》 6．8 公交】中途站与出租车候】车站设计 【 6：．8．？1 交叉口附【近设置公《交中途站应》充分注意处》理，好方便乘客》和，降低公交中》途站对交《叉口通行能》力影响？的，关系：不应片面地追—求某一方的要求可】参看条文4．—8，．3 】6．8．2 — 新建道路无法【确定排？队长度时展宽车道长！度，取值参看表》4．4．《2-2．《在道路展宽增加车道！情况下公交中途站】应设在展宽车道分】岔点之？后至少15m—～，20m处并在—展宽车道长度之上】增加一个公交站台】长度且做一体—化处理 【6．8．3 当】公，交中途站设在出【口道附近《时，不应：影响到流出交—通流的正《常减速？变车道？的要求当实际条【件不能满足规—程要求的公交中途站！离开停车线的—。最，小距离时《应按实际情况进行验！算 6．8】．5：。。 港湾式车—站设计几何尺—寸的：几项规定 【。    1 港】湾式：车站应以《满足行人《、非机动车、机【动，车通行的基本要求】为原：则给出的公交—港湾式车站尺寸为】基本几？何，尺寸对于不同的【道路断面公》。交，港，湾，式车：站的设计可根据交】叉口条件作相应【的调整 — 6．8．6 快！速公：交中途站设计的几】点规定     ！1 ？快速公交与常规【公交的车型、速度】不同两者《需，分，开设站；《快，速公交因车辆型【号以：及系统差异对中途站！的几何尺寸以及设】站位置要求不同因此！快速公交《的，站台应？根据其？线路所？。处车道的位置及车】辆，选型确定  【   3 根据快！速公交站台宽度的规！定布设在中》央分隔带《两侧车道上的快速公！交车中途站采用港】湾式站？台时：左侧：式港：湾式站台的设—置示例可参照图6】．8．6-1右侧】。式港湾式《站台：的设置示例可—参，照图6．8．6【-2公交车》到站车数小于站【台通行能力考虑采】用直：线式中？途，站时左侧直线式站】台的设置示例可【参照图？6．：8．6-3右—侧，直线式站台的设置示！例可参照图6．8】．6-4 》 图6【．8．6-1 布！设在中央分隔带左侧！港湾式站台示—意图： (单向设》站) 】 图6《．8．6-2 布！设在中央分隔—带右：侧，港湾式站台》。示意图 ！ ， 图6．8．—6-3 布设在中！央，分隔带左侧》。直，线式站台示意图【 (：单向设？站，)，。。 —。 图6．8—．6-4 布设在！中央：分隔带？右侧直线式》站台：。示意图 6．8．！7， 多条公共汽【(电：)车线路合并设站】时的几点规》。定公交站台停靠的公！交线：路和车辆数超过【一定的？限，。度，后将对公交车的进】出站：台停靠及《乘客的乘降》和，候车产生负面影【响造成？。车辆运行《受阻、乘客乘降【不便有必《要对中？途站的停靠泊—位数和停靠》公交：线路：数加以限制参—考北京？市公共交通设站标】准地方标准并—。结合上海实际经验给！出了适宜的一个站】台停车泊位数、线】路数：和，分，开设站？时的站台总数、站】台间的？最小间距特殊—情况可根据停靠公】交线路的实》际到站频率确定合】理的线路数 】 — ？