4 — 车站分布 ！ 4．0【．，1 ： 车站分布应遵循】。以下：基本原则 】   《  1？  必须满足—国家要求《的年输？送能力和客》车对：数 ：  —。   2 》 办：理，客货运？业务的中间站—应根据？日均客货运量—结合该地《。区其：他运输工具的发【展情况并与》城市：或地区规划相协调合！理分布有技术作【。业的中间站应满足技！术作业？要求会让站和越行站！应按通过能力要【求的：货物列车走行时分标！准分布 — ：。 ，    《3  应考虑—。地形、地《质、水文和》铁路运营条》件 ：。 《 ，    4》  应考虑》区，间通过能力的均衡】性 》 4．《。0．2  区间通过！。能力设计中电力牵】。引单、双线铁路【的日均综合维—修“天？窗”时间可》分别取90min】、1：20min内燃牵】引单、双线铁路【的日均综合维—修“天窗”时—间可分别取60mi！n、：70mi《n列车运行图上综合！。维修“天《窗”时间不》宜少于180m【in： ？ ： 4．0《．3  新》建铁路的站》间距离？单，线，不，宜小于8km双【线不宜小于15k】m枢纽内站间距【离，不得：。小于5km 【 4．0．4！  单线铁路—技术作业站相邻区间！的列车往返走—行时分？应少于该《线车：站分布的区间最【大往返走行》时分其减少值—应符：合下列规定 —     ！1  区段》。站相邻区《间各：减少4min 】  》   2  其他】技术：作，业站如因技术作【业，时分影响区间通【过，能力且将来不—。易消除其影响者【可根据需要减少相邻！区间走行时分 【。 《 ，。4．0．5  【新建单线铁路—。的个别地段当设站】引起巨大工程时经技！术经济比较可延长区！间距离以双线—代替车站 ！ 4．0．6  新！建，双线铁路《的车：站分布应根据—不同的牵引种类【、客车？对数和路《段旅：客列车设计行车【速，度等因素确》定站间货物列车单】方向的运行时分不宜！大于表4．0．【6规定的数值困难条！件，下个别区间的货【物列：。车运行时分可—比表4．0．6规】定的：数，值增大1～2m【in 》 ： 表4．0．6 】 新：建双线铁路站间货物！列车单方向》运行时分 ！ 》 ， 4．0．7  】。远期为？双线、近期为单线的！。新建：铁路宜？按双线标《准分布车站》当近：期单线？不能满足通过—能力：需要时可采用增加】会让站等措施过渡】如，确有技术经济依【据，也可按满足近—期单线运量要—求分：布，车站过渡工程设计应！远近：结合尽量《。减少废弃《工程 《 ： ：4，．，0．8  新建铁路！各设计年度开—。设的车站应按各【设计年度客货—运量：要求的通过能—力和地方运输需要分！别确定 — ： 4：．0．9  改建既！有线或增建第二线】。时在：通过能力《。允，许的：情况下？宜关：闭作业量较小的车】站 ？