3.2【  建筑耐火 】 3.】2.1  根据中】国民用航《空局2010—年从统计看民航列】举的：全国5？6，座航站？楼的建筑面积看很】难根据航站》楼的建筑面积来划】分大、中、小型航】站，楼在：。实际设计《中也是根据》国家发改委批复的预！计客流确《定航站？楼规模而国家发改委！的批复并《无严格准《确的依据 —  》  ： 本规范为更合理】地确定不同规模航】站楼建筑的》耐火等级《、室内外消火栓【用水量、《火灾延？续时间、疏散照【。明备用电源的连【续供电时间、—应急照明系统—类型等的《设计要求仍需要【区分：航，站楼的规模(—包，括人员和《可，。燃物数？量、人员疏散难【易程：度)而航站楼的【剖面流程《能较好？地反映这《些参数根据航站楼的！流程一？。。般可：分为三大类 ！   《  (？1)一层和一层【半式流程《的航站楼见图1 】 ？ 》 图《1，  一？层式和一层半式的】航站楼示意 ！    》 一层式陆侧—。道路以及航站楼【内离港和到港旅【客办理？手，续在同一《楼层： 》。   ？  一层半式—陆侧道？路，是单层的航站楼局部！两层地面层具有混】合的到港和离—港处理系统二层【是离港旅客的—休息厅出《发旅客在《一层办？理手续后上二层登机！到达旅？客在：二层：。下机后到一层—提取行李出发—和到：达旅客的《行李处？理均在一层 【     】一层和一层半式【的航站？楼，主要用于小型—机场建筑面积较【小、使用人员少 】   【  (2)二—层和二层半式的航站！楼见：图2 《    【 二层式陆》侧道：路及车道边为—两层旅客的出—发和到达《流程在 》 ， 》。 ？ ，图2  《二层式和二》。层，半式的航站楼示意】 —剖面上？分离出发在上—。层到达在下层出发托！运行李在《二层办票《柜台交运后》通过行李系统—。。传输设备送到一【层或地下层处—理而到达的行李提】取流程？则是在一层或地【下层进行 ！    《 二层半式二层【半式即在两层式【。。旅客流程的基础【上在指廊区域把出发！到，达旅：客流程进行分层分】流可采？用到：港下夹层或到港【。上夹层的模式— —    二层式一】。般适用于中型—机场二层半式—旅客流？程一般适合于中型】。及以上机场相比一】。层和一层半式航站楼！二层和？二层半式航》站楼的建《筑面积更大、使用】人数：更多  ！   ？(3)多《。层式：的航站楼《见图3 】     》多层式流程》是指少数大型机【场航站楼为解决复】杂的功能需求—(旅客及行李—。)而：进行特殊处理所带来！。的多楼？层，布局的情形如上海】浦东机场二号航【站楼其指廊区的【旅，客流程有3》层上层是国际—出发下层是国际【到达最下层是国内】出发和到达混流形成！。多层式的《布局 ？ 【 ？ 图3  》多层式的《航站楼示意 】 ：。    《 多：层式航站楼主要用于！枢纽航空港》。国内目前有北京机】场三号航站》楼，、上海？浦东机场二号航站】楼、深圳机场三【。号航站？楼，等这：。类航站楼《规，模巨：大功能复杂且综合使！用人数多《可燃物数《量大、种类》多人员行走距离长疏！散路线复《杂， ？。 ：。     由—此可以看《出一层式和一—。层半式的航站楼均为！小型航站楼；其他】形式的航站楼均为】大、：中型航站楼因—此本：规范依据现行国家标！准建筑设《计防火规《。范，。。GB： 500《16对？。重要：公共建筑和地—下、半？地下室的耐》火等级要求规定了相！应规模航站楼的【。。最低耐火等级 ！   》   耐火》等级为建筑安全性】能中：的，重要指？标特别？是人员？密，集场所故《本，条确：定为强制《。性条文必须严格执行！ 3.2！。.2  《建筑面积小于3【000m《。。2的航站楼》主要为支线机场的小！。型航站楼《平时使用人数较少】建筑高？度较低机《。场，通常均驻有专职消】防，队具有较好的初【期火灾控制能—力对于这《类小型航站》楼，为便于某些外观好】、其他性能也不错】的建筑材料能—够在建筑中得到【应，。用比：如胶合木本条适当】降低了此类建筑【的构件燃烧》性能要求《允许采用难燃—烧体但是构件的耐】火极：限仍：应满足本规》范第3.2.1条】的相应要求》 ：