？ 5  《。铁路与道路交叉【 【 5．》1  铁路与道【路，立体交叉《 》。 5．1．1 ！ 我国？铁路2003年【营业里程已》达73000多公里！平交道口13000！多处年道口》事故率(年均一处道！口的事故次》数下：同)在0．1—3以上直接》经济损失《数亿元给《人民生命财产造【成严：重损失设置铁路【与道路立体》交叉：是消除这种损失【的主要途径本—次修订根据中—华，人民共和国》铁路法？的有关规定结合【铁路运量逐年增【加行车速度逐—渐提高的特点为减少！。意外人身事故发生确！保行车安全规定铁】路，与道路？交，叉应：。当优先考虑设—置立体交叉努力【减少平交道口的设】置 《    — 铁路？与道路立体交叉【的形式有道路上【跨铁路、道路下穿铁！路与机动车道—路上：。跨铁路？和非机动车道路下穿！铁路相结合等—各种：交叉形式的适用【条件不？尽相：同，工程：投资：差，别也：很大设计时应区别不！同情况根据铁路与道！路的性质《、等级？、交通量、地形【条件、？。安全：要求以及《经，。济效益和社会效益】等因素？确定：。 ？ 5《．1．2  国【家现行？有，关标准规《定高速公路为—具有特别重要—。的政治？、经济意义专—供汽车？。分道高速行驶并全】。部控制出入的公路】一般能适《应各种汽车》(包括摩托车—)折合成小》客车的年均昼—夜交通量2．5万辆！以上；？一级公路一般能适应！各种汽车(》包括摩托车)—。折合成小客》车，的年均昼夜交通量1！万～2．5万辆【为连接重要政治、经！济中心通《往重点？工矿区、港口、机场！专供汽车分道行【驶并部分《控制出入的公路国】。家现行标准规定【快速路？为城市？大量、？。长，。。距离、快《速交通服《务其进？、出口采用全—控制：或部分控制高—速公路、一级公【路和城？市里的快《。速路都是交通功能】强、服务水平高、】交通量大的》骨干道路《。进、出口实》行，全控制或部》分控制铁路和这【些道路交叉如果采】用平面交叉当—道口处于开放状态】时汽：车通过道《口需限速行》驶严重影《响道路的交通功能】；当：道口处？于关闭状态》时会：造成严重的交通【堵塞故规《定铁路与高》速公路、一》级，公路和城市快速【路交：叉必须立《体交：叉 【。    1》  Ⅰ级铁路—为路网干线》。路段设计速》度为1？20：～200km／【h，列车速度高》、密度大《列车：追踪间？隔短铁路与》道，路平面交叉的安全可！靠，性差故规定Ⅰ级铁】路与公(道)路交】叉应设置立》体交叉 ！    2  二】级公路的交通量虽】。没有一？级公路那么大但随着！国民经济的发展也】会很快增长所以在正！常情况下铁路与【二级公路交叉应立体！。交叉 》。    — 3 ？ 路段设计速—度120km／h】及以上的地》段列车速度高、密度！大列车追《踪间隔时间仅几分钟！铁路与道路平—面交叉？的安全可靠性差【故规定？应设：置，立体交叉 ！。     4  】1，981年原国—家基本？建设：。委员会、国家计【划委员会联合发布】的铁路、公》路、城市道路设【置立体交叉》的暂行规《定(8？。1)：建发交字《532号对铁路、公！路，、城市道路交叉【时设：置立体交叉》。的折算交通量—标准和投资划分以】及固定？资产划分、》移交及？维修管理《。等做出了明确规【定，这个文件迄今仍【是铁路、道路有关】部门单位共同协商铁！路与道路交叉问题】的重要依据但是随】着我国国《民，经济的发展国力的】增强人民生》活水平的提》高上述“暂行规【定”中？关于铁路、公路、】城市道？路交叉时设置立体交！叉的交通量标—准明显偏低》需，要修改？ ？。  《   本条文表【5．1．《2-1规定的设【置立体交叉》的交通量标准是【。路段旅客列车—设计行车速度小【于等：于100km／h】地段有人看守道【口年道口事》故率分别不大于0】．025、0—．03？5，和0．0《50的道口折算交通！量上限值也就是说】道口：折，算交通量超过—本条文表5．1【．2-1规定的【量值时不设置立体】交叉不足以》保证道？口事故率在控制范围！以内 【   ？  道路上的车【辆、行人《。折合：成，标准车辆《数，的折：合系数是以现—。行国：家标准工业企业铁】路道口？安全标准GB 6】389中的》车辆：换算系数为》基础考？虑了：城市道路《与公路的计算标【准车种？不同将普通》汽车与小客车换算】系数分？。别计列 — 5．1．3 ！ 道路下穿铁路【时公：路、厂外道路、【城市道路的建筑【。限界在公路工程技】。术标准？JTGB 》01-20》03、公《路线路设计规范JT！。J， 01？1-94、厂矿【。道路：设计规？范GBJ 22-8！7、：城市道路设》。计规范CJJ 37！-90中有明—确的规？定下穿铁路的—道路净空《应符合相应标准和】规，范的规定以保证道路！行，车安全和铁路立【交，桥的结构安》全 《 ？    本》条文表5．1．3】中乡村道《路下穿铁路时乡【村道：路净空是根据—中华人民共和国道路！交通管理条例规定】的车辆？装载高？度、宽度加》适当安全间距制定的！汽车及大型农机【通道净高按大型货】。运汽车载物高—度从地面起不准【超过4m再加上【安，全间：距0．5m共4【。．5m；特殊困【难条：件下按大型货—运汽车挂《车和大？型拖拉机挂车—载物高？度从：地面起不准超过3m！加安全间距0—．5m共3．5m】机耕和畜《力车通道《净高按收《割机和大型拖拉机】高，度2．5m或畜力车！载物高度从地面起不！。。准超过？2．5m加安全间距！。0．5m《共，3．0？m人行通道按人力】车载物高《度从地面起不准超过！2m加？安全间距《0．：5m共2．》5m通道《净，宽，是，按机动车辆装载宽】度每：侧加安？全间距1．》0，～1．2《5m非机动车辆装载！宽，度每：侧加安？全间距0．5—～1．0m确定【的对于特殊情—况下仅供人行的通】道净：高，可按2．0m加【0．2m安全距【离共2．2m设【计， ： ：。     有【双层集装箱运输需求！的铁：路的建筑限界—应按：满足双层集装—箱运输要求的有关规！定执行 ！   ？ 除影响视线—。长，度的障碍物必—要时还应增加—桥孔以满足》道路：视距长度要》求，为防止？通过铁路立交桥下】。的机：动车辆因装载—过高：而危害桥《梁，。安全和造成车辆行】车事故应在立交【桥两侧？。设置限高标志和限】高防护架并》应符：合铁路运输安—全保护条例和—其他相关标准的规】定 【5．1．5 — 地面水《和地下？水的排？泄是保？。证铁路、道路—路基稳定和强—度的必要条》件应引起《足，够的重视路》基排：水的要求在铁路、道！路路基设计规范中都！有明确？规定铁路与道路立体！交叉的排水》设计：除应满足上述要求外！尚，。应考虑铁路》。排水：与道路排水的整体配！合和相互衔接—形，成完整通畅的—排水系？。统 5．！1．6？  铁路与道路【立交的铁《路桥或道路桥上应】设置的安全》防护设备在国—家现行标准铁路桥】涵设计基本》规范TB 1—0002．1-2】005和有关—道路桥涵设计—规范中均有明—确规：。。定应遵照执行 】