， 3 》。 线路的《平面：和纵断面 ！ ？ 3．《1  平 》 ，  ：面， 3！．1．1  线路】平面的圆曲》线半径应结合—工程条件、路段设计！。速度以及减》。少维修等《因素因地制》宜合理选用》 ， 》    曲线—半径宜采《用以下？序列值120—00：。m、10000【m、8000—m、7000—m、60《00m、《50：00m、4500】m、400》0m3500—m、3？0，00m、28—00m、2500】m、：2000m、180！0m、1600【m、1400m、】12：00m、100【0m、80》0m、700—m、600》。m、550m、50！0m —     不同设！计路段的曲线半径】应优先选用表3．】1．1规定》范围内的序》列值；困难条件下可！采用规定范围内【10：m，的整倍数 》 》表3．？1．1？ ， 线路？平，面曲线半径》优先取值范围 ！ — ： 3．1．2  】线路平面的最小【曲线半径应根据路】段设计速度》、工程条件以及运输！性质和运输需—。求比选确定但不得小！于表3．1．2【规定的数《值 ： 表—3．1．2 — 最小曲线半径 】 《 《     注特！殊困难条件下在列车！进，、出站？等必须减《、加速地《段有充分技术—经济依据时可采【用与行车《速度相匹《配的曲线《半，径 ？ ？。     改—建既有？线或增建第二—线时最小曲线半【径应：结合既有线特征和工！程条件？比选确定困难—条件下按上述标准改！建将引起巨大工程的！小半径曲线可经技】术经济比《选确定改建方案【 ： 3．1．3！  双线铁路—两线线间距》不变的并行地—段的平面曲线宜设计！为同：心圆双线同》心圆和改建既有【线的曲？线半径可为零数 】 《。 ，。3．1．4》 ， 新建铁路不应设计！复曲线改建》既有线在《困难条？件下为减少改—建工：程可保留复曲线；增！。建与：之并行的《第二线如有》充分技？术，经济依据《也可采用复》曲线 3！．1．5  直线】与圆曲线间》应采用三次》抛物线型缓和曲【线连接缓和曲线的长！度应符合《下列规定《。 《     1 】 缓和曲线长度应根！据曲线半径、路【段旅客？列，车设计行车速度和】工程：条，件确定应优先采【。用表3？。．1．？5-1规定》的数值但最小—缓和曲线长度—不得小于《表3．1《．5-2规》定的数值 【 ： 表3．1》．5-1  缓和曲！线长度？(m) 》 ： 》 表3》．1．5-2 【 ，最小缓和《。曲线长？度(m) 】 】   ？ 注：当采用表列数值【间，的曲线半径》时其：相，应的缓和《曲线长度《可采：用线性内插值并进】整至10《m   ！  2  改建既有！线，和增建第二》。线的并行地段若采用！表3．？1，．5：。-2规定《的缓和曲线长度将】引起较大工程时可采！用较：短的缓和曲线其【长度应？按实设曲线超—高和不大于表—3．：1．5-3规定【的超高顺坡》率计算确定并取【10m？的整倍数《特殊困难条件下【可取整？至1m但不应小于2！0m 《。 ， 表《3，．1．5-3—  改建既有线【和增建第二线—的并行地段最—大超高顺坡》率 — ？ ，     注当！按表规定计算—后的最大超高—顺坡：率太于2‰时采【用2‰v为路段设】计，速度单？位为km／》h  】   改建既有【线在线路条件和建】筑物限制等困难条件！下，可在同一曲线的两端！采用：不等长的缓》和曲线 【     3【  改建既有线【采用复曲线时如两圆！曲线的曲率差大于表！。。3．1．5-—4规定？的数：值应：设置中间缓和—。曲线中间缓和曲【线的长度应满足超高！顺坡：的，要求并根据计算【确定特殊困难条件】下，。可保留原复曲线【 表3】．，1．5-4 — 复曲线可不设中】间缓：和曲线？的两圆曲线的—最，大曲率差《 【 ？。 3．1．6 】 圆曲线和夹直线】的长度不应小—于，。表3．1．》6规定的数》值 — 表3？．1．6  —圆曲线或夹直线最小！长度 — 《。     】注括号内的》数值为特殊困难条】件下经技《术，经，济比选后《方可采用的圆曲线或！夹直线最小长度 ！  》   ？改，建既有线和增建第】二线的并行地—段特殊困难条件下对！旅，客列车设计行车【速度小于《10：。0km／h的地段】有，充分的技术经—济依据时圆曲线长度！和夹直线长度可【不受：表3．1．》6规定的《数值限？制，但，不得小于25m ！ ？ 3：．1．7 》 ，增建的？。第二线宜设在—既有：线的一侧如》需改换左右侧时宜】在曲线上或车站附】。近进行换侧 】 3．1．8 ！ 区间线路线间【距及其加宽应符合下！列规定 — ：     1  直！线地段的线》间距不？得小于表《3，．1．8-1规【定的数值 】 表3．1．8】-1  区间直【线地段最小线间距】(m) 》。 —    【 注区间《直线地？段两单线铁路并【行引入车站时—。的最小线间距应根】据装设信号机和通】行超限货物列车【情况按需要计算确】。定 》     2  ！曲线：地段的线间距—加，宽值应按下列规定】确定 》    —     1)【。当曲：线两端直线地—段的线间距采—用表3．1．8-1！。规定的数值时曲线】线间：距加宽值应》采用：表3．1．8-2】规定的数值 — 》 ，。     》  2)《当，曲，线两端直线地段的】线间距大于表3．】1．8-《1，规定的数值时—曲线线？间距加宽值应按下列！公式：计算确定《 ： —     式！中 ： W′曲线地段线间！距加：宽值(mm)—当小于或等》于零时可不加宽【； 【        】 Smin直—线地：段最小线间》距(：m)采用《表3．1．8-1规！定的数值《；   ！       【W，。直线地段为最小【线间距时曲线—地段的线《间距加宽值(mm】)采用表3．1．8！-2规定的数—值，。； ？。     】   ？。  S曲线两端直】线地段？的线间距(》m) 【 表：3．1．8》-2  区》间直线地段为最小】线间距时曲线—地段的？线间距加《宽值(mm》) ？ ， —    — 注1  采用表】列数值间的曲线半径！时曲线线《间距加？宽，值可采用线性内插值！并进：整至5mm 】 ，  ？       2 ！ 两单线《铁路曲线线间距【加宽值应《根据装设信号机【和通行超限货物【列车情况按实际需】要计算确定》 《。   《      3【)考虑双层集—装，箱运输需求》的，。线路曲？线加宽应根据双层集！装箱：运输限界计》算确定 》 《   ？ 3  《。两线并行《。地段的曲线线间距】加宽值应采用加长内！侧，线缓和曲线长度【的方法完成内—侧线缓和曲线长度应！按下列公式计—算，确，定 ： 》  【   式中  【Ln内侧线缓和曲】线长度(m)—进整至10m—； ： ， ： ：       【  Lw外侧线缓和！曲线长度(m)按】本规范第3．1．5！条的规定取值； 】    】      R【n内侧？线曲线半径(m)；！ 《。      【   ？ Rw外侧线曲【线半径(m)— 》 3．1．9  区！间线路线间距—变，更方法及其相关【的平面标准》应符合下《。列规定 【     1【  ：车站两端《和桥隧地段的线【间距变更宜利用附】近曲线完成条件不】。具备：时可在第二线上采】用，反向：曲线完成 】。 ：    2  相】邻两线采用反向【曲线：变更：线，间距时如受本规【范表：3．1．6规定的】圆曲线？最小长度限制可不设！缓，和，曲线但圆曲线—半径不得小》。于表3．1》．9规定的数—值 ？ 表3．1．！9，  ：采用反向曲线—变更线？间距可不设缓和曲线！的最小圆曲》线，半径 ？ 【     3！  ：相邻两线《采用反向曲线变【更线间距《若受曲线偏角限【制难于采用本规范】表3．？1．6规《定的圆？曲线：最小长？度标准时对》旅客列车设计行车】速度小于100km！／h的地《段可采用较短—的圆曲线长度但【不，得小于2《0m： ： 3》．1．10  特大！桥、大桥宜设在直线！上困难条件下必须设！在曲线上时宜采用较！大，的曲线？半径：明桥面桥不应设【。在反向？曲线上也不》宜设在缓和曲线上跨！度，大于40《m或桥？长大于100—m的明桥面桥设在半！径小于1000【m的曲线上时—。应有充？。分技术经济依—据 》 3？．1．11  【隧道宜设在直线上如！因地形？、地质等条件限【制必须设在曲线上时！曲线宜设在洞口附近！并采用较《大的曲线半径—隧道不宜设在—反向曲线上》 3．】1．12 》 车站的站坪长【度应根据远期—。到发：线有效长度、—正线：数目、车站种类和车！站布置形式等条件确！定一般可采用不小于！表3．1．12【规定的数值困难条件！下站：。坪，长度可按实际—需要确定 — ： ：表3．1．12  ！站坪长？度(m？) — 《  《   注1  站坪！长度未包括站坪两端！。竖曲线？长，度 ？ 《        2！  如有其》他，铁路：接，轨时站坪长》度应根据需要计算】确定 【        】 3   多—机牵引时站坪—长度应？根据机车数量及长度！计算确定 ！ ，       【 4  会让站、】越行：站、中间站和区【段站的站《坪长度除《越行站、双》线中间站《两端：。按，各铺一组18—号道：岔单渡线确定—外正：线上其他道》岔采用12号确定】当采用其他型—号道岔？。时应另行计算—确定  ！       5 ！ 复杂中间》。站区段？站的站坪《长，度可按实际需要【计算确定 【 ： 3．1《．13  》车站正线的平面设】计，标准：应，符合下？列规定 】     1  区！段站应设《在，直线上特殊困难条】件下：如有充分技术经济依！据可设在曲线上但其！曲线半径不》。得小于表3．—。1．13规定的【数值 【     中—间站、越行站、会】让站宜设《在直线上困难条件】下需设在曲线上时其！曲线半径不应—小于表3．1．【。13规定的数值 ！ 《表3．1．13【  车站平》面最小圆曲线半【径(m) 【。 《 》    2  改建！车站时特《殊困难条件》下如有充分技术【经济依？据可保留小》于表3．1》。．13规定的曲【线半径 — ，     3 】 横列式《车站不应设》在反向曲线上—纵列式区段站设在曲！线上时每一》运行方向的到发线】有效长度范围—内不应？有反向？曲线 ？ 《     4—  车站曲线宜采】。用较小的偏角 ！ ？   ？ 5  《车站：咽喉区范围内的正】。线应设在《直线上车站咽—喉区两端最外—道，。岔及：其他单？独道岔(直向)至曲！线超高顺坡终点【之，。间的直线长度—当路：段设计速《度大于120km／！。h时不应小》于4：0m；困难条件下不！应小于2《5，m，低于上述速度—。的其他线路不应小于！20m 》