3.3【  平面布置与【防火分区 ！ 3.3.【1  为了方便旅】客出：行航站楼周边或地】下一般会配套设置地！铁车站、轻》轨车站和公共—。汽车站等城市公共】交，通设施这些公共交通！设施也？是人：员聚集的场》所车辆发生的火灾】规模和影响相对较大！为了避免《或减小火灾时航站楼！与这些场《。所相互？产生不？利的影响航》站楼要与这些交【通设施完全脱开设置！不能贴邻或上下组合！建造相互间确需方】便旅客出行而连【通时：可以采用连廊等方】式连接？但为减小火灾—的相互作用及—火灾：对人员疏散的影响】根据建筑之间—防火间距的要求确】定了连廊的长度即】不，应小于10》.0m 【  ？  ：。  需要指》出当地铁车站或【轻，轨车站穿越航站楼投！影范围而不设置直接！开向航站《。楼的开？口时：可不认为是贴—邻或组合建》造本条规《定的：公共汽车《站是指设置在建筑内！、公共汽车集中停靠！的站房对于车辆【不进入航站楼仅在】航站楼周边、高架】。桥上或下方停靠【接送旅？客不作长时间—停留的站点不属于本！条规定的“公—共，。汽车站” — 3.3.】2  在一些机场存！在航站？楼与其他使用功能的！。民用建筑合》建，的，情况这类民用建筑】包括办公楼、旅馆】等为避免火灾在不】同建筑间蔓延规【定这类民用建筑【除为保证航站楼内部！运行的？。工作人员办公室【外不能与《航站楼上《下组合？即不能设置在同一】座，建筑内而要在航站】楼的旁边独立建造】本条依据现》行国：家标：准建：筑，设，计防火？规范GB 500】16中？关于两？座建筑贴邻》建造的？要求：规定与航站》楼贴邻？的其他建筑要—采用防？火墙和甲级防火门】进，行分隔不能采用防】。。火卷：帘等其他方式进行】分隔有关防火墙和防！火门的设置和—构造：要，求应符合现行国【家标准建筑设计【防火规范GB 5】0016的规定【。 《 3.《3.3  航站楼】内一般？集中设置有多种功能！。区如商业区、—办公区、《。设备区、《旅客候？机和迎送《。区等不同功能区【的，空，间特点、可燃物【。。类型和数量及其分布！、人员密度等有较大！差别将这些区域按】不同功能相》对独立、集中布置不！仅可避免《或减小？不同功能《区之间的火灾影响而！且便：。于集中设置》与火灾特点》相适应的消防设【施采：取相应的有效防火】措，施 》 3？.3.？4  根据调查【大中型航《站楼普遍《由主楼、指廊组合而！成航站楼主》楼用于旅客办理乘】机手续？及迎送旅客指廊用】于旅客等候及上下飞！。。。机主楼、指廊—的空间一般均较【为高大在其内部【。利用防火墙》、防火卷帘划分防火！分区存在很大难度】但主楼与指廊连接部！位高度通常》较低而且指》廊宽度相对较窄【有条：件采取设置防火墙、！防火卷帘等防火分】隔措施在航站楼主】楼与指廊之间—采取防火分隔措【施有利于人员疏散】。和火灾及其烟—气控制？对于出发区、—到达：区、候机《区等公共区》由于空间高大且相互！贯通一方面难以划分！防，。火分区另《一方面也为》满足其使用需求保】证旅：。客流程便捷、顺畅因！而可考虑按其功【。能，划分：防，火分区但需要—注意航站《楼内消防设施、【内，部装修应满足相【关要：求公共区内的功能用！房需按本规范—。规定采取必要—。。的防火分隔措施 ！ 《    非公—共区主要为集中设置！的设备区、》工作：人员办公区》和行李处理用—房等这些区域与公共！区的用途不同—可燃物类似办公建】筑，。和丙类厂房人数相】。对固定人员熟悉环境！出入这些区域均有严！。格的安检和控—制要求且非》公共区与其》他区域之间也需要】进行分隔因此将非公！共区单独划分防火分！区有利于控制公共区！。与非公共区之间【的火：灾影响 ！  ： ， 对于不《同规模？的航站楼非》公共区的大小区别较！大分布也不一样【当其建筑《面积大于现行国家标！准建：筑设计防火规范【GB 500—16有关一、—二级：耐火等级公共建筑一！个防火分区》最大允许建筑—面，积的规定时还需按】照该：。规范的要求在非【公共区内进一步划分！防火分区 ！ 3.3.》5、3.《。3.6 《 行李提取区—。的用途相《对单一内部》主要：集中布置行李提【取转盘；而迎客【区功能用途》相对综合《包括零售、餐饮【、休闲、旅》游咨询、货币兑换等！这两：个区通常位》于航站楼首层且贴邻！布置由于首层的层】高相对较低有条件利！用防火墙、防火卷帘！等划分防火分区同时！也为减小火灾—时两个区之间的影响！要根据？该区：域的空间高度、人员！流线、其他用途房】。间的布置、不同区】域所需面《积，等工程实《际情况尽可能将两】。个功能区划分为不】同的：防火分区 【     行李！处理用房主要用【于将：旅客托？运的行李集中并分】拣处理后送》到相应航《班，的飞机上同时将到达！旅客的托运行—李分拣送至旅客行】李提取区行李处理量！大小与机场》的航班数量及其【集，。中程度有关》一般中、小》型机场的《处理量较小》主要：依靠人工处理如【天津机场一》号航站楼和张—家界：机场航站楼行李处理！用房：设置在？一层均为一个防火分！区建筑面积分别为】4253《m，2和4089.76！m2而对于大、中】。。型机场则往往—要采用机械化—。自，动处理方《式如：北京机？场三：。号，航站：楼、深圳机场三【号航站楼、重庆机场！三号航？站楼和？成都机场二》号航站楼《等有的还设置在【地下建筑《面，积大：如深圳、重庆—和，成都行李处理用房的！建筑面？。积分：别，为，40000m2【。、16273m【2和20850【m，2行李？处理用房的火灾荷】载高、危《险性：。。大因此要《求独：立划分防火分—。区行李处理用—房的工艺《流程布置《及其火灾危》险性类似于》丙类厂房故原则上要！求其防火分区—按照：现行国？家标准建筑设计防火！规范GB 50【。016有关》。丙类厂房的规定进】行划分但《。对于：机，械自：。动分拣处理》。的行李处理区域则】。因各种传《。输，通道密布设备—之间的？联系密切难以—采用防火墙、防火卷！帘等完全隔断如按照！。现行国？家标准建筑设计防】火规范GB —50016的—规定划分防火—分，区，则很难实现和满【足实际？运行需要因此行李】处理用房《可考：虑按工？艺要求？划分防火《分区但内部功—。能用：房，需采取必《。。要的防火《分隔措施对》于采用多套》。独立机械分拣设施】的航站楼《则要分别按照—。每一：套独立机械分拣【。设施的处理》区来划分防火—。分区 【 3.？3.7  航—站楼的地下、半地下！。室通：常，是，设备房、《库房和机场内部【。汽车库等其防火【分区划分应符合【现行国家标准建筑设！计防：火规范G《B 50016和】汽车库、修》。车库、？停车场？。。设计防火规》范GB？ 50067—等，标准的？规定同时当地—下、半地下室—发生：火灾时为了避免火】灾及烟气蔓延—至建筑上《部人员聚集的公共区！影响航站楼的正【常运营和人身—安，全地下？、半地下室与地【上空间应采取设置】防火墙？、，防火卷帘、防火门】等分隔措施 ！ ，     对于【只有旅客携带—的箱包等移动可【燃物的走道等场【所要注意控制火灾】烟气的蔓《延除本规范》有分隔？要求的部位外—其他走道等区—域并：。不会增大与其—相连的地《上，空间的火灾危险性】故可将这些》区域作为同一个【区域来划《分防：。火分：。区 》 3.3.8 】 大、中型航站【楼在：旅客：迎送区之《。间设置上、下层连通！口的：情形比较常》见，有的设置了方便旅客！上下的自《动扶梯有的还—设置有中庭这些上】、下层连通的开【口是火灾及烟气【竖向：蔓延：的通道要尽量避【免或：采取防火《分隔措施对》于因建筑《空间环境要求确实不！能采取防火》。分隔措施的上、【下层连？通的开？口考虑到航站—楼，建筑的空《间和疏散条件—与，一般民用建筑比具有！较，好地：防止：火灾迅速蔓延扩大的！条件烟气对人—员疏散的影响相【。对较小因此》可以采取其》他替代的《防火、防烟措—施，即在一定范围—。内不允许布置可【燃物等可能导致火灾！快速蔓延的设施【或物品、《在开口处设置挡烟】垂，壁等： ： ？     对—于非公？共区中？的上下连通》开口仍需按照现行国！家标准建筑设计防】。火规范G《B 50016的】规定进行《分隔  ！   本条规—定“5.0》。m范围？不，允许布置《商业设？。施”是根据有关航站！楼内的可《燃物调查情况在火灾！数值模拟分析结果】。的基础？上确定的 》 3.【3.9？。  酒精度大于或】。等于38°的—白酒属甲类液体但】瓶装白酒仍可划分】为丙类香水》类化妆品含》有多种？易燃：易，挥发的化学品—大多属于甲》。、乙类物品这些【物品的火灾危—险性高存放在航【站楼内？易引：发火灾或爆炸事故后！果较严？重故要？求存放？这些物品的房间【要避：开人：员较集中的区域靠外！墙布置便于设置【泄压面积和》采取：必要：的防火？措，施便于火灾扑—救这些房《。间不包括《仅摆放？少量样品的商铺【或展台本条为—强制性条《文必须严格执行 】 3.3】.1：0 ： 液化？石油气呈《气态时？其，密度：比空气？重1.5倍～2.0！倍着火？温度为430℃【。～460℃爆—炸极限范《围较：宽约为？1.5％～9—.5％其爆炸下限比！其他燃气低且在大】。。气中膨胀会使体积变！大易向低洼地区流】动一旦发《生泄漏很容易达到】爆炸极限遇火—会发生爆炸并猛【烈燃：烧危害极《大根据现行国—家标准建筑》设计防火《规范GB 》5001《6，和城镇燃《气设计规范GB 】50028规定不】应在航站楼》设置使用液》化石油？气的场所或部位或在！地下：、半地下室设置相对！密度(空《气等于1)大—于或等于0.7【5的燃气的》使用：部位或场所根据液化！石，油气的火灾危险【性及其危害将—本条作为强制性条】文必须严格执行【 ：