4．】3 平面交叉口分！类，、功能及《选，型 4．3】．1 城市道【路交叉口的类型【可有多种不同的【划分方法按相交【道路类？型，分类和按不同—交通组织方》式分类等 —    本》规程中交《叉口分类决定于其相！交道路的类》型原城市道》路设计规范(CJ】J 37)有对城】。市道路分类的规定】及各类道路》交通功能的》说明但？。对城市道路的分类】原城市道路设—计规范(《CJ：。。。J 3？。7)不论城市—大小一律分》为快速路、主干【路、次干路》、支：路四类对各类—道路的功能只提及】。机动车的交通功能要！求没有？涉及道？路的生？活服务功能与公【交、行人、非—机动车的交通功【能要求？已不：能符：合科学发展观与以人！为本的理念不同规】模的城？市居民出行特征包】括出行方式、—出行次数《与出行距离的—不同是引起道路功】。能差异？的，主，要原因本规》程考虑到《上海市？的卫星城规》模较小故沿用此【规程的？分类方法把上海市】道路分为快速路、主！干路、次干路—和支：路，四种类型并将支路】分为支路ⅠⅡ—级，。1为使交叉口型【式，能符合其功能要求把！交叉口按相交—道路的不同类型分】为9类明确交叉【口功能在此基础上】。确定交叉《口的选型 —    2 平】面交叉口的交通组织！必须：通过平面布局方案来！组织分？配各交通流》的通行路径》通过交通管理措施】来组织分配各交【通流的通行次序综】合平面交叉口平面】。布，局方案及交通管理措！施的交？通组织方式》平面交？叉口可分为》3大类6小类交【叉口平面布局方【案应包括车》辆，进出口道《及渠化？方案、人行过街横道！、公交路线和公【交，站点布置等；交【通管理？措施应包《括减速让行、—停车让行《管制与交通信号控】制等 4．】3．2 按相交道！路类型分《类的各类交》叉口具有不同的功能！要求：为了适应不同出【行的不同要求—使道路系统中的各种！出行达到安全、通达！、高效？运行：的要求需要明—确各类交叉口的功能！。并按其？功能确？定不同？的规：划方案？与规划标准 【 ，   按相交—道路类型分》类的各类交叉口功能！取决于相交道路的类！型与功能为确—定各类交《叉口的功能本规【程有必要首》先明确？各，类道路的《功，能原城？市道路设计规范(C！JJ 37)对各】。类城市？道路只？。。提机动车交》通功：。能，的要：求是老规范遗留【。下的城市《道路设计“以车为本！。”的老？。观，念、老方法城—市道路？上除供机动车运行的！交通功能外》。还有供居民生—活上：需要的功能以及公】共交通、《行人、非机》动，车等的交通功能所】以对各类道》路还必须区别—。其交通或《生活服？务功能以及补充其不！同的公共交通、行人！与非机？动车的交通功—能的要求这样—才有基？础正确、《全面地确定各类相】交道路不同交叉【口的功能要求本规程！在原城？市道路？交通规划设》计规：范(GB 500】20-？95)和原城市道路！设计规范(C—JJ 37)—的基础上进一步明确！了各类道《路的交？通或生活功能以【及供公共交通、【行，。人、非机动车—运行的交通功能的要！求 ：     主干【路，应是为市内快速公交！。或主干公交车—。以及其？它贯穿城市各—分区的中《。、长运距机动车提供！中等车速通》行服务具有以“【通”为？主的交通功能的【干路基本要求应符】合1)信号》控制宜规划采用绿波！联动控？制的：方式使车《辆能以较高车—速在若干交叉口间连！续畅通运《行；2)《主干路对向车道之】间应设置中央—分隔：带；3)两侧—不应设置公》共建筑的进》出口；4)主—干路上应《设置公交专》用车道视公交客流大！小布设市内快速【或主干公《交线路？公交站必须规划为】港，湾式站台《；5)主干路宜【规划为机《动车专用路对—已有非机动车通【行的主？干路进行改建—。。规划时应采用机动】车与非机动车—实，体分隔？的形式；6)—行人和非机动车过】街，横，道中间必须》设置安全岛》     次【干路应是《为，。主干公交或区域公交！车以及其《它车：辆，贯通：邻近各？区、连接支路与主干！路、兼具《“，。通，、达”集散交通功】能与局部生活服【务，功能的？干路基本要求应【符，合1：)应规划设》置公：交专用车道公交站】应规划为港湾式站台！；2)对《向车道？间宜设置中央分【隔带；3)机动【车与非机动车道间】宜设置分隔》设施；4)行人和非！机动车过街横道中】间，应设置安全岛— ：    支路应【是区域内部》为，行人与非《机动：车提供优《先通行服务并使【。区域内？接驳公交《车，和，到离区域的车辆【。能与主、次干路相连！接具服务功能兼具】以“达”为主的交】通功能的《道路基本要》求应符合1)必须使！车辆只能低速进出】、，。。到离目的地与出发地！；2)？在主次干《路公交网《密度较？稀公交站《点服务？距离过远区域的支路！上宜规划《布设接驳公》。交线路本规》程，将支：路区分为ⅠⅡ级Ⅰ】级表示交通性支【路即以集散、分【流，干路交通《流为主要《功能的？支，路；Ⅱ级表示商业性！和生活性支路—即以服务于周边居民！日常生活及出行【为，主要功能《的支路  —   城市道路【交叉口的《功能除取决》于相交道路》。的功能外还》有其不同于道路功能！。的特点？各向行人、非机【动车的集散与公交】。车，站都集中在交叉【口范：。围内并与《车辆分享交叉—口的通行空》间与时间就》车辆而言交叉口【除，提供车辆直行—通过交叉口的—功能外还需》提供车辆在交叉【口处转向的功能【所以交？叉口不仅应能满【足机动车通》行的要求还必—须保障？行人、非机动车与公！交乘客？过街的安全与方【便，必须正确规》。。划交叉口范围—内行人、非机动车过！街安全设施与公【交车站的《布设 《    条》文中的？中，等车速指《车速在40km【／h～60k—m／h之《。间 》4．3．3 在】总体规划阶段受规】划条件限制》只能按相交道路【类型的分类选择平】面交叉口；在控制性！详细规？划阶段有条件可【根据交叉口》按相：交道路类型的分类】及，其功能与基》本，要求的不同选定合】。。适的交叉口》类型 ？     》当有多种类型可选】、难作抉择时—可按如下交通量大小！参考选型  【  ：。 ，1 预测高—峰小时？到达交叉口全—。。部进口道的》总交通量不超过【。800p《c，u／h的《住宅区或工业—。区内部、相交道【路地位相当、无安全！隐患支？-支交叉口》可选择全无管—制交叉？。口，(平：B3类？)或环形交叉—口，(，平C类)《型式    【 2： 预测高峰小时到！达交叉口全部进口】道的总交通》量在800pc【u／h～1000】pcu／h范围【内、需要《明确规定主次通车权！的，次-支交叉口可【选择减速让》行标志交叉口(【平，B2类)《型式视距受限按减】速让行通车规—则不够安全的次-】支交叉？口应选择停车让行】标志交叉口(平B2！类)：型式 《。     3 】。预测高峰小时到达交！叉口全？部进口道的总交通量！大于1000pcu！／h且到达支路全部！进口道总交通量大于！。。400pcu／【h的次-支》交叉：口和主、次干路与主！、次干路交叉口应选！择进：。、出口道展》宽的信号《控制交？叉口(平A1类)】型式     】4 ？。某些有特殊原因必】须用交通《。信号控？制的支-支交叉口】可选择进、出—口道不展宽的信【。号控制交《叉口(平A2类【)型式  —   5 主【-支交叉口及支路】与快速？路辅路相《。交的：交叉口可选择支路】只准右转通》行交叉口(平—B1类)《形式     】当主-主交叉—口采用一般立交【中的下穿型菱形立交！。时应注意下穿隧道】的排水问《题不得让雨水流【。入下：。穿隧道可在下穿【隧道的起坡处设计一！个反坡见图》4．3．《3 图】4．3．3 — ，下穿隧？道设：计图示 【。 ：