3 — 线：路的平面《和纵：。断面 》 ？ 3．1 】 平  《  面 — 3—．1．1  线【路平面的圆曲线半径！应结合？工，程条件、路段—设计速？度以及减少维修【等因素因地制宜合理！选用 ？ 《     》曲线半径《宜采：用以下序列值1【2000m、—1，0000m》、80？00m、7》000m、》6000m、500！0m、45》00m、4000m！3500m》。、3000m—、2800m、2】500m、2—000m、18【00m、16—00m、1400m！、1200m、【1000m、—800m、70【0m、600m、5！。50m、500m】。。 《     不同】设计：路段的？曲线半径应优先选】。用表3．1．1【规定：范围内的《序列值？；困难？条件下可采用规定】范围内1《0m的整倍数 ！ ， 表3．1—．1：  线路平面曲线半！径优先取值范围【 ，。 《。 ， 3【．1．2 》 线路平面的最【小曲线半径应根据】路段设计速》度、工程条件以及】运输性质和运—输需求？比选确定《但不得？。小于表3．1．【2规定的数值 【 ， ， 表3》．1：．2 ？ 最小曲《线半：径 《 【   《  注特殊困难条】件下在列车》。进、出站等必须【。。减、加速地段有充】分技术经济依据时可！采用与行车速度相匹！配的曲线半径 【。 》  ：  ：改建既有线或增建第！二线时最小曲线【半径应结合既—有线特征和工程【。条件比？选，确定困难条件下按】上述标准《改建将引起巨大工程！。的小半径曲线可经】技术：经济比选确定改建】方案 —。 3．1．3【  双线铁路两【。线，线间距不变的并行地！段的：平面曲线《。宜设计为同心—圆双：线同心圆和改—建既有？线，的曲线半径可为零数！ —3．1．4》  新建铁路不应】设计：复曲线？改建既有线在—困难条件下为减【少改建工程》可保留？复曲线；《增建与？之并行的第二线如有！充，。分技术经济依—据也：可采用复曲线 】。 ？ 3．1．5  】直线与圆曲线间应采！用三次？抛物线型缓》和，曲线连？接缓和曲线的—长度：应符合下列》。规定 【     1 【 缓和曲线长度【应根据曲线半径【、路段旅《客列：车设计行车》速度和工程条件确定！应优先采用表3．1！．5-1规》定的数值但最小缓和！曲线：长，度不得？小于表3．》1．5-2规定【的数值 ！表，3．1．《5-1 《 缓和？曲线长？度(m) 》。 ： ！表3．？1．5-2  最小！缓和曲线长度—(m) ！  【   注《当采：用表列数值》间的曲线半径—时其相应的缓—和曲线长度》可采：用线性内插值—并进整至10m【 ， ：     2 ！ 改建既有》线和增？建第二线的并—行地段若采用表【。。3．1？．5-？2规定的《缓和曲线长度将引】。起较大工程时可【采用较？短，的缓和曲线其长【度应按实《设曲线超《高和不大于表3．1！．5-3规》定的：。超高顺坡率计算确】定并取10》。m的整倍数特—殊困难条件下可【取整至1m但不应】小于：20m — 表《3．1．5-—3  ？改，建既有线《。和增建第二线—的并行地段最—大，超高：顺坡率 ！ ？   》  ：注当按表规定—计，算后的最大超高【顺坡：率太于2‰》时采用2‰v为路】段设计速度单位为】km：／h 【     》。改建既有线在线路】条件和建筑物限【制等困难条件下可】在同一曲线的—两，端采：用，不，等长的缓和曲线【。 ，   【  3  改—建既有线采用复曲线！。。时如两圆曲线的曲】率差：大于表3．1—．5-4规定—的数值应设置中间缓！和曲线中《间缓和曲线》的长度应满足超高顺！坡的要求并根据计】算确定特殊困难条】件下可保留》原复曲？线 ？ 表3．1】．5：-4  复曲线可】不设中间缓和曲【。线的两圆曲》线的最？大曲率差 】。。。 【 ，3．1．6  【圆曲：线和夹直《线的长？度，不应：小于表3《．1．6规定的【。。。数值 表！。3．1？．，6  圆曲线或夹直！线最小长度 【 ： 【     注括号】内的数值为特殊困】难条件下经技术经】济比选后方可采【用的圆？曲线或夹直线最小长！度 》  ？   改建既—有线：和增建第二线的【并，行地段特殊困—难条件下对旅客列】车设计行车速度小】于100km／【h的地？段有充分的》技术经济《依据时圆曲线长【度和：夹直线长度可不受】表3．1．》6规定的数值限制】但不：得小于25m 【 3．1】。．，7 ： 增建的第二线宜】设在：既有线的一侧如需】改换：左右侧时宜在曲线上！或车站？附近进行换侧 ！ 3《。．1．8《  区间线路—线间距及其加宽应符！合下列规定 【  》  ： 1  直线地段】的线间距《。不得：小于表3．1—．8-1规定的数】值 《 ？表3．1．》8-1  》区间直线地段最小线！间距：。(m) 》 》 ， 《 ，   注《区间直？线地段两单》线铁路？并行引入《车站时的最小线间】距应根据装》设信号机和通行【超限货物列车情况】按需要计《。。算确定？。。 —   ？ 2 ？ 曲线地段的线间】距加宽值应按下列】规定确定《 《   《      1)当！曲线两？端直线地段的线【间距采用表3．1．！。8-1规定的数值】时曲线线间距加宽】值应采用《表3：．1：．8-2规定的【数值 ？ ，   —     》。 ，2)当曲线两端【直线地段的线间距大！于表3．1．8-1！规定的数值时曲线线！间距：加宽值应按》下列：公式计算确定 】 ： 《 ： ：  ：  式中  —W′曲线地段线【。间距加宽值(mm)！当小于或等于—。零时可不加宽—；   ！    《   Smin直线！。地段最小线间距(m！)采用表3．1【．8-1规定的【数值； 》    【      W直线！地段为最小线间距时！曲线地段的线间距】加宽值？(mm)采用—。表3．1．》8-2规《定的数值；》 —        】 S曲线两》。端直线地段的线间】距(m)《 —表3：。．1．8-》。2 ： 区：。间直线地段》为最小？线间：距时：曲线地段的线间距加！宽值(mm) ！ ！    注》1  采用表列【数值间的曲线—半，径时曲？线线间距《加宽值？可采用线性内插值并！进整至5m》m 》 ，     》   ？ 2  两单线铁路！曲，线，线间距加宽值应根】据装设信号机—和通行超《限货物？列车情况按实际【需要计算确定 【 ：   》     》 3)考虑双层【集装箱运输需求的】线路曲？线加宽应根据双层集！装箱运输《限界计算确定 】  》   3 》 两线并行》地，。段的曲线线间距加宽！值应采用加长内侧线！缓和曲线长》度的方法完成内侧线！缓和：曲线：长度应按《。下列公式计算确定】 —   】 ， 式中？  ：Ln内侧《线缓和曲线长—度(m)进》整至10m》；，  【    《。    Lw—外侧线缓和》曲线长度(》。m)按本规范第3．！1，．5条的规定取【值； 》。      】    Rn内侧】。线曲：线半径(m)； 】 ， 《。    《   ？  ：Rw外侧线曲线【半径(m) 】 3．1．9】  区间线路线【。间距变更方法及【。其相：。关的平面标准应符合！下列规？定 ？   —  1  车站两】端和桥？隧地段的线间距变更！宜利用？附近：曲线完？成条：件不：具备：时可在第二》。线上：采用：。反向曲线完》成 《。  《   2  相【邻两线采《用反：向曲线？变更线间距时如【受本规范表3．【1．6规定的圆曲】。线最：。小长度限制》可不设缓和》曲，线但圆曲《线半径不得》小于表3《．1．？9规定的《数值： ， 表3．】1，。．9  采用反向曲！线变更线《间距：可不设缓和曲线的】最小圆曲线》半径 【 —     》3  相邻两线【。采用反向《曲线变更线间—距若受曲线偏角限制！难于采？用本规范表》3．1．6规—定，的圆曲线最》小长：。度，标准时对旅客列【车设计行车速度【小于10《0km／h的—地段可采用较短【的圆曲线长度但【不得小于20—。m ： 3．1．！10  特大—桥、大桥宜》设在直？线上困？难条件下必须设在】曲线上时《宜采用较大的曲线】半径：明桥：面桥不应设》在反向曲线》上也不宜设在缓【和曲线上跨》度大于40m—或桥长大于10【0m的明桥面—桥，设在半径小于10】00m的曲线上时】。应有充分技》术经济依据 —。 3．1】．1：1  隧道宜设【在直线上如因地形】、地：质等条件限制必须】。设在曲线上时曲线宜！设在洞口《附近并采用》较，大的曲线半径隧道】不，宜设在反向》曲线上 ！3．1．12— ， 车：站的：站坪长度应根据远期！到发线有《效长度、正线—数目、车站种类和车！站，布置形式等条件【确定一般可采用不】。小于表3．》1．12规定的数】值，困难：条件下？站坪长度可按实际需！要确定 《 《 ，。表3．1．1—2  站坪长—度(m)《 ， 》 ， ：  《   注1  站】坪长度未包括—。站，坪，两端竖曲线长度【  【  ：     2—  如有其》他铁：路接：轨时站坪长》。度应根？据需要计算确定【 《 ，  ：  ：     3 【  多机牵引时站】坪长度应根据—机，车数量及长度计算】确定 —   《      —4  会让站、【越行站、中间站和】区段站的站坪长度】除越行站《、双线中间站—两端按各铺一组【18号道岔单渡线确！定，。外正线？上其他道岔采—用12号《确定当采《。用其：他型号道岔时应另行！计，算确定 】    《     》5 ： 复杂中间站区【段站的站坪长—度可按实《际需要计算确定 】 3．1．！13  车站—正线的平面设计标准！。应符合下列规定 ！ ？     》1 ： ，区段站应《设在直线上特殊困】难条件下如有—充分技术经济依据】可设在曲线上—但其曲线半径不【得，小，于表3．1．1【3，规定的数《值  】   中间站、越】行站、会让站—宜设在直线上—困难条件下需设【在曲线上时其曲线半！径不应小于表3．1！．，13规定的数值 ！ ？。 ，表3．1《．13  》车站平面最小—。圆曲线半径(m) ！ ，。。 ， ： ？  》   ？2 ： 改建？车站：时特殊困难条—件下如有《充，。分技术经济》依据可保留小于表3！。．，。1．1？3规定？。的曲线？半径 《 ？     3 【 横列式《车站不应设在反【向曲：线上：纵列式区段站设在曲！线上时每一运行【方向：。的到发线有效—长，度范围？内不应有反向—曲线 《。 ：    》 4  车》站曲线宜采用较【小的偏角《 《 ：。    5》  车站《咽喉区范围》内的正线《。应设在直线上—车站咽喉区两端最】。外道岔及其他—单独道岔(直—向)至曲线超高顺】坡终点之间》的，直线长度当》路段设计速度大于1！2，0km？／h时不应小于40！m，；，困难条？件下不应《小于25m低—于上述速《度的其他线路不【应小于20m 】