3》.2：  ：建筑耐？火 】 3：。.2.？1  根《据中国民用航—空局2？010年从统计看】民航列？举的全？国，5，。6，座航站楼的建筑面积！。看很难根据航—站楼的？建筑面积来划分大、！中、：小型航站楼在—实际设？。计中也是根据国家发！改委批复的预计客】流确定航站》楼规模？而国家发改》委的批复并无—。严格准确的依据 】 ： ：     》本规范为更合—理地确？。定不同规模航站【楼建筑的耐火—。等级、室内》外消火栓用水量、火！灾延续时间、疏散照！明备用电源的—连续供电时间—、应：急照明系统类—型等的？设计要求仍需—要区分航站》楼的：规，模(包？。括人员和可燃—物数量、《人，。员疏散难易》程度)而航站楼的】剖面：流程能较好地反映】这些：参数根？据航站楼《的流程一般可分为三！大类 】    《(1)一层》和一层半式流—。程的航站楼见图1】 — 图1】  一层式和—一层半式的航—站楼示意《 ？ ？    一》层式陆侧道路以及航！。站楼内离港和到港旅！。客办理手续在同【一楼层 —     一】层半：式陆侧道路是单层的！航，站，楼局部两层地面层具！有，混合的到港和离港】处理系统二层是【离港旅客的休息【厅出发旅客在一【层办理手续》后，上二层登机到达【旅客在二《层，下机后到一层提取】行李出发和到达旅客！的行李处《理均在？一层 《 《   ？。。 一层和一层半式】的航站楼主要用【。于小型机场建筑面】积较：小、使用人员少 ！ ，    — (2)二层和二】。层半式的航站—楼见图2 》 ？   《。  二层式陆侧【道路及车道边为两】层，旅客的出发和到达】流程在 ！ 图2】 ， 二层式和》二，层半式的航站楼示】意 ： 剖面上分！离出发在上层—到达在？下，层出发托《运行李在二层办票】柜台交运后通过行李！系，统传输？设备：送，到一层或地下层处理！而到达的行》李提取流程则是在】一层或地下》层进行 ！   ？ 二层半式二层【半式即在两层式旅】客流程的基》础上在指《廊区域把《出发到达《旅客流程进行—分层分流可采—用到港？下夹层或到》。港，上夹层的模式— ，     ！。。二层式一般适用于中！型机场二层》半式：旅客流程一般适【合于中型及》以上机场相比一【层和一层半式—航站：楼，二层和二层半式航】站楼的建筑》面积更大、使用人】数更多 》。 《    (3)多层！式的航站楼见图3】   】  多？层式：流程是指少数大【型机场航《站，楼为解决复杂的【功能需求《(，旅客及？行李)而进行特殊】处理所带来的多楼层！布局的情形如上【。海，浦东机场二号航站楼！其指廊区的》旅客流程有3层上】层是国际出发下层是！国际到达最下层【是国内出发》和，。到达混流形成多层式！的，布局 ？ — ， 图3  】多层式的航站楼【示意 《   —  ：多层式航站楼主【要用于？枢纽航空港国—内目前有北京机场】三号：航站楼、上》海浦东机《场二号航站》楼、：深圳机场《三号航站《楼等这类航站楼规】模巨大？功能复杂《且综合使用人数【多可燃？物数量大、种类多人！。员，行走距离《长，疏散：路线复杂 — ：  ？   由此可—以，看出一层式》和一层半式》的航站楼均为—小型航？站楼；其他形式的】航，站楼均为大、—中型航站楼因此本规！范依据现行国家【标准建筑设》。计防火？规范G？B 500》16：对重：要公共建筑和地【下、半地下室—的，耐火等级要求规定】了相应规模航站楼的！最低耐火等级 】    【  耐火等级为建】筑安全性能中—的重要？指标：。特别是人《员密集场所故本【条确定？为强制性条》文必须严格》执行 ？ 3.2.！2  建筑面积小于！3000m2—。的航站楼主》要为支线机场—的小型航站楼—平时使用《。人数较少建筑高度】较低机场通常均驻】有专职消防队具【有较好的初期火【灾控制能力对于这类！小型航站楼为便于某！些外观好、其他性能！也不错的建筑材料能！够在建筑中得—到，应用比如胶合木【本条：适当降低了此—类建筑的构件燃烧】性能要求允许采【用难燃烧体但—是构件的耐》火极限仍应满足本规！范第3.2》.1条的相》。应，要求 《