3 — 线路？的平：。面和纵断面 — ， ： ：。 ： 3．1  【平  ？  面 《 ？ ， 3．1．【1  线路平面的圆！曲，线半径应结合工程】条件、？路段设计速度—以，及减少维《修，等因素因地制宜合理！选用 】。    曲线—半径宜采用》以，下，序列值12000】m、10000【m、80《0，0m、7000【m、6000m、】5000m、4【500m、4000！m3500m、30！00m、2800m！、2500m、2】000m、1800！m、1？600m、》1400m、120！0，m、1000m、8！00m、《700m、600m！、5：5，0m、500m 】     ！不同设计路段的曲线！半径应优先》选用表3．1．1】规，。定范围内的序列值】。；困难条件》下可采用规定—范围内10m的整倍！。数 表】3．1．1 —。 ，线路平？面曲线半径优先取值！范，围， ！ ？3．1．2  【线，路，平面的最小》曲线半径应根据路段！设计速度、工—程，条，件以及运输性—质和运输需求比选】。。确定但不得小于【表3．1．》2规定的数值— 表3．！1．2  最—小曲线半径 — ， 】   《  ：。注特：殊困难条件下在【列车：进，、出站等必须减、】加，。。速地段有充分技术经！济依据时可采用与行！车速度相匹配—的，曲线半径《  【   改建既—。有，线或增建第二线时最！小曲线？半径应结合既有线特！征，。和工程条件比选确】定困难条件下按上述！标准改建《将引起巨大》工程的小《半径：曲线可经技》术经济比选确定改建！方，案 3．！1．3  》。双线铁路两线线间】距不变的并行地段】的平面曲线宜—设计为同心》圆双线？。同心圆和改建—既有线的曲线半【。径，可，为零数？ ， ，。 3》。．1．4  新建】铁，路不：应设计复曲线改建既！有，线在困难条件下为】减少改？建工程可保留—复曲：线；增建与之—并行的第二线如【有充分技术》经济依据也可采用复！曲线 【 3．1．5—  直线与圆—曲线间？应采用三次抛物线】型缓和曲线连接【缓和曲？线的长度应》符合下列规定— ： ？   ？。  1  缓和【曲线长度应根据【曲，线半径？、路段？旅，。客列车设计行车速度！和工：程条件确定应优先】采用：表，3．1．5-1【规定的数值但最小缓！和曲线？长度不得小于表3】。．1．？5-2规定的数值】 ：。 ？ 表3．《1．5-1  【缓和曲线长度(m】) ： ： ， 《 ： 表3．1．5】-2  最小缓和曲！线长度(m》)，。 》 》     注当】采用表？列数值间的曲—线半径时《。其相应的缓》和曲线长度可采用】线性内？插，值，并进整至10m 】。   【  2  》改建既有线和增建】第二线的并》行，。地段若采《用表3？．1．？5-2规定》。的缓和曲线长度将】引起较大工程时可】采用较短《。的缓和曲线其长度应！按实设？曲线超高和》不大于表3．—1．5-3规定的】超高顺坡率计算【确定并？取，。1，0m的整倍数特【殊困难条件下可取整！至1m但不应小【于20m 》 ？ 表3．1—。．5-3《。  改建既有线【和增建第二线—。的并行？地段最大《超，高顺坡率 — ： ， ？ ？     注当【按表规定计算—后的最大超》高顺坡率太》于2‰时采用2‰v！。为路段设计速—度单位为k》m／h ！  ：  改？建既有线《在线路条件和建筑】物限制？等困难？。条件下可在同—一曲线的两端采【。用不等长的缓和曲】线   ！  3 《 改建既有线采【用复曲线时如两【圆曲线？的曲率差大于表3．！1．5-4规定的数！。值应设置《中，间缓和曲线》中间：缓和曲线的长度【应满足超高顺—坡的要？求，并根据？计算：确定特殊困难—条件下？。可保留原复》曲线 《 表3．1】．5-？4， ，。 ，。。复曲线可《。不设中间《缓和曲？线的两？圆曲线的最大曲率】差 】 ， 3．1．6！。  圆曲线》。和夹直线的长度【不应小于表3．【1，．6规定的数—值， 表3．！1．：6  圆曲线—或夹直？。线最小长度 【 】   《  注括号内的数值！为特殊困难条件下经！技术经？济，比选后方可采用【的圆曲线或夹直线最！小长度 ！    《改，。建，既有线？和增建？。第二：线的并行地》段，特殊困难条件—下对：旅客列车设》计行车速《度小于100k【。m／：h的地段有》充分的技术经济依据！。时圆曲线长度和夹直！线长度可《不受表3．1．【6规定的《数值限？制但不得小》于25m ！ 3．1《．7  增建的第】二线宜设《在既有线的一侧如需！改换：左，右侧时宜在》曲线上或车站—附近进行换侧— —。3．1？．8  区间线路】线间距及其加宽应符！合下列规定 ！ ，  ：   ？1  直线》地段的？。线间：距不得小于表3．】1，．8-1规定—的数值 【 表3．1．8-！。1  区间直线地段！最小线间《距(m) — 【     【注区间？直线地段两》单线铁路《并，行，引入车站《。时的最小线间距应根！据装设信号机和【。通行超？限，货物：列，。。车情况？按需要计算》。确定 】  ：  2  曲线地段！的线：间距加宽值应按下列！规定：确定 ？ 《 ，     》   1)当—曲线：。两端：直线地段的》线间距采用》表3．？1．8-《。。1规定的数值时曲线！线间距加《宽值应采《用表：3，．1．8《。-2规？定的数值 —     】。    2)—当曲线两端直线地段！的线间距大于—表3．1．8-1规！定的数值时》曲线线间《距加宽？值应按下《列公式计算确定 】 】。     式中！  W′《。曲线地段线间距【加宽值？(mm)当小于或】等于零时可不—加宽； —     【     》Smi？n直线地《。段最小？线间距(m)采用】表3．1．8—。-1规定《的数：值；  ！       【 W直？线地段为《。最小线？间距时？曲线地？。。。。段，的线：间距加宽值(mm)！采用表3．》1．8-2规定的数！值，； 《 ， ，       【。 ，  S曲线》两端直？线地段的《线间距(m》) 》 表3．1—．8-2  区【间直线？地段为最小线间距时！曲线地段的线—间距加宽值(mm】) ： 》    ！。 注1 《 采用表列数值间的！曲线半径时》曲线线间距加—宽值可采用》线性内插值并进【整至5m《m， ， ，     】    2  两】单线铁路曲》线线间距加宽—值应根？。据装：设信号机和通—行超：限货物列车情况按实！际需要计算确—定  】       3】)考虑双层集装【箱运输？需求的？线路曲线加宽应【。根据双层集》装箱运？输限界计算确—定   ！。 ，。 ，3  两线》。并行地段的》曲线线间《。距，加宽：值应采用《加长内侧线缓和【曲线长度的方法完】成，内侧线缓和曲—线长度应按》下列公式计》算确定 — 》 ？     式中  ！Ln内？侧线缓和曲》线，长度(m)进整至】10：m；：。 ？    —      L【w外侧线《缓和曲线长度(m)！按本规范第3．1】．5条的《规定取值； — ：   》 ， ，     Rn【内侧线曲线半径(m！)； 《   —   ？。    R》w，。外侧线曲《线半径(m) ！ 3．1．【。9  区间线—。路线间距变更方【法及其相《关的平面标准应符合！下列规定 —     】1  ？车站两端《和桥隧地段的—线间距变更》宜利用附近》。曲线完成条件不【具备时可在第二线上！采用反向曲线完【。成 ？。 《    《2  相邻》两线采用反向曲线变！更线间距时如受本】规范表3．1．6规！定的圆曲线最小【长度限制可不设缓】和曲线但圆曲—。线半径不得小于表3！．1．9规定的数值！ —。表3．？1．：9  采用反向【曲线变更线间—距，可不：设缓和曲线的最小】圆曲线？半径 【 ？ ？     3  相！。邻两线？采用：反向曲线变》更线间？距若受曲线偏角限制！难，于采用本规范表3．！1．6？规定的圆曲线—。最，小长度标准时对旅】客列车设计》行车：速度小于100k】m，／h：的地段可《采用较短的圆曲【线长度但不得小于】20m 》 3．—1．10《  ：。特大桥、大桥宜设在！直，线，。上困难条件下—必须：设在曲线上时—宜采用较大的曲线半！径明桥面桥不应设】在反向曲《线上也不宜》设，在缓和曲线上跨【度大于40m或桥长！大于100m的【明桥面桥设在—半径小于10—00m的曲线上【时应：有充分技术经—济依据 】 3．1．》。11  隧道宜设在！直线：上如因地形》、地质等条件限制必！须设在曲线上—。时曲线宜设》在洞口附近并—采用较大的曲线【半径隧？道不：。。宜设在反向曲线【上 ： 3．1．！12  车站的站】坪长度应《根据远期到发线有效！长度、正线数目【、车站种类和车站】布置形？。式等条件确》定一般可《采用不小于表3．1！．1：2规定的数值困难】条件下站坪长度可按！实际：需要确定 — ： 表？3，．1：．12  站坪长】度，(m：。) ！ ：     注【1  站坪长度未】包括站坪两端竖【曲线长度《    ！     2 【 如有其他铁路接】轨时站坪《长度应根据需要【计算确定《 ，     ！    3   】多机：牵引时站坪长—度应：根据机车数量及长度！计算确定《 —        】4  会让站、【越行站、中间站【和区段站的》站坪长度除越行【。站、双线中间站【两端按各铺一组1】8号道岔单》渡线确定《外正线上其他道岔】采用12号》确定当采《用其他型号道岔时应！另行计算确》。定 》 ： ，     》 ， 5 ？ 复杂中《间站：区段站的站坪长度】可按实际《需要计？算确定 》 3．1．1！3  车站》正线的平面设—计，标准应符合下列规】定 ？。 《    1  区段！站应设？。在直线上《特殊：困难条件下如有充】分技术？经济依据可设在曲线！上但其曲线半径不得！小于表3．1．1】3规定的数值 【     ！中间：站，、，越行站、会让站宜设！在直线上困难条件】下需设在曲线上时其！曲线半径《不应小于表》3．1？．13规定》的数值 — ： 表3．1．—1，3  车站平面最小！圆曲线半径(m) ！ 】    — 2  改建车【。站时特殊困难条件下！。。如有：充分：技术经济依据可【保留：小于表？3．1．13规定的！曲线半径《 ：     3！  横列式车—站不应设《在反：向曲线上纵列式区】段站设在《曲线上时每一—运行方？向的到发线有效长】度范围内不应有反向！曲线 》 ，   《  4  车—站曲线宜采用较【小的偏角 【。     5 ！ 车站？咽，喉区范？围，内的正线应设在【。直线：。上车站咽喉区两端】最外道岔及其他【单，独道岔(直向—)，至曲线超高》顺坡终点之间的直】线长：度当路段设计速【度大于12》0k：m／h时不应小于4！0，m；困难《条，件下：不应小于25m低】于，上述速？度的其他线路不应小！于20m —