《5，．2  《道    口 ！ ， 5》．2．1《 ， 据统计《道口事故率》与道口？瞭望视距相》关当道口交通量相】同时瞭望《视距不足的道口【事故率？偏高为了提高道口】的安全度降》低道：口事故率道口宜设】在瞭望条件良好的地！点， 《 ： ，   1 》 本条？规定的机动车—驾驶员侧向》最小瞭？望，视距是指机动车驾】驶，员，在距道口相当于【该段道？路停车视距并不小于！50m处的侧向【最小：瞭望视？距应大于机》动车自该处起以【规定速度《通过道口的时—间，内火车？驶至道口的最大【距离 》 ，    》 瞭望视距是要求】如图7所示》的2个由《视距构成的最小视】线三角形范围—内要：保持良好的视—线，条件 】 —图，7  机动车驾驶】员在道口前》的，瞭望视距《示意图 《 ？     L【2是当汽车在—公路上？行驶时？。驾驶员？发现有火车驶向道】口立即？采取：制动措施使汽车【在道口前停下来【。的最小距离国家现】行标准规定为50】m  】   L《。1是在汽《车通过道口所—需的时间《内火车？行驶的最《大距离即《 【    】 式中  L1火车！行驶的最大距—离，(m)； — ， ？  ：      — V1火车行驶速度！(km／h)； ！     】     T汽【车驾：驶员在道口前5【0m：发现火车后》将汽车减《速至20《km／h然》后匀速通过道口所】需，的时间(s) ！     如】图8：所示汽？车在道口前》50m处的行—驶速度取四级公路】。。的经：济速：度35km／—h则T＝1》1，．9s代入式—(84)得 【 —。 《图8  《汽车通？过道口所需时间计】算图 】    火车司机最！小瞭望视距取火【车司机反应时间【内列车的走行距【离与列？车的制动距离之和】    ！ 2  铁路车站是！列车交会、越行、】摘挂、集结、编解】的场所道口如—设在车站内由于列车！作业的需要关闭【道口的次数增多封闭！时间延？长影响道路》的通行能力；另【外在车站《上经常有列车—阻挡严重恶化道口瞭！望条件容易造成【事故现行铁路—。技术管理规程—规定“在车》站内不应设》置道口”铁路道口】管理暂行规定规【定“对现《有，道口必？须整顿……逐步【。。取消：站内道口”》故本条规定在站内】不应设置道口 】 《 ， ，   ？道口设？在铁路曲线上除恶】化瞭望条件外还由】于铁：路曲线外轨超高破坏！道路纵断面的平【顺性超？高大时还《会因局部坡度—。过大造成机动车【熄火引发道口事故因！。此本：条规定道口不—。宜设：在曲线上 】。 ，     》如果道口设在桥【梁和隧道两》端、道岔区进站信号！机外方100m的】范围内一旦发生【道口事故被撞—的机动车和脱轨【的列车颠覆在道【岔区内、桥下或隧】。道内时易《造成道岔、桥梁和】隧道的破《坏且修？复困：难；增加救援难度】中断铁？路行车时间长—。造成的损《失更大因此应尽量避！免在这些《处所设？置道口 ！。    增建第二线！及改建既有线时对于！地形、地质特别复杂！受线路两侧既有【建筑物控制》的地段若无》条，件的全部取消曲线地！段的道口势必引【起大量的改》建工程？因此对曲线地段已】设置的？道，口，若改建工程》巨大可予以保留【 5【．2．2  道口潜！伏着：道，口事故的隐患—铁路与道路交叉有条！件时应？优先：考虑设置立体交叉没！有条：件立体交叉时应合理！合并道路后设置【平面交叉减》少道：口，数量提高道口的安全！防护设备水平和【管理水平降低道口】事故率 —     铁】。路道口？管理暂行规》定指出？“新建铁路的道口】密度在人口稠—密地区以两公里以】内不超过一处为宜；！在人口较稀疏地区道！口还应适当减少”据！1986《年统计全国铁路既】有道口密度为每公里！0，．42处但不—同地区？差异较大新建、【改建铁路与道路交叉！时应：。根据所在地》区的经济《发展、居民点—分布：情，况以：及，桥涵：分，布统一规划铁路与】道路的交叉设—置道口？间的距离不》宜小于2km— 5【．2．3《  铁路《与道路平面交叉应】尽量设？。计，为正交或《接近：正交但由于地形条件！或拆迁工程等限制】需，要斜交时交叉锐【角应大？于45°以》缩短道口的长度【和宽：度并避免小型机动】车和非机动》车的车轮陷》入轮：缘槽内的不》安全因素 — ： ：5．2．4 — 为了使《道路上的车》辆能及时发现道口】。及早采？取，措施：降低：速度以规《定速：度通过道口所以规定！通过道口的道路平】面线形应为》直，线根据国家现行标准！规，定从：最外侧钢轨算起【的最小直《线长度不应小于50！m 《     【本条文表5．—2．4？规定的道口每—侧道路的最小直线】长度是按下列条【。件计算确《定，的  】 ，  1  汽—车进入道口端—驾驶员在道口—栏木外相当》于该路段的停—车，视距处应能看—清道口其最小直【线长度计算见图9】 》 图9！  道？口每侧道路的最小】直线长？度计：算图 《 a》-，最外侧？铁路轨道中心线；】b-最外侧车道【中心：线；：c-路基面边—缘线 】    《图中G点《为公路最外》侧车道？中心：线与道口直线段路】基面边？缘延长？线的交点机动车驾】驶员：自该点起能看清整个！道口 》 ？ 》。。     式中【 ，l1最外侧铁路轨】道中心至公路缓和】曲线：起点(HZ》)的：距离(m)》； ？ 《   ？      L道】。口栏木？至最外？侧铁路轨《。道中心的距离(【取，5m)与该路段【机，动车停？车视距之和(—m)； 【     —。     l2HZ！点，至G点？的距离(m)； 】 ：    —  ：    l停该路】。段，机动车？停车视距(m)【； 》       】  ： Y公路直线段最外！。侧车道中心延长线】至G点的横》向距离(《m)；？ 《       】   Y0》缓和曲线终》点的切线纵距—(m)？； ？      ！    《R圆曲线半》径，(m：)；： 》。  ：    《  ：  ls缓和—曲线长度(m—) ： ？ ：。  ： ， 道：口外第一个》公路：曲线：采用一般最小圆曲】线半：径，、极限圆曲线半【径和最小缓》和曲线？长度时l1的计【算结果？见表77 》 ： 表77  】l1计算表 】 》   —  ：2  汽《车驶出？铁路道？口，端的最小长度—汽车驶出铁路—道口端的最》小长度应为驾驶员】确认前方道路线形】的，反，应时间内汽》车行驶的最》大距：离 《。     汽】车行驶至最外—侧，轨道中心时驾驶【员即可开始辨认前方！道，路的线形《。从反应开始至生【效的时间《取，3s汽车整体—驶出道口《后开始加速以小【客车为？计算标准车长取【6m汽车通过—道口的速度取2【0km／h加速【度取1．0m／s】2则在驾驶员反应时！间3s？内汽车行驶》的最大距离为—18：m ？ ？     3—  平面《线形连接要求的【最小：。直，线，长度  ！ ，  汽车《通过道口的速度为2！0km？／h在？道口前后30m范】围内：的平均？速度：为30k《m／h ！   ？。 铁路道口一般是】设在道？路的反向曲线之间根！据国家现行标准【规定反向《曲线间的最小—直，线长度(《以，m计)不小》于计算行《车速度的两》倍为宜故道口两【端直线长度之和不】应小于60m—。、每：。侧最小直《线长：度不应小于30【m， ？     【公路、厂《外道路、《。城市道路上的—。道口每？侧，道路：的最小直线长度应取！上述三？项计算的最大值 】。   【  乡村《道路的行车》量少、行车》。速度不高故》。取每侧最小直线长】度不应小《于20m 【 5．2—．5  从道路车辆！通行顺畅的角—度看为？减少颠簸使道路上的！车辆能平《顺迅速地《通，过道：口道口铺面与—。铁路：钢轨轨？。面的高差应该—尽量小些《但道口铺《面高于轨面会造成】铺面垫？轮酿：成脱轨事故》故规定铁《。路钢轨头部外—侧5：0mm范围内道【口铺面应低》于轨面5mm ！ ： 5：．，2．6 《 为了？有利于道路上—的车辆在道口前【。。停车和起动从—最外侧？钢轨外5m算起【的平台长度应不【小于停留一台车辆】。的，长度  ！   本条》文，表5．2．》6中的数值均引用于！国家现行有》。关，标准经检算》铰，接汽：车要：求的道口平台长度】。。为，20m；半挂车和载！重汽车要《求的道口平台长度平！。均为16m》如果停留半挂—车后轮在竖曲线上的！当量坡度不大—于1：％不影响车》辆起动；《乡村道路按畜力【车需要的《平台最小长》度10m《计如果停留载—重汽车？后轮在竖曲线上的当！量坡度不大于—1％也不影响车【辆起动 — 5．2．7 ！。 紧接道口平—台的：道路最大纵坡值按停！留在坡段上的各类】车，辆能顺利《起动考虑本》条，文表5．2．7中的！数值与国家现—行，标准的规定一致也】与原：规范的规定相一致但！。取消了“特》殊困难？条件下可酌》量加大1《％～：2％”？。的规：定以改善道口—前后的行车条件 ！ 5．—2．8  》我国既有道口20】000多处但至今尚！没有道口《等级标？准道口安全》防护设备严重不足道！口事故时《有发：生全国平均年道【口事故率在0—．13以上 【    【 铁：一院于199—2年完？成并通过部》级，鉴定的？铁路与道路平交【道，口等级划分标准【的研究？中在大量《统计：资，料，的基础上确立了【道口事故率与—道口交通量关—系的如下数学模型及！其计：算参数 ！ 《     式中】  m年道口事【故率：； 》 ：      —   Nd年均一昼！夜通过道口的车辆】、行人折合成标【准载：重汽车辆数(辆)】； 》       】 ，  Ad年》均一昼夜通过道口的！火车次数(》。次)；？ ： 《        】 ab计算》参数如表《7，8，所示 《 ， 表78 【 道口事故率—与道口交通量关系】的计算？参数 】 ？  《   从表78可以！看，出在道口交通量和瞭！望条件相同时有人】看守道口的事故【率仅为无人看守【道口的？1／4；在有人看守！。道口中道口》事故率又随安全【预警设？备的增加而降低 ！ ，     【。本条把道口分为无】人看守道口和有人看！守道口两类在—旅客列车设计行车速！。度，为160km／【h、14《0，k，m／h和120【k，m，／h的地《段铁路与《道路交叉必须设【置立体交《叉和应设置立体【交叉铁路与道—路交叉的道路交通】量小的道路交—叉，处设置平交道—口时必须《设，人看守并设置安全】防护设备《以保证道口年事故】率分别？控制在0．015】和0．0《25以内旅客列车设！。计行车速度》为100km／h和！等于或小《于，80k？m／h的《地段道口年事故【率分别？按0．0《35和0．05【0设计推求》。出有：人看守道口的起始】道口折算交》通，量分别为1．0和2！．0万辆次 】 ，    》 直通机场的道路】上客运汽《车比重大直通—易燃：易爆：品仓库的道路常有】装，载易燃易爆物—品的机动车通行这些！。道路上？的铁路道口一旦【发生事故伤亡人【。员多事故损》失大应加强》防护所以规定应设人！看守 — ，   ？  在距最外侧钢】轨5m处停》车，．机动车《。驾驶员的《侧向瞭望视距小于本！。规范表5．2．1规！定的数值时机动【车贸然通《过道口的危险性很大！所以：规定应设《人看：守，由看：守，人员根据铁路行车】情况及时开》、关：。道口才能《有效保证《道口安全《 5．】2．：9，  ：。有，人看守？道口除设置道口【看守房、栏木和道】口照明外还应—设置：通信：(有：线或：无线)、道口自动】通知、道口自动信号！等，安全预警设备道【口，看守人员通过—这些设？备预先了《解列车？接近道口的情况及】时关闭？道口：、疏导在道口内的】车辆和行人使列【车安全顺利通—过，道口这对于瞭望视】距，不足的道口尤为【重要当道口上有障碍！物妨：碍，列车通过时道口【看守人员还须及【时通过无线电话通】知相邻的车站—。和，列车同时《开通遮断信号这【样才能保证道口行车！安全  ！    道口自动信！号和道口监护设施可！。以向道路方》。向发：出列：车接近的声响和【。灯光信号《使道路上的车辆、】行人：及时避让提高无人看！守道口的安全度故】规定无？人看守道口》可，根据需要设置—道口自动信号和道】。口监护设《施 ： 5．2．！10  在道—口，两侧的道《路上按道路交通管理！有关规定《设置交通标》志，、路面标线和立面标！志是道路交通—管理的需要也是规范！道口附近《的道：路交通管理、保证】道口交通有序进【。。行的必要措》施这些标志标线一】般有铁路道口标志、！限制速度和解除限制！速度标志、行车道】中线、？边缘线、《限速地面标记等在】。无人看？守道口还有》。停车让行标志和停】止线等 】     对于电】气化铁路《道口还应考虑接【。触网挂？网高度应《在道口附近设—置限：界架限制通过道【口的：车辆装载高度以保】证通过车《辆，的安全？ 《 5．2》．11  》考虑铁路拨道和抽】换，轨枕的需要道—口铺面？沿道：路的铺砌长》度应延？长，至最：外侧钢轨外0—．5～2．0—m城市道路通常设计！为，。单，幅，、双幅、三幅和人】。。行道道口铺》面宽度应与各幅【路相对？应总宽度应》为车行？道路：。面宽度与人行道【。宽度之？和， ， ？   《  公路道口的铺】面宽度一般应—与路基面宽度相同】但，在人烟稀少》地区道路上的—非机动车和行人很少！时道口？铺面宽度可与公路的！。路面宽度相同 【。 ？     —通，行汽车的乡村道【路道口？机动车？数量少？其铺面宽《度按四线公路山岭重！丘区的路基宽度【标准设置；》只通行非机》动车：。的，道口铺面宽度按【马车宽？度加1．0m共【2，．5m设置》 ： 《5．2？．12 《 道：口铺面材料有钢筋混！凝土：铺面板、《。橡，胶铺面板等应选用】坚固：且易于翻修的材料】道口一？般均设在三、四级公！路上道口《铺面板的计》算荷：。载和验算荷载标准】应与三、四级公路】的荷载标准一致根据！国家现行标》。准，规定计？算荷载不应低于汽车！-20级验》算荷载标准》不，。应，低于挂车-100级！ ， 5．2】．13  在道口】外20？m的道路上机动【车经常刹《车、起？。动对低等级路面容】易形成？凹凸不平的坑洼影】响车辆通行同时铺】筑路：面后还可减少机【动车车轮上附着的】。泥土落在道口—上，。脏污道床堵塞道【口排：水孔道所以要求【应铺设？不低于中级标准的路！面 ： ： 5．2．14！。  轮缘槽的宽【度和深度标准必须】保证铁路机车车辆顺！。利通过宽度须—保证：不卡轮、不落—轮深度应保》。证，不垫轮和落入槽【内的非机动车车轮】和其他物件易—于取出 【     根据中！华人民共和》国铁道部机车—车辆：用车轮轮缘踏面外】形TB／T —。449-《2003机车轮缘】宽度为48mm轮缘！。高度为2《8mm车轮总宽【度为14《0mm；车》辆轮缘宽度为48m！m，轮缘高度《为25mm》车轮总？宽度为？。135m《m另外轨距允许【最大：误差为＋6mm和2！。mm钢？轨允许最大垂直磨耗！为8mm曲》线半径？小于：。350m时》轨距加宽值为15】mm所以本条规【定轮：。缘槽宽度《应为7？0～100mm(曲！线内股？。应为90～100m！。m)：轮缘槽深度》不，。得，。小于4？5mm？并不：大于60《mm 5！．，2．15  我国道！口一般采用卧轨式护！轨护轨的轨头顶紧】在正线钢轨》的轨腰上如果道【口范围内《有钢轨？普通接头在接—头夹板处须将卧轨】的轨头？锯掉：这将影响护轨—的整体强度另外【道口处的轨道—维，。修，困难应尽《量减少维修次数然而！。钢轨普通接》头处有轨缝轮—。轨撞击加《剧钢轨磨耗变形大】道床变？形大是引起轨道维】修的重要原》。因所以规定在道口】铺面范围内不应有】。钢轨普通接头国外有！的国家规定》钢轨：。普通接头应》设在道口铺面外2】0英：尺(约6m) 】   —  ： 如：将钢轨接头焊接可】避免采？用钢轨普通》接头：的缺陷但施》工不便采用钢轨冻结！接头：虽，施工方便但仍用夹】板连接钢《轨没有消除钢轨普】通接头的缺陷—只是由？于轨缝很小钢轨接头！处的钢轨《磨耗变形和道—床变形？较小可减少轨—道维修工作 】 5．》2．16  道口排！水分为铁路》路，基面排水和路基【边沟：排水两？。个方面设计》时应因？地，制，宜统筹？考虑：通畅的排《水，。设施将？。水引出？道口避免积水—浸泡路基软化基床】造成病害在降雨【量大、道口宽度较大！的非渗水土路—。基地段更应引起足够！重视 5！。。．，2．17  改建】既有：道口一般应执行本】规范的标准但在【某些情？况下改？建条：件十分困难如道【。口，密度过大附近居民】又不同意合并或【取消；铺面宽度【不足但受两侧—建筑物？限制无法加》宽；道？口平台较短、改建】困难时等等因此在】困难条件《下可：以保：留经多？年，运营实践证明可【以，满足道口安》全标准的部》分既有道口标准【 ：