3．—2  纵断面— 》 3《．2．1  —设计线(或区—段)的限制坡度【应根据铁路等级、】地形条件、牵—引种类和运输—要求比选确定并【应考虑与邻接铁路的！牵引：质量相？协调：但，不得大于表3．【2．1规《定的：。数值 表！3．2．《1  ？限制坡度最大—值(‰)《。 ： ？ ？ ？ 3．2．2  根！据地形、工程和【运输：。需求经过比选—各级铁路《均可采用加力牵引坡！度加力牵引坡度【的，使，用应符合下列规【定 》     1【  加力牵引坡度应！集中使用《加力牵引地段宜【与区：段，站或其他有机务设备！的车站邻《接 ？     2！  加力《。牵引坡？度，应根据？牵引质量、机车类】。型、机车台》数及加力《牵引方式《按下式计算》确定： —    ！ 式中  ij【1加：力牵引坡度(‰【)以0．5‰为【单，。位取值？。； ？ ？      —   ？ ，n机车台数；—   】。    《   λy机车牵引！。。力使：用，系数取λy＝—0．9；《 ，。   【      — λk第k台机【车的牵？引力取值系数根据加！力牵引方式》和操：纵方法按国》。。家现行标《准，列车：牵引计？算规程TB》／T 1《407的规定取【值；  ！     》   Fjk第k台！机车在本务机车【计算速？度时的牵引力—(N)？；   ！      — ，Pk第k台》机车的质量(—t)； 》  》  ：     》。 Q：牵引质量(t)【； ：     ！    《。 ，w′0k第k—台机车在本务—机车计算速度时【的单位基本》阻力：(N／t)；—  【    《    w″0车】辆在本？务机车计算速—度时的单位基本阻力！(N：／t)？； ？      ！   ？ g重？力加速？度取9．《81m／s2 【    】 3  《各级铁路《电力：、内燃牵引的—加，。力牵引坡度值分别】不，得大于30．0‰】和25．0》‰ 《     4】。  采用相同类【型的机车加力牵引时！各种限制坡度相【应的加力牵引坡【。度可采？。用表3．2．2规】定的：数值 表！3．2？．2：  电力和内燃【牵引的加力牵引力坡！度(‰) 】 】 》 ，    注内—燃牵引？的加力牵引坡度值】是按：机车：牵引力？未进行海拔》与气温修《正计算的条件不【同时应按公式—(3．2．2—)计算确定》 ， 《 3．2《．3：  轻、重车—。方向货流显著—不平衡将来也—不致：。发生巨大变化—。且分：方向采用不》同限制坡度有显著】经济价？值时可分《。。方向：选择：限制坡度《但Ⅰ级铁路仅在特】殊困难条《件下：有充分技术》经济依据时方—可采用 《 ，  》   轻车》方向的最《大，坡度值不宜大—于重车方向的三【机牵引坡度值且应进！行重车方向的下坡】制动安全《检算： 3．】2．：4  改建既有线时！对局部超过限制坡】度的地段若》降坡将引起困难【工程且运营实践【和牵引计算检算证明！列车可以利用—动能以不低》于机：车计算速度通过的坡！度可予保留但既【有线为双线时—不应妨？碍自动？闭塞的采用 — 》。    增建第二线！时，对既有？线，超过限制《坡度的地段可作【为单方向《行车：的下坡线但不应妨】碍自动闭塞》的采用 【 3．2．5 】 最大坡度》应按下列规定进行坡！度减缓(或折减【) ：。 ：    — 1：  平面曲线(【指加缓和曲》线前的圆曲》线下同)范围内应进！行曲线阻力所引起】的坡度减缓其减缓值！应按下列公》式计算确定 】 【     式【中  ？△，ir曲？线阻力所引起的【坡度减缓值》(，‰)； 《。 《。 ，    《     R曲线半！径(m)《；  】      —  l坡段长—度(m)当其大于货！物列车长度时采用货！物列车？长度；？。。 ？ ：    《      —∑α坡？段长：度(或货物》列，车长度)内平—面曲线偏《。角总：和(°) —  》   2  长【度大于4《00m的隧道—线路坡度不得大【于最大坡度乘以表3！．2．5规定的【系数所得的》数，值位：于曲线地段》。。的隧：道应先？进行隧道坡度—折减再进行曲线坡度！减缓 《 《表3：。．2．5  电力和！内燃牵引铁》。路隧道内线》。路最大坡度折减【系数 ！     ！内燃机车牵》。引列车通过长度小于！或，等于：。1000m的隧道】时最低运行》速度不？得小于机车的—最低计算《速度：(Vjmi》n)：。隧道长度大于10】00m时不》得小：。于V：jmin＋》5km／h达—。不到上述要》。求时应在隧》道外设计加》速缓：坡 ？。   — ， 3  改建既有】线按上述规》定减缓或折减—将引：起巨大工程时—可以保留原标准 】 3．2】．，6  相《。邻坡段的连》接宜设计为较小【。的坡度差相邻坡段的！坡度差不得》大于表3．2．【6规定的《数，。值 【表3．2．6 【 相邻坡段最大【坡度差 《 】     改建！既有线？如，有充分技术经—济依据时其》相邻坡段的》坡，度差：可保留原数值 ！ ： 3．2《．7  纵断面宜设！计为较长的坡—段坡段长度应符【合下：列规定 —  《   1  旅客】列车设计行车速【度为16《。0k：m／h的路》。段坡段长度不应小于！400m且最小坡】段不宜连续使用【两，。个以上 ！   ？ ，2，  旅客列车设【计行车？速度小？于160km／【h，的路段 —      】   1)坡段长度！不宜小？于表3．2．7规】定的数值 【 表《3．2．7 —。 最小坡段长度【(m) ！ ？ ？        】2)凸形纵断面顶部！为缓和坡度差而设置！的分坡平段的长【度不应小于20【0m 【 ，      —  3)困难—条件下因坡度减缓】或折减而形成的坡段！、，。长路堑内为排水而】设置的？人字坡坡段长度【均可减至200m】 《     3 】 改建既有线和增建！第二：线的：坡段长度在困难条件！下可减至《200m 【 ？3．2．8  竖】曲线的设置》应符合？下列规定 【。 ：     1 【 相邻坡段》的坡度差符》合下：列条：。件时应以圆曲—线形竖曲线》连接 》   》      1)路！。。段，设计速度为160】km／h的地段当】相，邻坡段的坡度差大】于1：‰时竖？。曲线半径《应，采用1500—0m  ！    《   2)当路段设！计速度？小于160km／h！相邻坡段的》坡度差？大于3‰时竖曲线半！径应采用100【00m —  《   2《  下？列，地段不得设》置竖曲线；当路段】设计速度大于12】0k：m／h？时不得设置变—坡点：   】    《  1)缓》和曲线地段》；   ！   ？   2《)明桥面桥》上； — ，  ：    《   3)正线道】岔范：围内 【。  ：   3  —旅客列车设计行车速！度为：。16：0km？／h的地段竖曲【线与平面《圆曲线不《。宜重叠？设置困难《条件下竖曲》线可与半径不小【。于250《0m的圆《。。曲线重叠《设置；特殊困难条】件下经技术经济比选！竖，曲线可与半径不小】于16？0，0m的圆曲》线，。重叠设置 》     ！4  改建既有线】和增建第二线时【若既有线是》采用抛物线形—竖曲线？且折算竖《曲，线半径不小于—。上述规定则可保留】。既有线的《坡段连？接，。标，准特别？困难：。条件下竖《曲，线的位置可不—受缓和曲线位—置的限制《 —    5  改】建既有？线和增建第二—线，时旅客列车设计行】车速度小于》或等于？100km／h的地！段，若改造竖曲》线与道岔重叠—。处，引起困难工程—且竖曲线半径不小于！10：000m《者可予保留 ！ 3．2》．9  增建的【第二线与既》有线在共同路基上】且线间距不大于【5m：。时，两线的轨面高程宜相！。。等(曲线地段为【内，轨，。面等高)困难条件下！个别地段的》两，线轨面可《有不大于3》0c：m的高？程差但在易受—雪埋的地《段轨：面高程差不》应大于1《。5c：m 》。 ，     道—口处相邻两线—。不宜有轨面高程【差，。困难条件下高—程差不？。应大于10c—m线间距大》于5．？0m的并肩道口相邻！两线轨？面高程？差形成的坡》度不应大于2％ ！ ： ， 3．2．10 】 改建既有线纵【断面利用道碴起道提！高轨面高程时起【道高：。。度不宜大于》5，0cm降低轨面高】程需挖切道床时个别！地点的道床厚度可较！规定标准《减小5cm但道床厚！度不得小于25cm！ ， 《。   ？  降低轨面高【程不宜采用》挖切路基《。的措施仅《在受建筑限界—、建筑物构造限制】及为消？除路基病害》地段方可采用 】 ， 3．2．1】1，。  涵洞《和道：碴桥面？桥可位于任何纵【断面坡道上明桥面桥！宜设在平道上如将】跨度大于40—m，或桥长大《于100《m的明桥面》桥，设在大于4‰—。的坡道上《。应有：充分的技术经济依据！ 《 3．2》．12 《 隧道内的》坡道可？设置为单面坡或【人字坡地下》。水发育？的长隧道宜采用【人字坡其《坡度值不宜小—于3‰在最冷月平均！气温低于5℃的地区！地下水发育的隧道】内可适当加大坡度 ！。 3．【2．13 》 车站？站坪坡度《应符：合下列规定 【  》 ，。  1  》站坪：宜设在平道上困难条！件下可设在不大【于1．0‰的坡道上！特殊困难条》件下有充分技—术经：济依据时《会让站、越》行站可设在》不大于6‰的坡道】上但不应连续设置】 —  ：  改建车站在特殊！困难条件《下如有充分技术经济！依据可保留既有【坡度但应采取防【溜安全措《施 》  ？   2  咽【喉区的正线坡度宜与！站坪坡度相同—特殊困难《条件下可将咽喉区】设置在限《制坡：度减2‰的坡道上】但区段站、客运站】和中间站《、会让？站，、越：行，站咽喉区的》正线坡度分别不得】大于2．5‰和1】。0‰ 【     》咽喉：区外的？个别：道岔和渡线可设在不！大于限制坡度的坡】道，上 》      【改建车站的咽喉【区在特殊困难条件】下有充分《技术经济依》。据时可设在不大于限！制坡：度或双机牵引坡度】的坡：道，上但区段站和中间】站、会让站、越行】站，咽喉区的坡度—分别不得大于—4‰和1《5‰ 《  》   3  车站的！站坪坡度均应保证】列车的起动 ！ ， 3．2．14  ！旅客乘降所应设【在能保证旅客列【车起动且坡度不大于！。8‰的？坡道上特殊困难【条件下有充分技【术经济依据时—可设在坡度大—于8‰的坡道上 】 》。。。3．2．15 【。 限：制坡度小于或等于6！‰的内燃牵引铁【路编组站、》区段站和接轨站【进，站信号机前的线路】坡度不能《保证货物列车—顺利起动时应设【置起动缓坡其他车】站除地形《困难者？外也：宜设置起动缓坡【 ：