3》。。  线路的平面和纵！断面 —。 ， 3．【1  平    面！ ： 《 3？．1．1  —线路平面的圆—曲线半径《应结合工程条件、路！段，设计：速度以及减少维【修等：因素因地制宜合理选！用 — ，。    曲线半【径宜采用以下序【列值12000【m、10000m】、8000m、7】0，0，0m、？6，。000m、5000！m，、450《0，m，、，400？0m3？500m、300】。。0m、280—0m、2500m、！2，000m《、1800m、16！。00：。m，、1：400m、120】0m、1000m】、800m、700！m、：600m、550m！、50？0m：    ！ 不同设计路段的】曲，线，半，径应优先选用—表3．1．1—规定范？围内的序列》值；困难条件下可采！用，规定范围内》10m的整倍数 】 表—3．1．1  线】路，。。平面曲线半径优先】取值范围 — 《 3．】。1．2  线路平】面的：。最小曲线半径应【。根据路？段设计速《度、工程条件以及运！输性：质和运输需求比选】确，定但不？。得小于表3．1．2！规定的数值 】 表《3．：1．2 《。 最小曲《。线，半径 》 ？ 》。     注—特殊困难条件下在列！车，进，、出站等必须—减、加速地段有【。充分技术经济依【据时：可采用与行车速度相！匹，配的曲线半径 ！    —。。 改建既有线或增建！第二线时最小曲线】半径应结合既有【线特征和工程—条件比？选确定困难条件【下按：上，述标准改建》将引起巨大》工程：的小半？径曲线可《经技术经济比选确定！改建方案 【 3．1．【3  双线铁路【两，。线线间距不变—的并行地段》的平面曲线宜设【计，为同：心圆双？线同：心圆和？改建既有线的—曲线半径可为零数】 ？ ？3．1．4  新】。建铁路？。不应：设计复曲线改建【既有线在困难—条件：下为：减少改？建工程可保留复【曲线；增建》与之并行的》第二线？如有充？分技术经济依—据也可采用复曲【线 》 ：3．1．《5  直线与圆曲】线间应采用》三次抛？物线型缓和》曲线：连接缓和曲线的【长度应符《合下：。列规定 《 》   ？ 1：  ：缓和曲线《长度应？。根据曲线半径、路段！旅客列车《设计行车速度和工程！。条件确定应优先采】用表3．1．5【-1：规定的数值但最【小缓：和曲线长度》不得小于表3．1．！。5-2规定的—数值 — ， 表3．1．—5-1  缓和曲】线长度(m》) ： 【 表3．1】．5-2  最小】缓和曲线长》度(m？) ？ ， 】     注当【采用表列《数值：间的曲？线半径时其相应的】。缓和曲线长》度可采用线性内插】。值并进？整至1？0m  ！   2  改建】。既有线和增建第【二线的并行地段若采！用，表3．1．》5-：2规定的《缓和曲线长度将引】起较大工《程时可采用较短【的缓和曲《线其长度应按—实设：曲线超高和》不，。大于表3．1．5-！3规定的超高—顺坡率计算确定【并取10m的整【倍数特殊困难条件】下可取整《至1：m但不应小于20m！ ：。 表3．1．！。5-3  改建【。既有：线和增建第》二线的并行地—段最大？超高顺坡率 【。 ！   ？  注当按表规【。定计算后的最大【。超高顺？坡率太于2‰时【采用2‰v为路段】设计速度单位—为km／h》 《  ？   改建既有【。线在线路条件—和建筑物限》制，。等困难条件》下可在同一》。曲线的两端采用不等！长的缓和《曲线 ？ ？。  ？   3《  改建既有线采】。用复曲线时如两圆曲！线的曲率差大于表】3，．，1．5-4规—定的数值应设置中】间缓和曲线中间【缓和曲线的长度应满！足超高顺坡的要求】并，根据计算确》。定特殊困难》条件下可《保留原复《曲线 【。。 表3．1．—5-4  复曲线可！不设中间《缓和曲？线，的两圆曲线》的最大曲率差 】 《 ： 3．1【．6 ？ 圆曲线和夹直线的！长度不应小于表3．！1．6？。规定的数值》 —表3．1．》6 ： 圆曲线或夹—直线最小《长度 】   】  ：注，括号内？。的数值为特殊困难条！件下经？。技术经济比选后方】可采用的圆》。曲线或？夹直线最小长度【    ！ 改建既有线—和增建第二线—的并行地段特殊【困难条件下》对旅：客列：车设计行车》速度小于100km！／h的地段》有充分的技术经济】依，据，。时圆曲线长度和夹直！线长度可不受表【3．1．6规定的】数值限制《但不得？小于25m》 3．】。1．：7，  增建的第二【线宜设在既》有线的一侧如需改】。换左：右侧时宜在曲线上或！车站附近进行换侧】 3．1！．8  区间—线路线间距》。及其加宽应符合下列！。规定 】    1  【直线地段《的线：间距：不得小于表3．1．！8-1规定的—数值 ？ ， 表3．1】．8-1  区间直！线地段最《小线：间距(m) ！ ， 【    注区间【直线地段两单线铁路！并行引入车站时的】最小线间《距应根据装》设信号机和通行超限！。货物列？车情：况按需？。要计算确定 【     】2  曲线》地段的线间距—加宽值应按下列规定！。确定 【。       【  1)当曲线两端！直线地？段的线间距》采，用表3．1》．8-1规定的【数值时曲线》线间距加宽值应【采用表3．1．8-！2规定的数》。。值 —  ：       2】)当曲线两》端直：线地段的《线间距大于》表3．1．8-1】规定的数值时—。。曲线线间距加宽值】应按下列公式计算确！定 】 《     式—中，  W′曲线地段线！间距加？宽值(m《m)当小于或等于零！时可不？加宽； 【   《   ？    Sm—in直线地段最小】线间距(m)采【用表3．《1．8？-1规？定的数值； — ：。 ，     —     W直【线，地段为最小线间【距时曲线地段—的线：间，。距加宽值(mm)】采用表？3．1．8-2【规定：的数值； 【 ：         ！ S曲线两》。端，直线地段的》。线间距？(m) 《 ？ ， 表3．1》．8-2 》 区间直线地段【为最小线《间距时？曲线地段的线—间距加？宽值(mm)— 】    【 注1  采用表】列数值间的曲线半】。径，时曲线线间距加【宽值：可采用线性内插【值并：进整至5mm ！ ，     —    《2，  两单《线铁路曲《线线间距加宽值【应根据？装设信号《机和通行超限货【物列车情况按实际需！要计算确定 【 ， ？        3！)，。考虑双层《集装箱运输需—求的线路曲线—加宽：应根据双层集装箱运！。输限界？。计算确定《。 《     3 】 两线并《行地段？的曲线？。线间距加宽》值应：采用加长《内，侧线缓和《曲线长？度的方法完成内侧线！缓和曲线长》度应：按下列公式计算确定！ ！     式中！  Ln内侧线缓和！曲线长度(m—)进整至《1，。0m； 【      【 ，   Lw》外侧线缓和曲线【长，度(m)按》。。。本规范？第3．？1．5条的》。规定取？值； —      【    Rn—内，侧线曲线《。半径(m)》；， —。         ！。R，w外侧线《。曲线半径(m)【 —3．1？．9  区间线路】线间距变更方法【及其相关的平—面标：准应符合《下列规定 】。     1  ！。车站两？端和桥？隧地段的线间—距变：更宜利用附近曲【线完成条件不具备时！可在第二线》上采用？反向：。曲线完？成 —     2  相！邻，两线采用反》向曲线变《更线间距《时如受本规范表3】．，1．6？规定的圆曲线—。最小：长度限制可不设【缓和曲线但圆曲线半！径不得小于表3【．1：．9规定的数—值 ？ ： 表3．1．9】。  采用反》向曲线变更线间距可！不设：缓和曲线的最小圆】。曲线半径 】 ，。 —。     3  】相邻两线采用反【向曲：线变更线间距若【受曲线偏角限制难】于采用本规》。范表3．1．6【规定的圆曲线最小长！。度标准时对旅客列车！设计行车速》度小于1《00k？。m／h的地段可采】用较短？。的圆曲线长度—但不得小于20m】 3．1！。．1：0  ？特，。大桥、大桥宜设在直！线上困难条件下【必须设？在曲线上时宜—采用较大的曲—。线半径明桥面桥【不应设在反》向，曲线上也不》宜设在缓和》曲线：上跨度大于40m】或桥长大于1—00m的明桥—面桥设在半径—小于：1000m的曲线】上，。时应有充分》技术经济依据 】 3．1【．1：1  隧《。道宜设在《直线上如因地形【、，地质等条件限制【必须设在曲》线上时曲线宜设在洞！口附近并采》用较大的曲线半【径隧道不宜设—在反：向曲线？上 ？ ？ 3．1．12 】 车站的站坪长【度应根据远期到发】线，有效长度、》正线：数，目，、车站种类和车站布！置形：式等条？件确定一般可采【用不小？于，表，3．1．1》2，。规，定的：数值困难条件—下站坪长度可—。按实际需《要确定？。 —表3．1．1—2，。  站？坪长：度(m) ！ 《 ？  ：  注1  —站坪长度未包—括站：坪两端竖曲线长度 ！ ？       】  2 《 如有其《他铁路接轨时站【。坪，长度应根据需要【计算确定《 ：  》  ： ，。    3  【 ，多机牵引时站—坪长度？应根据机车数量【及长度计算》确定 —   《。      4  ！会让站、越行站、中！。间站和区段站的站】坪长度除越行站、】双线中间站两端按】各铺一组18号道】岔单渡线确定外正】线上其他《道岔采用12号确】定当：采用其他型号道岔时！应另行计算确定【 ，  —      — 5 ？ 复杂中间站区段】站的站坪长度可按】实，际需要计算确定 ！ 《。。3．1．13  】车站正线的平面【设，计标准应符》合下：列规定 】     1—  ：区段站应设在直线】上特殊困难条件下】如有充分《技术经济依》据可设在曲线上【但，其曲：线半径不得小于表】3．1．13—规定的？。数值 《     中！间，。。。站、越行站、会【让站宜设《在直线上困难—条件下需设在曲【线上：时，其曲线半径》不应小于表3．1】．13规定的数值 ！ 表3．1！．，13  车站平【面最：小圆曲线半径—(m) — ，  ！ ，  2  改建车】站时特殊困难—。条件下如有充分技术！经济：依据可保留小—。于表3．1》．13规定》的曲线？半径 》 ，     3【  横列式车站【。不应设在反》向曲线上纵》列式区段《站设在曲线上时每一！运行方向《的到发线有》效长度范围内不【应有反向曲线 ！     【4  车站曲线宜】采，用，。较小的？偏角 —   《  5？  车站咽喉区范围！内的正线应设在直线！上，车站咽？。喉区两端最外道岔】及，。其他单独道岔(【直向)至曲线超【高顺坡终点》之，间的：直线长度当路段设】计速：度大于？120km／—h时不应小于4【0，m，；，困难条件下》不应小于2》。5m低于上述速【度的其？。。他线路不应》小于20m 【