3》．2  纵断面 ！ 3．】2，．1  设计线(或！。区段)的限制坡【。度应根据铁路—等级、地形条件、】牵引种类和运输【要求比选确定—并应考虑与》邻接：铁路的牵引质量相协！调但不得大于表3】．2．1规定的【数，值， ， 表3．】2．1  限—制坡度最大》值(‰) ！ 【3．2？。．2  《根据地形、》工程和运输需求经过！。比选各级铁路均【可采用加力牵—引坡度？。加，力牵引坡《度的使用应符合下】列规定 —    — 1  加力牵引】坡度应？集中使用加》。力，牵引：地段宜与区段站或其！他有机务设》备的：车站邻接 》   【  2  加力牵引！坡，度应根？据牵引质量、机车】类型、机车台数及】加力牵？引方式按下式计算确！定 《 》     式！中  ？ij1加《力牵引坡度(—‰)以0．5‰为】。。单位：取，值； 】   ？      n机车！台数； 》 《  ：    《 ，  λy机》车牵引力使用系【数取λy《＝0．9《； 》 ，。  ： ，     》  ：λk第k《台，机车的牵引力取【值系数根据》加力牵引《。方式和操纵方—法按国家现》行标准列车牵引计】算规程TB／T 】14：0，7的：规定取值； — ？   《 ，      F【jk第k《台机车在本务机【。车计算速《度时的牵引力(【N)； 】 ，         ！P，k第k台《机，车的质量《(t)；《 —    《     Q牵【引质量(t)； 】。。   【     》  w′《0k第k台机车在】本务机车计算速【度时的单位基—本阻力？(N／？t)； 》 ：      【 ，   w″0—车辆在本务机车计】算速度时《的单位基本阻—力(N／t)； 】 ：。  《        g！重力加速《度取9．《81m／s2 】 ， ？   ？ 3 ？ 各级铁路》电力、内燃牵—引的加力牵》引坡度值分别不得】大于3？0．0‰《和25．《0‰：    ！ 4  采用相同】类型的？机车加力牵引时【各种限制《坡度相应的》加力牵引坡》度可采用表3—．2．？2规定？的数值 《 表—。。3．2．2 — 电力和内》燃牵引的加力牵【引力坡度(》。‰) ？。 — — ？  ？   注内燃牵引的！加力牵引坡度值【是按机车牵引力未进！行海拔与气温—修正计算的条件不同！时应按公式(3【．2：．2)计《算确：定 【3．2．3  轻、！重车方向货流显著】不平：。衡将来也《不致发生巨大变化】且分方向采用不同】限制坡度《有显著经济价值时】可分方向选择限制坡！度但Ⅰ级铁路仅【在特殊？困难条件下》。。。有充分技术经济依】据时方？。可，采用 ？ ：。  《   轻《车方向的最大坡【度值不宜大于—重车方向的三机牵引！坡度值且《应进行重车》方，向，的下坡制动安全检】算 ： 3．【2．4  改—建既有线时》对局部超《过限制坡度的—地段若降《坡将：引，起困难工程且运【营实践和《牵引计算检》算证明列车可—以利：用动能以不低于机】车计算速度通—过的坡度可予保留】但既有线为双线时不！应妨碍自动闭塞的采！用 ？。 ？     增—建第二线时对既有】线超过限制坡度的】地段可作为》单方向行车的—下坡：线但不应妨碍自动】。闭塞：的采用 【 3．2》．5  《最大：坡度应？按下列？规定进行坡》度减缓？(或折减) — 》    1  平】面曲：线(指加《缓和曲线前》的圆曲线下同)范】围内应进行曲线阻】力所引起的》坡度减缓其减缓【值应：按下列公式计—算确定 — ：  】   式中  【△ir曲线阻力所引！。起的坡度减缓值(】‰)； —       ！。  ： R曲线《半，径(m)《； 【。 ，        l！坡段长度(》m)当？其大：于货物列车长—度时：采用货物列车长【度；： ， ： ：         ！ ∑α坡段长度【(，或货物列《车长度)内》平面曲？线偏角总和(—°) 《    【 2  长度大【于40？0m的？隧道线路《坡度不得大于最大】坡度乘？以表3．2．—5规定？的系数所《得，的数值位于曲线地段！的隧道应先进行隧】道坡度折减再进行】曲线坡度减缓 【 》表3：．2．5  电力和！内燃牵？引铁路隧道内线路最！大坡度折减系数 ！。 》    】 内燃机车牵引列】车通过长度小—于或等于100【0m：的隧道时最低运行】速度不得小于机【车的最低计算速度】(Vjmin)【隧道长度大于10】00：m时不？得小于V《jmin＋5—km：／h达不到上述要】求时应在《隧道：外设计加速缓—坡 《     【。3 ： 改建？既，有线按上述规定减缓！或折减将引》起巨：大工程时可以—保留原标准 ！ 3．2．6【  相邻坡》段的连接宜设—计，为较小的坡》度差相邻坡》段的坡度差不得大】于，表，3．2．6规定【的数值 》 表》3．2？．，6  相邻》坡段最大《坡度差？ ！     改建！。既有线如有充分技术！经济依据时其—相邻坡？段的坡度差可—保留原数值 【 3．2【．7  纵》断面：宜设计为较》长的：坡段坡？段长度应符》合下：列规定 【。     1【  旅客列车—设计：行，车速度为160【。km：／，h的路段坡段长度】不应小于400m】且最：小坡段不宜连—。续使用两个以上 】  —   2  —旅客列车设计—行车：速度小于1》。。6，。0km？／h的路段 【      ！   1)坡—段长度不宜》小于表3．2．7】规定的数《值 表3！．2．？7  最小》。坡段长度(m) 】 】。     【  ：。  2)凸形纵【断面顶部为》缓和坡度《差而设置的分坡【平段的长度》。不应小于《200m《    ！     3—)困难条件下因【坡度减？缓或折减而形成【的坡段、长路堑【。内为排水而》设置的人字》坡坡段长度均可减】至200《m 【   ？ 3  改建—既有：线和增建《第二线的坡段长度】在困难条件下可减】至，。200m ！ 3．2．8 【 竖曲线的设—置应符合下列规定】    ！ 1  《相邻坡？段的坡度《差符合下列条件【时应以？圆曲线形竖曲线连】接 —    《  ：   1)路—段设：计速度为160【km／h的地—段当相邻坡段—的坡度差大于1‰】。时竖：曲线：半，径应采？用150《00m —。 ？。        】2)当路段设—计速度小于160k！m／h相《邻坡段的《坡，度差大于3‰时竖曲！线半径应采用10】000m《 ： 《    2》  下列地段不得】设置：。竖曲线；当路段设】计速度？大，。于120km／h时！不得设置变坡点【 ： ： ：        1！)缓和曲线地—段； 》  《     》  2)《明桥面桥上； 【 ： ，     —    《3，)正线道岔范—。围内 【    《 3 ？ 旅客列车设计行】车速：度为1？60km《／h的地《段竖曲线《。。与平面圆曲》线，不宜重叠设》。置困难条《件下竖？曲线可与半径—不小于？2500m的—圆曲线重《叠设置；特殊困【难条件下经技—术经济比《选竖曲？线可与半径不小于1！600m《的，圆曲线重《叠，设置 】    4  改建！既，有线和？增建第？二线时若既》有线是采用》抛物线形竖曲线且】折算竖曲线半径不小！于上述规定则可保】留既有线的坡段连】接标准特别》困难：条件下竖曲》线的位置《可不受缓和曲线位置！的限制？ ： ，    — 5 ？ 改建既有线和【增建第二线时旅【客列车设计行车速度！小于或等于》。100km／h的】地段若改造竖曲线】与道岔重叠》处引起？困难工程且竖曲线半！径不：。小于：10：0，00m？者可予保留 】 ： 3．2《．9  增建的第】二线与既有》线在共同路基—上且线间《距不大于5m时两】线的轨面高程宜相等！(曲线地《段，。为内轨？面等高)困》难条：件下个别地段的两线！轨面可有不大于【30cm的高程差】。但，在，易受雪埋的地段【轨面：高程差不应大于【15cm 【 ：     道—口处相邻两线不宜有！轨面高程差困—难条件下《。高程：差不：应大于10》cm线间《距大于5．0m的并！肩道口相邻两线【轨面高程差形成的】坡度不应大于2％】。 ？ ， 3．2．—10  改》建既有线纵断—面利用道碴起道【提，高轨面高程时起【道高度不宜大于【50：cm：降低轨？面，。高程：。。需挖切道床时个【。别地：。点的道床厚》度可：较规定标《准减小5《cm但道床厚度不】得小于25cm【   】 ， 降：低轨：面高程不宜采用挖切！。路基的措施仅在受建！筑限界、建筑物构】。造，限制及为消除路【。基病害地段方可采用！ ， 3．2．！1，1  ？涵，洞和道碴桥面桥【可，位于：任何纵？断面坡？道上明桥面桥宜设在！平道上如将跨度大于！40m或桥长大【于100m》。的明桥面桥设在【大于4‰的坡道上应！有，。充分的技术经济依】。据 ？ 3》．2．1《。2  ？隧道：内的：坡道：可，设置为单面坡或人字！坡地：下水发育的长—隧，。。道宜采用《人字坡其坡度值不】宜小：于3‰在最冷月【平均气温低于5【℃的地区地》下水发育《的隧道内可适当【加大坡？度 ： ， 《3．2．13  】。。车站站坪坡度应符合！下列规定 — ：     1  ！站坪宜设在平道上】困难条？件下可设在不—大于1？．0‰的坡道上特】殊困难条《件下有充分技术经】。济，依据时会《让站、越行站—可设在？不大于6‰的—坡道上但不》。应连：。续设置 】   ？ ， 改建车《站在特殊困难条件】下如有充分技术经】。济依据可保留既【有坡：度但应采取防溜安】全措施？ ，。     ！2  咽喉区—的正线坡《度，宜与：站坪坡度相同—特殊困难条件下【可将咽喉区》设置在限《制坡：度减2‰的坡道上】但区段站、》客运：站和中？间站、会让站、【越行站咽喉区的正线！坡度分别不》得大于2．5‰和1！0‰ 【     咽喉【。。区外：的，个别道岔和》渡线可设在不大于限！制坡度的坡》道上 》   》   改建车—站的咽喉区》在特殊困难》条件下有充分技术】。经济依据《。时可设在不大于限制！坡度或双机》牵引：坡度的坡《道上但区段》站和中间《站、会让《站，、越：行站咽喉区的坡度分！别不得大于》4‰和15》‰ ？    【 3  车站的【站坪坡度均应保证列！车的起动 》 ？。 3．2．14】  旅？客乘：降所应设在能—保证：旅，客列：。车起动且坡度不大】于8‰的坡道—上特殊？困难条件下有—充分：技术经济依据时可】设在坡度大于8【。‰的坡道上 ！ 3．2．—15 ？ 限：制坡度小于》或等于6‰的—内，燃牵引铁路编组站】、区段站和》接轨站进《站信号机前的线路坡！度不：能保证货物列车【顺利起动时应设置】起动缓坡其他—车站除地形困难者外！也宜设置《。起动缓坡 》 ，