《 6？．6： 交叉口》内部空间渠》化设计？及交通？岛设置 【6．6．《。1， 平面交》叉口内部应采用路】面标线及交通—流向标志作渠化设】计；：行人安全岛应—按人行横道线宽【度铺：设人行道铺面— —6，．6．2 —渠化的行驶路—线应简单明了；应根！据各流向《车流：的安全行驶轨迹【设计 6．】6．3 交—叉口内部渠化应符】合以下？规定    【 1 ？ 在平面交叉口内部！应选取左转交通【流对对向直行—交通流无影响的【轨迹划出左转弯导行！标线；当交叉口【范围较大且进口【道中心线《有偏移时对应—于，直行：车的行驶轨》迹，。也应设置导》行，轨迹线；    ！ 2 《交叉：口内部具有可停放】左转车而不影响对】向直行？车的空间时在左【转专用车道》出停车线后的—。左，转车行驶轨迹—范围内应划设导行轨！迹线及左弯待转区】见，图6．6．3；【     3【 交叉口》内部具有可停放【。直行车而不》影响相交道路车辆通！行空间时在直行车】道出停车《线后的直行车行驶轨！迹空：间内应化设》导行轨迹《线及直行《待行区？见图6？．，6，．3；  —   4 交【叉口内？应，把各流向交通流行驶！轨迹所需《空间之外的》。多，余，面积用标线画成导】向交通岛见图—6，．6．3《中的阴影部分 】。 《图6．6．3 【 交叉口导》流线：示意图 》6．6．4》 导向交通岛间导！流车道的宽度—应适当应避免因过】宽所引起的车辆并】行、抢道现象—；在交叉口转角交】通岛：。内侧：的右转专用车道【应按右转车道内侧路！缘石转弯《半径：。及规划通行车型【布设车道加宽—加宽后的车道宽度】应，符，。合表6．《6．4的规定需设】。右转专用车道而【加设转角实体交【通岛时交角曲线【半径应大于25【m且右转《。专用车道应》设置信号控制右转】车与过街行人分时段！通行 — ， 表6．6．4【 右转专用车【道加：。宽后的宽度Wo【(m) 【 【。 】 ， 转弯半径（【m） 【 ： 规划车型 【 ： 【 ！中、大型《车， 《 ， ， 小型车》。 ， ！ ， 】。 20～30— 】。5.0 【 ， ？4.0 ！ ？ 【 ？ ＞3？0 ： 《 4.5 ！ 3.7】。。5 》 ！ ，  ： 6．6．5— 交？通岛不宜设在竖曲】线顶：。部 》 ： ：6．6．6 当设！置转角实体交通岛】宜对出口道进—行展宽；对于流量流！向变化较大的交叉口！不宜：设置：转角实体交通岛【 6！。．6．7《 交？通岛宜？先，用，标线画出试运行【后按：实际车流行驶轨【迹作：调整再做成永—久性的实体交通岛 ！ ， 《6，．6．8 —导流交通岛边缘的】。线形为直线》与，圆曲线的组》合，其偏移距内移距【及端部圆曲线半【径，见图6．6．8-】1最小值《可按表6．6．【8-1？取用；导《流交通岛各部分【的要素见图6—．6．？。8-2最《小值可按表》6．6．8-2取】用；需要时导流交】通岛可兼《作为：。行人过街安全岛使用！ ？ ？图6．6．》8-：1 偏移距、【内移距及《端部曲线半》径 ： ， ， 图6【．6．8-》2 导《流交通岛各部分要素！ 表6—．6．8-》1 ： 导流？岛偏移距、内—。移距、端部曲线半】径最：小值 》。 —。 ！ 设计—行车速度（km/】h） ！ 偏移距S（—m）： ， 》 内移距Q（【m） 《 ， R0（】。。m，）， ： 》 R1（m） ！ R2【（m） — 《 】 ： ≥50— ， —。 ，。0.50 【 》0.75 》 【0.5 《 0】.5～？1，.0 》 《 0.5《～1.5 】 ： ： ？ ？ ： ＜》50 】 0.25 【 0.！50 ！ ， 】 表6《．6．8-》2 导流岛各【要素的最小值— ？ 《 —。 《 图示【 — （a） — ： ？ （b）》 ： （【c，。） 《 ？ 【 ： 》要素 】 ：Wa ！。 L：a ？。 R【a 《 Wb【 ？ Lb ！。 R【b 】。 We 】 ？Le 《 《 》 【 ， 最小值（m） ！ 2.0！ 》。 5.0 】 1.0！ — 3.0》 — ：(，b+3) 【 ， 1》.0 》 (D+】3，) — 5.0 】 ： 》。  — ， 6．6．9 转！角交：通岛兼作行人过街安！全岛时岛面积—(不包括岛端尖角标！线部分？)应满足驻足行【。人，。和非机动车待行的需！。求当无实测交—通量数？据，时岛面积应大于2】0m2岛边人行【横，道布设位置见—图6．6．8—-2；人行横道同】。人行道以及交—通岛的接界》部分：都应符合无》障碍设？计的要求 】 6．6．1【0 交《通岛端部应》醒目明了并在外形上！能诱导？车辆前？。进方向契形端—部应做成圆形；行车！道到契形端部的内移！距应根据交》通岛：的大小和位》置，确定 》。 ，