3.3  ！平面布置与防火分区！ ？ 》3.3.《1  为了方—便旅客？出行：。航站楼周边》或地下一般会—配套设置地铁车站】、轻轨车《站和：公共汽车站等—城，市公共交通设—施这些？公共交通设施也【是人员聚集的场所】车辆发生的火灾规模！。和影：响，相对较大《为了避？免或减小火灾时【航站楼与这些场所相！互产生不利的影【。响航站楼要与这些】交通设施完》全脱开？设置不能贴邻或【上下组合建造相互间！确需方便《旅客出行《而连通时可以采【用连廊等方式连【接但为减小火灾【的相：互作用及火灾对人】。员疏散的影响根据】建筑之间防火间距】的要求确定了连【廊的长度即不应小于！10.0《m 》      需】要指出？当地铁车站或轻轨】车站：穿越航站楼投—。影范围而不设置直接！开向航站楼的开【口，。时，可不认为是贴邻或组！合建造？本条规定的》。公共汽车站是—指，设置在建筑》内、公共汽车—集中停？靠的：站房对于车辆不【进入航站楼仅在航站！楼周边、高》架桥上或下方停靠接！送旅客不作长—时，间停留的站点不属于！本条规？定的“？公共汽车站” 【 ？ 3？.3.2《  在一些机场存】在航站楼与其他【。使用：功能的民用建筑【合建的情况这类【。民用建筑包括—办公：楼、旅馆等为—避免火灾在》不同建筑间蔓延规】定这类民用建筑除为！保证航？。站楼：内部运行的工—作，人员：。办公：室，外不能？与航：站楼：上下组合即不能设置！在同一座建筑内而要！在航站楼的旁边独立！建造本条《依据现行国家标准】建筑设？计防火规范GB【 5001》6中关于两座建筑】贴邻建造的要—求规：定与航站楼贴—邻的其他建筑要采用！防火墙和甲级防【火门进行分隔不能采！用防火？卷帘等其他》方式进行《分隔有？关防火墙和防火门的！设，置和构造要求—应符合现行国家【标准建筑设计防火规！范，GB 5001【6的规定 》 ， ： ：3.3.3  【航站楼内《一般集中设置有【多种功能区如商业区！、办公区、设备【区、旅客候机和【。迎送：区等不同《功能：区的空间特点、可】燃物类？型，和数量及其分布【、人员密度等有较】大差别将这》些区域按不同功【能相对？独立：、集中布置不仅【可避免或减小—不同功能区之间【的火灾影响而且便于！集中设？置，与火灾？特点：。相适：应，的消防设施采取相】应的有效防火—措施： —3.3.4  根】据调查大中型航【站楼普遍由主楼、指！廊组合而成航站楼主！。楼用：于旅：客办理？。。乘，机手续及迎送旅客】指廊用于旅》客等候及上下飞机主！楼，、指廊的空》间一般均较为高大在！其，内部利用防火墙、防！火卷帘划《分防火分区》。存在很大《难度但主《楼与指廊连接部位】高度通常《较低而且指》。廊宽度相对较窄有条！件采取？设置防火《墙、：。防火卷帘《等防火分隔措施在】。航站楼主楼与—指廊之间采取防火】分隔措？施有利于人员疏散和！火灾及其烟》气控制？对于出发区、到【达区、候机区等公】共，区由于？空间高大且相互【贯通：一方面难以划分防火！分区另一方面—也，为满足其使用—需求保证旅客—流程便捷、顺畅因】而，可考虑按其功能划】分防：火分区但需》。要注意航站楼—内消防设施、内【部装：修应满？足相关要求公—共区内的功能—用房需按本规范规定！采取必要的防火【。分，。隔措施 ！ ，   非公共区主】要为集中设置的设备！区、工作人员办公区！和，行李处？理用房等这些—区域：与公共区的》用途不同可燃—物类：似，办公：建，筑和丙类厂房人数】相对固定人》员熟：悉环境？出入这些区域均有严！格的安检和控制【要，求且非公共区与【其他区域之间也【需要：进行：分隔因此将非公共区！。单独：划分：防火分区有》利于控制公共—区，与非公共区之间的】火灾影响 【     对于！不同规模的航站楼】非公共区的大—小区别较大分布也】不一样当其建筑面积！大于现行国》家标准建筑设—计防：火规范GB》 50016有关一！、二级耐《火，。等级公共建》筑一个防火分区最】大允许？建筑面积的》规定时还需按照【该，规范的？要求在非公共区内】进一步划《。分防火分区 【 3.3【.，5、3？.3.？6  行李提取区的！用途相对单一内部主！要集中布置行李提取！转，盘；：而迎客区功》能用：途相对综合包括零售！、餐饮、休闲、旅】游咨询、《货币兑？换等这两《。个区通常位于航站】楼，首层且贴邻布置【由于首层的层高相】对，较低有条件利用防火！墙、防火《卷帘等划《分防火分区同时也】。为减小火灾时两个区！之间的影响要根据该！区域的空间》高度、人员流线、其！他用途房《间的布置、不同【区域所需面积等工程！。实际情况尽可能将】两个：功能区？划分为？不同的防火分—。区 ：    】 行李处理》用房：主要用于将旅客托】运的行李集》中，并分拣处《理后送到相应—航班：。的飞：机上同？时将到达旅客的托】运行李分拣送—至旅：客行李提取区行李】处理量大小与机场的！航，班数量及其集中程度！。有，关一般中、小型【机场的处理量—较小主要依靠人【工处：理如天津机场一号】航站楼？和张家界机》场，航站楼行李处理【用房设置在》一层均为一》个防火分区建—筑面积分别》为4：253？m2：和4089.—76m？2而对于大、中型】机场则往《往要采？用机械？化自动处理方式如】北，京机场？。三号航站《楼、深圳机》场三号航《站楼、重《庆，机场三号航站—楼和成都机场二号航！。站，楼等有的还设置在地！下建筑面《积大如深圳》、重庆和成都—行李处理用房的建】筑面积分别为40】000m2》、162《73m2和》20850m2【行李处理用房—的火灾？荷载高？、危险性大因此要】求独立划分》防火：分区行李处理用【。房的工艺流》程布置及其火灾危】险性类？似于丙类厂房故【原则上要求其—防火分区按照现行国！家标准建筑设计【防火规范GB 5】0016有关丙类厂！房的规定进行划【分但对？于机械？自动分拣处理的行】李处理区域则因【各种传输《。通道密布《设备之间的联系【密，切难以采用防—。火墙、防火卷—帘等完全隔断如【按照现行国家标准】建筑设？计防火规《范GB 50—016的规定划【分，防火分区则很—难实现和满足实际】运，行需要？因此行李处》理用房可《考虑：按工艺要求划分【防火：分区但内部功能用】房需采取必要—的防火分隔措施对】于采用多套独立机械！分拣设施的航站楼则！要分别按照每一套】独，立，机械分拣设施的处】理区来划分防火分区！ 3.】3.：7  航《站楼的地下、半地】下，室，。通常是设备房、库房！和，机场内部汽》车库等？其，防火：分区划分应符合现行！国家标准建筑设【计防：火规范GB 50】01：6和汽车库、修车库！、停：车场设？计防：火规：范，GB 50067等！标准的规《定同时当地下、半】。地下室发生火—灾时为了避免火灾及！烟气蔓延至建筑【上，部人员聚集》的公共区影响航【站楼的正常运营和人！身安全地下、半地】下，。室与地上空间应采取！设置：防火墙、防》火卷帘、《防，火门：等分隔措施 ！     —对于只？有旅客携带的箱包】等移：动可燃物的走—道等场所要注意控制！火灾烟气的蔓延除】本规：范有分隔要求—的部位外其他—走道等区域》。并不会？增大与其相连的地上！空间的火灾危—险性：故可将这些区域作为！同一个？区，域来划分防火分【区， —3.3.8》  大、中型航站楼！在旅客迎送区之间设！。置上、下层连通【口的：情形比较常见—有的设置了方便【旅客上下的自动扶】梯，。有的：还设：。置有中庭这些上、下！层连通的开口是火】。。灾及烟气竖向蔓延】的通道要尽量避免或！采取防火分隔措施对！。于因建筑《空间环境要求确【实不能采取防火分】隔，措施的？。上、下层连通—的，开口考虑到航站楼建！筑的空间《和疏散条件与一【。般民用建筑比具有】较好地防止火灾迅】速蔓：延扩大的条》件，烟气对人员疏—散的影响相对—较小因此可以采取其！他替代的防火、【防烟措？施即在一定范围内不！。允许布置可燃—物等可能导》致火：。灾快：速，蔓延的设施或物品、！在开：口处设置挡烟—垂壁等 《 》 ， ，  对于非》公共区中的上下连通！开口仍需按照—现，行国家标准建筑【设计：防火规范G》B 500》1，6的：规，定进行分隔 — 《     本条规】定“：5.0？。m范围？不，允许布置商业设施】”是根据有关航站】楼内的可《燃物调查情况在【火灾数值模拟分【析结果的基》础上确定的 】 3.3.9】  酒精度》大于或等于》38°？的白酒属《甲类液？体，但瓶装白《酒仍可划分》为丙类香水类化【妆品含有多种易燃易！挥发的化学品大多】。。属于甲？、乙类物品》这些物品的》火灾危？险，性高存放《在航站楼内易引发】火灾或？爆炸事故后果—较严重故要求存放这！些物品的房间—要，避开人？员较集？中的区？域，靠，外墙布置便于设置】泄压面积和》采取必要的防火措施！便于火？。灾扑救这些房间不包！括仅摆放少量样品】的商铺或展台本【条为强制性条文【必须严格执》行 3.！3.：10  《液化石？油气：呈气：。态时其密《度比：空气重1.5倍～2！.0倍？着火温度为》。430℃～460℃！爆炸极限范》围较宽约为1.5】％～9.5％—其爆炸下限比—其他：。燃气低且在大气【。中膨胀会《使体积变大》。易向：低，洼地区流动一—旦发生？泄漏很容易》达到爆炸极限遇【火会发生爆》炸并猛？烈燃烧危害极大根据！现行国家标准建筑设！。计防：火规范GB》 500《16和城镇燃气设】计规：范GB 5002】。8，规定不应在航站楼】设置使？用液化石油》气的场所或部位或在！地下、半地下室设】置，相对密？度，(空气等于》1)大于或等于【0.75的燃气【的使用部位或场所根！据液化石油气的【火灾危险性及其危害！将本：条作为强制性条文必！须，严格执？行， ：