3．2【  纵断面》 ？。 3—．2．1  设【计线(或区段)的】限制坡度应根据铁路！等级、地《形条件、牵引—。种类和运输要求比选！确定并应《考虑：与邻接铁路的牵引】质量相协调但—不得大于表3．2】。．1：规定的数值 — 表3【．，2．1  限制坡度！最大值(‰) 】 《 3．】2．：。2  根《据地形？、工程和运输需【求经过比选各级【铁路均可采用加【力牵引坡度加力牵】引，。坡，度的使用应》符合下列《。规定 ？     ！1  ？加力牵引坡度应【。集中使？。用加力牵《引地段？宜与区段站或其他】有机：。务设备的车站邻【。接 ？  》   2 》 加力牵引》坡度应根据》牵引质量、机车【类型、机车》台数及加力牵引【方式按下《。式计算确定 ！ ？ ，   —。  式中  ij】1加力牵《引坡：度(‰)以》0．：5‰：为单位取值； 】     】  ：   n机车台【数，；  】       【 λy机车牵引【力使用系数取—λ，y＝0．9； 【。   【     》  λk第k—台机车的《牵引力取值》。系数根据加力牵【引方式和《操纵方法按》国家现行标》准列：车牵引计算规程T】B／T 140【7，的规定？取值；？ 》    《      Fjk！第k台机《车在本务《机车计算速度时【的牵引力《(N)； 【 ？        】 Pk第《k台机车的质量(t！)； 【。       【   Q牵引质量】(t：)；： 《 ，    《   ？   w′0k第】k台：机车在本务机车计】算速度时的单位基】本阻力(N／t【)； ？ 》   ？      w″0！车辆在本务机车计算！速度时的《单位基？本阻：力(：N，／t：)； —        ！。  g重力加速度取！。9．81m／s【2 》     3【  各级铁路电【力、内燃《牵引的加力牵引【坡度值分《别不得大于》30．0《‰和25．0‰【 ：     4！ ， 采用相同》类型的机车加力【牵引时各种限—制坡度相应的—加力牵引坡度可采用！表，3，。．2．2规定的数值！ 《 表3《．2．？2  电力和内燃】牵引的加力》牵引力坡度(‰【) ！ — 《。    注》内燃牵？引，的加力牵引坡—。。度值是？按机车牵引》力，未进行海拔与气【温修正计《算的：条件：不同时应《。按公式(3．—2．2)《计算确定 — 3．2．3！。  轻、重车方向】货流显著不平衡【将来也不致发生巨大！变化且分方向采用】。不同：限制坡？度有显著经济—价，值时可分方向—选择限制坡度—但Ⅰ级铁路仅在特】殊困：难，条件下有《充分技术经济依【据时方？。可采用 》  》   轻车方—向的最大坡》。度值：不宜大于《重车：方向：的三机牵引坡度值且！应进行重车方向【的下坡制动安全检】算 ？ ？ 3．2．4—  改建《既，有线时对局部超【过限制坡《度的地？段若降坡将》引起困难工程且【运营实践和牵引【计算检算证明—列车可以《利用动能《以，不低于机车计—算速度通过的坡度可！。。予保留？但既有？线为双？。线时不应《妨碍自？动闭：塞的采用 【     【增建第？二线时对既有线超】。过限制坡《度的地段可作为单】方向：行车的？下坡：线，但不应妨碍自动闭】塞的采用 ！ 3．2．5—  最？。大坡度应按》下列规定进行坡【度减缓(或折减)】    ！ ，1  平面》。曲线(指加缓和曲】线前：的，圆曲线下同)范围】内应进行《曲线阻力所》引起的坡度减缓其减！缓值应？按下：。列公式计算确定 】 ！     —式中  △ir曲线！阻力所引起的坡【度减缓值(‰)【； ：    】 ，。     R曲线半！径(m)《；，。 ？。 ：        】  ：l坡段长度(—m)当其《大，于货：物列车长度时—采用货物列》车长度； 》     ！     》∑α坡段《长度(或货物—列车长？度)内平面曲线偏角！总和(°) ！     2 】 ，长度大于40—0m的隧道线—。路坡度不得大于【。最大坡度乘》以，表3．2．5规定的！系数所得《的，数值位？于，曲，线地段的隧》道应先？进行隧？道，。坡度折减再》进行曲线坡》度减缓 【 表3．2．【。5  电《力，和内燃牵引铁路隧】道内线路最大坡【度折减？系数 》 —     内燃！机车牵引《列车：通过长度小于或等于！1000m的—隧道时？最低：。运行：。速度不？得，小于机车的最低【计算速度《(，Vjmi《n)隧道长度大【。。于10？00：m时不得小于Vjm！in＋？5k：m／h？达不到上述要求时】应在隧道外设—计加速缓坡》 —  ：  3  改建既】有线按上述规定减】缓或折减《将引起巨大工程【时可：以保留原标准 】 3．2．6！ ， 相邻坡段的连接】。宜，设，计为较小的坡度【差相邻坡段》的坡：度差不得大于—。表3．2．》6规定？的数值 【。 表3．2—．6： ， 相邻坡《。段，最大坡度差 ！ —     改建】既有线如有充—分技术经济依—据时其相《邻坡段的坡度差可保！留，原数值 》 3．—。2．：7 ： 纵断面宜》设计为较长的—坡，。段坡：段，长，度应符合下列规定】。  【   1  旅客】列，车设：计行车速度为16】0k：m，／h的路段》坡段：长度不？应，小于400m且【最小坡段不宜连续使！用两个以上》。 ？  《   2  —旅客列车设计行车】速度小？于160km／【h的路段 ！         ！1)：坡，段长：度不宜？小于表3．》2．：7规定的数值 ！ ？表3．2．7  最！小坡：段长度(m) ！ ！        2！)凸形纵断》面顶部？为缓和坡度》差而设置的分坡【。平段的长度不应小于！200？m — ，    《    3》。)，困难条件下因—坡度减缓或折减【而形成的《坡段、？长路堑内为》排水而？设置的人字坡坡【段长度均可减至2】00m 】 ，    3 — 改建既有线和增】建第二线的坡—段长度？在困难？。条件：下可减至《。200m — ， 3．2．8】 ， ，。竖曲线？的设置应符合下【列规定 》 ？ ，    1 — 相邻坡段的—坡度：差符合？下列条件时》应以：圆曲线形竖曲线连】接 —       【  1)路》段，。设计速度为1—60：km／h的地段当】相邻坡段的坡度差大！于1‰？时竖曲线半》。径应采用15—000m 】        ！ 2)当路》段设计速《。度小于160km】／h相邻坡段—的坡：度差：大，于3‰时竖》曲，线半径应采》用10000m【 《     2  ！下列地段不》得设：置竖曲线；当路段】设，计，速度大于12—0km／h时不【得设置变《坡点 《。 ，      】  ： ，1)缓和曲线地段；！ ：  》      — 2：)明桥面桥上—；，   】   ？   3)正—线道岔范围内— —   ？ 3  旅》。。客列车设《计行车速度为16】0km／h的地【段竖曲线与平面圆曲！线不宜？。重叠设置困难条【件下竖曲线可与半径！不小于25》00：m的：。圆曲线重叠设置；特！殊困难条件下经技术！经济比选竖曲线【可与半径不小于【。1，60：0m的？圆曲线重叠》设置  ！   4 》 改建既有线和增】建第二线时若既有】线是采用抛物线【形竖曲线且折算竖曲！线，半径不小于》上述规定则》可保留？既，有线的？坡段连接《标准特别困难—条件：。下竖曲？线的位置可不受【缓和曲线位置的限】制 《    — ，5  改建既有线和！增建第二《。线时旅客列车设计】行车速？度小于或等于100！km／h的地段若】改造竖曲线》与，道岔重？叠处引起困难工【程且竖曲《线半径不小》于10？000m者可予保留！。 —3，．2．9 》 增建的《。第二线与既有线在共！。同路基上且线—间距不大于》5m时？两线的轨《面高程宜相等(【曲线地段为内—轨面等高《)困难？条件下个别地段的】两线轨面可有不大于！30cm的高程差】但在易受雪》埋的地段《轨面高程差不应【大于15cm ！    — 道：口处相邻两线—不宜有轨面高程差困！难，条件下高程差不应】大于10cm—。线，间距大于5．0m的！并，肩道：。口相邻两线轨面【高程差形成的坡度不！应大：。。于2％？ ？ ？。3．2．1》。0  改建既有线纵！断面利用道碴起【道提高轨面高程时起！道高度不宜大于50！cm降低《轨面高程需挖—切道床时个别地【点的道床厚》度可：较规定标准减小【5cm但道》床厚度？不得小于25c【。m 【  ：。  降低轨》面，高程不宜《采用挖切路基—的措施？仅在受？建筑限界、建—筑物构造限制及为消！除路基病害地段【方可采用 【 3《．，2．11《  涵洞和道—碴桥面桥可》位于任何纵断面【坡道上明桥面—。桥宜设在《平道上如将跨度大于！40m或桥长大【于100m》的明桥面《桥，设在大于4》。‰的坡？道上：应有充分的》技术经济依》。据 ？。 ？ 3．2．12【  隧道内的坡道】。可设置为《单面坡或人》字坡地？下水发？育的长隧道宜采用人！字坡其坡度值不【宜小于3‰在最冷月！平均：气温低于《5℃的地区地下水】发，育的隧道内可适当加！大坡度 — ，。 ：3．2？．1：3  车站站坪坡度！应符合下列规定【 ？。 ？    1  站坪！宜设在？平道上？困难：条件下可设在不【大，。于，1．0‰的坡道上】特殊困难条件—下有充分技术—经，济依据时《会，让站、越行站—可设在不大于6【‰的坡道上但不【应连续设《置  】 ， ， 改：建车：站在特殊困难条件下！如有充？分技术经济依据可保！。留既有坡度但应【。采取防溜安全措施】 ，  —   2《 ， 咽喉？区的正线坡度宜与站！坪坡度相同》特殊困难条》件下：可，将咽喉区《设置在限制坡度【减2‰？的坡：道上但区段站、客运！站和中间站、会让站！、越行站咽喉—区，的正线坡度分别【不得大于2》．5：‰和：10‰ 《    】 咽：喉区外的个别道【。岔和渡线《可设在不大于限制】坡度的坡道上 【 ， ：。      改建！车站的咽喉》。区在特殊困难条【件下：有充分技术经济【依据时可设在—不，大，于限：制坡度或双机牵【引坡度的坡道上【但区段站《和中间站、会让站】。。、越行站《咽喉区？的坡度分别不得大】。于4‰和1》5‰ 》     3】  ：车站的站坪坡—度均应保证列车的起！动 — 3．2．14 】 ，旅客乘降所应设【在能保证《。旅，客列车起动且—坡度不？大于8‰的坡道【上特殊困难条件下有！充分：技术经？济依据时《。可设在？。坡度大于8‰的坡道！上 【。3．2．15 【 限制坡度小于或】。等于6‰《的内燃？牵引铁？路编：组，站、区段站》和接轨站《进站信号机前—的线路坡度不能【。保证货？物，列车顺利起动时应】。设置起？动缓坡其他车站【除地形困难者外【也宜设置起》动缓坡 》