4．3  ！井底车场线路坡度】 《 ？ 4．3《。．，1  井底车—场，轨道线路坡度是车】场设计的重要—组，成部分坡度设计是】否合理关系到—。矿，车能否安全正常运】行及：。井底车场《通过能力是否—有，保证：理论计？算所得到的数—值尚应与《生，产矿：井的经验数据加以】比较其主要》原因是矿车》基本阻力系数的选取！难以准确由于矿车的！新旧程？。度、维？护质量？以及线路铺设质量】和维护状态》对矿车基本阻力【系数影响较大因而】就，制约了理《论计算的准确性所】以目前还应以近【年来生产实践所积累！的经验？数据作为井底—车场坡？度计算的《借，鉴和参考特》别，足在：对某些车《场设计时尚感经验】不足的情况》。下更需要把两—。者结合起来 】     当】采用底卸式矿车运】输且主井空》车线：为折返式布置时【尽，头式或梭式》车场的主井》空车线终点前可【视具体情况设置一】。段适当的反坡—当采用？双机牵引底》卸式矿车《运输时主井空—、重车线《坡度可视具》体情况作适当调【整， 》 4．3．2  根！据有关？资料无轨《胶轮车在混凝土路面！的滚动摩擦系数【一般为0．0—10～0．012相！当于：车辆静止坡度角小】于1：°，无轨胶轮车》虽然适应较大坡度】。的运输？但井底车场内弯道】和同时行驶》的车辆也较多如车场！线路坡度与车辆【静止坡度相差过【。大将给司机操—作带来一定的—。麻烦且不利于安全所！以规定井底车场【主要线路坡度不【宜大于1°通往主要！硐，。室的辅助运》输线路坡度宜小于3！°这也是根据主要】硐室可？行的布置方式和无轨！胶轮车可《靠，的运：行参数特点制订的 ！ ，