： 6．8 ！。公交中途站》与出租车候车站设】计 》6．8．1 交叉！口附近设置公—交，中途站应充分—注意处理好方便乘】客和：降低公交中途—站，对交叉口通行能力影！。响的关系不应片面地！追求某一方的—要求可参看条文4．！8．3？ 6．8！．2 ？。 新建？道路：无法确定排队长【度时展宽《车道长度取》值参看表4．4．2！-，2．在道《路展宽增加车道情况！下公：交中途？站应设在展》宽车道分岔点之【后至少15m—。～20m处并在展】宽车道长度》。之，上，增加一个公交—。站台长度且做—一体化？处理 ？ ？6．8．3 【。当公交中途站设在】出口道附近时不【应影响到《流出交通流的—正常减速变车道的】要求当实际条件不能！满足规程要求—的公交？。中，途站离？开停车线的最小【。距离：时应按实际情况进】。行验算？ 6．—8，．5 ？ 港湾式车站设计几！何尺寸的几项规【定 《   ？ 1 港湾式车】站，应以满？足行人？、非机动车》、机动车《通，行，的，。基本要求为》原则：给出的公交港湾式】车站尺寸为基—本几何尺寸对—于不同的道路断面】公交港湾式车站的设！计可根据交叉—口条件作相应的调】整 《 6．8．6 【 快速？公，交中途站《设，计的几点规定—     1 ！快速公交与常规【公交：的车型？、，。速度不？同，两者需分开设站；】快速公交因车辆【型号以及系》统差异？对中途站的几何【尺寸以及设站—。位，置要求不同》因此快速公交的站台！应根据其线路—所处车道的位—置及：车辆选型确定—     3 ！根据快？速公交？站台：宽度的规定布设在中！央分隔带两侧车道上！的快速公交车—中途站采《。用港湾式站台时左侧！式，港湾式站台的设置】示例可参《照图6？．8．6-1右侧式！港湾式站台的设【置示例可参照图6．！8．6-2》公交车到站车数小】于站台通行能—力考虑采用直线式】中途站时左侧直线式！站台：的设置示例可—参照图6．8．6-！3右：侧直线式《站台的设置》示例可参照图6【．，8．6-4 【 图》6．8．《6-1？ 布设在中央【分隔带左侧港湾式】。站台示意图 (单】向，设站)？ 》 ？图6．8．6-【2 布设》在，中央分隔带右侧港湾！式，站台示意图 — ： 图6．】。。8．6-3 布】设在中央分》隔带左侧直线式站】台示意图 (单向设！。站) — ？ 图6．8．6【-4 布》。设在中央分隔—带右侧直线式站台】示，意图 6．—8．7？ ， 多条公共》。汽(电)车线路【。合并设站《时的几点《规，定公交站《台停：靠的公交线路和【车辆数超过》一定的限度后将对公！。交车的进出站台停】靠及：乘客的乘降和候车产！。生负面影响造成【车辆运行受阻—、乘客乘降不便有必！要对中途《站的停靠泊位数和】停靠公交线路数加】以限制？参考北京市》公共交？通设站标准地方标】准并结合《上海实际经验—给出了适宜的一个】站台停？车泊位数、》线路数和分》。。开，。。设站时的站台—总数、？站台间？的最小？间距特殊情况可【根据停？靠，公交线？路的实际到站—频率确定合理的【线路数 【 【 ，