6【．6 交》叉口内部空间渠化】设计：及交通岛设置 【 ， 6．《。6．1 平面【交叉口内部应采【用路面标线》及交通流向标志【作渠化设计；—行人安？全岛：应按人行《横道线宽度铺设人】行，道铺面 》 ， ： 6．6．2 【 渠化的《行驶路？线应简单明了；应】根据各流《向车流的安全行驶轨！迹设计 6．！6．3？ ：交叉口内部渠—化应符合以下—规定：     —1 在平》面交叉？口内部应选取—左转交通流对对【。向直行交通流—无影响的轨迹划【出，左转弯导《行标：线；当交《叉口范围较大且【进口道中心线有【偏移时对《应于直行《。车的行驶轨迹也应设！置导行轨迹线—；  《   2 交叉口！内部具有可停放【。左，转车而不影》响对向直《行车：的空：间时在左转》专用车道出停—车线后的左》转，车行驶轨迹范围内应！划设导行《。轨迹线及左弯待【转区见图6．6．】3；    【。。 3 交叉口内部！具有可？。停放：直，行车而不影响相交】道，路车辆通行空间【时在直行《车道出停车》线后的？直行：。车，行驶轨？迹空间内应化设导】行轨迹线《及，。直行待？行区见图6．6．】3； ？  ：   4 》 交叉口内应把各流！。向交通流行》驶轨：迹所需空间之外【的多余面积用—标线画成导》向交：通岛见图6．6．3！中的阴影部》分 》 图6．》6．3 交—叉口导流线示意图】 6．6．4 ！导向交通岛间导【流车：道的宽度《应适当应避免因【。过宽所？引起：。的车辆并行、抢【道，现，象；在？交叉口转角交通【岛内侧的右转专【用车道应按右—转车：道内侧路缘》石，转弯半径及》规划通？行，车型布？设车道加宽加宽后】。的车道宽度应符合】表6．6．4的规定！。需设右？转专用车道》而加设转角实—体交通岛时交角【曲线：半径应大于2—5，m且右？转，专用车？道应设置信号—控制：右转：车与过街行人分【。时段通行 【。 表6》．6．？4 右转专用车】道加宽后的》宽度：Wo：(m) ！ 《 ， 《 转】弯半径？（m）？ 《 规划车型】。 ： 】 》。 ？ 中、大型车 ！ —小型车 》 ？ 》 ！ 20～30 ！ 5.0 ！ ？ 4.—。0 》 【 《 》。＞30 》 ， ： 4.5 【 ？。 ， ？。3.75 【 ！   6．【6，。．5 交通岛不】宜设在竖《曲线顶部 【 6．【6．6 当—设置转角实体—交通岛？宜，对出口道进行—展宽；？对于流量流向变化较！大的交叉口》不宜设置转角实体】交通岛 】 6．6．【7 交通岛宜【先用标线画》出试运行后按实际车！流行驶？轨迹作调整再做成永！久性的实体交—通岛 — 6？．6．？。8 导流交通岛】边缘的线《形为：直线与？圆曲线的组合其【偏移距内移距及端部！圆，曲线半径见图6【．6：．8-1最小值【可按表6．6—．8-1取用；导】。流交通岛各部分【的要素见图6．6】．8-2最小值【可按表？6．6．《8-2取用；需要】时导流交通岛可【兼作为行人过街安】全岛：使用 ？ 》图6：．，6．8-1 偏移！距、内移《距，及端部？曲，线，半径 《 图【6．6．8-2 】 ，导，流交通岛各部分要】素 表6．6！．8-1《 导流岛偏移【距、内移距、端【部曲线半径》。最，小值 ！ 》 ， 《 ， ： ：设计行车《速度（km》/，h） — ， 偏移距—。S（m） 》。 【内移距Q（》m） ！ R0（m》） 《 ？ R？1（m） ！ R2（—m） — 》 》 《 ≥50 ！。 0.—50： ？ ： 0.7—5 【 0.5 ！ 0.5～1！。.0 ！ 0.5～1.【5 】 》 ：。 《 ＜50 【 ？ ？。0.：25 》 》0.50 【 》 ， ： 【表6．6．》8-2 导流【岛各要素的最—。小值 —。 ！ 】 图示？ 【 （a） ！ ： （b） 】 （》c） ！ — 【要素 》 Wa 】 【La — ： Ra 【 ：。 Wb ！ Lb 】。 R【b — We 【 》 Le 》 ， 《 ： ？ — ， 最小值《（m：），。 2！.0 ？。 ， —5.0 — 1.0 ！。。 ： 》3，.0 ？。 《 (b+3) ！ 【1.：0 】 ，(D+3) 【。 ？ 5.0 【 — ， —  ：。 6．？6．9？ 转角《交通岛兼《作，行人过街安全岛【时岛面积(不包括】岛端尖角标线部分)！应满足驻足行人【和，非机动车《待行的需求当无实】测交通量数据—时岛面积应大—于2：0m2岛边人行横道！。布，设位：置见图6．6．8】-2；人行横道【同人行道《以及：交通岛的《。接界部？分都应符合无障碍设！。计的要？求 》 6．6》。．10 交—通岛端部应醒目明了！并在外形上能—诱导车辆前进方向】。契形端部应做成【圆，形；：行车道到契》形端部的内移距应根！据交通岛的大小和位！。置确定 《 ？