： 4．3  【。井底车场线路—坡度 《 ： 4．3【．1：。  井底车》。场轨道线路坡—度是车？场，。设计的重要组成【部分坡？度设计是否合—理关系到矿车—能否安全正常—运行及井底车场【通过能力《是否：有保证理论计算【所，得到的数值尚应【与生产矿井的经验】数据加以比较—其主要原《因是矿车《基本阻力系数的选取！难以准确由于矿车】的新旧程度》、维：护质：量以及线《路铺设质量和维护】状态对矿车基本阻力！系数影响较大—因而就制约了理【论计算的准》确性所以《目前还应以近年来生！产实践所积累的【经验：数据作为井底车场坡！。度计算的借鉴—和参考特别足在对】某些车场《设，计，时，尚感：经验不足的情—况下更需要把两者】结合起来 》 ：  《   当采用底【卸式矿？。车运输且主井空车】线为折返式》布置时尽头式—或梭：式，。车场的主井空车线】终点前可视具—体情况设置一段适】当的反？坡当采用双机牵引底！卸式矿车运输时主】井，空、重？车线坡度《可视具体《情况作适《当调：整 — ，4．3．2  根】据有关资料无轨胶轮！车在混？凝土路面的滚动摩】擦系数一般为0【．0：10～0．》012？相当于车辆静止坡】度角小于1》°无轨胶《轮车虽然适应较大坡！度的运输《但井底车《场内弯道和同—时行驶的《车，。辆也较多如车场线】路坡度与车辆静止坡！度相差过大将给司】机操：作带来一定的—麻烦且不利于安【全，所以：规，定井底？车场主要《。线路坡度不宜大于】1°：。通往：主要：硐室的辅助运输线】路坡：度宜小于3°这【也是根据《主要硐室可行的布】置方式和无》轨胶轮车可》靠的运行参数特【点制：订的 《