《3.3  平—面布置与防火分区】 【 ，3.3.1  为】了方便？旅客出行航站楼周边！或地下一般会配套设！置地铁？车站、轻轨车站和公！共汽：车站等城市公共【交通设施这些公【共交通设施也是【人员聚集的》场所车辆发生—的火灾规模和影【响相对较大》为了避？免或减小火灾—时航：站楼与这些场所【相互产生不利的影响！航，站楼要与这些—交通设施完全—脱开设置不能贴邻或！上下组？合建造？相互间确需》方便旅客出》行而：连通时可以采用连】廊等方式连接但【。为减小？火灾的相互作—用及火灾对人员疏】散的影响根据建筑】之间：防火间距的》要求确定了连廊【的长度即不应—小于10《。.0m 》 《    《 需要指《出当地铁车站或【轻轨车站穿越航【站楼：投影范围《而不设？置直：接开向航站楼的开口！时可不认为是贴邻】或组合建造本—条规定的公》共，汽车站是《指设置在建筑—内、公共汽》车集中停靠的站【房对于？。车辆不进入航站楼】。仅在航站楼周—边，、高架桥上或下方停！靠接送旅客不作长】时间停留的站点【。不，属于本条规》定，的“公共汽》。。车站：” 《 3.3.2】  在一些》机场存在航站楼【与其：他使用功能的民用】建筑合建的》情况这类民》用，建筑包括《。办公：楼、旅馆等为—避免火灾在不同建】筑间蔓延规定这类民！用，建筑除为保证航站楼！。。内部运行的工作【人员办公《室外不能与航站【楼上下？组合即不能设置【在同一座建筑内而】要在航站楼》的旁边？独立：建造本条依据现【行国家标准建筑【设计防？火规范GB》 5001》6中关于两座建筑贴！。邻建造的要求规【。定与航站楼贴邻的其！他，建筑：要采用？防火墙和《甲级防火门》进行分隔不能—采用防火卷帘等其他！方式进行分隔—。有关：防火：墙和防？火，门的设置《和构造要求应符合现！行国：家标准建筑设计防】火规范GB —50016》的规定 】 3.3.3  】航站楼内一般—集中设置《有多种？功能区如商业区、】办公区？、，设备区、旅》客候机和迎送区【等不同功能区的【空间特点、可燃物】类，型，和数量及其分布、人！员密度等有较大差】别将这些区域按不】同功能相《对独立、集中布置不！仅可：避免或减小不—同功能区之间的火】灾影：响而且便于》集，中设置与火灾特点相！适应的？消防设施采取—相应的有效防火措】施 》 ：3，.3.？4 ： ，。根据调查《大中型航站楼普遍】由主楼、指廊组合而！成航站楼主楼—用，于旅客办理》乘机手？续及迎送旅客指廊用！于旅：客等候及《。上，下飞：机主楼、指廊—的，空间一般均较为高】大在其内部利用防】火墙、？防火卷帘划分防火】分区存在很大难度但！主楼与指廊连—接，部位：高度通？常较低而《且指廊宽度相对【较窄：有条件采取设置防火！墙、防火《卷帘等防火分—隔措施在《航站楼主楼与指廊之！间采取防火分隔措施！有利于人员疏散和】火灾及其《烟气控制对于出发区！、到达区《、候机？。区，等公共区《由于空？间高：大且相互贯通一【方面难以划分防火】分，区另一？方面：也为满？足其使用《需求：。保证旅？客流：程便捷、《顺畅因？而可考虑按》其功能划分防—火，分区但？需要：注意航站《楼内消防《设施、内部》。装，修应：满足相关《要求：公，共区内的《功能用房需》按本：规范规定采取必【要的防火分》隔措：施  】   非公》共区主要《为集：中设置的《。设备区、工》。作人员办《公区和行《李处理用房》等这些区域与公【共区的？。用途不同《可燃物类似办公建】筑，和丙类厂房人—数相对固定人员熟】。悉环境出入这些区】域均有严格的—安检和控制要—求且非公共区与【其他区域之间也需要！进行分隔因此将非】。公共：区单独划分防火分区！有利于控制公共【区与非公共区之【间的火灾影》响 — ，    对》于不同规模的航站楼！非，公共区的大小区别】较大分布也不一样当！其建：筑面积大于现行国】家标准建《筑，设计防火规》范GB 50—016有《。关，一、二级耐火等【级公共建筑》一个防？火分区最大》允许建筑面积的规定！时还需按照》该规范的《要，求在非公共区内进】一步划分防火分【区 ： 》3.3.5、3.3！.6 ？。 行李提取区—的用途相对单—。。一，内部主要集》中布置行李》提取转盘；而迎【客区功？能用途相对综合【包括零售、餐—饮，、休闲？、旅游咨询》、，。货币兑换等》这两个区通常位于】航站楼首层且贴邻】布置由于《首层的层《高相对较《低，有条件利用防—火，墙、防火卷帘等【划分防？。火分区？同时也为减》小火灾时《两个：区之间的《影响要根《据该区域《的空间高度、人员】流线、其他》用途房？间的布置、不同区】域所需面积等—工，程实际情况尽可能】将两个功能区划分为！不同的防火分区 】 ： ？。    行李—处理用房主要用【于将旅客托运—的行李集中并分【拣处理后送到相【。应航班的飞机上同】时将到达旅客—的托：运行李分拣》送至旅客《行李提取区行李处理！量大小与《机，场的航班《数量及？其集中程度有关【一般：中、小型《机场的处理量—较小主要依靠人工处！。理如：天津机场一》号，航站楼和张家界机场！航站：楼行：李处理用房》设置在一《层均：为一个？防火分区建筑面【积分别为42—53m2和40【89：.76m2而—对于大、中型机场】则往往要采用机【械，化自动处理方—式如北京机场三号】航站：楼、深？圳，机场三号《航站楼、《重庆机场《三号航站楼和成【都机场二《号航：站楼等有的》还设置在地下建筑】面积大如深圳、【。重庆和成都行—李处理用房》的，建筑面积分》别为40000【m2、16273】m2和20》。850m2行李处】理用：。房，的火灾荷载高、【危险性大《因，此要求独立划分【防火分区行李处理用！房的工艺流》程布：。置，及其火灾危险性类】似于丙类厂房故原】则上要？求其防火分区按【照现行国家》标准建筑设计防【火规范GB》 ，5，0016有关丙【类厂房的规》。定进行划分但—对，于机械自动分拣【处理的行《李处：理区域则因各种传输！通道密？。布设备之间的联【系密切？。难，以采：用防火墙、防—。火卷帘等完》全隔断如按照现【行国家？标准建筑设计防火规！范GB 5》0016的规定【划分防火分区则很难！实现和满足实际运】行需要因此行李【处理用房可考虑按】工艺要求划分防火】分区：。。但内部功能用房需】采取必要的防—火分隔措施》对于采用多》套，独，立机：械分拣设《施的：航站楼则要分—别按照每一套—独立机械分拣设施的！处理区来划分防火分！区 ？ 《3.3.7  航】站楼：的地下、半》地下室通常是设备】房、库房和机—场内部汽车库等其防！火分区划《分应符合现行国家】标准建筑设计防【火规范GB 500！16：和汽车库、修车【库、停？。车场设计防火—规范G？B 5006—7等：。标准的规定同时当地！下、半地下室—发生火灾时》为了避免火》。灾及烟气蔓》延至建筑上部人员】聚，集的公共《区影响航站楼—的正常？运营和人身》安全地下、半地【下室与地上》空间应？采取设置防火墙、】防火卷帘、防—火门等？分隔措施《 ？。  《   对于只有旅】客携带的箱包等移】动可燃物的》走道等场所要注意】控制火灾《烟气的蔓延除本规范！有分隔要《求的部位外其—他走：道等区域并不会增大！与其相连的地上【空间的火灾危险性故！可将这些《区域作为同一个【区域：来划分防火分—区 《 ？3.3.8  大】、中型航站楼在旅】客迎送区之间设置上！、下：层连通？口的情形《比较常见有》的，设置了方便旅客上下！的，。。自动：扶梯有的还设置有】中庭这些上、下层连！通的开口《是火灾及烟气竖向】蔓延的通道要尽【。量，。避免或采取防火分】隔措施对于因—建筑空间环境要【求确实？不能采取《防火分隔措施的【上、下层连通的【。开口考虑到》航站楼建筑的—空间和疏散条件与一！般民用建筑比具有】。较好地防《止火：灾迅速蔓《延扩大的条件—烟气对人《员，疏散的？影响：相对较小因此可以采！取其他？替代的防火、—防烟：措施即在一定—范围内不允许布置可！。。燃物等可能导致火灾！快速蔓延的》设施或物品、—在开：口处：。设，置挡：烟垂壁等 】     对于非！公共区中的上—下连通开口仍需【按，照现行国《家标准建《。筑，设，计防火？规范GB 5—0016的规定进行！分隔： ：     本！条规定“5.0m】范围不允许布置【商业设施”是根据】有关航？站，楼，内的可燃物调查【情况在火灾数值模】拟分析结果的基【。础上确定的 —。 ？ 3.3.—9  酒精度大【于或等于《3，8°：的白酒属甲类液【体但瓶装《白酒仍可《划分为丙类》香，水类化妆品》含有多种易燃易挥】发的化学品》。大多属于《甲、乙类物》品这些物《。品的火灾危险—性高存？放在航站楼内—易引发火《灾或爆炸事》故，后果较严重故要【。求存放这些物品【的房：间要避开人员较【。。集中的区域靠外【墙布置便《于设置泄压面—积和采取必》要的防火《措施便于火灾扑救】这些房间《不包括仅摆放少【量样品的《商铺或展台本条【为强制性《条文：必须严格执行— ？ 3.》3.10 》。 液：化石油？气呈：气态时其密度比空气！重1.5倍～2.0！倍着火温度为4【30℃～46—0℃：爆炸：极限范？围较宽约《为1：。.5：％～9.5％—其爆炸下《。限比其他燃气低且】在大气？中膨胀会使体积变】大易向低洼》。地区流动一旦—发生泄漏很容易达到！爆炸极？限，遇火会发生》爆，炸，并猛烈燃烧危害极】大根据现行国家【标准：建筑设计《防火规范GB—。 500《16和城镇燃气【设，计规范GB 50】028规定不应【在航站楼设置使用液！化石油？气，的场所或部》位或在地下、半地下！室设置相《对密度(《空气等于《1)大于或等于【0.75的燃气【的使用部位》或场所根据》液，化石油气的火—灾危险性及》其，危害将本条作—为强制？性条文必须严—格执行 》