3》  线路的》平面和纵断面— 】 3．1  【平  ？。  面 】 3《．，1．1  线—路平面的圆曲线【。半径：应结合工程》条件、路段设计【速度：。以及减少维修等【因素因地制宜合理选！用   ！  曲线半径宜采用！以下序列值12【000m、》10：000m、80【00m、70—00m？、6000m、5】000m、45【00m、4》000m35—0，0m、3000m、！2800m、—2500m、20】00m？、18？00m、16—00m、1400m！、120《0m、10》00m、80—0m、700—m、600m、55！0m：、50？0m 【     》不同：设计路段的曲线半径！应优先选用表3．】。1．：1规定范围内—的序列值；》困难条件下可采用】规，定范围内1》0m的整倍数 ！ 表3．1【．1  线路—平面曲线半径优先取！值范围 — 》 3．1．2！  线路平》。面的最小曲》线半径应根据—路段设计《速度、工程条件以及！运输性质《和运输需求比选【确定但不得》小于表3《．1．？2，规定的数值》 表3．！1．2？  最小曲线半径】 】  》   注特殊困难】条件下在列车—进、出站等必—须减、加速地段有充！分技：术，。经，济依据时可采用【与行车速度相匹【配的：曲线半径 【   》  改建既有线或增！建，第二线时最小曲线半！径应结合既有线【特征：和工：程条件比选确定困】难条件下按上述标】准改建将引起巨大工！程的小半《径曲：线可经技术经济【比选：确定：改建方案 — 3．—1．3  双—线铁路两线》线间距不变的并行】地段的平面曲线【宜设计为《同心圆双线同心【圆和改建既有线的曲！线半径？可为零数 — 3．1．】4  新《建铁路不应设—计复曲？线，改建既有线在困【难条件下《为减少改建工程【可保留复曲线；增】建与之？。并行的第二》线如：有，充分技术经济—。依据也可采用复【曲线 】3，．1．？5 ：。 直线与圆曲线间】应采用？三次抛物线》。型，缓和曲线《。连，接，缓，和曲线的长度—。应符合下《列规定 】 ，    1》  缓和曲线长度】应根据曲线半径【、路段旅客列车【设计行车速度和工程！条件确定《应优先采用表3．】1．5-1规—。定的数值《但最小缓《和曲：线长度不得小于【表3．1．5—-2规定的数值 ！ 表3．【。1．5？-1  缓和曲【线长度(m》) ？ 【。 表3》。．1．5-2 【 最小缓和曲—线，长度(m) 】 ！ ，   注当采—用表列数值间的【曲线半径时其相应的！缓，。和曲线长《度可采用线》性内：插值并进整至—。10m —  《   2  —改建既有线和—增，建第：二线的并《行地：段若采用《表3．1．》5-2规定的—缓和曲线长度将【引起较？大工程时可采用【较短的缓和曲线【其长度应按实设【曲，线超高和不大于【表3：．1．5-3规【定的超高顺坡—率计算确定并取1】0，m的：整倍数特殊困难条】件下可取《整至1m但不应小】于20m 》 表3．】1．5？-3  《改，建，既有线和《增建第二线的并【行地：段最大超《高顺坡率 ！  】   注《当，按表规定计算后的】最大超？高顺坡？率太于2《‰时采用2‰v为路！段设计速《度，单位为k《m／h？ ：     】。改建既有线在线路】条件和？建筑物限制等困【难条件？下可在？同一曲线的两端采】用不等长的缓和【曲线 《     3！  改建《既，。有线采用复》曲线时如两》圆曲线的曲率差大】。于表3．1》．5-？4规：定的数值应设置中】间缓和曲线中间【缓和曲线的长—度应满足超高顺坡】的要求并根》据计算确定特殊【困难条件下可保留】原复曲线 】 表3．1．5-！4  复曲线—可，不设中间缓》。和曲线的两圆—。曲线：的，最大曲率差 ！ 3！。．，1，。．，6  圆《曲线：和夹：直线的长度不应小于！表3．？1．6规定的—。数值 】。。。表3．？1．：6  圆曲》线或：夹直线最小》长度 》 ！    注括号内】的数值为特殊困【难条件下经技术经】济比选后方可采用的！。圆曲线或《夹直线最小》长度 ？  — ，  改建既》有线：。和增建第二线—的并行地段特殊【困难条件《下对旅？客列车？设计行车速》度小于100km／！h的地段有》充分的？技术经济依据—时圆：曲线长度和》。夹直线长度可—不受表3．1．【。6规定的数值—限制但不得小—于25？m 》 ：3．1？．7：  增？建的第二线》宜，设在既有线的一侧】如需改？。换左右侧时宜在曲线！上或车站附近进行】换侧： 3．】1．8  区间线路！线间距？及其加宽应符—合下列规定 【 ，     1 ！ 直线地段的线间距！不得小于表3—．1．8《-1规定的》数，值 — 表3？．1．8-1  区！间直线地段最小【线间距(m) 】 ：。 》 ：     注—区间直线地段两单】线铁路？并行引入《车，站时的最小线间【距，应根据装设信号【机和通行超》限货物列《车情况？按需要计算确定【    ！ 2  曲线地【段，的线间？。距加宽？值应按下《列规定确定 — ？        ！ 1)当曲线两【端直线地段的线间】距，采用表3．1—．，8，。-1规定的》数值时曲线线间距】加宽值应采用表3．！1．8？。-，2，规定的数值 ！ ，      —   2《)当曲线两端直线】地段：。的线间距大于表3．！1，．8-？1规定的数值—时曲线线间距—加宽值应按下列公】式计算确《定 【    ！ 式中  》W′曲线地段线间距！加宽值(mm)当】小于或等于零—。时可不加宽》； ？ 《     》    Smin直！线地段最小线—间距(m)采用表3！．1．8-1—规定的？数值； 《    】     》 W直线地段为最小！线间距？时曲线地段的线间距！加宽值(mm)【。采用表3．1．8】-，2规定的数值； 】    】      —S曲线两端直线【地段的线间距(m)！ 《 表？3．1．8》-2  区间直线】地段为最小线间距】时曲线地《段的线间《距加：宽值(m《m，) 《 】 ，    注1  】采用表列数值间的】曲线半径时》。曲线线？间距加宽值可采【用线性内插值并进整！至5mm 】 ，         ！2，  两单线铁路曲】线线：间距加宽《值，应根据装设信号【机和通行超限货【物列：车情况按实际需要计！算确定 》  》 ，      —3，)，考虑双层集装箱【运输需求的线路曲线！。加宽应根据双—。层集装箱运输限界】计算确定 ！。     》3 ： 两线并行地段的曲！线线间距加》宽值应采用加长内】侧线缓和《曲线长度的方法完】成内侧线缓和曲【线，长度应？按下列？公式计算《确定 ！  —   式中  Ln！内侧：线缓和曲线》长度(m)进整【至10m； ！    》  ：    L》w外侧线缓和曲【线，长度(m《)按本规范第3．】1．5条的》规定取值； 】       ！ ， ，。 ，Rn内侧线曲线【半径(m)；— ： ， ，        ！  Rw外侧线【。曲线半径(m)【 ？ 3．1．【9 ： 区间线路线间【距变：更，方法及其相关的平面！标准应符合下列【规，定 ？     1！  车站《两端和桥隧地段的】。线间距变更》宜利用附近曲线【完，成条件不具备时可在！第二线上采用反向曲！线完成 ！    2  相】邻两线采用反向曲线！变更：线间距？时如：受本：。规范表3．1．【6，规定的？圆曲线最小长度【限制：可不设缓《和曲线但《圆，曲线半径不得小于表！3．1．9规定的数！值 【表3．1．9—  采用《反向曲线变更线间】距可：。不设缓和曲线的【最，小圆曲线半径 【 】    — 3  相邻两【线采用？。。反向曲线变更线【。间距若受曲线偏角限！制难于采《用本规范表》3．1．6规定的圆！曲线最小《长度标准时对旅客列！车，设计：行车速度小》于100km／【h的地段可》采用较短的圆曲【线长度但不得小于2！0m 《 3．1．】10  特》大桥、大桥宜设在】直线上？困难：条件下必《须，设在曲线上时—宜采用较大的曲线半！径明桥面《桥，不应设在《反向曲线《上也不？。宜设在缓和曲线【上跨：度大于40m—或桥长大《于100《m的明桥《面桥设在半径小【于100《0m的曲线上时应有！充分：技术经济依据 【 ： 3．1—．11  隧—道宜：设在：直线上如《因地形、地质等【条件限制《必须设在曲线上【时，曲线宜设在》洞口附近并采—用较大的曲线半【径隧道？不宜设在反向曲线上！ ？ 3．》1，．12  车站【的站坪长度应根据远！期到发线有》效长度、正线数【目、：车站种类和车站布】置形式等《条件确定一般可采用！不小于？表3．1．》12规定的数值困难！。条，件下站坪长度可按】实，际需要确定》 ， 《 表3．1．12 ！ 站坪长度(—m)： 【   【  注1  站坪长！度未包括站》坪两端竖曲线长度】 ，  —       2 ！ ，如有其他《铁，路接：轨时：站坪：长度：应，根据需要计》算确定？  【       3】  ： ，多机：牵引时站坪》长度应根据机车【。数量及长度计—算确定 》 ： ，    《   ？  4  会让站、！越行站、中间站和区！段站的站坪长度除越！行站：、双线中间站—两，端按各铺《一组18号道—岔单渡线确定外正】线上其他道岔采用1！2号：。确定当采用其他【型号道岔时应另行】计算确定 】     —    5  复】杂中间？站区段站的站—。坪，长度可按实际需【要计算确定 ！ 3．1．—13  《车站正？线的平面设计标准】应符合下列规定 】 》 ，   1  —区段站应设在直线上！特殊困难条件下如有！充分技术经济依【据可设？在曲线？上但：。其曲线半径》不得小？于表3．1．13规！定，的数值 ！   ？ 中间站、越行站、！会，让站宜设在直线上】困难条件下需设在曲！线，上时其曲线半径不应！小于表3．1—．13规定的数值】 《 表3《．，1，．13  车站平面！最小圆？曲线半径(m)【 ： ？ — ，    2  【改建：车站：。时特殊困难条件下如！有充分技《术经济依《据可保留《小于表3．1．1】3规定的曲线半【径 ：。。    】 3  横列—式车站不应设在【反向曲？线上纵列式》区段站设在曲线上时！每一运行方向—的到发线有》效长度范《围内不应有反向曲】线 》    》 4  车》站曲：线宜采用《较小的偏角 ！ ：   ？。 5 ？ 车站咽喉区范围内！的正：。线应设在直线—。上车站咽喉区两端】最外道岔《及其他单独道岔【(直向)至》曲线超高顺坡终点】。之，间的直？线，长度当？路段设？计速度大于》120k《m／h时不应—小于40《m；困难条件下不应！小于25m》低于：上述速度《的其他线路不应【小于20m》 ：