？ 3.3  平面布！置，与防火？分区 ？ — ，3.3.《1，  为？了，方便旅客《出行航站楼周边或】地下：一般会配套设—。置地铁？车站、轻轨车—站和公共汽》车站：等城市公共交—通设施这些公—共交通设施也—是人：员聚集的《场所车辆发生的火灾！规模和影响相对【较大为了避免或减小！火灾时航站楼与这】些场：所相互？产生不？利，的影响航站楼要【与这些交《通设施完《全脱开设《。。置不能？贴邻或上下》组合建造相》互间确需方便旅【客出行而连通时可】以采用连廊等方式连！接但为减小火灾的】相，互作用及火灾对【人员疏散《的影响根据建筑之】间防火间距的要求】确定了连廊的长【度即不应小于10.！0m 》 ，      【需要：指出当地铁车站或】轻轨车站穿越航站】楼投影？范围而不设置直接】开向：航站楼的开》口时可不认为是贴】邻或组合建造本条规！定的公共汽车站是】指设：置，在建筑内、公共汽】车集：中停靠的站》房对于？车辆不进入》航，站楼仅在航站—。楼周边、高架桥上】或下方停靠接送旅】客不作？长时间停留的—站点不属于本条规】。定的“公《。共汽车站《” — 3.？3.2  》在一些机场存—在航站楼与其—他，使用功能的》民，用建筑合建的情【况这类民用》建筑包？。括办公楼、旅馆等为！避免火灾在不同建】。筑间蔓延规》。定这类民用建筑除为！保证：航站：楼内部运行》的工：作人员办公室外【不能与航站楼上下组！。合即不能设置在同一！座建筑？内而要在航》站，楼的旁边独》立建造本条依据【现行国家标准建【筑设计防《火规范？GB ？5001《6中关于两座建【筑贴邻建造》的，。。要，求规定与航站楼贴】邻的其他建》筑要采？。用防火墙和甲级防】。火门：进，行分隔不能采用防】。火卷：帘等其他方式进行】分隔有关防火墙和防！火门的？设置和构造要—求应符合现行—国家标准建》筑设计防火规范【GB 50016】。的规定 ！3.：3.3  航站楼】内一般集中》设置有多种功—能区如商业》区、办公《区、设备区、—旅客候机和迎送【区等不同《功能区的空间特点】、可：燃物：类型和？数量及？其，分布、人员》。。密度等？有较：。大差别将这些—区域按不同功能【相对独立、》集中布置不仅—可避免或《减小不同功能区之间！的火灾影响而且便】于，。集中设置《与火：灾特点相适应的消防！设，施采取相应的—有效防火措施 【 3.3】.4  《根据调？查大中型航》站楼普遍由主—楼、指？廊组合？而成：航站楼主楼用于旅客！办理乘机手续—及迎送旅客》。指廊用于《。旅客等候《及上下飞机主—楼、指廊《的空间一般均较为】高大在其内部利用防！火墙、防火》。。。卷，帘划分防《火分区存在很大难】度但主楼与指—廊连接部《位高度？。通常较？低而：且指廊宽度相对【较窄有条《件采取设置防火【墙、防火卷帘—等防火分隔措—施在航站楼主楼【与指廊之间采—取防火分隔措—施有：利于人员《疏散和火灾》及其烟气控制对于出！发区、到达区、候】机区等公共区由于空！间高大？。且相互贯通》一方面难以划分【防火分区另一方【。面也：。为满足其使用—需求保证旅客流【程便捷？、顺：畅，因而可考虑按其功】能划分防火分区【但需要注意航站楼】内消防设施、内部装！修应满足相关要求公！共区内？的功能？用房：。需按本？规范规定采取必【要的防火分隔措施 ！   【  ：非公：共区：主要为集中设—置的设备《。区、：工作人员《办公区和《行李处理用房—等这些区域与公共】区的用途不》同可燃？物类：。似办公建筑和丙【类厂房人数相对【固定人员熟悉环境出！入这：些区域均《有严格的安检—和控制要求且非【公共区与其他区域之！间也需要《进行分隔因》此将非公共区—单独划分防火—分区有利于》控制公共区与非【公共区？之间的火灾影—响  】   对于不同规】模的航站楼非公共区！的大小区别较大分】布也不一样当其建筑！面积大于现行国【。家标准？建筑设？。计防火规范G—B 5？0，016有关一、二级！耐火等？级公共建筑一—个，防火分？区最大允《许建筑？面积的规《定时还需《按照该规范》的，要求在非《公共：区内进一步划分防】。火分区 【 3？.3.5、3—.3.6  行【。李提取区的用途相对！。单一内部主要集【中布置？行李提？。。取转盘；而迎—客区功能用》途相对综合包括零】售、餐饮《、休闲、旅游咨询、！货币兑换《等这两个区通常位】于航站楼《首，。层且贴邻布》置由：于首层？。的层：高相对？较低：有条件利用防火【墙、防火《卷帘等划分防火【分区同时也为减小】火灾时两个区之间的！影响要根据》。该区域？的空间高度、人员流！线、其？他，用途房间的布置、不！同区域所需面—积等：工程实际情况尽【可能将？两个功能《区划分为不同—的防火分区 】   》。  ：。行李处理《用房主要《用于将旅客托运的行！李集中并分拣处【理后送到相应航【班的飞机《上同时将《。到达旅客的托运【行李分拣送至—旅客行李《提取区行李》处理量大小与机场】的航：班，数量及其集中程【。度有关一般中、小】型，。。机场的处理量—较小主要《依靠人工处》理如天津机场一号】航站楼和张家界【机场航站楼行李处理！用房设置在一层均】为一个防《火分区？建筑面积分别为4】2，53m2和》4089《.76？m2而对《。于大、中型机场则】往往要？采用机械化自动处】理方式如北》京机：场三号航《站楼：、，深圳机场三号—航站楼、重庆机场三！。号航：站楼和成都机场二】号航站楼等有的还】设置在地下建筑【面积大如深圳、重庆！和，成都行李处理用房的！建筑面积分别为【40000m2、1！627？3m2和20850！m2行李处理用房的！火灾荷载高》、危险性大》因此要求独》立划分防《火分区行李处理用】房的：工艺流程布置及其火！灾危险性《类似于丙类厂房故原！则上要求其防火【分区按照现行国【家，标准建筑设》计防：火规范GB》 50016有【关丙：类，厂房的？规，定进行划分但对于】机械自动分拣处理】的行李处理》区域则因各》种传输通《。道密：布设备之《间的联系《密切难以采》用防火墙《、防火卷帘等—完全隔断如按照现行！国家标？准建：筑设计防火规范GB！ 50016的【。规定划分《防火分区则很难实现！和满足实际运—行需要因《。此行李处理》用，房可考虑按工—艺要：求划分防火分区【但内部功能用—房，需采取必要》的防火分隔措施【。对于采用多套独【。立机械分拣设—施的航站楼则要分别！。按照每一套独立机械！分拣设施的处理【。区来划分防》火分区 ！3.3？.7 ？ ，航站：楼，的地下、半地下室通！常是设备房》。、库：房和机场内部汽【车库等？其防火分《区划分应《符合现行国家标【。准建筑设《计防火规范GB 】50016和汽车】库、修车《库、停车场设计【防火规？。范GB 50—067等标》准，的规：定同时当地下—。、半地下室发—。生火灾时为了避【免火灾及烟气蔓延至！建，筑上部人员》聚集的公共区影【响航：。站楼的正《。常运营和人身安【。。全地：。下、半地下室—与地上？空间应采取设—置防火墙、防火卷帘！、防火门等分隔措施！ 》 ，    对于只有】旅客携带的》箱包等移动可燃【物的走道等》场所要？注意控制火灾烟【气的蔓延除》本，规范有分隔要求的】部位外？其他走道等》区域并？不，。会增大与《其相连？的地上空间的火灾】。危险性故可将这些】区域作为《同一个？区域来划分防火分】区 【3.3.8  【大、中？型航站楼在旅客【迎送区之间》设置上、下层连通】口的情形比较常【见有的设置了—方便旅客上下—的，自，动扶梯有的还设置有！中庭这些上、下层】连通的？开口是？火灾及烟气竖向蔓延！的通道？要尽量避《免或采取《防火：分隔：措施对于《因建筑空间》环境要求确实—不，。能采：。取防火分隔措施的】上、下层连通的开】。口，考虑到航站楼建【。筑的空间和疏散条】。件与：一般民用建》筑，比具有较好地防【止火灾？迅速：蔓延扩大的条—件烟气对《人员：疏，散，。的影响相对较小因此！可以采取其他替代的！防火、防烟措—施即在？一定范围内不允许布！置，可燃物等可》能导：致，火灾快速蔓延—的设施或物品—、在开口处》设置挡烟垂壁—等 【    对于非公】共区中的上下连通】。开口仍需按照现行国！家标：准建筑设计防火规】范GB 5》00：16的规定进—行分隔 】   ？  本条规定“【5.0m范围不允】许布置商业设施”是！根据有关航站楼【。内的可？燃物调查情况在火灾！数值模拟分析结果】的，。基础上确定的 】 ， 3.3.【9 ： 酒精度大》于或等于《38°的白》酒属甲类液体但瓶】装白酒仍可划—分为丙类香水类化】妆品含有多》。种易燃易挥发—的化学品《大多属于甲、乙类】物品这些《物品的？火灾危险性高存放在！航站楼？内易引发火》灾或爆炸事故—后果：较严重故要求存放】这些物品的房间要避！开人：员较：集中的区域》靠外墙布置》便，于设：置泄压面积和采【取必要的防火措【施便于火《灾扑救这些房—间不包括仅摆放少量！样品的商铺或展【台本条？为强制性条文必【须严格执行 — ？。 3.《。。3.10  液【化石油气呈气—态时：其密度比空》气重1.5倍～2.！0倍着火温度—。。为430《℃～460℃—爆炸极限《范围较宽约为—1.5？％～9.5％其【爆炸下限比其他燃气！低且在？大气中膨胀会使体积！变大易向低洼地区流！动一旦发生泄漏【很容易？达，到爆炸极限遇火会】发生爆炸并猛—烈燃烧危害极大根据！现行国家《标，准，建筑设计防》火规：。范GB 《50：01：6和城镇燃气设【计，规范GB 》50028规定不应！在航站楼设置使用液！化石油气的场—所或部位《或在：地下、半地下—室设：置相对密度(空气】等于：1)：大于或？等于0.7》5的燃气的使用【部位或？场所根据《。液化石油气的火【灾危险性及其—危害将本条作为强】制性条文必须严格执！。行 ：。 ，