6【。．8 公》交中途？站与出租车》候车：站设计 6．！8．1 交叉口附！近设置公交》中途站应充分注意】处理好方便乘客和降！低公交？。中途站对交叉口【通行能力影响的【。关系不应片面地【追求某一方的要求可！参看条文4．8【．3 】。6．8？．2 ？ 新建？道路无法确定排队】长度时？展宽：车道：长度取值参看表【4，．4：．2-？2．：在道路展宽增加车道！情况下公交中—途站应设在展宽车】道分：岔点之后至少15m！～20m处并在展】宽车：道，长度之上增加一个公！。交站台长度且做一】体化处理 【 ，6．8．3》 当公交中途站】设在出？口道附近《。时不应？影响到流出》交通流？的正常减速》变车道？的要求当实际—条件：不能满足《规，。程要求的公交—中，途站离？开停车线的》最小距离时》应，。按，实际情况进行验算 ！ 6．8．5】 港湾式车站【。设计几何尺》寸的几项规定 【 ，   ？  1 》港湾式车站》应以满足行人—、非机动车、机动】车通行？的基本要求为原则给！出的公？。交港湾式车站尺寸为！基本几何尺寸对于】不同的道路断面公】交港湾？式车：站，的设计可根据交叉口！条件作相应》的调整 【6，．8．6《 快速公交中途】站设计的几点—规定： ，。    《 1 快速—公交与？常规公交的》车型、？速度：。不同两者需分—开设站；《快速公交因车辆型号！。以及系统差异对【中途站的几何尺寸】以及：设站位置要求—不同因此快速—公交的站台应根【据其：线路所处车道—的位置及车辆选【型确：定     【3 根据快速公】交站台宽度的规【定布设在中央分隔】带两：侧车道？上的快？速公：交车中？途站采用港湾—式站台？时左侧式《港湾式站台的—设置示例《可参照图6．8【．6-1右侧—式港湾式站台的【设置示例可参照【图6．8．6—-2公交车到站【车，数小于站台通行能】力考虑？采，用直：线式中途站时—左侧直线《式站台的设》置示例可参照图6】。．8．？6-3右侧》直线式？站台的设置示例【可参照图6．8【．6-4 】 图6．8—．6-1 布【设，在中央分隔带左侧】港湾式站台示—意图 ？(，单向：设站) 【 ： ， 图6．8．6-】2 布设在中央分！。。隔带右侧港》湾式站台示意图 ！ 图6．！8，．6-3 布设】在中央分隔》带左侧直线式—站台示意图》 (单向设》站) ！ 图6．8．6-】4 布《设在中？央分隔？带右侧直线式站【。台示意图 6．】8．7 多—条公共汽(电)车线！路合并设站时的几点！。规定公交站》台停靠的公交线【路，和车辆数超过一定】的限度后将对公【交，车的进出《站台停靠及乘客的乘！降和候车产》生负面影响造—成车辆运行》受阻、乘客乘降【。不便有必要对中途】站的停靠泊位—数和停？靠公交线路数—加以限制参考北京】市公共？交通设站标准地方标！准，并结合上海实—际经验给出了适宜的！一个站台停车泊【位数、线路数和分】开设站时的站台总】数、站台间的最小间！距特殊情况可根据停！靠公：交线：路，。。的实际到站频率确定！。合，理的线路数 】 ：。 《 ： ，