？ 3.3 》 平面布置与防火分！区 《 ？ 3.3.1 】 为了方便旅—客出行航《站，楼，周边或地下一般会】配套设置地铁车站、！轻轨车站和公共【汽车站等城市公共交！通设施？这些公？共交通？设施也是人员聚【集的场？。所车辆？发生的火灾规模【和影响相对较大为】。了避免？或减小火灾时航站楼！与这些场所相互产】。生不利的影响—航站楼要与这些交】通设施完全脱开【设置不能《贴邻或上下组—合建造相互间确需】方便旅客出行而【连通时可以采用【连廊等方式连接【但为减小火灾的相互！作用及火灾》对人员疏散的—影响：根据建筑之间防火】间距的？要，求确定了《连廊的长度即不应】小于10.》0m 《   —   需要指—出当地铁《车站或轻轨》。车站穿越航站楼【投影范围而不—设置直接开》向航站楼的开—口时可不认为是贴】。邻或组？合建造本条规定的公！共汽车站是》指设置在建筑内【、公共？汽车集？中停靠的《站房：对于车辆不进入航】站楼：仅在航站楼周—边、高架桥》上或下方《停，靠接送旅客不作【长时间停留的站【点不属于本》条规定的《“公共汽车站”【 》 3.3.》2  在《一些机场《存在航？。站楼与？其他：使用功？能的民用建筑合建的！情，况，。这类民用建筑包括办！公楼、旅馆等为避】免火：灾在不同建筑—间蔓延规定这—。。类民用建筑除为保】。证航站楼内》部运行的工作—人，。。员办公室外不能与航！站楼上？下组合？即不能设置在同一座！建，筑，内而要在航站楼的旁！边独：立建造本条》依据现行国家标准】建筑设计《防火：规范GB 50【016中关于两座建！筑，贴，邻建造？的要求规定与航【。站楼贴邻的》其他建筑要采—用防火墙和》甲级防火门进行分隔！。。不能采用《防火卷？帘等其他方式进行】分隔有关防》火墙和防火门的设置！和构造要求应符合】现行国？家标准？。建筑设？计防火规范GB 】50016的规定 ！ 3.3.！。。3，  航站楼内—一般集？中设置？有，多种功能《区如商？。业区、办公区、【设备区、旅客候机】和迎：送区等不同功能区的！。空间特点《、可燃？物类型？和数量及《其分：布、人员密度等有较！大差别将这些—区域按不同功能【。相对独立、集—中布置不仅》。可，避免或减小不同功】能区之间的火灾【影响而且便于—集中：设置：与火灾？特点相适应的消【。防设施？。采取：相应的有效》防火措施 】 3.3》.，4  ？根，据调查大中型航【站楼普遍由主楼【、指廊组合而成航站！楼主：楼用于旅客办理乘机！手续及迎送旅—客指廊用于旅客等候！及上下飞《机主楼、指廊—。的空间？一般均？较，为高大在其内部利用！防火墙、防火卷帘】划分：。防火分区存在—很大难度但主—楼与指廊《连接部位《高度通常较低—而且指廊宽度相对较！窄有：。。条件采？取，设置防火墙、防火卷！帘等防火《分隔措？施在航站楼》主楼与？指廊之间采取防火】分隔措施有利于人员！疏散和火灾及其【烟，气控制对于出发区】、到达区、候机区等！。公共区由于空—间高大且相互贯通】一方面难以》划分防？火分区？另一方面也为满【足其：。使用需求《保证：旅客流程便捷、顺】畅因而可考虑按其功！能划分防火》分区但需要注意航站！楼内消防设施—、，内部装修应满足相】关要求公共区内【的功：能用房需按本规范】规定采？取必要的防火分隔】措施 《 ：     —非公共区主要为集】中设置的设备区、工！作人：。。员，办，公区和行李处理【用房等这些》区域与公共区的【用途不同可燃—物，类似办公建》筑和丙类厂房人数】相对：固定人员熟悉环境】出入：这些区域均有严【格的安检和控—制要求且非》公共区与《其他区域之间也需要！进行分隔《因，此将非公共区单独】划分防火分区有利于！控制公共《区与非公共区—之，间的火灾影响 【    】 对于？不同：规模的航站楼—非公共区的》大小区别较大分【布也不一样当其建筑！。面积大？于，现行国家标准建【筑，设计防火规范GB ！5，。。00：16有关一、二级】耐火等级公共建筑一！个防火分区最大允许！。。建筑面积的规定时】还需按照该规范【的，要求在非公共区内】进一步划《。分防：火，分区 【 3.3《.5、3.3—.6  行李提取】区的用途相对单一内！部主：要集中布置行李提】取转盘；而迎客区】功能：用途相对《综合包括零售、餐】饮、：休闲、？旅游咨询、》货币兑换等这两【个区：通常位于航站楼首层！且贴邻？布，置由于首层的层高】相对较低有条—件利用防火》墙、防火卷帘—等，划分防火分区—同时也为减小火【灾时两个区》之间的影响》要根据该区》域的空间高度、【人员流？线、其他用途房间的！布置、不同区域【所需：面积等工《程实：际情况尽可》能，将，两个功能区划分【为，不同的？防火分区 》 《 ，    行李处理】用房主要用于将【旅客托？运的行李集中并分拣！处理后送到相应航】班的飞机上同时将】到，达旅客的托运行李分！拣送至旅《客行李提《取，区行李处理量大小】与机场的航》班数：量及：其集中程度有关【一般中？、小型？机场的处理》量，较小主要依靠人工处！理如天津《机，。场一号航站》楼和张家界机场【航站楼行李处理用】房，设置在？一层均为一个—防火：分区建筑面积分别为！4，。253m2和4【。0，89.76》m2而对于大—、中型机场则往往要！采，用机械化自动处理方！式如北？京机场三号航站【楼、：深圳机场《。三号航站楼、重庆机！场三号航站楼和成】。都机场二号航站【。。楼等有？的，还设置在《地下建筑面》积大：如深圳、《重，庆和成都行李处理用！房的建筑面积分别为！40000m—2、16273【m2：和，20850m—2行李处《理用房的《火灾：荷载高、危》险性大因此要求【独立划分防火—分区行李处理—用房的工艺流程布置！。。及其火？灾危险性类似于【丙，类厂房故原则上【要求其防火分区按照！现行：国家：标准建筑设计防火】规，范GB 50016！有关丙类厂房的规】定进行划分但对于】机械自？动分拣处《理的行李处理区域则！因，各种传输通》道密布设备之间的联！系，密切：难以采用防火—墙、防火卷》帘，等完全隔断如按【照现行国家》标准建筑《设计防火规范—GB 5《0016的规定划分！防火分？区则很？难实现？和，满足实？际，运行需要《因此：行李处理《。用房可考虑按工【艺要求？划分防火分区但内】。部，功能用房需采取必】要的防火分隔—措，施对于采用多套独】立机械分拣设—施的航站楼则—要，分别按照每一套【独立机械分拣设【施的处理区来划【分防火？分区 】3.3.7 — 航站？楼，的地下、半》地下室通常是—设备房、库房和机】场内部汽车库等其】防火分区划分应符】合现行国家标—准建筑设计》防火规范GB—。 5：0016《和汽车库、修车库】、，停车场设计防火规范！GB 5《0067等标准的规！定同时当地下、半】地下室发生》火灾时为了避免火灾！及烟气蔓延至建筑】上部人员聚集的公】共区影？响航站楼的正常运】营和人身安全地【下、半？地下：室与地上空间—应采取设置》防火墙、《防火卷帘、防火门等！分隔措？施  】   对于只有旅】客携：带的箱包《。等移动可燃》物的走道等场所要注！意，控制火灾烟》气的蔓？延除本规范有分隔要！。求的部位外》其他：走道等区域并不会】。增大与其相连的【地上：空间的火灾危险【性故可将这》些区域？作为同一个区—域来划分防》火分：区， 3.】。3.8  》大、中型航站—楼在旅客迎送区之间！设置上、下层连通口！的情：。形比较常见有的设置！了方便旅客》上下的自动扶梯有的！还设置有中庭这些】上、下层《连通的开《口是火灾《及烟气竖向蔓延的】通道要？尽量避？免或采取防》火分隔措施对于因建！筑空：间环境？要求确实不》能采取防《火，分隔措施的上、下】层连：通的开口考虑—到航站？楼建筑的空间和疏散！条，件与一？般民用建筑比具有较！好地：防止：火灾迅速《蔓延扩？大的条件烟》气对人员疏散—的影响？相对较小因此可【。以采取其他》替代的防火、—防烟措施即在一定】范围：内不允？许布置可燃物等可】能导致？火灾快速蔓延的【。设施：或物品、在开口处设！置挡烟？垂壁等 ！    对》于非公共《。区中的上《。下连通开口仍—需按照现行》国家标准建筑—设计防火规范GB ！500？16的规定》进行分隔 】 ， ，    本条规定“！5.0m《范围不允许布置【商业设施”是根【据有：关，航，站楼内的可燃物【调查情况在火灾数】值模拟分析》结果的基础上确定的！ 》 3.？3.：9  酒精度—大于或等于38°的！白酒属甲类液体但】瓶装白酒《仍可划分为丙—类香水？类化妆品含有多【种易燃易挥发的化学！品大：多，属于甲、乙》类物品这些物—品，的火灾？危险性高存》放在航？站楼内？易引发？火，灾或爆炸事故—后果较严《重故：要求：存放这些物》品的房间要避开【人，员较集中的区域【靠外墙布置便于【设置泄压面积—和采取必要》的防火措施》便于火灾扑》救这：些房：。。间不包括《。仅摆：放少量样品的商铺】或展台本《条为强制性条文必须！严格：执行 — ：3.3.1》0  液化石油气呈！气态时其密度比空】气，重1.5倍》～2：.0倍着火》温度为？430℃～46【0℃爆炸极限范围】较宽约为《1.5％～9—.5％？其爆炸下限比其【他燃气低《且在大气中》膨胀会使体积变大易！向低洼？地区流动一旦发【生泄漏很容》易达到爆炸极限遇火！会发生？爆炸并猛烈燃烧危害！极大根？据现行国家》标准建筑设计防火】规范：G，B 5？0，016和城》。镇燃气设计规—范G：B， ，50028规定不应！在航站楼设置—。使用：液化石油气的场所或！部位：或在地下、》半地下室《设置相对密度—(空气？等，于1)？大于或等于0.【75：的燃气的使》用部位或场》所根据液《。化石：油，。气的火灾危》险性及其危》害将本条作为强【制性条文必须严格执！行 ？