5．—2  道《 ，   口 — 5．2！．，1，。  据统计道口事故！率与：道口瞭望视距相关当！。道口交通量相同时瞭！望视距？不足的道口》事故率偏高为了提高！道，口的安？全，。度降低道《口事故？率，道口宜？设在瞭望条》件良：。好的地点 】   《  1  本条规定！的机动车驾驶员【。侧向最小瞭》。望视距是指机动【车驾驶员在距—道口：相当于该段道路停车！视距并不小于—50m处的》侧向最？小瞭望视距》应，。。大于机动《车自该处起以规定】速，度通过道口》。的时间内《火车驶至道口的最大！。距离 《     瞭！望视：距是要？求如图7所示的【。2个由视距构成【的，最小视？线三角形范围—。内要保持《良好的视线条件 】 《 图7！  机动车驾—驶员在道口前的瞭】望视距示意图— ：   —  L2是》当汽车在公路—上行驶时驾驶员发】现，。有火车？。驶向道口《立即采取制动措施】使汽：车在道口《前停下来《的最小距离国家现】行标准规定为50m！ ，。 《   ？  L1是》在汽车通过道口所】需的时间内火车行驶！的最大距《。离即 ！ ，   — ， 式中  L1火车！行驶的最大距离(m！)； 》     【   ？  ：V1：火车行驶速》度(km／h)【；，。 ： ？。   ？  ：。  ：   T汽》车驾驶员在》道口前50m发现火！车后将？汽车减速至20k】m，／h然后《。匀速通？过道口所需的—。时间(s) —    】。 如图8《所，。示汽车在《道口前？50m处的》。行驶：速度取四级公—路的经济《速度35《km／h则T＝11！．9s代《入，式，(84)得 】 — ， 图8  汽车通！过道口所需时间【计算图 》。 ：     —。火车司？机最：小瞭：望视距取火车司机】反应时间内》列车的走《。行距：离与列车的制动距离！之和 】 ，   2  铁路车！站是列车交会、越】行、摘挂、集结、编！解的场所《道，口如设？在车站内由于列车作！业的需要《关闭道口的次数增多！封闭时间延长影响道！路的通行能力；【另外在？车站上经常有列车】阻挡严重《。恶化道口瞭望条件】容易造成事故—现，行铁路技术》管理规？程规定“在车站内不！应设置道《口”铁？路道口管理暂行规定！规定“？对现有道口必须【整顿…？。。…逐步取《消站内道口”故【本条规定《在站内？。不应设置道口 ！      】道口：设在铁路曲》线上除恶化》瞭，望，条件外还由于铁【路曲线外轨超—高，破坏道路纵断—面的平顺性超高大】时还会？因局部坡《度过大造成》机动车熄火》引发道？。口事故因《此本条规《定，道口不宜《设在曲线《上   ！。  如果《道口设在桥梁和隧道！两端、道岔区进站信！号机外方《100m的》范，围内一？。旦发生道口事故被】撞的机动《车和：脱轨的列车颠—覆，在道岔区内、—桥下或？隧道：内时：易造成道岔、桥【梁，和隧道？的破坏且《修复困？难；增加救援难度中！断铁路行《车时间长《。造成的损失更—大因此应尽量避免在！这些处所设置道口】   】  增建第》二线及？改建既？有线时对《于，地形：、，地质：特，别复杂受线路两侧既！有建筑？物控制的地段若【无条件的全》部取消曲线地段的道！口势必？引起大量的改建工程！因，此对曲线《。地，段已设置的道口若改！建工程巨大可—予以保？留 》 5．2．—。。2  道《。口潜伏着《道口事故的》隐患铁？路，。与道路交叉有条件时！应优先考虑设置立体！交叉：没有条件立体—交叉时应合》理，。合并道路后设置平面！交叉减少道》口，。数量提高道口—的安全防护设备水】平和管理水平降低道！口，事故率 《     ！铁，路道口管理暂行规定！指出“新建铁路【的道口密度在人口稠！密地区以两公里以】内不超过一处为宜；！在人口较稀疏地区】道口还应适当减少】。”，据1986年统【计全：国铁路既有道口【密度为每《。公里0．42—处但不同地》。区差异较《大新建、改建铁【路与道路交》叉时应根据所在地区！的经济发展、居民点！。分布情况以及桥涵分！。布，统一规划铁》路与道路的交叉设置！道口：间，的距：离不宜小于》2km 》 ？ 5．？2．3 《 ，。铁路与道路平面交叉！应尽量设《计为正交或接近正】交但由于地》形条件或拆迁工程等！限制需？要斜交时交叉锐【角应大于45°【以缩短道口的长【。。度和宽？度并避免小型机动】车和非机动车的【车轮陷入轮缘槽【内的不？安全：因素 5！．2．4  为【了使道路上的车辆能！及时发现道口及【早采取措施降低速】度以规？定速度通过道口所以！规定通过道口的【。道路平面线》形应为直线根据【国家：。现行标准规定—从最：外侧钢轨《算起的最小直线长度！不应小于《50：m 【    《本条文表5．2．4！规定的道口每—侧，道路：的最小直《线长度是《按下列条件计算确】定的  ！  ： 1  《汽车进入道口端【驾，。驶员在道《口栏木外相当—于，该路段？的，停，车视距处应能看清】道口其最小直线【长度计算见图9 ！ 】。 图9 》 道口每侧道—路的最小《直线长度计算图 】 a-最外！侧铁路轨道中心线；！b-最？外侧车道中》心线；c-路—基面边缘线 】。。     【图中G点《为公路最《外侧车道中心线与】。道口直线段路基面】边缘延长线的交【。点机动车驾驶员自该！点，。起能：看清整个道》口 ： — ？ ，     式中 】l1最外侧铁—。路轨道中心至公路】缓，和曲线起点(H【Z)的距离(m【。。。)； ？ ， ：   《  ：    《 L道口栏木—至最外？侧铁路轨道中心的】距离(取5m—)与：该路段机动车停车】视距之和(m)； ！ ，    【。   ？   l2H—Z，点至G？点的距离(m—)； ？     ！   ？  l停该路段机】动，车停车视距(m)；！ ，  —      —  Y公路直—线段最外侧车道【。中心延长线至G【点的横？向距离(m)； 】   【       【Y0缓和曲线终【点的切线纵距(m】)；  ！        R！圆曲线半径(m【)； —       】。   ls缓和【曲线长度(m) 】 ，。 《 ，   道口外第一】个公路曲线采用【一般最小《。圆曲：线半径、极限圆曲】线半径和最小—。缓和曲线《长度时l《1的计算结果—见，。表77 》 表77【 ， l1计算表 【 】 ？    2 — 汽车驶出铁路道】口端的？最小长度《汽车驶出铁路—道口端的最》小长：度应为驾驶》员确认前方道路【线形的反《应，。时间内汽车》行驶：的最大距离》   】  汽？车行驶？至最外？侧轨道中心时—驾驶员即可开始辨认！。前方道路的线—形从反？应开始至《生效：的时间取3》s汽车整体驶—出道口？后开：始加速以小》。客车：为计算标准车长【取6m汽车通过【道口：的速度取2》0k：m／h加速度取【1．0m《／s2则在驾驶员反！应时：间3s内汽车行驶】的最大距离为—18m？ 《 ，     3  平！面线形连《接要求的最小—直线长度《   】  汽车《通过：道口的？速度为20》k，。m／h在道口前后3！0m范围《。内的平均速》度为：30km／》h  】。   铁路道口【一般是设在道路的】反向曲线之》间根据？国家现？。行标准规定》反向曲线间的最小】直线长度(以m【计)不小于计—算行：。。车速度的两倍为宜故！道，口两端直线长—度之：和不应小于6—0m、每侧最小【直线长度不应小【于30m 》。 ？ ，。    《 公路？、厂外？道路、城《市道路？。上的：道口每侧道路的【最小：直线长度应取—上述：三项计算《的，最大：值 《 ：     乡—村道路的行》车量少、行车速【度不高？故，取每侧最小直线长度！。不应：小于20《m ？ 5》．2．5  从【道，路车辆通《行顺畅的角度看【为减少颠《簸使道？路上的？车辆能平顺迅速地】通过道口道口铺【面与：铁路钢？轨轨面？的高差应该》尽量小些但道口铺面！高于：轨面会造成铺面【垫轮：酿成脱轨事故故规】定铁：路，钢轨头部《外侧5？0mm范《围内道口铺面应低于！轨面5m《m — 5．2．6  】为了有利于道路上】的车辆在道》口前：。。。停车和起动》从最外侧钢》轨外5m算起—的平台长度应不【小于停留一台车辆的！长度 【。     本条【文表5？．2．6中的数【。值均：引，用，于国家？现行有关标准经检】算，铰接汽车要求的【道口平？台长：度为：。20m？；半挂车和载重【汽车要求的》道口：平台长度平均为1】6m如果《停留半挂《车后轮？在竖曲线《上，的当量？坡度不？。大于1％《不影响车辆起—。动；乡？。村，道路按？。畜力车需要的—平台最小《长度10m计如【果停留？载重汽车《后轮在竖《曲线上的当量坡度不！大于1？％也不影响》车辆起动 — 5．2．】7  紧接道口【平台的道《路，最大纵坡值按停留】在坡：段上的各类车—辆能顺利起动考虑本！条文表5．2—．7中？。的数：值与国家现行标准】的规定一致也与原】规范的规定相一致】但，取消了“特殊困难条！件下：可，酌量加？大1％？。～2％”的规定以】改善道口前后的行车！条件 【 5：．2．8  我【国既有道口2000！0多处？但至今尚没有道口等！级标准道《口安全防护设备严重！不足道口事故时有】发生全国平》均年道口事》故率在0．》13以上 》 ：     【铁一院于199【2年完成并通过【部，级鉴定的《铁路与道路平交道口！。等级划？分标准的研究—中在大量统计资料】的基础上《确立：了道口事故》率与道口交通量【关，系的：如下数？学模型及其计算【参数 】 》    《 式中  m—年道口事《故率； —   》      — Nd年均一昼夜】。通过道？口的：车辆、？行人：折合成标准载—重汽车辆数(辆【)； 《 《     》 ，   Ad》年均一昼夜通过道口！的火车次数(次)】； ？   —       a】b计算参数》。如表78《所示 — 表78  道】口事故率与道—口，交通量关系的计【算参数 —。 】 ，  ： ， 从表78》可以看出在道口交】。。。通量和？瞭望条件相》同，时有人看守道—口的事故率仅为【无人看？守道口的1／4【；在有人看守—道，口，中道口事故率又随安！全预警设备的—。增加而降低 ！    》 ，本条把道口》分，为，无，人看守道口和—有，人看守道口》两类在旅客》列车设计行车—速度为160km】／h：、，140k《m／h和12—0km／h的地【段铁路与道路交叉】必须设置立体交【叉和应？设置立？体交叉？铁路与？道路交叉《的道路交通量—小的道？。。路交叉处设置平交道！口时必须设人—看守并设置安全【防护设备《以保证道口年事【故率：分别控制在0—。。．015和0—．025以内旅客】列车设计行车速度】为10？0，km／h和等于或小！于80km／—。h的地段道口年事故！。率分别按0．—03：5和0．0》50设计《推，求出有人看守道口】的起始道口折算【交通量分别为—1．：0和2．0万辆【。次 》     直通】机，场的道路上客—运，汽车比重大直通易燃！易爆品仓库的道路】常有：装，。载易燃易《爆物品？的机动车通行—这，些道路上的铁路道口！一旦发生事故伤亡】人员多事故损失大应！加，强防护？所以规定应设人【看守 ？   【  ：在距最外《侧钢轨5m处停车】．机动车《驾，驶员的侧向瞭—望视距小于》。本规范表5．—2．1规《定的：数值时机动车贸然通！过，。道口的危险性很【大所以规定应设【。人看守由看守人员根！据铁路行车情况【及时开、关道口才】能有效保证道口【。安，全 5】．2．9  有人看！守道口？除设：置道口看守房、栏木！和道口照明外还【应设置通《信(有线或无线)】。、道口自动通—知、道口自动信【号等安全预》警设备道口看守【人员通过这些设备】预先了解列车接【近道口的情况及【时关：闭道口、疏导—在，道口内的《。车，辆和行人使列—车安全顺利通过道口！这对于瞭望视距不】足，的道：口，尤为重？要当道口上有障碍物！妨碍列车通》过时道口看守人员还！须及：时通过？无线电话通知相邻的！车站和列《车同时开通遮断信】号这样？才能保证道口—行车：安，全 》 ，  ：   ？ 道口自《。动信号和道口监护】设施：可以：向道路方向》发，出列车接近的—声响和灯光信—。号使道路上的—车辆、？行人及？时避让？提高无人看守道【口的安全度》故规定？无人看守《道，口，可根据需要设置【道口自？动信号？和道口监护设施 】 ？ 5．2．10 ！ 在道口两侧的道】路上按道路交通管理！有关规定设置交通标！志、：路面标线和》立面标志是道路交通！管理的？需要也是规范—道口附？。近的道？路交通管理、保证道！口，交通有？序进行？的必要？措施这些标》志标：线一般？有，铁路道口标》。志、限制速度和解】除限制速度标志【、行车道中线、【。。边，缘线、限速》地，面标记等在无—。人看守道口还有停车！让行：标志和停止线等【 ，   【  对？于电气化铁》路道口还应考虑【接触网挂网高度应在！道口附近设置—限界架限制通过道口！的车辆装载高度【以，保证通过《车辆的？安全 【 5．2．11【  考虑《铁路拨道和抽换轨】枕，的需要道口》铺，面沿道？路的铺砌长度应【延，长，至最外侧《钢轨外0《．5～2．0m城市！道，。路通：常设计为《单幅、？双幅、三幅和人行道！道口铺面宽度应与】各幅路相对应—总，宽度应为车》行，道路面宽度与—人行道宽度》之，和  】 ， ， 公路道口的—铺面宽？度一般应与路基【面宽：度相同但《在，人烟稀？少地区道《路上的非机》动车和行人很少【时道口铺面宽度可与！公路的路面宽度相同！。 》     通行汽车！的，乡村道路道口机【动车数量少其铺面】宽度按四线》公路山岭重丘—区的：路基宽度标准设【置；只通《行非机动《。车的道口铺》面宽度按马车宽度】加1．0m共—2．5m《设置 5！．2．12  道口！铺面材料《有钢筋混凝土—铺面板、橡胶铺面板！等应选用坚》固，且易于翻修的—材料道口一般—均设在三、四—级公路上道口铺面板！的计算荷载和验算荷！载标准应与三、四级！公路的荷载标准一】致根：据国家现行标准规定！计算荷载不应低【于，。汽车：-20级验》算荷载标准不应低】于挂车？-1：00级 《 5．2】．13  在道口】外20m的道路上】机动车？经常：刹车、起动对低等级！路面：容易形成凹凸—。不平的坑洼影—响车辆通行同时【铺筑路面《后还：。可减少机动车车轮上！附着的泥土落在【道口上脏《污，道，床堵塞道口排—水孔道所以要求【应铺设？不低于中级标准的路！面 ： 《 5．？2．1？4  轮缘槽的宽】度和深度《标准必须保证铁路】机，车车辆顺利通—过，宽度：须，保证不卡轮、不【落轮：深度应？保证不垫《轮和落入槽内的【非机动车车轮和【其他：物件易于取出 ！ ：     》根据中华《人民共和《。。国铁道部《机，车车辆用车轮—轮缘：踏面外形TB—／T 449—-2003》机车轮缘宽度为4】8mm轮缘高—度为28mm车轮】总宽度为140mm！；车辆轮缘》宽度为4《8m：m，轮缘高度为》2，5mm？。车轮总宽度为135！mm：另外轨距允》。许最大误差为＋【6mm？和2mm钢轨允许最！大垂直磨《耗为8m《m曲线半径小于【350m时轨—。距加宽值为15m】m所以？本条规定轮缘槽【。宽度应为70～【100m《m(曲？线内股应《为90～1》00mm)轮—缘槽深度不得小于】45mm并》不大于60》mm 》 ： 5：。．2．15  我】国道口一般采—用卧轨？式，护轨护轨《的，轨头顶紧在正线【钢轨的轨腰上如果】道，口范围内有钢轨普通！接头在接头夹板处须！将卧轨的轨头锯【掉，。这，将影响护轨的整体强！度另外道口处的轨】。道维：修困难应尽量—减，少维修？。次数然而钢轨普【通接头处有轨缝轮】轨撞击加《剧钢：轨磨耗变《形大道床变形大是引！起轨道维修》的重：要，原因所以规定—在道口？铺面范围内不—。应有钢？轨普通接头国外有的！国家规定《钢，。轨，普通接头应设—在道口铺《面外20《英尺(约6m)【 ？   》   如将钢—轨接头焊接》可避免采用钢—轨普通接《。头的缺陷但施—工不便采用钢轨冻结！接头虽施《工方便但仍用—夹板连接钢轨—没有：消除钢轨普通接头的！缺陷只是由于轨缝】很小钢？轨接头处的钢轨磨】耗变形和道》床变形较小可—减少轨道维修工【作， 5．】2．16《。  道口排水—分为铁路路基面排】水和路基边》。沟排水两个方—。面设计时应因地【制宜统筹考》虑通：。。畅的排水设施将【水引出道口避免【积水浸泡《路基软化基床造成】病害在降雨量大【、，道口宽度较大的非渗！水土路基《地段：更应引起《足够重视 — 5．—2．17 》 改：建既有道口一—般应：。执行本规范的标准】但在某些情况—下改建条件》十分困难如》。道口密度过》大附近居民又不同】意合并或取消；铺】面宽度不足但受两侧！建筑物限制无法加宽！。；道口平台较短、】改建困难时等—。等因此？在困：难条件下可以保留】经，多年运营实》践证明可《以满足道口安全【标准的部分既有道口！标准 《