， 4  车站分！布 【 ， 4．0．1  车！站分：布应：遵循以下基》本原则 ！    1  必】须，满足国？家要求？的，年输送能力》和客车对数》   】  2？  办理客货运业务！的中间站《应根据日均客货【。运量结合该地区【其，他运输工《具的：发展情况《并与城市或地区规】划相协调合理分【布有技术作》业的中间站应满足技！术作业要求会让【站和越？行站应按通过能力】要求：的货：物列车？走行时分《标准分布 — ：    》 3  应考虑地形！、地质？、水文和铁路运营条！件 —   ？  4  应—考虑区间通过能力】。的均衡？性 ？ 《4．0．《2 ： 区间通过能—。力，设计中电力》牵引单、双线铁【路的日均综合维【修“天窗”时间可】分别取？90min、1【20m？in内燃牵引单、】双线铁？路的日均综合维修“！天窗”时《间可分别取60mi！n、：70：min列《车运行图上综合【维修“天窗”—时间不宜少于180！min 【 4．0．3【  新建铁路的【站间距离单》。线不宜小于》8km双线》不宜小于15km】枢纽内站《间距：离不得小《于5k？m， ， ： ， 4．0．4【  单线铁路—技术作业站相邻区间！的列车往《返，走行：时分应少于该线车站！。分布：的区间？最，大往返走行时分其减！少值应符合下列【。规定  ！   1  区【段站相邻区间各【减少4？min 】  ：   2《。  其他技术—作，业站如？因技术作业》时分：影，响区间？。通过能力且将来不】易消除？其影响者可根据【需，要减少相《邻区间走行时分【 4．】0．：5  新建单线【铁路的个别》地段当设站引起【巨大工程时经—技术经？济比较可延长—区间距离《以双线代替》。车站 《 ： 4．0．6【  新建双线—铁路的车站分布【应根据？不同的牵引种类、客！车对数和路段旅【客列车设计行车【。速度等因素确定【。站间货物列车—单方向的运行时分不！宜大于表4．0．】6规定的数值困【难条：件下个别区》间的货物列车运【行时：分可比表4．—0．6规定》的数：值增大1～2min！ 《 表4．》0．：6  新建》双线铁路站间货【物列车单方向运【行时分 ！ —4．0．7  远】期为双线《、近期为单线的新】建铁路宜按双线标】准分布车站当—近期单线《。。不能满足通过能【力需要时《可采用增加会让【站等措施过渡如【。确有：技，术经济依据也—可按满足近期单线】运量要求分布车站过！渡，工，程设计应远近—结合尽？量减少？废弃工程 】。 4．0．8 】 ，新，。建铁路各《设计年度开设的车站！应按各设计年度客货！。。运，量，。。。要求的通过能力【和地方运《输需要分别确定【 《 ：4．0．9  【改建既有《线或增建第二线时】在通：过能力允《许的情况下宜—关闭作业量较—小的车站 —