《4  车《站分布 【 ： 4．《。0．1  车站【分布：应，。遵循以下基本原【则 ： ：    — 1：  必须满》足国家？要求的年《输送能力和客车【对数： ，     ！2  ？办理客货运业务的中！。间站应根据日均【客货：运量结合该》地区其？他运输工具的发展】情况并与《城市或地区规划相协！调合理分《布有技？术作业的中间—站应满足技》术，。作业要求会让站【和越行站《应按通？。过能：力要：求的货物列车—走，行时分标准分布 ！  》   ？3  应考虑地【形、地？质、水文和铁路运】营条件 【     —4  应考虑区间通！过能力的《均，衡性 】4，．0．2  区【间通过能力设计中】电力：牵引单、双线铁路的！日均：综合维修“》天窗”时间可分【别取90min、】120min内燃牵！引单、双线铁路的日！均综合维修“天【窗”时间《可分别？取60min、【70：min列车运行图上！。综合维修“天窗【”，时间：不宜少于180m】in 【 4．0．3— ， 新建铁路》的站间距离》单线不宜小于—8k：m双线不宜小于【15k？m，枢纽内？站间：距离不得小于5km！ 4．0！．4  单线—。铁，路技术作业站相邻区！间的列车往返—走行时分应少于该】线车站？。分布的区间最—大往返走行时—分其：。。减少值应符》合下列规定 【     】1  区段站相【。邻区间各减少—4m：in  ！ ，。  2？  其他技术作【业站如因技术作业时！分影响区间》。通过能力且》将来不易消除其【影响者？可根：据需要？减少相邻区间走【行时分 — 4．0．5】  新建单线铁路的！个别地段当设站引】起巨大工程》时经技？术经济比较》可延长区间距离【。以双线代替》车站 ？ 《 4．0．》6  新建双线【铁路的车站分布应根！据不同的《牵引种类《、客车？对数和路段旅—客列车设计行—。车速度等《因素确定站间货物列！车单方向的运行【时，分不宜大于表—4．0？．6：规定的数《值困难条件下个别】区间：。的货物列车运—行时分？可比表4．0．6】规定的数值增大1～！2min 】 表4．0．6 ！ 新建双线》铁路：站间货物列车单【方，向，运行时分 》。 ？ ？ 4．0】。。．7：  远期为双线、近！期为单线的》新建铁路宜按双【线标准分布车—站当：近期单线不能满足】通过：能力需要时可—采用增加会让站等】。措施：过渡如？确，有技：术经：济依据也可按满足】近期：单线运量要求分布】。车站过渡工程—设计应远近》结合尽量减少废弃】工程 《 4．0．8！  新建铁路各设计！年度：开设的车《站应按各设计—年度客货运量要求】的通：过能力和《地，方运输？需要分别确》定 ？ 《4．0．9  改】建既有线或增—建第二线时在—。通过能力允许—的情：况下宜关闭作—业，量较小的《车站 《