4  【车站分布 》 4．！0．1  车站【分布应遵循以下基】本，原，则 《   》  1 《 必须满足国家【要求的年《输送能力和客车【对，数 【    《2  办理客货运】。业务的中间站—。应根据日均客货【运量结合该地区其他！运输工具的发展情况！并与城市或地区规划！相协：调合理分布有—技术作业的中间【站应满足技术作业】要，。求会让站和越行站应！按通过能《力要求？的货物列车走行时】分标准分布 ！   《  3  应考【虑地形、地质、【水文：和铁：路，运营条件 》     ！4  应考虑区间】通过能力的》均衡：性 ： 》4．0．《2  区间通过【能力设计中电力【牵引单、双》线铁：。路的日均综合维【修“天窗”时间【可分别取90—min、120mi！n内燃牵引》单、：双线铁？路的日？均综：合维修“天》窗”时间可》分别：。取60min、70！m，in：列车运行图上综【。合维修“天窗”时】间不宜？少于180min ！ ， 4．0．3！ ， 新建？。铁路的站《间距：离单线不《宜小于8《km：双线不？宜，小于：。15：km枢纽内站间距】离不得小于5k【m ：。 4．0．！4  单线铁路技】术作业？站相邻区《间的：列车往？返，走行：时分应？少，。于该线车站分—布的区间最大往【返走行时分其减少值！。应符合下列规—定  】   1《  区段站相—邻区间各《减少4min 【 ，     】2  其他技术作】业站：如，。因技术作业时分影】响区间通过能力且将！来不易消除其影响者！可根据？。需要减少相邻区间】走行时分 【 ？4，．0．5  新建】单线铁路的》个别地段当设站引】。起巨大工程时经技术！经，济比较可延长区间距！离以双？线代替车《站 》 4．0》．6： ， 新建？双线铁？路的车？。站分布应根据不【同的牵？引种类、客车对数】和路段旅客列车设计！行车速度《等，因，素确：定站间？货物列？车单方？向的运行时分不【。宜大于表4．0．】。6规定的数》值困难条件下个别区！间的货物列车运行】时分：可比表4．0—．6规定的数—值增大1～》2min 》 ： 表4》．0．6《  新建双线—铁路站间货物—列车单方向运行时】分 — 》 4．0》．7  远期为双线！、近期为单线的新建！铁，路宜按双《线标准分布》车，站当近？期单线？不能满足通过能【力需要时可采用【增加会让站等—措施过渡如确有技】术经济依据》也可按满足》近期单线《运量要求分布车【站过渡工程》设计应远近结—合尽：量减少废《弃，工程 【 4．0《．，8  新建铁路【各设计年度开—设的车站《。应按各设《计年度客货》运量要？求的通过能力—和地方运输需要分】别确定 【 4．0．9【。  改建既有—线或增建第二—线时在通过能力允许！的情况下宜关闭【作业量较小》的车站 》