—4．3 平面交】叉口分？类、功能《及选：型 《 4．3．1— 城？。市道路交叉口的类型！可有多种不同—的划：分方法按相》交道：路类型分类和按【不同交通组织方【式分类？等     本】规程中交叉口分类】决定于其相》交道路？的类型？原城市道路设计规范！(CJJ 37【。)有对城市》道路分？类的规定及》各，类道：路交通功能》的说明但对城市【道路的分类原—城市：。道路设计《规范(CJ》J 3？7，)不论城《。市大小一律分为快】速路、主《干路、？次干路、支路四类对！各类道路的功能【只提及机《动车：。的交通功《能要：求没有涉及道—路的生活服务功能与！公交、行人》。、非机？动车的交通功能要求！已不能符合》科学发展《观与以人为本—的，。理念：不同规模的城市居】民出行特《征包括出行方式、出！行次数与出行—距离的？不，同是引？起道：。路功能差异的主【要原因？本规程考虑》到上海市《的卫星城规模较小故！沿用此规程的—分类方法把上海【市道：路，。分为快速路》、主干路、次—干路和支路四种类型！并将支路分为支路】ⅠⅡ级1为使交【。叉，口型式能符合—其功能要求》把交叉口按相交道路！的不同类型分为9类！明确交叉《口功能？在此基础上确定交叉！口的选型 —    2 — 平面交叉口的交通！。组，织，必，须通过平面布—局方：案来：组织分配各交通流的！通行路径通过—。交通管理措施—来组织分《配各：交通流的通行次【序，综合平面交》叉，口平面布《局方案及交》通管理措施的交通】组织方式平面—交叉：口可分为3》大，类6小类交》叉口平面布局方案】应包：。括车：。辆进出口道》及渠化方案、人【行过：街横道、公交—路线和公交站点【布，置等；交通管理措施！应包括减速让行、停！车让行管制与交通信！号控制等《 4．3【．2 按相交道】路，。类型分类《的，各类：交叉：口具有不同的功【能要求为了适应不】同，出行的不《同，要求使道路系统【中的各？种出行达到安全、】通达、高效》运行的要求需要明确！各类交叉口的—功能并按其功能确】定不同的规划方案与！规，划标准  —   按相》交道路类《型分类的各类交叉口！功，能取决于相交—道路的类型与功能为！确定各类交叉口的功！能本规程有必—要首：先明确各类》道，。路的功能原城市【。道路设计规》范(CJJ —37)？对各类城市道—。路只提？机动车交《通功能的要求是老】。规范遗留下的—城市道路设》计“以？车为本”的老观念、！老方法城市道—。路上：除，供机动车《运行的交通》功，能外还有供》居民生活上》需要的功能》以及公共交通、行人！、非机动车等—的交：通功能所以对各【类道：路还必须区别其交通！或生活服务功能以及！补充其不同的公共交！通、行人与非机【动车的交通》功能的要求这样【。才有：基础：正确：、全面地确定各类相！交道路不同交叉口】的功：能要求本规程在【原城市道《路交：通规划设计规—范(：。GB ？50020》-95)和原城市道！路设计规《范(CJJ —37)的基》础上进一步》明确了各类》道路的交通或生活功！能，以及供？公共交通、行人、非！机动车运行的交【通功能的要》求，     主干路！应，是为市内快速—公交或主干公交【车以及其它贯穿【城市：各分区的中》、长运距机动车【提供中等车速通行服！务具有以“通”为】主的交通《功能的干路基—本要求应符合1)】信号控制宜规划采】用，绿波：联动：控制的？方式：使车辆能《以较高车速在—。若干交叉《口间连？续，。畅通：运，行，；2)主干路对向车！道之：间应：设置中？。央分隔带；3)【两侧：不应设置公共—建筑的进出口；4)！主干路上应》设置公交专用车【道视公交客流大【小布设市内快速或】主干公交线路公交站！必须规划为》港湾：式站台；5)主干路！宜规划为机动—车专用路对已—有非机动车通行【的主干路进行改建】。规划时应采用—机动车与非》机，动车实体分》隔的形式；6)行人！和非机动车过—街横道？中间必须设置—安全岛   【。  次干《路应是为主干—。公交或区域公—交车：以及其？它车辆贯通邻近各】。区、连接支路与主干！路、兼具“通—、达”？集散交通功能与【局部生活《服务功能的干—路基本要求应符合】。1)应规划设置公交！。专用：车道公？交站应规划》为港湾？式站：台；2)对向车道间！宜设置中央》分隔带；3)机【动车：与非机动车》道间宜设置分隔设】施；4)行人—和非机？动车：过街横道中间应设】置安全岛  【   ？支路：应是区域内部为行人！与非机动车提供优】。先通行服务》并使区域内接驳公】交车和到离区—域的车辆能与主、】次干：路相连接具服—务功能兼具以“达”！。为主的交《通功能的道路—基本要求应符合1】)必须使车辆只【能低：速进出？、到离？目的地与出》。发地；？2，)，在主次干《路，公交：网，密度较？稀公：交，站点服务距离过远区！域的支路上宜—规划布？设接驳公交线—路，。。本规程将支路—区分为Ⅰ《Ⅱ级Ⅰ级表示交通】性支路即以》。集散：、分流干路交—通流为主要功—能的支路；Ⅱ级【表示商业性和生活性！。支路即以服务于周】。边居民日常生活及出！行为主要《功能：的支：路     城】市道路交叉口的【功能除取决于相【交道路的功》能外还有《其不同于道路—功能的特点》各向行人、》非机动车的集散与公！交车站都集》中在交叉口范围内并！与车辆分《。。享交叉口的通行【空间与时间就车【辆而：言交叉口除提—供车辆直行通过交叉！口的功能外还—需提供车《辆在：交叉口处转向的功】能所以交叉》口不仅应能满足机】动车通？行的：要，求还必须《保，障行：人、非机动》车与公？交，乘客过街的安全【与方便？必须：正确规划《交叉：口范围内行人、非】机动车？。。过街安全设施与【公交车站的布—设，     —条文中的中等车速指！车速在？4，0km／h～60】km：／h之间 》 4．》3．3 在总【体规划阶段》受规划条件限制只能！按相：交道路类型的—分，类选择？平面交叉《。口；在控制性详【细规划？阶段有条《。件可根据交叉口按相！交道：路类型？的分类及《其功能与基本要【求的不同《选，定合适？的交叉口《类型：。     当有】多种类型可选、【难作抉择时可—按如下？交通量大小参考【选型 ？   ？  1 预测高峰！小时到达交叉口全部！进口道的总交通【量不超？过，800？。pcu／h的住宅】。区或工业《区内部、相交道路地！位相当、无安全隐患！支-支？交叉口可《选择：全，无管制交叉口(【平B3类)或—环形交叉口(平C类！)型式   【 ， 2 预测高【峰小时到《达交：叉口全？部进口？道的总交通量在8】00pc《u／h～1000p！cu／h《。范围内、需要—明确规定主次通【车权的次《-支交？叉口可选《择减：速让行标志交—。叉口(平B2类)型！式视距受《限按减速让行通车】规则不？够安全的次-—支交叉口《应选择停《车让行标志交叉口】(平B2类)—型式  —   3 》 预测高峰小时到达！交叉口全部进口【道的总交通量大于】1000pc—u，／h：且到达支路》全部进口道》。总交通量大于40】0pcu／》h的次-支交—叉口和主、次干路】与主、次干路—交叉口应《选择进？、出：口道展宽的信号控制！交，叉口(平A1类【)型式    】。 4 某》。些有：特殊：原因必？须用交通信号控【制的支-支交叉口】可选择进、出口道】不展宽的信》号，控制交叉口(平A】2类)？型式  》  ： 5 主-支交】叉，口及：。支路与快速路辅路】相交的交叉口可【选择支路只准—右转：通行交叉《口(平B1类)【。形式    【 当：主，-主：交叉口采用一般立交！中的下穿型》菱形立交时应注意】下穿隧道的排水【问题不得让雨水流】入，下穿隧道可在下穿】隧道的？起坡处设计一个反坡！见图4．3．3 】 图4．】3．3 下穿【隧，道设计？图示 ？ 》