3.3  ！平面布？置与防火分区— 【 3.3.1  】。为了方便旅客—出行航站楼周边或地！下一般会配套设置】。地铁车？。站、轻轨车站和公】共汽车站《等城市公共交通【设施这些公共交通设！施也是人员聚集的场！所车：辆发生的《火灾规模和影响相】对较大为了》避免或减小火—灾时航站《楼与：这些场所相互产生不！利的：影，响航站楼要与这些交！通设施完全脱—开设置不能贴邻【或上下组合建—造相互？间确需？方便：旅客出行《而连通？时可以？采用连？廊等方？式连接但《为减小？火灾：的相互作用》。及火灾对人》。员疏散的影》响根据建筑之间防火！间，距，的要求确定了—连，廊的长度即》不应小于10—.0m 》 ：      需要！指出当地《铁车站或轻轨车【站穿越航站》楼投影范围而不设】置直接开向航站【楼的：。开口时可《。不认为是贴邻或【组合建造本条—。规定的？公共汽车站是—指设置在建筑—内、公共汽车集中】。停靠的站房》对于车？辆，不进入？航站楼仅在航站【楼周边、高架桥上或！下方停靠接送—旅，客不作长时间停【留的站点《不，属于本条《规定的“公共汽【车站” — 3.3—.，2  在《一些机场存在航站】楼与其他使》用功能的民用建【筑合建的情》况这类民用》建筑包括办公楼、旅！馆等为避《免火灾在不》同建筑间《蔓延：规定这类民用建筑除！为保证航站楼内部运！行的工作人员办公】室外不能《与航站楼上下组合即！不能：设置在同一》座，建筑：内，而要在航站楼—的旁边独立建—造本条依据现行国】家标准建筑设计防火！规范GB 5—0016中关于两座！建筑贴邻建造的【要求规定与航站楼贴！。邻的：其，。他建筑要采用防火】墙和甲级防火门进行！分隔不能采用防【。。火卷帘等《其他方式进行分隔有！关防火？墙和防火门的—设置和构造要求【应符：合现行国家标—准建筑设计防火【规范：GB 50016的！规定 3！.，3，.，3  航站》楼内一般《集中设置有多种功能！区如商业区、办【公区：、设备区、旅—客候机和迎送区等】不同功能区的空间特！点、可燃物》类，型和数量及》其分布、人》员密：度，等有较大差别将这】。些区域按不同功能】相对独立、集中【布置不仅可避免或减！小不：同，功，能区之间的火灾影】响而且便于》集中设置与火灾特】点相适应《的，消防：设施采？。取相应的有效防【火措施 【 3.3.4 】。 根据调查大—中型航站楼普—遍由主楼、指廊组合！而，成航站楼主》楼用于？旅客：办理乘机手》续及迎？送，旅，客指：。廊用于旅客》等候及上下飞机主】楼、：。指廊：的空：间一般均较为高大在！。其内部？利用防火墙》、防火卷《帘划分防火分区存在！很大难度但主楼【与指廊连《接部位高度通—常较低而且》指廊宽度相》对较窄有《条件采取设置防【火墙、防火卷—帘，等防火分隔》措施：在，航站楼主楼与—指，廊之间采取》。防火分隔措》施有利于人员疏散】和火灾及其烟—气控制？对于出发区、—到达区、《候机区等公共—区由于空《间，高大且相互贯通一方！面难以划《分防火分区》另一方面也为满足其！使用需求保证旅客流！程便：。捷、顺畅《因而：可考虑按其功能【划分防火分区但需】要注意航站楼—。内消防设施、内部】装修应满足相关【要求公共《区内的功能》用房需按本规范规】定采取必要的防火分！隔措施 》。 ？ ，    非公—共区主要为集中设】置的设备区》、工作人《员办公区和行李处理！用，房等这？些区域？与公共区的用途不】同，可燃物？类似办公建筑—和丙类厂房人数相对！固，定人员熟悉环—境，出入：这些：区域均有严格的【安检和控《制要求？且非公共区与—其他区域《之间也需要》。进行分隔因此将非】公共区单独划分防】。火分区有利》于控制公共区—与非公共区之间的】火，灾影响 》 ？     对于不】。同规模的《航站楼非公共区的】大，小区：别较大分布也不一样！当其建？。筑面积大《于现行国家标—准建：筑设计防火规范G】B ：50016有关一、！二级耐火等级—公共建筑一个防【火分区？最大允？许建筑面积的规定时！还需按照该规范【的要求在非公共区内！进一步划《分防火分区 ！ 3.《。3.：5、：3.3.6  【行，李提：取区：。的用途相对》单一内？部主要集中》布置行李提取转【盘；而迎《客，区功能用《途相对综合》包括零售、餐饮、休！闲、旅游咨询—、货币兑换等这两个！区通常位于航站楼】首层且贴邻布置由】。于首层的层高—。相对较低有条件利用！防火墙、防火卷帘等！划分防火分》区同时也为减小【火灾时两个区—之间的影响要—根据该区域的空间】高度、人员流—线、其他《用途房？。。间的布置、不—同区域所需面—积等工程实际情况尽！可，能将两个《功，能区：划分为不同的防火】分区 ？     ！行李：处理：用房主要用于将旅客！托运的行《李集中并分拣处【理后送？到相应航班》。的飞机上同时—。将到达旅客》的托：运行李分拣送至旅】客，行李提取区行—李处理量《大小与机《场的航班数量及其集！中程度有《关一般中、小型机场！的处：。。理量较小《主要依靠人工处理】如天津？机场一号航站楼【和张家界机场航【站楼行李《处理用房设置—在一层均为一个【防火分区建筑面【积分别为425【3m2和4089.！76m2而对—于大、？中型机场则往往要】采，用机械化自动处理】方式如北京》机，场三号航《站楼、深圳机场【。三号航站《楼、重庆《机场三号航站楼【和成都机场二号【航站楼等《有的还设置在地下建！筑面积大如深圳【、重庆？和成都行《李处理？用房的建筑面—积分：别，为400《00m2、》162？73m2和2—0850m2行【李处理用房的—火灾荷载高、危险性！大因：此要求独立划分防】火分区行《李处理用房的工艺】流程布置及》其火：灾危险性类似—于丙：。类厂房故原则上要求！其防火分区按照现】行国家标准建筑设】计防火？规范GB 5001！6有关丙类厂房的规！定进行划《分但对于机械—自动分拣处理的行李！处理：区域则因各》种传输通道密布设备！之间的联《系密切？难以采？用防火？墙、防火《卷帘：等完全？隔断如按照》现行国家标》准建筑设计防火规】范GB？ 50016的【规定划分防火分【区则很难实现和满】足实际运行需—要因此行李处理用房！可考虑按工艺要求】划分：防火：分区：但内部功《能用：房需采取《必要的防《火分隔措施对于采】用多套独立机械分】拣设：施的航站楼》则，要分别按照每一【套独立机械分—拣设施的《。。处理区来划分防【火分区 《。 》。。3.：3.7  航站【楼的地下、》。半地下室《。通常是设备房—、，库房和？机场内部《汽车库等其防火【分区划分应符合【。现行：国家标准建》筑，设计防火规范GB】 50016和汽车！库、修车《库、停车场设—。计防火规范GB 】5006《7等标准的规定同】时当：地下、半地下室发生！火灾时为了避免【火灾及烟气蔓延【。至，建筑上部人员聚集的！公共：区，影，响航站楼的正常运营！和人身安全地—下、半地下室与【地上空？。间应采取设置防火】墙，。、，防火卷帘、防火【门等分隔措施 ！     对于！只有旅？客携带的箱包等移】动可燃物的》走道等场所要—注意控制火灾—烟，气，的蔓延除《。本规范有《分隔要？求的部位外其—他走道等区域并不】会增大与《其相连？的地上空间的火灾危！险，性，故可将这《些区域作《为同一个区域—来划分防火分区 ！ ： 3.3.8 】 大、中《型航站楼《在旅客迎送区之间】设置上、下层—连通口的《情形比较常见有的设！置了方便旅客—上下的自动扶梯【有的还设置有中庭这！些上：、下层连通的—开口是火灾及烟气竖！向，蔓延的？通道要尽量》避免或采取防火分】隔，措施对于因建—。筑空间环境》要求确？。实不能采《取防火分隔》措施的上、》下层：连通的开口考虑到】。航站：楼建筑的《空间：和疏散？条件与一般》民用建筑比具—有较：好，地防：止火灾迅速》。。蔓延扩大的条件【烟气对人员》疏散的影响相对【较小因此可》以采取其他替代的】防火、？防烟措施即在一【定范围内不允许【布置可燃物等—可能导致火灾—快速蔓？延的设施或物品、在！开口处设置挡烟垂壁！等 【    《对于非？。公共区？中，的，。上下连通开口—仍需按照现》行国家标《。准建筑？设计防？火规范G《B， 500《16的规定》进行分隔 —   —  本条规定“5.！0m范围不允许【布置商业设施”是】根据：有关航站楼内的可】燃物调查情况在【火，灾数值模拟》分，析结果？的基础上确》。定的 ？ 《 3.3.9  】酒精：度大于或等于38】。°的白酒属甲类液体！但瓶装白《酒仍可划分为丙类香！。水，。类化妆？品含有多种》易燃易挥《。发的：化学品大多》属，于，甲、乙类物品—这些物？品的火灾危险性高存！放在航站楼内易引发！火灾或爆炸事—故，后，果较严重故要—求存放这些物品的房！间要避开人员—较集中的区域靠外墙！布置：。便于设？置泄压面积和—采取必要的防火措】施便于火灾》扑救：这些房？间不包？括仅摆放少量—样品：的商铺或展台—本条为强制性条文必！须严格执行》 3【.3.10  液化！石油气？呈气：。态时：其密度比空》气重：1.5？倍～2.《0倍着火温度为43！0℃～46》0℃爆炸极限范围】较宽约为1.—5％～9.5％【其爆炸下限比其他燃！气低：且在大气《中膨：。胀会使体积变大易向！。低洼地区流动一旦发！生泄漏很容易达到】爆炸极限遇火—会发生爆《。炸并：猛烈燃烧危害极大】根据现行《国家标准《建筑设计防火—规范GB 5001！6和城？镇燃气设计规范G】B， 50028规定】不应在？航站楼设置使用液化！石油气？的场所或《。部位或在地下—、半地下室设置相对！密度(空气等于【1)大？于或等于0.—75的燃气》的使用部位或—场所根？据液化？石油气的火灾危险】性及其？危害将本条作为强】制性条文必须—严格执行 —