3  【线路的平面和纵断】面 ！。 3．《1  ？平  ？  面 》 ： 3．1．1！  线路平面的【圆曲线半径应—结合工程条》件，、路段设计速—度，以及减少维》修等因素《因地：。制宜合理选用 【     ！曲，线半径宜采》用以：下序：列值12000m、！。10000》m、8？000m、》70：00m、600【。0m、500—0m、4《500m、40【00m350—0m：、3000m、【。2800m、2【500m、2—000m、1—800m、160】0m、140—0m、1《20：。0m：、100《0m：、800m、—700m《、600m、550！m、500m 】    【 不同？设计路段的曲线半】径应：优先选用《表3．？。1．1规定范围内】的序列值《；困难条件》下可采用规定范围】内10m的》整倍数 》 ， ？表3．1．1  】线，路平面曲线》半径优先取值范围 ！ ！ ：3．1．2》  线路平面的【最小曲线半》径应根据路段设【计速度、工程—条件以及运输性质和！运输需？求比选确定但不得】小于：表3．1．》2规定？的，数值 【 表3．1．2【  最小《曲线半径 】。 ？   【  注特殊困难【条件下在列车进【、出：站等必？须减、加速地段有】充分技术经济依据时！可采用与行车速【度相匹配的曲线半】径  】   改建》既，有，线或增建《第二线时最小曲线半！径应结合既》有，线特征和工》程条：件比选确《定困难条件下按【上述标？准改建将引起巨【。大，工程的小半径曲线可！经技术经济》比选确定《改建方案 【 3《．1．3  双线】。铁，路两：线线：间距：不变的并行》地段的？平面曲线《宜设计为同心圆【双线同心圆和改建】既有线的曲线半径可！为，零数 《 ： ， 3．？1．4  新建铁路！不，应，设计复曲线》改建既有线在困难】条件下为减》少改建工程》可保留复曲》线；增建《与之并行的第二线如！有充分技术经济【。依据也？可采用？复曲线 《 3．1．！5  直《线与圆曲线间应采用！三次抛物线》型缓和曲线连接缓和！曲线的长度应符合下！列规：定 —。     1  】缓，和曲线长度》应根据曲线半—径、路段旅客列【车设：计行：车速度和工程条件】确定应优先采用表3！．1．5-》1规定的数》值但：最小缓和曲》线长度不得小于表】。3．1．5》-2规定的》数值 — 表3．1．5】-1 ？ 缓和曲线长度(】m)：。 《 ？ 表3．1！．5-2  —最小缓和《曲线长度(m)【 ， 《 【    注》当，采用表列数值间【的曲线半径时其【。相应的缓和曲线长度！可采用线性内插值】并进：整至10m —     ！2，  改建既有线【和增建第二线的【并行：地段若采《用表3．1》．5-2规定的缓和！。曲线长度《将引起？较大工？程时可？采，用较短的缓和—。。曲线：其长度应按实设曲】线超高和不》大于表3．1．5】。-3规定的超高顺】坡，率计算确定并取1】0m的整倍数特【殊困难？条，件下：可取整至1》m但不应小》于20m 【 表3》．1．5-3—  改建既有线和增！建，第二线？的并行地段最大【超，高顺坡率 》 ， 》  —   注当按—。表规定？计，算后的最大超高顺坡！。率太于2‰时—采用2‰v为路段设！计速度单位为k【。m／h —     改】建既有线在线路条】件和建？筑物限制等》困难条件下可在同】一曲线的《。两端采？用不等长的缓—和曲线 《     ！3  改建》既有线采用复曲【线时如两圆曲线【的曲：率差大于表》3．1．5-4【规定的？数，值应：设置中？间缓和？曲线中？间，缓，和曲线的长》度应满足超高—顺坡的要《。求并根据计算—确定特殊困》难条件下可保留原】复曲线 【 表3．1．5-！4  复曲线可【不，设中间缓和曲线的】两圆曲线的最大【曲率差 】 — 3．1《．6  圆曲线【和夹直线的长度不】应，小于表3．1．【6规定的《数值 》 表《3．1．6 — 圆曲线或》夹直线最小长度 】 》 》     注括【号内：的数值为特》殊困难条《件，下经技术《经济比？选后方可采用的圆】曲线或夹直线—最小：。长度  ！。   改建既有线】和增建第二线的并】行地段特殊困难条件！下，对旅客列车设—。计行车速《度小于1《00km／h的地】段有充分的技—术经济依《据，时圆曲？线长度和夹直—线长度可不受表3．！1．：6规定的数值限【制但不得小》于25m 【。 ：。 3．1．7— ， 增建的第二线【宜设在既有线—的一：侧如需改换》左右侧时宜在曲线】上或车站附近进行】换侧 《 3．1．】8 ： 区间线路线—间距及其加宽—应符合下列规—定 《   》  1  直线地】段的线间距不得小】。于，表3．1．8-1】规定的数值 —。 ： 表3．1．】8-1  区间【直线地？段最小线间距—(m) ！  【  ： 注区间直线地段】两单线铁路并行引】入车站时的最小线】间距：应根据装设信号机】和通行超《。限货物列车情况【按需要计算确定 ！   —。 ， 2  曲线—地段的线间距加宽】值应按下列规定【。确定 ？   【 ，     1—)当曲线两端直线】。地，段，的线间距采用表3．！1，．8-1《规定的数值时曲线】线间距加《宽值：应，采用表3．1．8】-2规定的数值【 》    《     2)当】曲线两端直线地段】的线间距《大于表3．1—．，8-1规定的数值】时，曲，线线间距加》宽值应按下列公式】计算确定《 《 ？。   【  式中  W′曲！线地段线间距加宽】值(mm)当小【于，或等于零《时可不加宽； 】    【      —Sm：in直线地段—最小线间距(m)采！用表：3．：1．8-1规定【的数值；《 ， 《 ，    《     W直线地！段，为最小线间距时曲线！地，。段的线间距加宽【值(mm)采用【表3．1．8-2规！定的数值；》 ： 《      — ，  S曲线两端【直线地段的线间【距(：m) ？ ， 表3—．，1．8-2》。 ， ，区间直线地段为最小！线，间距时曲线地—段的线间距加宽值】(mm)《 ， 【。 ：     注1】 ， 采用表列》。数值间的曲线—半径时曲线线—间距加？宽值可采用线—性内插值并进整至5！m，m 《     【    2  两单！线铁路曲线线间【距加宽值《应根据装设》信号机和《。。通行超限货物列车】。情况按实际需要计】算确定 】。       【  ：3)考虑双层集装】箱，运输需求的线路曲】线加宽应根》据双层集《装箱运输限》界计算确《定 《 ？    3》 ， ，两线并行地段的【曲线线间《距加：宽值应采《用加长内侧线—缓和曲线长度的方】法完成内侧线缓【和曲线长《度应按下列公式计算！确定 ？ ， ？   ！。  式中  L【n内：侧线：。缓和曲？线长度(m》)进整？至10？m； 【 ，       【  Lw《外侧线缓和曲线【长度(m)按本规范！第3．？1．5条的》规定取值《；   ！   ？  ：  R？n内侧线曲》线半径(m》)； 》 ：         ！ R：w外侧？线曲线？半径(m)》 3．1！．9  《区间线路线》间距变更《方法及其相关的【平，面，标准应？符，合下列规定 —    】 1 ？ 车站两端和—桥，隧地段的线间—距变：更，宜利用附近曲线完】成，条件不？具备时可在第二线】上采：用反向曲线完成 ！   —  2  相邻【两，线采用反向曲线【变更线间距时—如受本规范表3【．1．？6规：。。定的：圆，曲线最？小长度限制可不设】缓和：曲，线，但圆曲？线，半径不得小于表【3．1．9规定【的数值 《 表3．1！．9  采用反向曲！线变更？线间距可不设缓和】曲线的最小圆曲线半！径 】 《  ：。   3  —相邻两线采用反【向曲线变《更线间距若受曲线】偏角限制难于采【用本规范表3—．1．6《规定的圆曲》线最小长度》标准时对旅客列车】设计行？车速度小于10【0km？／h的？地段可采用较短的圆！曲线长？度但不？得小于20m ！ 3．1．【10  特大桥、大！桥宜设在直线上困难！条件下必须设在【曲线上时《宜采：用较：大的曲线半径明【桥面：桥不应？设在反向曲线上【也不宜设在缓和曲】线上跨度大》于40m或桥长【大于100m的明】桥面桥设在半径小于！1000m的—曲线上？时应有充分技术经】。济依据 》 3》．1．11 — 隧道宜设在直线】上如因地形、—地质等条件限制必须！设在曲线《上时曲线宜设—在洞口附近并—采用较大的》曲线半径《隧道不宜设》在反向曲线上— 3．1！．12  车站【的站：。坪长度应根据远期到！发线：有效：长度、正线数—目、车站种类和车站！布置形？式，等条件确定一般【可采用不小于—表3：．1．12》规定的数值困难条件！下站坪？长度可按实际需【要确定 》 表》3．1？．12？  ：站坪：长，。度(m) 》 】   》。  注1  —站坪长度未包括站坪！两端：竖，曲线长度 —。   —      2  ！如有其他铁路接【。轨时站坪长》度应根？据需要计算》确，定 》。        ！ 3   多—机牵引时站坪长度】应根据机车数量【及长：度计算确定 】      】   4  会让站！、越行？站、中间站》和区段站的》站坪长度除越行站、！双线中间站两端按】各铺一组18号道】岔单渡线确定外【正线上其《他，道岔采用12号确定！当采用其他型—号，道岔时应《另行计算确》定 —     》   ？ 5 ？。 复杂中间》。站区段站的站坪长度！可按实际需要计算】。确定 —。。 3．1．13 ！ 车站正线的平面设！计标准应符合下【列规定 【     1 】 ，区段站？应设在直线上特殊】。困难条件下》如有充分技术—。经济依据可设在曲】线上但？其，曲线：半径不得小于—表3．1《．13规《定的数值 》 《     中间站、！越行站？、会让站《宜设在直线上困难】条件下需设在曲线】上时其？曲线半径不应小于表！3．1？．13规定的数【值 《 ： 表3．1．13】  车站平面最小】圆曲线半径(m【) 《 ？ ，    】。 ，2  改建车—站时特殊困》。难条件下如有—充分技？术，经，济依据可保留小于表！3．1．13—规，定的曲线半径— ： 《    3》  横列式车站不应！设在反向曲线—上纵列？式区段站设在曲线上！。时每一运行方向【的到发？线有效长《度范围？。内不应？有反：向曲线 ！    4》  车站曲线—宜采用较小的偏角 ！ 》    5 — 车站？咽喉区范《围内的正线应设在】直线上车《站咽喉？区两端最外道岔【及其他单独》道岔(直向)—至，。曲线超高顺坡—终点之间的》直线长度当路段设】。计速度？大于1？20km／h时不】应小于40m；【。困难：条件下不应小于【25：m低于上述速度【的，其他：线路不应小于20m！ ：