， 5．2  】道   《 ，。口 《 ： 5．2—．1  据统计道口！事故率与道口—瞭望视距相关当道口！交通：量相：。同时：瞭望视距《不足的道口事故率】偏高为了《提高道口的安—全度降低道口事故】率道口宜设在瞭望】条件良好的地—点 》 ， ，    1  本条！规定的机动车驾驶员！。侧向：最小：瞭望视距是》指机动车驾驶—员在距道口相当于】该段道路停车视【距并不小于50m处！的侧向最小瞭—。望视距？应大于机动车自该处！起以规定速度—通过：道口的时间》内火车驶至道—口的最大距离 】 ？。    《 瞭望视距是要求】如图7所示的2【个由视距《构，成的最？小视线三角形范围内！要，保持良好的视线【条件 《 ： ： 图7 ！ ，机动车驾《驶，员在道？口前的瞭望视—。距示：意图 《  》 ，  L2是当—汽车在公《路上行驶时》驾驶员发《现有火车驶向道口立！即采取制动》措施：使汽车在道口前停下！来的最小距离国【家现行标准规定为】5，0m 《 ， ？    L1是【在，汽，车通过道口所需【的时间内火车行【。驶的最大距》离即 ？ 】  《   式中  L】1火：。车，。行驶的最大距离【。(m)； —      ！    V1火【车，。行驶速度(k—m／h)； ！        ！  T汽车》驾驶员在《道口前5《0m发现火》车后将？汽车减速至20【km／h然后—匀速：通过道口所需的时】间(s) —  》   如图8所示汽！车在道口前》50m处的行驶【速度取四《级公路的经》济速：度35km／—。h则T＝11—．9s代入式—(84)《。得 ！ 图8  汽！车通过道口所需时】间计算图 》 》   ？ ，火车司机最小瞭【望视距取火》车司：机反应时间内列【车，的走行距离》。与列车的制动距离】之和 》    — 2：  铁路车站是列车！交会：、越行、摘》挂、集结、》编解的场所道口如】设在车站《内由于列车作业的】需要关闭《道，口的次数增多封闭】时间延长《影响道路的》通行能？力；：另，外在车？站上经常有》列车阻挡严重—恶化道口《瞭，。望条件容易造成事】故现行铁路技术【管理规程规定“在车！站内不应设置道口”！铁路道口管理暂【行规定规定“对【现有道口必》须整顿……逐步取消！站内道口”》故本条规《。定在站内《不应设置《道口 【  ：    道》口设在？铁，路曲线上《除恶化瞭望条—件，外还：由于：铁路：。曲线外轨超高破坏道！路纵断面的》平顺性超高大时还会！因，局部坡度《过，。大造成机《动，。车熄火引《发道口事故因—此本条规定》。道口不宜设在—曲线上？ 《     —如果道口《设在桥？。梁和隧道两端、道】岔区进站信》号机外方100m】的范围内一旦发生】道口：事故被撞的》机动车和脱轨的列车！颠覆在道岔》区内、桥下或隧道】内时易造成道—岔、桥梁《和隧道的破坏—且修复困难；增加救！援难度中断铁路行】车时：间长造成的》损失更大因此应尽】。量避：。。免在：这些处所设置—道口 【     增建第二！线及改建既有线【。时对于地形、地【质特别？复杂受线路两—侧既有建筑》物控制的地段若【无条件的全部取消曲！线地段的道口势必引！。起大量的改建工程因！此，对曲线？地段：已设置的道口—。若改建工程巨大可予！以保：留 《 5．2．2 ！ 道口潜伏着道口事！故的隐患铁路—与道：路交叉有《条件时应优先考【虑设置立体交—叉没有条件》立体：交叉时？。应合理合并道—路后设置平面交叉减！。少道口数量提高道】口的安全《防护设备水》平和：管，理水：。平降低道口事—故率 —。     铁路】道口：管理暂行《规定指出《“新建铁路的道口】密度在人口》稠密地区以两公里以！。内不超过一处为宜；！在人：口较稀疏地区道【口还应适当减少”据！1，986年统计全【国铁路？既有道口密度—为每公里0．42处！。但不同地区》差异较大新建—、改建铁路与道路】交叉时？。。应根据所《在地区的经济发【展，、居民点分布情况】以及桥涵分布统【。一规划？铁路与？道路：的交叉设置》道口间的《距，离不：宜，小于2km — 5—．2．3《。  铁路与道路【平面交叉应尽—量设：计为正交或接近正】交但：由于地形条件或【拆迁工程等限制需要！斜交时交《叉锐：角应大于45°以缩！短，。道，口的长度《和，宽度并避《。免，小型机？。动车：和非机动车的车轮陷！入轮缘槽内的不安】全因素 《 5．【2．4  》为了使？道，路上的车《辆能及时发现道【口及早采《取措施降低速度以规！定速：度通过道口所以规】定通过道口的—道路平？面线形应为直线【根据国家现》行标准规《定从最外《侧钢轨算起的最小直！线长度？不应小于50m【 ？ ， ，    《 本条文表5．2．！4规定的道口每侧道！路的最小直线长【度，是按下列条》件计：算确定？的 【    1  【汽车进入道口端驾】驶员在道口栏木【外，相当于该路段的【停车视距《处应能看清道口【。其最小直线》长度计算见》图9： 】 ： 图9  道口】每侧道路的最小【直线长度计算图【 《 a-最外—侧铁路轨道中心线；！b，-最外侧车道中心线！；，c-路基《面边缘？线 》 ，   ？ ， 图中G点为—公路最外侧车—道中心线与道口直】线段路基面边—缘延长线的交点机动！车，驾驶员自该点起能】看清整个道》口 ！ 《    式中 【l1最外侧铁路轨道！中，心至：公路：缓和曲线起点(H】Z)的距离(m)；！ ？ ， ， ，。      —   L道口栏木】至最外？侧，铁路轨道中心的【距离(取5》m)与？该路段机《动车停车视距—之和(m)；—。 —    《     l2H】Z点至G点的—距离(m)；—    ！ ，     l停该路！段机：动车停车视距(【。m)； ！         ！。Y公路直线段最【外侧车道中心延长线！至G点的横向—距离(？m，)；  ！  ：      Y0缓！和曲线终点》的切线纵距(m)；！    ！  ：    R圆曲【线半径？(m：)，； 《      】。    ls缓和】曲线长度《(m) 【  ？ ，  道？口外第？。一，个公路曲线采用一般！最小：圆曲线半径、—极限圆曲线半径和最！小缓和？曲，线长度时l1的计算！结果见表77— 表【7，7  l《1计算表 — 】     —2  汽车驶出铁】路道口端的最小长度！汽车驶出铁路—道口端？的，最小长度应为驾【驶员确认前方—道，路线形？的反：应时间内汽车行驶】。的最大距离》    ！ 汽车行驶》至最外侧轨》道中心时驾驶员即可！开始辨认前方道【路的线形从反应开始！至，。生效：的时间？。取3s汽车整体驶】出道口后开始—加速以？小客车为计算—标准车？长取：6m汽车《通过道口《。的速度取20km】／h加速度取1．】0m／s《2则在驾《。驶员：反应：时间3s《内汽车行驶的最【大距离为18m ！ 《 ，   ？3  平面》。。线形：连接：要求的最小直—线长度 【     —汽车通过道口—的速度为20—km／h在道—口前后30m—范围内的《平均速度为》30k？。m／h 【。     铁【路道口一《般是设在道路的反向！曲线之间根据国【家，现，行，标准规定反向曲线间！的最小直线》长度(以m计—)不小于计算—行车：速度的？两倍为宜故道口两】端直线长度之和不】应小于60》。m、每？侧最小直线》长，。度不应小于30【m —   ？ ， 公：路、厂外道路、【城市道路上的道【口每侧道路》的最小直线长—度应取上述三项计算！的最大值《。   】  乡村道路—的行车量少、行【车速度？不高故取每侧最小】直线长度不应小于2！0m 5！。．2：。．，。5  从《道路车？辆通行顺畅的角【度看为减少颠簸使】道路上的车辆能平顺！迅速地通《过道口道口铺面与铁！路钢轨轨面》的高差应该》。。尽量小些但道口【铺面高于轨面—会造成铺面垫—轮酿成脱轨事故故】规定铁？路钢轨？头部外侧《50mm范围内道口！铺面应低于轨—面5：mm： 《 ：5，．2：．6：  为了《有利于道路上—。的车辆在道口前【停车和起动从最【外侧钢轨《外5m？算起的平台长度【应不小于停留一台车！。辆的长度 】     —本，条文表5．2．6中！的数值均引用于国】家现行有《关标准经检算铰接】汽车要求的道—口平台长度为20m！；半挂车和载重【汽，。车要求的道》口平台长度平—均为16m如果停】留，半挂车后轮》在竖曲线上的当【量，坡度不大于1％不】影响车辆起》动；乡村道路按【畜力车需要的—平，台最小长《度10m计如果停】留载重汽车》后轮：在竖：曲线上？的当：量坡度不大于1％】也不影响车辆起动 ！ ？ 5．《2．7  紧接【道口平台的道路【最大纵坡值按—停留在？坡段上的各类车辆】能顺利起动》考虑本条文表—5，．2．7中》。的数值与《。国家现行《标准的规定一致也与！原规范的规定—相一致但取消了“特！殊困难条件下—可酌量加大》。1％～2《％，”的规定以改善道口！。前后的行《。车条件 ！5．2．8》  我？国既有道口2—0000《多处但？至，今，尚，。没有道？口等级标准道口安】全防护？设备严？重不：足道口事故时有发生！全国平均年》道，口，。事故率在0．1【。3以上？ —   ？ 铁一院于1—99：2年完成并通过部】级鉴定的铁路与道】路平交？道口等级划分标准】的研究中在大量【统，计资料？的基础上确立了道口！。事故：率与道口交》。通量关系的如下【数学模？型及其计算参数 ！ ： 】  ： ， 式：中 ： m年道口事故【率； 》    —      Nd】年均一昼夜通过道】口的车辆《、行：人折合成标准载重】汽车：辆数(辆)；— ：     】。  ：  ： Ad年均一昼夜】通过：道口的火车次—数(次)； —。 ？ ：      —。。   ？ab计算参数如【表78所示 】 表78  】道口事故率》与道口交《通量：关系的？。。计算参？数 —   ！  从表78可以】看出在道口交通【量，和，瞭望条件相同时【有人看守道》口的：事故：率仅为无人看—。守道口的1／—4；在？有人看守道》口中道口事故—率又随安《全预：警设备的增加而降】低 》     本条】把道口分为》无人看守道口和有】人看守道口》两类在旅客列—车设计？行车速度为160k！m／h、140【km：／h和120km／！h的地段《。铁，路与道路交叉必须设！置，立体交？叉和应设置立体【交叉铁路与道路交叉！的道路交通量小的】道路：交叉处设《。置平交道口时必【须设人看守并设【置安全防护设—备以保证道口年【事故：率分别控制》在0．015和0．！025以内旅客【列车设计行车速度】为，1，00km／》h和等于《或，。小于8？0，km／h的地段道】口年：。事故率？分别按？0．035和0．】050设计推—求出有人看守道口】的起始道口折—算，交通：量分别为1．0和】2．0万辆》次 ？   —。  直通机场的道】路上客运汽车比重】。大直通易燃易爆品】仓库的道路常有装载！。易燃易？爆物品的机动车【通行这些《道，路上：的铁路道口一旦发生！事故伤亡人员—多事故损《。失大：应加强防《护所以规定应设【。。人看守 《   【  在？距最外侧钢轨5m处！。停车．机动车驾驶】员的侧向瞭望—视距小于《本规范表5．2【．1规定的数值时机！动车：贸然通过道口的危】险性很大《所以规定应》设人看守由看—守人：。员根据铁《路，行车情况及时开【、关道口才能有效】保证道？口安全 】 5：．2．9 》 有人看守道—口除：设，。置道口看守房、栏木！和道口？照明外还应设置【通信：(有线或无》线)、道口自—。动通知、《道，口自动信号等安全】预，警设备道《口看守人员通过这些！。设备预先了》解列车接近道口的】情况及？时关闭道《。口、疏导在道口内】的车辆和行人使【列车：。安全顺利通过—道口这？对于：瞭，望视距不足的道口尤！为，重要当道《口上有？障碍物妨碍》列车通过《时道口？看守人员还须及【时通过无线电—话通知相邻》的车站和列车—同时开通遮断信号这！样才能保证道口行】车安全 —      】道口自动信号和道】口监护设施可—。以向：道路方向发出列车接！近的：声响：和灯光？信，号使：道，路上的？车辆：、行人及时避让【提高无？人，看守道口的安全度】故规定？无人看守道》。口可：根据需要设置—道口自动《信号和道口》。监护设施 》 ： 5．2．10！  在？道口两侧的道路【上按道路《交通：管理：有关规定设置交通标！志、路？面标线？和立面标志》。是道：路交通管理的需要】也是规范道口—附近的道路交通管】理、：保，证道口？交，。通有序进行的必要措！施这：些标志？标线一般有铁路【道口标志、限—制速度？和解除限制》速度标志、》行车：道中：线、边缘《线、：限速地？。面标记？。等在无人《看守道口还有停【车让行标志和停止线！。等 ： ？     对于电！气化铁路道》口还应考虑接触网】。挂网高度应在道【口附近？设置限界《架限制通《过道：口的：车辆装载高度以保】证通过车《辆的：安全 — 5．2．11 ！ 考虑铁路拨道和抽！换轨枕的需要道口】铺面沿道路的铺砌】长度应延长至—最外侧钢《轨，外，。0．5～2．0【m城市道路通常设计！为单幅、双幅、三】幅和人？行道道口铺面宽度】应与各幅路相对【应总宽？度应为？。车行道路面宽度与】人行道宽度》之和 ？    】 公路道口的铺面宽！度一般应与》路基面宽度相—同，但，在人烟稀少地区【道路上的非机动车和！行人：很少时？道口铺面宽度可与公！路的路面宽度相【同 【。    通》行汽车的乡村道路】。道口机动《车数量少其铺面宽】度按：四线公路山岭重【丘区的路《。基，宽度标准设置；只通！。行非机动车的—道口铺面宽度—按马车宽度加1．0！m共2．5m设置】 5．】2．12  —道口铺面材料—有钢：筋，混凝土铺面板、橡胶！铺面板？等应：选用坚固《且易：于翻修？的材：料道口一般均设在】三、四？。。级公路上道》口铺面板的计算【荷载：和验算荷载》标准：应与三、四级—公路的荷载标准一致！根据国？家现行标准》规定计？算荷载不应低于汽车！-20级《验算荷载标准不【应，低于挂车-》1，。00级？ 》 5：。．2．1《3  在道口外2】0m的道路上—机动车经常》刹车、起动对低等】级路面容易形成凹凸！不平的坑洼影—响车辆通行同时铺筑！路面后还可》减少机动车车—轮上附着的泥土【落，在道口上脏污道床】堵塞道口排》水孔道所以要求应】铺设不低《于中级？标准的路面 — ： 5．2．【14 ？ 轮缘槽的宽—度和深度标准必须】。保证铁路机车车辆顺！利通过宽度》须保证？不卡轮、不落轮【深度：应保：证不垫轮和》落入槽内的非机动】车车轮和其他物【。件，易于取出 】     —。根据中华《人民共和国铁道【部机车？车辆用车《。轮轮缘踏面外—形T：B／：T 449-20】03机车轮缘—宽度为48m—m轮缘高度为—28mm车轮—总宽度为140【mm；？车辆轮缘宽》度为48mm—轮缘高度为25【。mm车轮总》宽度为13》5m：m另外轨距》允许最大误差为＋】6mm和2m—m钢轨？。允许最大垂直磨耗】为8m？m曲线半径小于【350？m时轨距加宽值为1！5mm所以本条规】定轮缘？槽，宽度应为7》0～10《0mm(曲线内股应！为90～10—0，mm)轮缘槽深度】不得小于45—mm并不大于—60mm 【 ， 5．2》．15  》我国道口一般采用】卧轨式护轨》护轨：的轨头？顶紧在？正线钢轨的轨腰上】。如果道口《范，围，内有钢轨《普通接头在接头【夹板处须将卧轨【的轨头锯掉这—将影响？护轨的整体强度另外！。道口：处的轨道维修—困难应尽量减少维】修次数？然而钢轨普》通接头处有轨缝【轮，轨撞击加剧钢轨【磨，耗变形大道床变形】大是引起轨道维【修的重要原因所以规！定在道口铺》面范围内不应有【钢轨普通接头—国，外有的国家规定【钢轨：普通接？头，应设在道《。口，铺面外20英尺(】约6m) 】      如将！钢轨接？头焊接可避免采用钢！轨普：通接头的缺陷但施工！不便采用钢》轨冻结接《头虽施工方便但【仍用夹板连》接钢轨没有》消除钢轨《普通接头的缺—陷，只是：由于轨缝很小钢【轨，接头处的钢轨—磨耗：变形和道床变形较小！可减：少轨道维《修工作 》 《5．2．16 【 道口排水》分为铁路路基面排水！和路基？边沟排水两个方面设！计时应因地制宜【统筹考虑通畅—的，排水设施《。将水引出《道口避免积》水浸泡路《基，软化基床造》成，病害在？降雨：量大：。、，道口：宽度较大《的非渗水土》。路基地段更应—。引起足够重视 【 5．2】．1：7  改建既—有道口？一般应执《行本规范的标准但】在，某些情况下改—建条件十分困难如道！口，密度过大附》近居民又不同意合并！或取消；铺面宽度不！足但受两《侧建筑物限制无法加！宽；道口平台—较短、改建困难【时等等因此在—困难：条件下可以保留经多！年，。运营实践证明—可以满足道口安全标！准的：部分既有道》口标：准 ？