5 — 铁路与道路交叉 ！ — 5．1 【 铁路与道路立体交！叉 — 5．1．1 ！ 我国？铁路20《03年营业里程已达！7300《0多公？。里平交道口13【00：0多：处年道口事》。故率(？年均一处道口的【事故次数《下同)在0．13以！上直接经济损失数】亿元给？。人，民生：命财产造成严—重，损失设置《铁路与道路立体交叉！是消除这种损失的】主要途径本次—修订：根据中华人》民共和？国铁：路法的有关规定结】合铁路？运量逐年《。增加行车《速度：逐渐提高的特点为】减少意外人身—事故发生确》保，行车：安，全规定铁路与—道，路交叉应当优先考虑！设置立体交叉努力】减，。少平交道口的设【。置 ？   —  铁路与道路立】体交叉的《形式有？道，。。路上跨铁路》、道路下穿铁路【与机动车道路上【跨铁：路和非机动车道路】。下穿铁路相结合【等各种交叉形—式的适用条件不尽】相同工程投资—差别也很大设计时应！区别不同情况根【。据铁路与道路—的性质、等》。级、交通量、地形条！件、安全《要求以及《经济效？益和社会效益等因素！确定 5！．1．2《  ：国家现行有关标准】规定高？速公路为具有特别】重要：的政治、经》。济意义专供汽—车分：道高：速行驶并全部控制】。出入的公路一般能】适应各？。种汽车？(包括摩托车—)折合？成小客？车的年均昼夜交通量！2．5万《。辆以上；一级公路一！。般能适应各种汽【。车(包括摩托车【)折合成《小客车的年均昼夜】交通量1万～2【．5万辆为连—。接重要政治、—经济：中心通往重》点工矿区《、港口、机》场，专供汽车分》道，行驶并部分控制出】。入的公路国家现【行标准规《定，快速路为城》市大量、长距离【、快速交通服务【其进、出口采用全控！制，或部分控制高速公】路、一级公路和城市！里的快速路都—是交通功能强、服务！。水平：高、交通量大的骨】干道路？进，、，出口实行全控制【或部分控制》铁路和这些道路【交叉如果采》用平面交叉》当道口处于开放【状态时汽《车通过道口需—限速行驶严重影【响道路的交通—功能；当道口处于】关闭状态《时会造成严重的交】通，堵，塞故规定《铁路与？高速公路、》一级公路和城市快】速，路交叉？。必须立体交》叉 【    1  Ⅰ】级铁路为路网干【线路段设《计速度为12—0，～20？0km／h》列，。车速度高《、密度？大列：车追：踪，间隔短铁路与道路平！面交叉？的，。安全可靠性差故规定！Ⅰ级：铁路与？公(道)《路，交叉应设《置立体交叉 【  》   2  二级公！路的交？通量虽没《有一级公路那么大但！随着国民经济的【发展也会很快增【。。长所以在正常情【况下铁路与二级【公路交？叉应立体交叉 【 《    《。 3  路段—设计速？度120《km／h及以上的】地段列车速度高、密！度，大，列车追踪间》隔时间仅《。几分：。钟铁路？与道路平《面交叉的《安全可靠性差—故规定应设置立体交！叉  】   4  —1981《年原：国家基本建设—委，员会、国家计—划委员会联》合，发布：的铁路？、，。公路、？城市道路设置—立体交叉的》暂，行规定(81—。)建发交字53【2号对铁路》、公路、城市道路】交叉时？设置立体交叉的【折算交通量标准【。和投资划分以及固】定资产划《分、移交及维—修管理等做出了【明确规定这》个文件？迄，今仍是铁《路、道路有关部门单！位共同协商铁路【。与道路交叉问题的】重要依据但是随着我！国国：民经济的发展国【力的增？强人民生活水平【的提高上述“暂行规！定”中关于铁路、】公路、城《市道路交《叉时设置立体交【叉的交通量标—准明显偏低》需，要修改 【   《  本条文表5．1！．2-？。1规：定的设置立体—交叉的交《通量标准是路—段旅：客列：车设计行车速度小】于等于1《00km／h—。地段有人看守道口年！道口事故率》分别不大《于0．025、0】．035《和0．？050的道口折【算交通量上限值【也就是说道口折算交！通量：。超过本条《文表5．1．2-】1规定？的量值时不设—置，立体交叉不足以保】证，道口事故率》在控制范围以内 】     ！道路：。上的车辆、行人折】合成标准车》辆数的？折合系？数是以？现行国家标准工业企！业铁路道《口安全标《准G：B 6？389中的车辆换】算系数为《基础考虑了城市道】路与公？路的计算标准车【。种不同将普通汽【。车与小客车换—算系数分别计列 ！。。 5．1．】3  道路下穿【铁，路时公路、厂外道路！、，城市道路《的建筑限界在公【路工程技术标准J】TGB 01-2】。003、公路线【路设计规范》JTJ 0》11-？9，4、厂矿道路设计规！范GBJ《 22-87、【城市道路设》计规范CJJ 3】7-90中有明【确，。的规定下穿铁路的】道路净空应符合相】应标准和规范的【。。规定以保证道路行】车安全和铁路立交】桥的：结构：安全  ！   本条文表5】．1．3中乡村【道路下穿铁》路时：乡村道？路净空是根据中华】。人民共和国道—路交通管《理条例规《定的车辆装载高【度、宽度加适—当安：全间距制定的汽【车及大？型农机通道净高按大！型货运汽车载物【高度从地面起—不准超过4m再加上！安全间距《0．：5m：共4．5m；特【殊困难条件下按【大型：货，运汽车？挂车和？大型拖拉机挂车【。。载物高度从地面起】不准超过《3m加安全》间距0．5m共【3．5m机耕—和畜力车通》道净高按收割机【。和大型拖拉机高度2！．5m或《畜力：车载物？高度从地面起—不准超？过，2．5m加》安全间距0．5m共！3．0m人行通【。。道，按人力？车载物高度从地面】起不准超过2m【加安全间距》0．5m共2．5m！通道净宽是按机动】车辆装载宽度每侧加！安全：间距1．《0～1．25m【非机动车辆装载宽度！每侧加？安全间距《0．5～1．0m】确定：的对于特殊情况【。下仅供人行的通【道净高可《按2．0m加0．2！m安全距离》。共2．2m设计 ！。     有！。双层集？。装箱运输需》求的铁？路的建筑限》界应按满足双—。层集装箱运输要求】的有关规《定执行 —     【除，影响视线长度—的障碍物必要—时还应增加桥孔以】满足道路视距长【度要求为《防止通过铁路—立交桥？。下，的机动车《辆因装载过高而危害！桥梁安全和造成车】辆行车事故应在立交！桥两侧设置限高标志！和限高防护》。架并应符合》铁路运？输安全保护条例和】其他相关标准的【规定 — 5．1．5  ！地面水和地》下水的排泄是保证】铁路、道路路—。基，稳定：和强：度的必要条件—应引起？足够的重视》路基排水的要求在铁！路、道路路基设计规！。范中都有明确规定】铁，路与道路立体交【叉的排水设》计除应？满足上述要求外【尚应考虑铁路排水】与道路排水的整体配！合和相互衔接形成完！。整通畅的排水系【统 《 5．1—。。．6： ， 铁路与道路立【。交的铁路《桥或道路桥上应【设，置的安全防护设备在！国，家现行标《准铁路桥涵》。设计基本规范T【B 100》。02．1《-2005和有关】道路桥涵设计规范中！均有明确规定应遵照！执行 《