《5．2  道 【   口 》 ， 5．】2，．1  据》统计道口事故率【与道口瞭望视距相关！当道口交通量相【同时瞭望视距不【足的道口事》故率：偏高为了提高道【口的安全《度降低道口事故率】道口宜？设在瞭望条件良好】的地点 《     ！。1  本条规定的】机动：车驾驶员侧向最小瞭！望视距是指机动车】驾驶员在距道口相】当于该段道路停车】。视，距并不小于》50m？处的侧向最小瞭【望视距应大于机【动，。车自该处起以规定】。。速度通过道》口的：时间内火车驶至道】。口的最大距离—  【  ： 瞭望视距是要求】如图7所示的—2个由视《。距构成的最小—视线：三角形范围内要【保持良好的》视线条？件 【 》 图7  》机动车驾驶员—在道：口前的瞭望视距示意！图 ？  》   L2是—当汽车在《公路上行《。驶时驾驶员发现【有，火车驶向道口—立即采取制》动措施使汽车在【道口：前停：下来：。的最小距离国家现行！标，准规定为5》0m —。 ：    《。L1是在汽》车通过？道口所需的时—间内：火车行？驶的最？大距离即 》 ？ 《    【 式中  》L1火车行驶的最大！距离(？m)； 《 ： ？  ：。    《   V1火车【行驶速度《(km／h)； 】     ！    《 T：汽车驾？驶员在道口前50】m发现？火车后将汽车减速至！。20：km／h然后匀【速通过道口所需的】时间(s《。)，  【   如图8所示】汽车在？道口前50m处【的，行驶：速度取？四级公路的》经济速度35—km／？h则T＝11—．9s代《入式(84)得 ！ ： 《 图8  汽！车通过道口所需【时间计算图 —  —   火车司—机最小？瞭，望视距取火车司机反！。应时间内列》车，的走行距《离与列？车的制动《距离之和 】。     2  ！铁路车？站，是列车交会》、越行、《摘挂、集结、—编解的场所道口【如设在车站内—由，于列车作业》的需要？关闭道口的次数增】多封闭时间延长影响！道路的通行能—力；另？外在车站《上经常有列车—阻挡严重恶化—道口瞭？。望条：件容易造成事故现】行铁路技《术管理规程规定【“在车站内不—应设置道口”铁路】道口管？理暂：行规定规定“对现有！道口必须整顿……】逐步取消站内道口”！故，本条规定在站内不】应设置？道口 【。      道【口设在铁路曲线【上除恶化瞭望条件外！还由：于铁路曲线外轨超高！。破坏道路《。。纵断面？。的平顺性《超高：大时还会因局部【坡度过大造成机【动车熄火引发道【。口事故因此本条【规定道口不宜设【在，曲线上 ！    《如果道口设在桥梁和！隧道两端、》道岔区？进站信号机》外方100m—的范围？内一旦发生道—口事：故被撞的机动车和脱！轨的列车颠》覆在道岔区内、桥】下或：隧道内时易造成【道岔、桥梁和隧道的！破坏且修复困—。。难；：增加救？援难度？中断铁路行车—时间：长造成的损失更大】因此应尽量避免在】这些处所设置道口 ！ ：。 ，。 ，     》增建第二线及—。改建：既有线时对于地【形、地质《特别复杂受线路两侧！既有建筑《物控制？。的地段若《无条件的全部取消】曲线地？段的道口《势必引起大量—的改建工程因此对曲！。线地段已设置的【。。道口若改建工—程巨大可予》以保留 【 5．2》．2  道口潜【伏着道口事故—的隐患铁路与道【路交叉有条》件时应优先》考虑设置《立体：交叉没有《条，件立体交叉时应合】。理，合，并道路后《设，置平：面，交叉减少道》口数量提高道口的】安全：防护设备水平和管理！水平降低道口事故】率  】   ？铁路：。道，口管理？。。暂行规定《指出“新建铁路的道！口密度在人口稠密地！区以两公里》以内不超《过，一处为宜；在—人口较？稀疏地区道口还应适！当减少”据1986！年统计全国铁路既】有道口密度为每公里！0．42处但—不同地区差》异较大新《建、改建《铁路与道路交叉【时应根据所》在地区的经》济发展、居民点分】布情况以及桥涵分】。布统一规划铁路【与道路的《交叉设置道口—间的距离不宜小于2！km 【 5．？2．3？  铁路《与道：路平面交叉应尽量设！计为正？交，或接近正《。交但：由于地形条件—。。或拆迁工程》等限制需要斜交【时交叉锐角应—大于45°以缩短道！口的长度《和宽度并避免小型机！动车：和非机？动车的车轮陷入轮缘！槽内的不安全因【素 ？ 5．—2．4  为了【使道：路，上的车？辆能：及时发现《道口及早采取措施】降低速度以》规定速？度通过？。道口所以《规定通过道口—的道路平面线形应为！直线根据国家—现行标准《规，定从最？外侧：。钢轨算起的》最小直线长》度不应？。小于50《m  】。   本条文—表5．2．4规【定的道口《每侧道路《的最小直线》长，度是按下列条—件，计，。。算确定的 】     1【  汽车进入道【口端驾驶员》在道口栏木外—相，当于该路段的停【车，视距：处应能看清》道口其？最小直线长度计【算，见图9 》 《 ：。 ， 图9  道口！。每侧道路的最小直】线长度计《算图 ？ ： a-最外【侧铁路轨道中心线；！b-最外侧车道中心！线；c-《路基面？边缘线 ！    图中G【点为公路《最外侧车《。道中心线与》道口直线《段路：。基面边缘延长线的】交，点机动？车驾驶？员自该点起》能看清整个》道口： ！ ：     式中 】l，1最外侧铁路轨道中！心至公路缓》和曲线起点(HZ)！的距：离(m)； ！ ：   ？    《  L道口》栏木至最外侧铁【路轨道中心的距【离(：取5：m)与该路段机【动车停？车视距之和(m【)； 】  ： ，      l2H！。Z点至G点的距离(！。m)：； 【      —   l《停该路段机动车停】车视距(m)； 】     ！     Y公【路直线段最外—。侧车道？中心延？长线至G《点的横向距离(【m)：； 《      】 ，。   Y0缓和【曲线：终，点的切线纵距(m】)，； 》 ，       【   ？R圆曲线半径(【m，)；  ！ ，。    《   ls缓—和曲线长《度(：m) 【    《 道口外第》一个公路曲》线采用一般最小圆曲！线，半径：、极限圆曲线半径】和最小？缓和曲线长度时l1！。的计算结果见—表77 【 表？77  l1计【算表 ！ ，    【 ，2  汽车驶出铁路！道口端的最》小长度汽车驶出铁路！道口端的最小—。长度应为驾》。驶员确认前》方，道路：线形的？反应时间内汽车行驶！。的最大距离 】 ， ，     汽—车行驶至《最，外侧轨？。道中心时驾驶—员即：可，开始：辨认前方道路的【线形从反应开始【至生效的时间取3s！汽车整体驶出道口】后，开，始加速以小客车为】计算标准车长取【6m汽车通》过道口的速》度取20km／【h加速度取1．0】m／s2则在驾驶】员反应时《。间3s内汽车行驶】的最大距离》。为18m —。     3！  平面线形连接要！求的最小直线长度】 —  ：。  汽车《。通过道？口，的速度？为2：0km／h在道【口前后3《0m范？围内的平均速度【为，30km／h 【。。 》 ，   铁路》道口：一般是？设在：道路的反向曲线之】间根据国家现行标准！规，定反向曲线》间的最小《直线长度(》以m计)不小—于，计算：行车速度的两倍【为宜故道口两端直线！长度：之和不应小于—。60m、每侧—最小直线长度不应】小于3？0m 《 ：    》。 公路？、，厂外：道路、城市道—路上的道口每侧道】。路的最小直》线长度应《取上述三项计算【的最大值《 》  ：   乡村道路的行！车，量少、行车》速度不高故取每侧】最小直线长度不应】小于20m — 5．【2．5  》从道路车辆》通，行顺畅的角度—看为减少颠簸使道】路上的车辆能平顺迅！速，地通过道口道口铺面！与铁路？钢轨轨面的高差【应该尽量小些但道】。。口铺面高于轨面会】造，成铺面垫轮》酿成脱轨事故故规】定铁路钢轨头部外侧！50mm范围内道】口铺面应低于—轨面5m《m， 5【．2．6《  ：为了有利《。于道路上的车—辆在道口前停车和】起，动从最外侧钢轨外5！m算起的《平台长度应不小于】停留一台《。车辆的长度》 ： 《   ？ 本条文表5．【2．6中的数值【均，引，用于国家现行—有关标准经检算铰接！汽车要求《的道口平《台长度？为20m；半挂【车和载重汽车—要求的道口平—台长度平均为16】m如果停留半挂车后！。轮在竖？曲线上的《当量坡度不大于1】％不影响车辆—起动；乡《村道路？按畜力车需要的平】台最小长《。度1：0m计如果停留【载重汽车《后轮：在竖曲线上的—当量坡度不大于【1％也不影响—车辆：起动 ？ 》5，．2．7  紧接】道口平？台的道路最大纵坡值！。按停留在坡》段上的各类车辆【。能顺利起动考—虑本条文表5．2．！7，中的数值与》。国家现行《标准的规定一致也】与，原规范的规定—相一致但取消—了“特殊困》。难条件下可酌量加大！1％～2％”的规定！以改善？。道口前后的行车条件！ 5．2！．8  我》国，既有道口2000】0多处但至今—。尚没有？道口：等级标？准道口安全防护设】备，严重不足道口事故时！有发生全《国平均年道口事故】率，在0．13以—上 ？ ，  《   铁一院于1】992年完成—并通过部级鉴—定的铁路与道路平交！道口等级《划分标准《的，研究中在大量统计资！料的基础上确立【了道口？事故率与道》口交：通量关系的》如下数？。。。学模型及其计—算参：。数 】    】 式：中  m年道口【事故率； —   —  ： ，    Nd年均】一昼夜通《过道口的《车辆、行人折—合成标准载重汽【车辆数(辆)； 】 ， ： ：     》    Ad年【均一昼？夜通过道《。口的火车次数—(次)； ！       【   ab》计算参数如》表78所示》 ？ 表78 【。。 ，。道口事故率》。与道口交《通量关系的计算参数！ ： 【 ：     从表78！可，以看：出在道口交通量和瞭！望条件相同时有人看！守道口的《事故率仅为无人【看守：道口的1／4；【在有人看守道口中】道口事故《率又随安全预警设】备的增加而降低 】  —   本条把道口】分，为无人？看守道口和有人看守！道，口，两类在旅客列—车设计行车速度为】。160k《m／h？、140《km／h和12【0k：。m／h的地段铁【路与：道路交？叉必须设置立体交叉！。和应设置《立体交叉铁路与道路！交叉的道《路交通量小的道路交！叉处设置平交道口】。时必须设人看守并】设置安？全防护设备》以保证道口年事故】率分别控制》在，0．：015和《0．025以内【旅客列车设计行车速！度，为100km／h和！。等于或小于8—0km／h的—地，。段道口年事故率分】别按0．0》35和0．》050设计推求【出有人看《守道：。口的起始道》口，折算交通量分别为】1．0和2．0万】辆，次  】   直通机—场的道？路，。上客运？汽车：比重：大直：通易燃易爆品仓库】的道：路，常有装？载易燃易《。爆物品的机动—车通行？这些：道路上？的铁路？道口一？旦发生事故伤亡人】员多事故损失—大应加强《防护所？以规定？应设人？看，守 》  ？   在《距最外？侧钢轨？5m：处停车．机动车驾】驶员的？侧向瞭望视距小【于本规范表5．【。2．1？规定的？数值时机动车贸然通！过道口的危险性很】大所以规定应设人看！守由看？守人员？根据铁？路行车情况及时开、！关，道口才？能有：效保证道口安全 】 《 5．2．》9  有人看守道】。。口除设置道口看守房！、栏木和道口照明】外还应设置通—信(有线或无线)、！道，口自动通知、—道口自动信号等安】全预警设《备道口看守人员通过！这些设备预先了【。解列车接近道—口的情况及时关【闭道口、疏导在道】口内的车辆》和行：。人使列车安全顺利通！过道口这《。对于瞭望视距—。不足的道口尤为重要！当道口上有障碍物妨！碍列车通《过时道口看守人员还！须及：。时通过无线》电话通知相邻的车】站和列车同时开通】遮断信号《这样才能保证道口】行车：安全 】     道口自动！信号和？道口监？护设：施可：以向道路方向发出列！车接近的声》响和灯光《信号使道路》上的车？辆、行？人及时避《让提高无《人看守道口的—安全度故规定—无人看守《道口可根据》需要设置《道口自动信号和道口！监护设？施 5】．2．10  在】道口两侧的道—路上按道《路交：通管理有《关规定设置交通标】志、路面标线和立】。面标志是道路交通】管理的需要也—是规范道口附近【的道路交《。通管理、保》证道口交通有序进】行的必要措施—这些标志标线一【般，。有，铁路道口标志—、限制速《度和解除限制—。速度标志《、行车道中线、【边缘线？、限速地面标记等在！无人看？守道口？。还有停车让行标志】和停止线等 ！。 ，     对于【电气化铁路道口还】。应考虑接触网挂网】高，度应在道口附—近设置？限界架限制通—过道口的车辆装【载高度以保证—。通过车辆《的，安全 】5．2．11 【 考虑铁路拨道和】抽换轨？枕的需要道口铺面沿！道路：的，铺砌长度《。应延长至《最外侧钢轨外0【．5～2．0—m城市道《路通常设计为单幅、！双幅、三幅和人【行道道口铺》面宽度应与各—幅路相对应总宽度】应为车行《道路面宽度与人行道！宽度之和《 ，   【  公路道口—的铺：面宽度一般应与路基！面宽度相《同但在？人烟稀少地区道【路上的非机动车和行！人很少时《道口铺面《宽度可？与公：路，的路面宽度》相同 《    【 通行汽车的乡村道！路道口机动车数【量少其铺面宽度按】四线公路山岭—重丘区的路基—宽度标准《设置：；只：通行非机动车的【道口铺面宽度按【马车宽度加1—。。．0m共2．5【m设置 》 《5．2．12—  道口铺面—。材料：。有钢筋混凝土铺面板！、橡胶铺面板等【应选用坚固且易于】翻修的材料道—。口一般均设在三、四！级公路？上道：口，铺面板的计算荷【载，和，验算荷载标准应与】三、四级公路的荷】载标准一致根据【国，家现行标准规定【计算荷载《不应：低于汽？车-20级验算荷载！标准：不应低于挂车—-100级 【 5．—2．13  在道】口外20m的—道路上机动车经常】刹车、起动对低等】级路面容易形—成凹凸不《平的坑洼影》响车：辆通行同时铺—筑路面后还可减少机！动车车轮上附着的泥！。。土落在道口》上脏污道床》堵塞道口排水孔道所！以要求应铺设不低于！中级标准的》。路面 《 5．2．1！4 ： 轮缘槽的宽度和深！度标准必须保证铁】路机：车车辆顺利通过宽】度须：保证不卡轮、不【落轮深度应保证不】垫，轮和落入槽内的【。非，机动车车轮和其他物！件易：于取：出 《  《   根据》中华人？民共和国铁道—部机车车辆用车轮轮！缘踏：面外形TB／T 】449-200【3，机车轮缘宽度为【48mm轮缘高度】为28mm车轮【总宽度？。为140mm—；车辆轮缘宽—度为：48mm轮缘高【度为25mm—车轮总宽度为1【。35mm另》外轨距允许最大【误差：为＋6mm和2【mm钢？轨允许最大》垂，直磨耗为8mm曲线！半径小于350m时！。轨距加？宽值：为15m《m所以本条》。规定轮缘槽宽—度应为70～10】。0mm(曲线内股应！。。为，。90～？。100m《m，)，轮缘槽深《度不得小于45m】m并：不大于60m—m 《 5《．2．15  我】国道口一般采用【。卧轨式护轨护轨的】轨头顶紧在》正线钢轨的轨腰【上如果道口范围【内有钢轨普通接头】在接：头夹板处须将卧【轨的轨头锯》掉这将影《响护轨的整体强度另！外道口处《的轨道维修困—难应尽量减少维修次！数然而钢《轨普通接头处有【轨缝轮轨撞击—加剧钢轨磨耗变【形大道床变形大是引！起轨道维《修的重要原因所【以规定在道口铺面范！围内不应有钢—轨普通接头国外有的！国家规定《。钢轨普通《。接头应设在道口【铺面外20英尺【(约6m) 】。     【 如：将钢轨接头》焊接可避免采用钢轨！普通接头《的缺：陷但施？工不：便采用钢轨冻结接头！虽施：工方便但仍用夹【板连接钢轨没—有消除钢轨》普通接头的缺—陷只是由《于轨缝很《小钢轨？接头处的《钢轨磨耗变形和道床！变形较小可减少【轨道维修工》作 ？。 ， ： 5．2．》16 ？ 道口排水分—为铁路？路，基面排水和路基边沟！排水两个方面设计】时应因地制》宜统筹考虑通畅的】排水设施将水引【出道口避《免积水？浸泡路基《软化：基床造成《病害在降《雨量大、道口—宽度较大《的非渗水《土，。路基地段《更应引起足够重【视 》 5．2．17 ！ 改建既有道—口一般？应执行本规范的标】。准但在某《些情况？下，改建条件《十分困难如道口【密度过大附近居民又！不同意合并或取消】；铺面宽度不—足但受两侧建筑物】限制无法加宽；【道口平？台较短、改建困难】。时等等因此在—困难条件下可以保留！。经，多年运营实践证明】可以：满足道口《安全标？准的部分既有道口】标准 《