D．2！ 信号控制—交叉口信控延误 ！ D？．2．1 —。各车：。。。道延误可用下式【。估算   】  式？中 ？。d各车道《每车平均信控延误】(s：／veh)》；     ！ ，  ：。  d1均匀延【误即车？辆均匀到《达所产生的延误(】s／veh)—； 》   ？      —d2随机附加—延误即？车辆随？机到达并《引起：超饱：和，。周期所产生的附加延！误(s／v》eh)；《 ： ，        】  d3初》始排队附加延误即在！延误分析初期停有上！一时段积余车—辆而使后续车—辆产生的附加延【误(s／veh)】。 《    1 设】计交叉口《       】  对于设》计交叉？口因须达设计—服务水？平的要求《不该出现在》分析初期留有初【始，排队的？情况即不《该出现有初始排队附！加延误则设计交叉】口时各车道延误【用下：式估算 【 ：    式》中 C《周期时长(s)【；     ！     λ所计算！车道的绿信比； ！      【    x》所计算车道的饱和】。度即交通流量与通】行能力之比》；    】      —CAP所计算车道的！通行能力(》pcu／h)； ！  ？      —  T分析时段【的持续时《长(h)取》。0．25h；  ！    《。    《。e单个交叉口信号控！制，类型校正系数定时】信号取e《。＝0．5；感—应信号e《。随，饱和度与《绿灯延长时间而变绿！灯延长时间为—2s～5s》时，建议的平均》e值列于《表D．2．1— ：表D：．2．1 建【议e值 》   《  2 原有交】叉口 ？     》对原有交叉口作延误！评估时应考虑初【。始排队？的延误即 【 D《．2．2 各进】口道的平均》信控延误按该—进口道中各》车道延误的加权【平，均数估算《 《 ，  ： 式中 dA进口！道A的平《均信控延《误(s／《。v，eh：。)； —  ：  ：     di【进口道A中第i【车道的平均》信控延误(》s／：veh)《；    】 ，     qi进】口道A中《第i车道的小—时交通？。。量，换算为其中高峰1】5min的交—通流率(veh【／h：) ： D．【2，．3 《整个交叉口的—。平均信控《延误按该交叉口中各！进口道延误》的加权数估算 【   》  式中 dI交！叉口每车的平均【信控延误(》s，／，veh)； 【 ，         ！ qA进口》道A的高峰1—5min交通—流率(？ve：h／h) 【 ：。 《 ？ 】