4【．，3 平面》交叉口分《类、功能及选型【。 ： ， 4．3．1 】城市：道路交叉口的类型可！有多种不同的—划分方法按》相交道？路类：型分类和《按不：同交：通组织方式分—类等 ？   ？  本规程中交【叉口分？类决：。定于其相交道路【的类型原城市道路】设计规范《(CJJ 3—7)有对城市道路】分类的规定及—各，类道路？交通功能的说明但对！城市道路的分—类，原城市？道路设计规范(【CJJ？ 37)不论城市】大小一律分》为快速路《、主干路、次干【路、支路四类对各类！道路的功能只提及机！动，车的交通功能—要求没有《涉，及道路的生活服务】功能与公交、行人、！非机动车的交通功能！要求：已不能符合科—学发：。展观与以人为本【的理念？不同规？模的城市居民出行特！征，包括出行方式、【出行次数《。与出行距离的—不同是引起道路功】能差异？的主要原因》本规程考虑到上【海，。市的卫星城》规模较小故沿用此】规程的分类方法把】上海市道路分为【快速路、主干路、】。次干路？和支路？四种类型并将支路分！。为支路？ⅠⅡ级？1为使交叉口型【式能符合其功能要求！把交叉口按相—交道路的不同类型分！为9类明确交—叉口功能在此基【础上确定交》叉口的？。选型 ？    《 2 平面—交叉口的交通组织】。必须通过平面布【局方案？来，组织分配各交通流】。的通行路径通—。过交通管理措施来】组织分配《。各交通？流的通行次序综合】平面交？。叉口平？面布局方案及交通管！理措施？的交通组织方式平】面交叉口可分为3】大类6小《类交叉口平面布【。局方案应包括车辆进！出口道及渠化方案、！人行过街横道—、公交路线和公交】站点：布置等；交通管【。理，措施应包《括减：速让行、停车让行管！制与交通信号控制】等 ：。 ， ， 4．3．2 按！相交道路类型分【类的：各类交叉口具有不同！的功能要求》为了适应不》同出行的不》同要求使道路系【统中的？各种出行《达到安全、通达、高！。。效运行的要》求需要明确各类交】叉口的？功能：并按其功能确—定不同？的，规，划方：案与规划《标准：     按【相交：道路类型分类—的，各类交叉口功能取决！于相交道路》的类型与功能为【确定各？类交叉口的功能【本规：程有必要首先明确】。各，类道路的功能原【城市道路设》计规范？(CJJ《 37)对各类城】市道路只提》机动车交通功能【的要求是老规范遗】。留，下的城市道路设计“！以车为？本”的老观念—、老方法城》市道路上除供—机动车运行的—。交通功能外还有供居！民生活上需要的【功能：。以，及公：共交通、行人、非机！动车等？的交通功能所以对】各类道路还必须区】别其交通或生活【服务功能以及—补充：其不同的公共交通】、行人与非机—动车的交通功能【的，要求这样才》。。有基础正确、全【面地确？定各类相交道路【不同交叉口的功【能要求本《规程在原城市道【路，交通规划设计规【范(GB 50【02：0-95)和原城市！道，路设计规范(—CJJ 37)【的基：础，上进一步明确了各】类，道路的交通》或生活？功能以及《。供公共交通、行人、！非机动车运行—的交通功能的要求 ！ ，    主干路【应是为？市内：快速公交或主—干公交车《。以及其它贯》穿城市各分区—的中：、长运距机》。动车提供中》等车速通行》服务具有《以，“通：”为主的交通—功能的干路》基本要求应符合1】)信号控制宜—规划采用绿波联动控！制的方式《使车辆能以》较高车速《在若干交叉口间连】。续畅通运行；2)主！干路对向车道之【间应设置中》央分隔带；3)【两侧不应《。设置公共建筑的【进出：口；4)主干路上应！设置公交专用车道】视公交客《流，大小布设市内快速】或主干公交线路公交！站必须规划》。为港湾式站》台；5)主干—路，宜规划？为机动车专》用，路，对，已有非机《动车通？行的主干路进行改】建规划？时应：采用机？动车与非机动车【实体分隔的形式【；6)行人和非【机动车过《。街横道中间必须设】。置安全岛 》 ，    次干路应是！为主干公交或区【域公交？车以及其《它车辆？贯通邻近各区、【连接支路《与主干路、兼具【“通、达”集散交】。通功能与局部生活】服务功能的干路基本！要求应符合1)应】规划设？置公交专用》车道公交《站应规划为港湾式】站台；2)》对向车道《间宜设？。置，中央分？隔带；3)机动车与！非机动车道间—。宜设置分隔设—施；4？)行人？和非机动车过街横道！中间应设置安全【。。岛  《 ，  支路应》是区：域内部为行人—与非机动车提供优】先通行服《务并使区域内接驳公！交车和到离》区域的车辆能与主、！次干路？相连接？具服务？功能兼具以“达”为！主的交通《功，。能，的道：路基本要求应—符，合，1)必须使车辆只】能低速进《出、到？离目的地与出发地】；2：。)，在主次？干路公交网密度较稀！公交站？点服务距离过远区】域的支路上宜规划布！设接驳？公交：。线路：本，规程将支路区分【为ⅠⅡ级Ⅰ级表示交！通性支路《即以集散《、分：。流干路交通》流为：主，要功：能，的支路？；Ⅱ级表示商业【性和生活性》支路即？以服务于周边居民】日常生？活及出？。行为主要功能的支】路     城】市道路交叉》口的功？能除取决于相交【道，。路的功能外还有其不！同于道路功》能的特点《各向行人、》非，机，动车的集散与公【。交车站都《集中在交叉口—范围内并与车辆【分享交叉口的—通行空间与》时间就？车辆而言交叉口【除提供车辆》直，行通过交叉口的【功能外还需提供车辆！。在交：叉口处转向的功能】所以交叉口》。。不仅应能满足机动】车通行的要求还必须！保障行？人、：非，机动车与公交—乘客过街的安—全与：方，。。便必须正确规划【交叉口范围》内，。行人、非机》动车过街安全设【。施与公交车站的【布，设    — 条文中的中等【车速指车速在—4，0k：m／h～《60km／》h之间 4】．，3．3 在总体】规，。划阶段受《规划条件限》制只：能，按相交道《路类型的分类选【择平：。面，交叉口；《在控制性《详细：规划阶段有条—件可根据交叉口按】相交道路类》型的分类及其—功能与基本要求的不！同选定合《适的交叉口》类型     】当有多种类型可选】、难作抉择时可按如！下交通？量，大小：参考：选型     1！ 预测高峰小【。时到达交叉口全部】。进口道？的总交通量不超过8！。00p？。cu／h的住宅区】或工业区内部、相】交，道路地位相当、无安！全隐患支-支交【叉口可选择全—无管制交叉口(平B！3类：)或环？形交叉口《(平C类《)型式 《     2 】预测高峰小时到达】交叉口全部进口道】的总交通量在8【00：pcu？／，h～10《0，0，pcu／h范围内、！需要：明确规定主次通【车权的次-》支交叉口可选择减速！让行：标志交？。叉口(？平B2类)型—式视距受限》按减速让《行通车规则不够安】。全的次？-支交叉口》。应，选择停车让行标志交！叉，口(平B2类)型】式     】3 预测高峰【小时到达交》叉口全部进口道的总！交通：量大于1000pc！u／h？。且到达支路全—部进口道总交通量】大于400pcu】／h的次-支交叉】口和主、次干—路与主、次干路交叉！口应选择进、出口】道，展宽：的信号控制交叉【口(平A1类)【型式     】4 ？。某些有特殊原因必】须用交通信号控制的！支-支？交叉口可选择进、出！口道不展宽的信号】控制交？叉口(平A2类【)型：。式   》。  5？。 主-《支交：叉口及支路》与快速路辅路相【交的交？叉口可选择支路只准！右转通行交叉口(平！B1类)形式—     当【主-主交叉口采【用一般立交中—的下：。穿型菱形《立交时？应注意下穿隧道【的排水？问题：不得：让雨水流《入下穿隧道可在【下穿隧道的起坡处设！计一个反坡》见图4．3》．3：。。 ？ 图《4．3．3 【下穿：隧道设计图示 】 ： ：