： 4  车站分布！。 — 4．0．1【  车站《分布应遵循》以下基本原则— 《 ，     1 【。 必须满足国—家要求的年输送能】力和客车《对数  ！   2  办理客！货运业务的中间【站，应根据？日均客货运量结合】。该地区其他运输工具！的发展情况并与城】市或：地，区规划？相，协调合？理分布有技术作【业，的中间站应》满足技术《作业：要求会让站和越行】站应按通过能力要】求的货？物，列车走行时分标【准分布 》     3！  应考虑》地形、地质、水【文和铁路运营条件 ！ ， 《    4  应考！。虑区间通过能力的均！衡，性 《 ， 4．0．2 】 ，区间通过《能，力设计中电力牵引单！、，双线铁？路的日均综》合，维修“？天窗”？时间可分别取9【。0m：in、12》0min《内燃牵引单、双线铁！路的日均综》合维修“天窗—”时间可分别取6】。0min、》70mi《n列：车运行？图上综合维修“天窗！”时间不宜少于【180min 】 ， ： 4：．，0．：3  新建铁路的站！间距离单线不宜【小于：8km双线不宜【小于15km枢【纽内站间距离不得小！于，5km 】 ，4．0．《4  单线铁—路，。技术作业站相邻区间！的列车往返走行时分！应少于该线车站分】布的区间最》大，往返走行《时分其减少》值应符合下》。列规：定 【  ：  1  区段站】相邻区间各减少4m！in 《 《   ？ 2  其他技术作！业，站，如因技术《。作业时分影》响区间？通过能力且将—来不：易消除其影响—者可根据《。需要减少相邻区间】走，行时分 【。 ：。4．0．5  新】建单线铁路的个别地！段当设站引起—。巨大工程时经技术】经济比较可延—长区间距离以双【线代替车站 ！ 4．《0．6 《 新建双线》铁路的车站分布应】根据不同的牵引种类！、客车对数和路【段旅客？列车设计行车速【度等因素《确定站间货》物列车单方向的运行！时分不宜大于—表4．0．6规定】的数值困《难条件下个》别区间的货物列车运！行时分可比表4．】0．6规定的数【值，增大1～2》m，i，。n ： 》表4．0．6  新！建双线铁路站—间货物列《车单方向运行时【分 】 ？ 4．0》．7  远期为【双，。线、近期为单线的】。新建铁？路宜按双线标准【分布车站当近—期单线不能满—足，通过能力需要—时可：。采用增加会让—站，等措施？过渡如确《有技术经济依—据也：。可按满足近》期，单线运量要求分【布车：站过渡工《程设计？应远近？结合尽量减少废弃工！程， 4．0！。．8  新建—铁路：各设计年《度开设的车站应按各！设计年度客货运【量要求？的通过能力和地【方运输需要分别确】定 》。 4．《0．9  改建既有！。线或增建《第二线时在通过【能，力允许的情况下宜关！闭作业量较小的【车站：。。 ：