4  【车站：分布 》 《 4．0．1  车！站分布？应遵循以下》基本原则 》。。 ？     1 】。 必：须满足国《家要求的年输—。。送能力和客车—对数 ？     ！2  办理》客货运业务》的中：间站应根据日均客货！运量结合该地—区其他？运输工具的发展情况！并与城市《或地区规划》。相协调合《理，分布：有技术？作业：的中间？站应满足技术作【业要求会让站和越】行站应按通》过能力要求的货物】列车走行时》分标准分布》 ？     3 ！ 应：考，虑地形、地质、水】文，和铁路运营条件 ！ ？ ，    《4  应考虑区【间通过能力的均【衡性： 4【．0：．2  《区间通？。过能力设计中—电，力牵引单《。、双线铁路的日均】综合维修“天—窗”时间可分别取】90min、12】0m：in内？燃牵引？单、：双，线铁路的《日均综合《维修“天窗”时间可！分，别取6？0min、70【min列《车运行图《上综合维修“天窗】”时间不宜》少于：180min 】 4．0．3！  新建《铁路的站《间，距离单线不》宜，小于：8km双《线不宜小《于1：5km枢《。纽内站？。间距离不得》小于5？km 4！．0．4  单线铁！路技术作业站—相邻区间的列车往返！走行时分应少于该】线车站？分布：的区：间最：大往返走行》时分其减少值应符】合下列规定 【     】1  区段》站相邻区间各减少】4min 》 ： ：     2  】其他：技术作业《站如因技术作—业时分影响区间【通过：能，力且将来不易消【除其影响者可—根，。据需要减少相邻区间！走行时分 】 4？．0：．，5  新《建单线铁路的个别地！段当设站引起巨大工！程时：经技术经济比较可延！长区间距离以—双，线，代替车站 ！ 4．0．6  新！建双：线铁路的《车站分布应》根据不同的牵引种类！、客车对《数和路段旅客列车】设计行车速度等因】素，确，定站：间货物列车单方向的！运行：时，分不宜？大于表4．0．6】。规定的数值困—。难条：件下个？别区间的货物列【车运行时《分可比表4》．0．6规定的【数，值增大1～2min！ —。表4：．0：。．6：  新建双线铁【路站间货物列车【单方向运行时分 ！ — ： 4．0．7【  远期为双线【、近：期，为单线的新建铁【路宜：按双线标准分布车站！当近：期，单线不能满足通【过能力需要》时可采？用增加会让站等措】。。施过渡如确有技术经！济依据也可按—满足：近期单线运量要求】分布车站过渡工程设！计应远近结合尽量】减少废弃工程 【 》4，．0．8  新【建铁路各设计年度】开设的车站应按各设！计，年度客货运量要【求的通过能》力和地方《运输需要《分，别确定 】 4．0．9  】改建既？有线或增建第二线时！在通：过能力允许的情况下！宜关：闭作业量较》小的车站 》 ，