3》.2：  建筑耐火— 》 ， 3.2.1 】 根：据，中，国民用航空局—2010《。。年从统？计看民航列》举的全国5》6座航？站楼的建《筑面积看很难根据】航站楼的《建筑面积《。来划分？大、：中、小型航站—楼在：实际设计中也是根据！。国家：发改委？批复的预计》客流确定航站—楼，规模而国家发改委的！。批复：并无严格准确的【依据 】    本》规范为更合理地确定！不同规？模航站楼建筑的耐】火等级、《室内外消火栓用水】量、火灾延续—时间、？疏散照明备用电源的！连续供电时间、应急！照明系统类型—等的设计要求—仍需：。要区分？航站楼的《规模(包括人—员和可燃《物数量、人员疏散难！易程度？)而航站楼的剖面】流程能较好地反映这！些参数根据航站楼】的，流程一般可分为三大！类 【 ，   (1)一层】和一层半式流程的航！。站楼：见图1？ 】 《图1  一层式和一！层半式的航站楼示】。意 —     一—层式陆侧道》路以及航站楼—内离：港和到？港旅客办理手续在同！一楼层 《  — ，  一层《半式陆？侧道路是单层—的航：站楼局部两层—地面层？具有混？合的到港和离港处理！系统二层是》。离港：旅客的休息厅出发旅！客在一层办理—手续后上二层—登机到达旅客在二】层下机后《到一层提取行李出】发和到达旅客—的行：李处理均在一层【  【 ，  一层和》一层半？。式的航站楼主要用】于小型？机场建筑面积较【小、使用人员—少 —     (2)二！层和二层半式的【航站：楼见图2 —   —  二层《式陆：侧道路及车道边【为两层旅客的—。出发和到达》流程在 《 ？ 【 图2  二层式】和二层半式的—航站楼示意 ！ 剖面上分离出】发在上层到达在【下层出发托运行李】在二层办《票柜台？交，运后通过行李系统】传输设？备送到？一层或地下层处【理而：到达：的行李提取流程则】是在一层或地下层进！行 》  ？   二层半式二层！半，式即在两层》式旅客流程的—。。基础上？在，。。指，廊区：域把出？发到达旅客流程进】行分层分流可采用】到港下夹层》或到港？上夹层的模式 】  》。   二层式一【般，适用于中型机—场二层半式》旅客流程《一般：适合于？中型及以上机场【。相比一层和》一层半式航站楼二】层，和二层半式航站楼的！。建筑面积《更大、使用》人数更？。多  】   (3)多层】式的航？站楼见图3 【 《  ：。  多层式流—。程是指少数》大型机场航站楼为解！决复杂的功能需【求(旅客及行李)而！进行特殊处理所带来！的多楼层《布局的情形》如上海浦东机—场二号航站楼其【指廊区的旅》客流程有3层上层是！国际：出发下层是国际到】达最下层是国—内出发和到达—混，流形成多层》式的：。布局 ？ ： ？ ： ， ：。 图3  多层【式的航站楼示意【。  【   ？多层式航站》楼主要用于枢纽【航空：港国内目前有北京】机场三号航站楼【、上：海浦东机场》二号航站楼、深圳】机场三号航站—楼等这？类航站楼《规模巨大功能—复杂且综合使用人数！多可燃？物数量大、种类【。多，人员行走距离—长疏散路线》复杂  ！。   由此可以看出！一层：式和一层半式的【航，站楼均为小型—航站楼；其》他形式的航站—楼均为大、中型航站！楼因此本规范依【据现行国家标准【建筑设计防火—。规范：GB 5《0016《对重要公共》建筑和地下、半地】下室的耐火等级要求！规定了相应规模航】站楼的最低耐火等级！ ？  《    耐火等级为！建筑安全性能中的】重要指标特别是【人员密？集场所故本条确定】为强制性条》文必须严格执行 ！ 3》。.2.2《  建筑面积小【于3：000m2的—航站楼主要》为支线机《场的小型航站楼【。平时使用人数较【少建筑高度较低机】场通常均驻有专职消！防队具有较好的初期！火灾控制能》力对于这类小型航】站楼为便于某—些外观好、其—他性能也不错的建】筑材：料能够在《建筑：中得到应用比如【胶合木本条适—当降低了此类建筑的！构件燃烧性能要【求允许采用》难燃烧？体但是构件的耐火极！限仍应？满足本？规范第3.2—.，1条的相应要求 ！