， 5《  铁路与道路交】叉 —。。 ？ 5．1 — 铁路与道路—立体交叉 【 ， ？ 5：．1．1 》 我国铁路20【03：年营业里程已达73！000多《公里平交道口13】00：0多处年道口—事故：率(年均一处道【口，的，事故次数下同)在】0．13以上—直接经济损失数【亿元给人民生命财产！造成严重《损失设置铁路与道路！立体交叉是消—。。除这：种损失的《。。主要：。途径本？次修订根据中—华，人民共和国铁—路法的有关规定【结合铁路运》量逐年？增加行车速度逐渐提！高的：特点为减《少意外人身事—故发生确保》行，车安全规定铁路【与道路交叉应当优先！考虑设置立体交叉努！力减少平交道—口的设置 —  》  ： 铁路？与道路立体》交叉的形式有—道路：上跨铁路、道路下】穿铁路与《机动：车道：路上跨？铁路和？非，机动车道路下穿铁路！相结：合等各种交叉形【式的适用条件不尽】相同工程投资差别也！。。很大设计《时应区别不同—情况根据《铁路与道路的性【质、等级、》交通量、地》形条件、安全要求】以及经？济效益和《社会效？益，等因：素确定 【 5？．1．2《  国家现行有关标！准规定高速公路【为具有特别重要【。的政治、经济意义专！供汽车分道高速【行驶：并全：部，控制出入的》公路一般能适应各种！汽车(？包括摩托车)—折合成？小客车的《年均昼夜交通量2】．5万辆以上；一级！公路一般能适应各】种汽车(包括—摩托：车)折合成小客车】的年均昼夜交通量】1万～2．5—。万，辆为连接《重要政治、》经济中心通往重点工！矿区、港口、机场专！。供，汽车分道行驶—并部分控制出入【的公路国《家现：。。行标准规定快速路】为，城市：大，量、长？距离、？快，速交通服务》其进：、，出口采用全控制或部！。分控制高《速公：路、一？。级，公路和城市里—的，快，速路都是交通功【能强、服务水平高、！交通量大《的骨：干道：路进、？出，口实行全《控制或？部分控制铁》路，。和这些道《路交叉如果采用平】。面交叉当道口处【于开放？。状态时汽车》通过道口《需限速行《驶严重影响》道路的交通功能；】当道：口处于关闭》状态时会造成严重的！交通堵塞故》规定铁路与高速公】路、一级公路和【城市快速路》交叉必须立体—交叉 】 ，   1  Ⅰ级】铁路为？路网干线路段设计速！度为120～—。200km／h列】。车速：度高、密度大—列车：追踪间隔短铁—路与道路平面交叉的！安全可靠性差故规】定Ⅰ级铁路与—公(道)路》交，叉应设置立体—交叉 【。。     2—  二级公路—的交：。通量：虽没有一级公—路那么？大但随着国民经济】的发：展也会很快增长【所以在正常情况【下铁路与二级公路】交叉应？立体交叉 ！     》3  路段》设，。计速：度，120km》／h：及以上的地段列【车速：度，高、：密度大列车追踪【间隔时？间仅几分钟铁路与道！路平面交叉的—安，全可靠性差故规定】应设置立体》交叉 【    《 4： ， 1981年原国】家基本建《设委员会《、国家计划》委，员会联合发布的铁路！、公路、城市道路设！置立体交叉》的暂行规定(81】)建发交字5—32号对铁路、公】。。。路、城市道》路交叉时《设置立体交叉的折】算交通量标》准和投？资划分以及固定资】产划分、移交及维修！管理等做出了明确】规定这个文件迄今仍！是铁路、道路有关部！。门单位共同协商铁】路与道路交叉—问题的重要》依据但是随着我国国！民经：济的发展国》力的增强人》民生：活水平？的提：高上述“暂》行规定”中关于【铁路、公路、—城市道？路交叉？时设置立体交叉【的交通量标准明【显偏低？需要修改 —     】本条：文表5．1．2-】1规定的设置—立体交叉的》交通量？标准是路段旅客【列车：。设计行？车，速度小于等于100！km／h地》段有人看守》道口年道《口事故？率分别？不大于0《．025、0—．035和》。0．0？50的道口折算【交通量上限值—也就是说道口折【。算交通量超过本【条，文表：。5，．1：．2-1规》定的：。量值时不设置立体】交叉不足以保证道口！事故率在控制范围以！内   ！  道路上》的车辆、行》人折合？成标准车辆》数的折合系数是以现！行国：家标：。准工：业，。。企业铁？路，道口安全标准GB】 6389》中的车辆《换算系数《为基：础考虑了城市道路与！公路的计算》标准车种不同—将普通汽车》。。与小：客车换算系数分别】计列 《 ： 5．《1．3  道—路下穿？铁路时？公路、厂《。外道路、城市道路的！建筑限界在公路【工程技术标准JT】GB 01-20】03、公《路线路设《计规范JTJ 01！1-94《、厂矿道路设计规范！G，BJ 22-87、！城市道路设计规【范，CJJ 37—-90中有明确【的规定下穿铁—路的道路《净空应符合相应【标准和规范的规定以！保证道路《行车安全和铁路立交！桥的结构安全 ！ ：     》本条文表5．—1．3？中乡村道路下穿铁】路时乡村道路净【空是根据中华人【民共和国道》路交通管理条—例规定的车辆—装载高度、宽度加】适，当安全间距制定的】汽车及大型农机【通道净高按大—型货运汽车》载物高度从地面【起不准超《过4m再加》上，安全间距0》．5m共4．5m】。；特殊困《难条件下按大型【货运汽车挂车和【大型拖拉机》挂车载物高度从地】面，起不准超过》3m加安《。。全间距0．5m共3！．5m机耕》和畜力？车，。通道净高按收—割机：和大型拖拉机—高度2．《5m或畜力》车载物？高度从地面起不准】。超过2．5m加【安全间距0．5m共！3．0m人行通道按！人力车载物高度从】。地面起不准》超过2m加安全间】距0．5m共2．】5m通道《净宽是按《机动车辆《装，载宽度每侧加—。安全：间距1．0～1．2！5m非？机，动车：辆装载宽度每侧【。加安全间距0．5～！1．：0m确？定的对？于特殊情况下仅【供人行的通道净高】可按2？．0m加《0，．2m？安全距离共2．【2m设计 —    【。 有双层集装—箱运输需求的铁路的！建筑限？界应按满足》双层集装箱运输要】求的：有关：规定执行 》。    】。 除影响《视线长度的》障碍物必要时还应增！加桥孔以满足道【。路视距？。长，度要求为防止通过铁！路立交桥下的机动】车辆因装载过—高而危害桥梁—安全和造成》车辆行？车事故应在立—交桥两侧《设置限？高标：志，和限高防护架并【应符合铁路》运输安全保护条例和！。其他相关标》。。准的规定 》 ？ 5．1》．5  地面水和】地下水？的，排泄是保《证铁路？、道：路路基？稳定和？强度的必要条件【应，引起足够的重视路基！排水的要求在—铁路、道《路路基设计规范【中，都有明确规定铁路与！道路：立体交叉的排水【设计：除应：满足上述要求外尚】应考虑铁路排水与道！路排水？的整体配合和相互衔！接，形成完整《通畅的排水》系统 》 ？5．1．6  【铁路与道路立交的铁！路桥或道路桥上应】设置的安全防—护设备在国》家，现行标准铁》路桥涵设计》基，本规：。范T：。B 100》0，2．：1，。-，2005和有关道】路桥涵设计规—范中均有明确规【定应：遵照执？。行 ？