5．2  ！道，  ： ， ，口 ： 5．！。2．1  据统【计，道，口事故率《与道口瞭望视距相关！当，道口交通量相同时瞭！望视：距不足的《道口事？故率偏高《为了提高道口的【安全度降低》道，口事故？率，道口宜设在瞭—望条件良好》。的地点 》。     1！  本条规定的机动！车驾驶？员侧向最小瞭—望视距是指机—。动车驾？。驶员在？距道口相《当于该？段道路停车》。视距并不小于50】m处的侧向最小瞭】望，视距应大《于机动车《自该处起以规—。定速度通过道口的时！间内火车驶至道口的！最大距离 ！   ？  瞭望视距—是要求如图7所示】的2个由视距构【成的最小视线三角】。形范围内《要保持良好》的，视线条件《。 】 ， 图7  【机动车驾驶员在【道口前？。的瞭望视距》示意：图，    ！ ，L2：是当汽车在》公路上？行驶时驾驶》员发现有火车驶向道！口立：即，采取制动《措施使汽《。。。车在道口前停下来的！最小距离国家现行标！准规定为50m【 ：  》   L1是在汽车！通过道口所需的时】间内火车行驶的最】大，距，。。离即 — ？  —。   式中》  L1火》车行驶的最大—距离(m)； 【。 ：  《   ？    《 V：。1火：车行驶速《度(km／h)【；   ！       T汽！车驾驶员在道口【前，50m发现火车【后将汽车减速至2】0km／h》然后匀速通过道【。口所：需的时？。间(s) ！。     》如图8？所示汽车在道口前5！0m处的行驶—速度取四级》。公路的经济速度3】5km／h则T＝1！1．9s《代入式？。(84)得 【 》 ？ 图8  汽车】通过道？口所需时间计算图】 》    《 火车司《机，。最小：瞭望视距取》火车司机反》应时间内列车的【走行距离《与列车的制动距离】之和 《 《    《2  铁路车站是列！车交：会、越行《、摘挂、集结、编】。解的：场所道口《如设在车站内—由于列？车作业的需要关闭】。道口的次数》增多封闭《时，。间延长？影，响道路的通行能力；！另外在车站上—经常有？列车阻挡严重恶化】道口瞭望条件—容易造成《事故现行铁路技术管！理规程规《。定“在车《。站内不应设置道口】”铁路道口管—。理暂行规《定规定“对现有道口！必须整顿……逐步】取，消站内道口》”，故本条规定》在站内不应设置【。道口 《     】。 道口设在铁—路，曲线上除恶》化瞭望条件外还由】于铁路？曲线外轨超》高破坏道《路纵：断面的平顺性超高】大时还会因局部【。坡度过大造成—机动：车熄火引发道口【事故因此《本条规定《。道口不宜设在曲线】上 ？     】如果道口设在桥【梁和隧道两端、【道岔区进站》信号机外方》100m的》。范围内一《旦发：生道口事故被—撞，的机动车和脱—轨的列车颠覆在道岔！区内、桥下或隧道内！时易造成道岔—、桥梁和隧道的破】坏且修复困难；增】加救援难度中断铁路！行车：。时间长造成》的损失？更大因？此，应尽量避免在—这些处所设置道口 ！ ：     增】建第二线及改建【既有线时对于—。地形、地质特别【复杂：。受线路两侧既有建筑！物控制？的地段若无条件的】全部取消曲》线地段的道口势必引！起大：量的改？。建工：程因此对曲线—地段已设置的道【口，若，改建工程巨大—可予以保留》 5．】2．2  道—口潜伏着道》口事故的隐患铁【路与道路交叉有条】件时应优先考虑设】置立体交叉》没有条件《立体交叉时》应合理合并道路后】设置平面交》叉减少？道，口数量提高道—口的安全防》护设备水平》和管理水《平降低道《口事故率 】。  ？。  ： 铁路道口管理暂行！。规定指出“新—建铁路的《。道口密度在人口【稠密地区《以两公里以》内不超过一处为宜】；在人口较》稀疏地？区道口还应适当减少！”据1986年统计！全国铁路既》有道口密度为每公里！0．42《处但：不同地？区差异较大新建、】改建：铁路与道路交叉【时应根？据所在地区的经济发！展、：居民点？分布情况以及桥【。涵分：布统一规划铁路【与道：路的交叉设置—道口：间的距离不宜小于】2km 《 》5．2．3  【铁，路与道？路平面交叉》应尽量设计为—。正交：或接近正交但由【于地形条件或拆【迁工程等限制需要】斜交时交叉锐角【应大于45》。°以缩短《。道口的长度》和宽度并避免—小型机动《车和非机动车的【车轮陷入轮》缘槽内的不》。安全因素《。 ？ 5．2．【4 ： 为了使道路上的】车辆能及时》发现道口及早采取措！。。施降低速度》。以规：定速：度通过道口所以规】定通过道口的道【路平：面，线形应为《直线根据国家—现行：标准规定《从最外侧钢》轨，。算起的最小直线【长度不应小于—50m 【     本条文！表5．2．4规定】的，道口每侧道路的最】小直线长度是按下列！条件计算确定—的 —  ：  ： 1  汽车进入道！口端驾驶员在道口】栏木外相《当，于该路段的停车【视距处应能看清【道口其最小直线【长度计算见图9 ！ ！ 图：9  道口每侧【道路的最小直—线长度计算图 ！ ： a-最外》。侧铁路轨道中心线；！b-最外侧车道中】。心线；c《-，路基面边缘线— 《 ，     图中G】。点为：公路最外侧车道中】心线与道口直—。线段路基面》边缘延长线的—交点机动车》驾驶员自该》点起：能看：清整个道口 ！ 《 《    式中 【l1最外侧铁路轨】道，。中心至公路》缓和曲线起点(HZ！。。)的距离(》m)； —      】    L道口栏木！至最外侧铁路轨道】中心的距离(—取5m)与该路段】机，动车：停车视距《之和：(m：)； —   《       l】2H：Z点至G点的距离(！m)； 【 ，。   ？。  ：。    《 l停？该路段？机动车停车视—距(m)； ！     —     Y公路】直线：段最外侧车道中心】。延长线至G点—的横：向距离(m)； 】。   【       Y0！缓和曲线终点的【切线纵距《(m)； ！        】  R圆曲线半【径，(m)； 】 ：         ！ls缓和曲线长度】(，m) 】    道口外第】一个公路曲线采用一！般最小圆曲线—半径、极限》圆曲线半《径和最小缓和曲【线长度时l》1的计算《结果见？表，7，7 — 表77  —。l1计算《表 — 【    2 — 汽车驶《出铁路道口端的最】。小，长度汽？车驶出铁路道口端的！。最小长度《应为驾？驶员确？认前方道路》。线形的反应时—。间内汽车行》。驶的最大《距离  ！   汽《车，行驶至最外侧轨道】中，心时驾驶员》即可：开始辨认前方—道路的线形从—反应：开始至？生，效的时间取3—s汽车整体驶出【道，口后开始《加速以？小客车为《计算标？准车长取6m汽【车通过道口的—速度取20k—m／h加速度—取1．0《。m／s？2则：在驾驶员反应时间】3s内？汽车行驶《。。的最大距离》为18m —  》  ： 3  平面—线形连接要求的最】小直：线长：度 【    汽》车通过道口的—速度为20k—m／h在道口前【后3：0m范围内的—平均速度为》30k？m／h 》 ？     铁—路道：口一：般是设在道路的【反向：曲线之间根据国【家现行标准规—定反向曲线间的【最小直线长度(【以m计？)不小？于计算？行，车速：度的：两倍为宜故道—。口，两端直线长度之和不！应小于60m、每】侧最小直线》长度：。。不，应小于30m ！。    — 公路、厂外道【路、城市道路—上的道口每侧—道路的最《小直线长度应取【上，述三项计《算的最大值 】 ：     乡村道】路的：行车量少、》行车速度不高故取每！。侧最小直《线长度不应小于20！m ？ ： 5．2》．5  《从道路车辆》通行顺畅的角—度看为减少颠—簸使道路《上的车辆《能平顺迅速地通【过道口道口铺面与】铁路钢？轨轨：面的：高差应该尽量—小些但？道口铺面高于—轨面会造成铺面垫轮！。酿，成脱轨事故故规【定铁路钢轨头部外侧！50mm范》围内道口铺面应低于！轨面5mm 】 ？5．2？．，6  为了有利于】道路上的《车辆在道口前停车】和起动从《最外侧钢轨外5【m，算起的平台长—度应不小于停留一】台车辆的《长度 — ， ，。 ，。。   ？。本条文表5．—2．6中的数值均引！用于：国家现行有关标准经！检算铰接汽车要求】。。的道口？平，台长度为《20m；半挂—车和载重汽》车要求的道》口，平台：长度平均为》16m如果》停留半挂车后轮在竖！曲线上的当量坡度】不大于？1％不影响车—。辆起动；乡村—道路按畜力车需【要的平台最小长度1！。0m计如果停留载】重汽车后轮在竖曲】线，上的当量坡》度不大于1％也不】影响车辆起》动 — 5．2．7  】紧接道口平台的【道路最？大纵坡值按停留在】坡段上的各类车辆能！顺利起动考虑—本条文表5．2．】7中的数《值与国家《现行标准的规定一致！也，与，原规范的规定相一】。致但取消了“特殊困！难条件下可酌量加】大1％～《2％”的规定—以，改，善道口前后的行车条！件 ？ 5》．2．？8  我国》。既有道口200【0，0，多处：但至今尚没》有道口等级标—准，道口安全防护设备】严重不足道口事【故时有发《生全国平均年道口事！故率在0．1—3以上 — ：。     铁一院于！19：9，2年完成《并通过部级》。。鉴定的铁路与道路平！。交道口等级划—分标准的研究中在大！量统计资料的—基础上确《立了道口事故率【与道口交《通量：关系的如下数学模型！及其计？算参数 ！    ！ 式中  m—年道：口，事故率？； 》。。  ？     》   Nd年均一】昼夜通过道口的车】。辆、行人折合成标】。准载重汽车辆数(辆！)，； 《      】    Ad年均一！昼夜通过道口的火车！次数(次)；— ： ，   》      — ab计算参数如表！78所示 — ， ： 表：78  道口事故率！与道：口交通量关系—的计算？参数 ？ 【。    【 从表78可以看出！在道口交通》。量和瞭望条件相【同时有人《看，守道口的事故率【仅为无人看守道口的！1／4；在有人看】守道口中《道口事故率又随【安全预？警设备的增加而【。降低 《。 ：   《。  本条把道—口分为无人看守【道口和有人》看守道？口两类在旅客列车】。设计行？车速度为160k】m／h、14—0km？／h和12》0km／h的—地段：。铁路与道路交叉【必须设置立体交叉和！应设置立《体交叉铁路与道路】交叉的道路交通量小！的道路交叉处设【。置平交道口时必须】设人看守并设置【安，全防：护设备？以保证道口年事故率！分别控制《在0．015和0．！025以内旅客列】车设计行车速—度，为100km／h和！等于或小于8—0km／《。h的地？段，道，口年事故率分别【。按0：．，035和0》．0：50设计推求出【有人看守道》口的：。起，。始，道口：折算交通量分—。别为1．0和2．】0万辆次 ！    《 ，直通机场的》。道路上客运汽车比】重大直通易燃易爆品！仓库的道路常有【装载易燃易爆物【品的机动《车通行这些道路【上的铁路道》口一旦发生事—故伤亡人员多—事故损失大应—加强防？护所以规定应设【人看：守 【    在距最外】侧钢轨5m处—停，车．机动车驾驶员】的侧向瞭《望视距小于本规【范表5．2．1【规定的数《值时机动车贸然【通过道口的危险性】很大所以规》定应设人看守由看】守人：员根据铁路行—车情况及时开—。、关道口才能有效保！证道口安全 ！ 5．2．—9  有人看—守道：口除：设置道？口看守房、栏木和】道口照明外还应设】。。置通信(有》线或无？线)、道《口自动通知、道【口自动？。信号等安全预警设备！道口：看，守人员通过这些设】备预先了解》列车接近道口的【情况及时关闭道【口、疏？导在道口《内，的车辆和行人使列车！安，全顺利通过道—口这对于《瞭望视距不足的道】。口尤为重要当—道口上有障碍物【妨碍列？车，通过时道口》看守人员《还须及时通》过无：线电话？。通知相？邻的车站和列车【同，。时开通？遮，断，信号这样才能保【证道：口行车安《全 《 ，  ？  ：  道口自动信号】和道口？监护设施可以向【。道路方向《发出列车接近—的声：响和灯光信号—使道：路上的车辆》、行人及时避—让提高无人看守【道口的？安全：度故规定无》人看守道口》可根据需要设—置道口自动信号和道！口监护设施》 《 5？。．，2．1？0  在道口两侧】的道路上按道路交】。通管理有关规定设】置交：通标志？、路面标线》和立面标《志是道？路，交通：管理：的需要也是规—范道口附近》的道路交通管理、】保证道口交通—有序进行的必要措】施这些标志标线【一般有铁路》道口标志、限—制速度和《解除限制速度—标志、行车道中【线、边缘线、限速地！面标：记等在无人看守【道口还有停车让行】标志和停止》线等 —     对于电！气化铁路道口还应考！虑接触网挂网高度】应，在道口附《近，设置限界架》限制通过道口—的车辆？装载高？度以保证通过车辆】的安全 ！5，．2．？11：  考虑铁路拨道和！抽换：轨枕的需要道口铺】。面，沿道路的铺砌长度】应延长至最外—侧钢轨外0》．5～2．》0m城市道》路通常设计为单幅、！双幅：、，三，幅和人行道》道口铺面《宽度应与《。各幅路相对应总宽】度应为车《行，道路面宽《。度与：人行道？宽度：。之和 《 ？     公—路道口的铺面—宽度：一般：应与路基面》宽度相同但在人烟稀！少地区道路上的非机！动车和行人很少时道！口铺面宽度可与【公路的路《面宽度相同 】 ：   ？  通？行汽车的乡村—道路道口《机动车数量少其铺面！宽度按四《线公路山岭》重丘区的路基宽【度标准设置；只通行！非机动？车的道口铺面宽度按！马车宽？度加1．0m共2．！。5m设置 》 ： 5．》2．12  道【口铺面材料有钢筋】混凝土铺面板、橡】胶铺：面，板等应选用坚固且】易于翻修的材料道口！一般均设在三、【。四级公路上道—口，铺面板的计算—荷载和验算》荷载标准应与三【、四级公路的—。荷，载标准一致根据国】家，现行标？准规定计算荷载不】应低于汽《车-20级验算荷】载标准不《应低于挂车-—100级《 ： 5．—2．13  在道】口外：20m的《道路上机《动车经常刹车—、起动？。对低等级路》面容易形成凹凸不平！。的，坑洼影响《车辆通行同时铺【筑路面后还可—减少机动车车轮上】附着的泥土落在道】口上脏？污，道床堵塞《道口排水孔道—所以要？求应铺？设不低于中级标【准，的路面？ 5．2！．14  轮缘【槽的：。宽度和？深度标准必》须保证铁路机车【车辆顺利通》过宽：度须保证不卡轮、】不落轮深度应保证】不，垫轮和落入槽内【的非机动车车轮和其！他，物件易于取出 【。。 ，    【 根据中华人—民共和国铁道—部，机车车辆用》。。车轮轮缘踏》。面外形TB／—T 4？49-20》03机车《轮缘：。宽度为48mm【轮缘高度为》28mm车轮总【宽度为14》0mm；车》辆轮缘宽《度为4？8mm轮缘高度为】25mm《车轮总宽度为13】。5mm另外轨—距允许最大误—差，为＋：6mm和2mm钢轨！允许：最大：垂直磨耗为8—mm曲线《半径小于350【m时：轨距加宽值为—15mm所以本【条规定轮缘槽宽度应！为7：。0～100mm【(曲线内股应为90！～100mm)轮缘！槽深：度不得？小于45mm并不】大于60mm 【 ： 5．2—．15  我国道口！一般采用《卧轨式护《轨护轨的轨头—顶紧在？正线钢轨的轨腰上】如果：道口：范围内有《钢轨普？通接头在《接头夹？板处须将卧轨的轨】头锯掉这将影响【。护轨的？整体强度另外道【口处的轨道维修【困难应？尽量减少《维修次数然而钢轨普！。通接头处有》轨缝轮？轨撞击加《剧钢轨磨耗变—形大道床变形大是引！起轨道维修》的重要原因》所以规定在道—口铺面范围内不【应有钢轨普通接头国！外有的国家规定钢轨！普通接头应设—在道口铺面外20英！尺(约6m) 【   【。 ，  如将钢轨接头】。焊接可？避免：采用钢轨普通—接头的缺陷但施工】不便采用钢轨—冻结接头虽施工方便！但仍：用夹板连接钢轨没】有消除钢轨普通接头！的缺陷只是由—于，轨缝很小《钢轨接头处的钢轨】磨耗变形和道—床变形较小可减少轨！道维修工作 ！ ， ，5．2．16 【 道口排水分为铁路！路基面排水和路【基边沟排水两个【方面设计时应因地】制宜统筹考》虑通畅的排》水设施将《水引：出道口避免积水【浸泡：路基软化基》床造成病害在降【雨量大、道口—宽度较大《的非渗？水土路基地段—更应引起足够重【视 5．！2．17 》 改建既有道口【一般应执行本规【范的标准但在—某些情况下改—建条件十分困—。难如道口密度—过大附近居》民，又不同意合并或取消！。；铺面宽度不足但】受两侧建筑物—限制无法加宽；道】口平台较《短、改建困难时等等！因此在？困难条件下可—以保留经《多，年运：营实：践证明可以满足【道口安全《标准的部分》既有道？口标准 》