5 — 铁路？与道路交叉》 《 ， 5—．1 ？ 铁路与道路立【体交叉 — 》5，．1．1  —我国铁路2003年！营业里程已达73】0，。00多公里平交道口！1，3000《多，处年道？口事故率(年—均一处道口的事【故次数下同)—在，0．1？3以：上直接经济损失数亿！元给人民生命—财产造成《严重损失设置铁【路与道路立体交叉】是消除这种损—失的主要途径—本次修订根据—中华人民共和国铁路！法的有？。关规定？结合铁路运量逐年增！加行车速度逐渐【提高的特点为—减少意外《人身事故发生确【保行：车安全规定铁—。路，与道：。路交叉应当优—先考虑设置立体交】叉努力？减少平交道口—的设置 ！。    铁》路与道路立体交叉的！形式有？道路上跨铁路、【道路下穿《铁路与？机，动，车道路上跨铁路【和非：机动车道路下穿铁路！相结：合等：各种：交叉形式的适用【条件不尽相同工程投！资差别也很大设【计时应区别》不同情况《根据铁路与道—路，。的性质？、等级、《交通量？。、地形条件、—安全要求以》及经济效益和社会】效益等因素确定 】 《。 5．1．2 【 国家现行》有关标？准规定高《速公路为具有特【别重要的政》治、经济意》义专供？汽车分道高》速行：驶并全部控制出入的！公路一般能适应各种！汽车(包括摩托【车)折合成小客【车的年均昼夜交通】。量2．？5万辆以上；一【。级公路一般能适应】各种：汽车：(包括摩托车)折】合成小客《车的年均昼》夜交通量1万～2】．5万辆《为连接？重要政治、经—济中心通往》重点工？矿区、港口、机场专！供汽车分道行驶并】部分控制出入的公路！国家现行《标准规定快速路【为城市大量、长距】离、快？速，交通：。。服，务其进、出口采用全！控，制或部分《控制高速公路、【一级公路和城—市里：的快速路都是—交通：功，能强、服务水平【高、交通量大—的骨干道路进、【出口实行全》控制或部分控—制铁路和这些道路交！叉如果采用平面交】叉当道口处于开放】状，态，时汽车通过道口【。需限速行驶严重影响！道路的交通功能；当！。道口处于关闭状【态时：会，造成：。严重的交通》堵塞故规定铁路与】高速公路、一级【公路：。和城市快速路交叉必！须立：。体，交叉 【 ，。  ： ， ，1 ： ，Ⅰ级铁路为路网干线！。路段设计速度为1】20～2《00k？m，／h列车速度高、】密度大？列，车追踪间隔短铁路与！道，路平面交《叉的安全可靠性差故！规定Ⅰ？。级铁路？与公：(道)路交叉—应设置立体交叉 ！     】2  二级》公路的交《通量虽没有一—级公路那么大—但随着国民经济【的发展也会很—快增长？。所以在正常情—况下铁路与二级【公路交叉应立体【交叉 】    3  路】段设计速度》120？。km／？h及以上的》地，段列车速度高—、密度大列车追踪间！隔时间仅几分钟铁路！与道路平面交叉的安！全可靠性差故规定应！。设置立体交叉— ， ？。     —。4  1《9，81年？原国家基本建—设委员会《、国家？计划：委员会联合发—布的铁路、公—路、城市道路设【置立体交叉的暂行】规定(81)—建发交？字，532？号对铁路、》公路、城《。市道路交叉时设置立！。体交叉的折算—交通量标准》和投资？划分以及固定资产划！分、移交及维—修管理等做》出了明确规定这【个文件迄今》。仍是铁路、》道路有关部门单位共！同协商铁路与道路交！叉问题的重要依据但！是随着我国国—民经：济的发展国力—的增强人《民生活水平的提高上！述“暂行规定”中关！于铁路、公路—、，城市道路交叉时设】置立体交《叉的交通量标准明显！偏，低需：要修改 》    【 本条文表5．【1，．2-1规定的【设置立？。体交叉的交通—量标准是《路段旅客列车设计行！车速度小于等于1】00km《／h地段有人看守道！口年道口事故率分】别不大于0．—025、0．—035和0．—0，50的道口折算【交通量上限值也就】是说道口折算—交通量超过本条【文表5．1．2-1！规定的量值时不【。设置立体《。交叉：不足以保证道口事故！率在控制范围以【。内 《     道】路上的？车辆、行人折合成标！准车辆数的折合系数！是以现行国家标准】工业企业铁路道口安！全标准GB 6【389中的车—辆换算系数为基础考！虑了城？市道：路与：公路的计算标准【。车种不同将普通汽车！。。与小客车《换算：系数分？别，计列： —5．1．3  道】路下穿铁路时公路】、厂外道路、城市道！。路的建？筑限界？在公路工程技术【标准JTGB 【01-2003【、公路线路设计规范！JTJ 《011-94—、厂矿道路设—计规范GBJ 22！-87、城市—道路设计规范C【JJ 37-—90中？有，明确的规定下穿铁路！的道：路净空应符》合相应标准和—规范的规定以保证道！。路行车安《全和铁路立交桥的结！构安：全 《  《   本条文—表5：．1．3中》乡村道路下穿铁【。。路时乡村道路净空是！根据中华人民共和】国道路交《通管：理，条例规定的车—辆装载高度》、宽度？加适当？安全间距《制定的？汽，车及大？型农机通道净高【按大型货运汽—。车载物高度从地面起！不准超？过4m？再加上？安全：。。间距0．5m共4】．5m？；特殊困难》条件下？按大：型货运？汽，车，挂车和大型拖拉机挂！车载物高度从地面起！不准超过3m—加安全间距0．5】m共3．5m机【耕和畜力车通道净】高按收割机和大型】拖拉机高度2．【5m或畜力车—载物高度从地面起不！准超：过2．5m加—安全间距0．—5，m共3．0m人行】通道按人力车载物高！度从地面起不—准超过2m加安全】间距0．5m—共2：．，5m通？道净宽是按机—动车辆装载宽度每】侧加安全间距1．】0～1．25m非】机动车辆装载—宽度每侧加安全间距！0．5～1．—0m确？定的：对于特殊情况下仅供！人，行的：通道净？高，可按2．0m加【0．2m安全距离共！2．2m设计 】 ： ，     》有双层集装箱—运输需？求的铁路的建筑限界！应按满足《双层集装《箱运输要求的—有关规定《执行 —     —除影响？视线长度的障碍【物必要时还应增加】桥孔以满足道路视距！长度要求为》防止：通过铁路立交桥【下的机动车辆因装载！过高而危害桥梁安全！和，造成车辆行车事故应！在，立交桥？两侧设置限高标【志和：限高防护《架并应？符合铁路运输安【全保护条例和—其，他相关标准的规【定 5．！1．5？ ， 地面水和》地下水的排泄是【保证：铁路、道路路基稳】定和强度《的必要条《件应引起足够的重视！路基排水《的要求在铁路、道路！路基设计规范—中都有明确规定铁】路与：道路：立体交？叉的排水设计除应】满足上述要求外尚应！考虑铁路排水与道路！。排水的整体配合和相！。互，衔接形成《完整通？畅的排水系统— —5．1．6  铁路！。与道路立交的铁路】桥或道路桥上应【设置的安《全防护设备在国家现！行标准铁《路桥涵？设计基本规范T【B 1？0002．1-2】005和有关道路桥！涵设计规范中均有明！确规定应《遵照执行《 ：