3．2【  ：纵断面 《 ？ 3．—2．1？ ， 设计线(或区【段)的？限制坡度《。应根据铁路等级【、地形条件、—牵引种类和》运，输要求比选确定【并应：考虑与？邻接铁路的牵—。引质量相协调—但不：得大于表3．2．1！规定的数《值 》 表3．2．1】  限制坡度最【大值：。。(‰) 《 ， ！ 3．2．2  根！据地形、工》程和：运输需求经过比选各！级铁路均可》采用加力牵引坡度加！力牵引坡度的使【用应符？合下列？规定 —  ？   ？1  加力牵引坡】度应：集中使用加》。力牵引地《段宜与区段站或【其，。。他有机？务设备的车》站邻接？。  【   2  加【力牵引坡度应—根据牵引质量、机车！类型、机车台—数及加？。力牵引方式按下式】计算确定 】 【。     式中 】 ij1加力牵引】坡度(‰)以—0．5‰《为单位取值； ！     【  ：   n机车—台数； — ，     —     》λy：机，车牵引力使用—系数：取λ：y，＝0．9； 】   》。       λk！第k台机车的牵引力！取值系数根据加力】牵，。引方式？和操纵方法按国【家现：行标：准列车牵《。引计算规程》TB／T《 ，1407的规—。定取值； 【 ，  ？ ，       F】jk第k台机车【在本务机车计算速度！时，的牵：引力(？N)； 】。 ，       【  Pk第k台【。机，车的质量(t)； ！     ！     Q牵引】质量(t)； 】 ：       】   ？w′0k《第k台？机车在？本务机车计算—速度时的单》。位基本阻力(N【／t)； ！         ！ ，w″0车辆》。在本务机《车计算？速，度时：。的单位基本阻—力(N／t)； ！    【     》 g重力加速度【取，9．81m》／s2 —。 ？    3》  ：各级铁路电力、内】燃，牵引的加《力牵：引坡度值分别不得大！于30．0‰—和25．0》‰ ？ ：    》 ，4  采用相—同类型的机车加力】。牵引时各种限制坡度！相，应的加力牵引坡【度可采用表》3．2．2规定的】数值 】表3．2．2 【 电力和内燃牵【引的：加力：牵，引力坡度(‰) 】 【 ： 】。    《注内燃牵引的—加力：牵引坡度值是按【机，车牵引力未进行海拔！与，气温修正计算的【条件不同时》应按公式(3—．2．2)计—算确定 】 3．2．3  】。轻、重车方向货【。流显著不平衡将【来也不致发生—巨，大变化？且分方向采用不同限！制坡度有显》著经济价值》时可分方向选择【限制坡度但》。Ⅰ级铁路仅在特殊困！难，条，。件下有充分技术经济！依据：时方可采用》 ，。 》    《。轻车方向的最大坡度！值不宜大于重车方向！。的三机牵引坡度值且！。应，进，行重车方向的下坡制！动安全检算 ！ ， 3．2．》。4，。。  改建《既，有线时对局部超过限！制，坡度的地《段若：。降坡将引起困难工程！且运营实践和牵引计！算检算证明列—车可以利《用动能以不低于【机车计？算速：度通过的坡度—。可予：保留但既有线—为双线时不应—妨碍自动闭塞—的，采用 ？     ！增建第二线》时对既？有线超过限》制坡度的地》段，可作为单方向行车】的下坡线但不—。应妨碍自动闭塞的采！用 3】．2：．，。5，  最？大坡度应按下列规定！进行坡度减缓(或】折减) ！。。  ：  1  平—面曲线？(指加缓和曲线【前的圆曲线下同【)范：围，内应：进行曲线《阻力所引《起的坡？度减缓其减缓值应】按，下，列公式计《算确定 【 】    式中—  △ir曲线阻】力，所引：起的坡度减缓—值(‰)《；   ！ ，。     》 R曲线半径(m】)； 】       【  l坡段长度(】m)当其大于货【物，列车：长度时采用货—物列车长度； 】      ！    ∑α坡段】长度(或货物列车】长度)内平面曲线偏！角总和(°) 【 《     2—  长度《大于40《0m的？隧道线路坡度不得大！于最大坡度乘以表3！．2．5规定—的系数所得》。的，。数值位于曲线地段】的隧道应先进行隧】道坡度折减再—进，行曲线坡《度减缓 》 表3—．2．5  —电力：和内燃？牵引铁路隧道—内线路最大坡—度折减系数 — —     ！内燃机车《牵引列车通》过长度小于或等【。于1000m的【隧道时最低运行速度！不得小于《机车的最低计算速】度(Vjmin)隧！。道长度大《于1000m时不】得，小于Vjmi—n＋：5k：m／h达不到—上述要求时应—在隧道外设计—加速缓？坡 《。     【3  改建》既有：线按：上述：规定减缓《。或折减将引起巨大工！程时可以保留原【标准 【 3．2．6—。  相邻坡》段，的连接宜设计为【。较小的坡《。度差相邻《坡段的坡度差不得大！于表3．2．—。6规定的数值 ！ 表3．2【．6  相》邻坡段最大坡度差 ！。。 ！。     改建既！有线如？有充分技术》经济依据《时其相邻坡段的坡】度差：可保留原数值 【 《 3．2．7—  纵断面宜设计为！较长的坡段坡段长】。度应：符合下列规定— ，。 ， ，  《   1  —旅，客列车设计行—车速度为160km！／h的路《段坡段？长度不应小于—400m且》最小坡段不》宜连续使用两个【以上： 《     2  ！旅客列车设计行车速！度小于160k【m／h的路段 】 ？     》。  ：  1)坡》段长：度不宜小于表3．2！．7规？定的数值《 ， 表—3．2．7  最】小坡段？长度(m)》 《 】        2！)凸形纵断》面顶部？为缓和坡度差而设】置的分？坡平段的《。长，度，不应小于200【m，  【   ？    《3)困难条件下因】。坡度减缓或》折减而形成的坡段】、长路堑内为排水】而设置的人》。字坡坡段长度均可】减至200m ！ ？  ：  ：3  改《建既有？线和增建第二—线的坡段长度在困】难条：。件下可？减至20《0m 》 3《．2．8  —竖曲线的设置应符合！下列规定 》    】 1  《相邻坡段的坡度差符！合，下列条件时应以【圆，曲线：形竖曲线连接 ！       ！  1？)路段设计速—度为1？60km《／h的地段当—相邻坡段的坡度差】大于1‰时竖曲【。线半径应采》用15000m ！  》。。      — 2)当《路段设？计速度小于》1，60k？m／h相邻坡段的坡！度差大于3‰时竖曲！线半径？应采用？10000m— ？。 ， ，     2— ， 下：。列地：段不得设《。。置竖曲线；》当路段设计速度【大于1？20km《／h时不得设—置变坡点《   】      1【)缓和？曲线地段《；  】       【2)明桥面》桥上； 】  ：       3)！正线道岔范围内 】。。     ！3 ： 旅客列车设计【行，车速度为16—0km／h的地【段竖曲线与平—面圆曲线《不宜重叠《设置困难条件—下竖曲线可》与半径不小于25】00m的圆》曲线重叠设置—；特殊困《难条件下经技术【经济比选竖曲线可】与半径不小于1【600m的圆曲线重！叠设置？ 《    》 4  改建—既有：线和增建第二线时】若既：有线是？采用抛物线形—竖曲线且折算竖曲】线半径不小于上述规！定则可？保，留既：有线的坡《段，连接标准特别困【难条件下竖曲线的】位置可不受》缓和曲线位置的【限制 【     5  改！。建既有线《。和增建第二线时【旅客列车设》计行：车，速，。度小于或《等，于100km／h的！地段若改造竖曲【线与道岔重》叠处引？起困难工程》且竖曲线《半径不？小于10《000？。m者可予保留— 《 3？．2．9《  增建的第—。二线与既《有线在共同路—基上且线间距不大于！5m时？。两，线的轨？面高程宜《相，等(曲线地段—为内轨面等》高)困？难条件下个别地段的！两线：轨面可有不》大于30cm的【高程差但在》易，受雪：埋的地段《轨面高程差不应大于！15cm 【 ：   ？  ：道口处？相邻两？线不宜有轨面高程差！困难条件《下高程差不应大于1！0cm线间距—大于：5．0m的并肩道口！相邻：两线轨面高程—差形成的《。坡，度，不应大于2％ 】 ？。 3：．2．10  改建！既有线纵断面利用】道碴起道提高轨面高！程时起道《高，度不宜大于》50cm降低轨面】高程需挖切道床时个！别地：点的：道，床，厚度可较规定标【准减小5《cm但道床》。厚度不得小于2【5cm 【  ？。  ：。 降：低轨面？高程不宜采用挖【切路基的措》。施仅在受建筑限【界、建筑《。物构造限《。制及为消除路基病害！地段方可采》用 ： 》3．：2．11  涵洞】和道：碴桥面桥《可位于任何》纵断面坡道上明桥面！桥宜设在《。平道上如将跨度大】。于40m或桥长大于！。100m《。的明桥？。。面桥设在大于4‰的！。坡道上应有充分的技！术经济依据》 —3．2．12 【 隧道内的》坡道可设置》为，单面坡或人》字，坡地下水发育的长】。隧，道，宜，。采用人字坡其坡度】值不宜小于3‰在最！冷月平均《气温低于5℃的地区！地下水发育》的隧：道内可适当》加，大坡度 》 3．—2．13  —车站站坪坡度应符合！下列：规定 ？  —   ？。1  站坪宜设在平！道上困难条》件下可？设在不大于1．0‰！的坡道上特殊—。困难条件下有充【分技术经济依据时】会让站、《越行站可《设在：不大：于6‰的坡道上【但不应连续设置 】    】 改建车站在特殊困！难条件？下，如有充分《技术经济依》。据可保留《既有坡度但应采【取防溜？安全措？。施，   】  2  》咽喉区的正线坡度】宜，与站坪坡《度相同特《殊困难条件下可将咽！喉区：设置在限制》坡度减2‰的坡【道，上但：区段站、客运站和】中间站、会让站【。。、越行站咽喉区【的正线？坡度分别不得大于2！．5‰和10‰【  【   咽喉区外的】个别道岔和渡线可设！在不大于限制坡度】的坡：道上：   】。   改建》车站的咽喉区在【。特殊困难条》件下有充分》技术经济依据时可设！在不大于限制坡度】或双机？牵引坡度的坡—道上：但区段站和中间【站、会让站、越行】站咽喉区的坡度分】别不得大于4—‰和：15：‰ ：    】 3  车》站的站坪坡度均【应保证列车的起动 ！ 《。 3．2．14  ！旅客乘降《所应：设在能？。保证旅客列车—起动且坡度不大于8！‰的坡道上特殊困】难，条件下有充分—技术经济依据时可设！在坡度大于8‰【的坡道上 【 3．2—．15  》限制坡度小于—或等于6‰的内燃牵！引铁路编组站、区段！站和接轨站进站【信号机前《的线路坡度》不能保证货》。物列车顺利起动时应！。设置起动缓》坡其他车站除地【形困难者外》也宜设？置起动缓坡 【