6【．6 ？ 交叉口内部空间渠！化设计及交通岛设置！ 《6．6．1》 ：平面交叉口内部应】采用路面标线及交】通流向标志作渠化】设计：；行人安全岛应按人！行横道线宽度铺【设人行道铺面 ！ 6《．6．2 渠化】的行驶？路线应简单》明了；？。。应根据各流》向车流的安全行驶】轨迹设计 【 6：．6．3 —交叉口内部渠化应】符合以下规定  ！ ，  ：1 ： 在平面交叉口内部！应选取左转交通【流对对向直行交通】流无影响的》轨迹划？出左转弯导行标【。线，；当交叉《口范围较大且进口】道中心线有偏移时】对应：于直行车的行驶【轨迹也应设置—导行：轨迹线？；，     —2 交叉口—内部具有可停放【左转车？而不影响对向直行】车，的空间时《在，左转专用车》道，出停车线后的—左转车行驶轨迹范】围内应划设导—行轨迹？线及左弯待转区【见图6．6．—3；   —  3？ ， 交叉口内部具有可！停放直行《车，。而不影？响相交？道路车辆通行空间时！在，直，行车道？。出，。停车：线后的直行车行【驶轨：迹空间内《应化设导行》轨迹线及直行待行区！见，图6．6．》3； 《    《4 交叉口内【应把各流向交—通流行？驶轨迹？所需空间之外的【多余面积用》标，线画成导向交—通，岛见图？。6．6．《3中的阴影部分【 》 图6．6．—3 交《叉口导流线示意图 ！ 6．6．4 导！。向交：通岛间导流车道【的宽度应《。适当应避免因—过宽所引起的—车辆并行、抢道现象！。；在：。交叉口转角交—通岛：内侧的右转专—用车道应按》。右转车？道内侧路《。。缘，石转弯半径及—。规划通行车型—布设车道加宽加宽】后的车道宽度应【。符合表6．6．4】。的规定需设右转【专用车道而加设转】角，实体交通岛时交角曲！线半：径应大于2》5，m且右转专用—车道：应设置信号》控制右转车与—过街行人分时—段通行 】 表6．6》．4 右转专用】车道加宽后的—宽度Wo《(，m) 《 ！ — ， ， 转《弯半径（m） ！ 规划【车型 ？ ： ， 》 ： — 中、大型【车 ！小型：车 《 】 【 20～30 ！。 ？ 5《。.0 ！ 4.？0 ？ ： ， ：。 《 — ＞3》0 ！4.5？ 》 3.7—5 【  ！ 6．《6，．5 交通岛不宜！设在竖曲《线顶部 — ：。 6．6．6 ！ 当设置转角实体】交通：岛宜对出《口道进行展宽；【对于流量流向变【化，较大的？交叉口不宜》设置：。转角：。实体交通岛 — 》 ：6．6．7 交通！岛，宜，先用标线画出—。试运行后按实际车】流行驶轨迹》作调整再做成—永久性的实体交【。通岛 【 6．6．》8 导流交通岛边！缘的线形《为直线与圆曲线的组！合其偏移《距内移距及端—部圆：曲线半径《见图6？．6．8-1最小值！可按表6．6．8】-1：取用；导流交通【岛各部分《的要：素见图？6，．6．8-》2最小值《可按表6．6．【8-2？取用；需要时导流交！通岛可兼作为行人过！街安全岛使用 ！ ？图6．6．》8-1 偏—。。移距、？内移距及端》部曲线半径 — 【。图6．6．》8-2 《。 导：流交通岛各部—分要素 》 表6．6．【8-：1， 导？流，岛偏移距、内移距、！端部曲线《半，径最小值 【 《 《 ， ？ ？ ？ 设计行车速—度（km/h） ！ 》 偏移距S（—m） 】。 ：内移距？。Q（m？）， 《 R0（【m） ！ R1（m） 】 ？ R2（m） ！ ！ 】 ≥50 ！ ， 0.50【 — 0.75 【 ？。 《0.：5 》 0.5～】1.0？ ？ ？ 0.5～—1.5 ！ 《 》 》＜50 【 0》.25 》 0.】。50 ！。 《 【表6：．6．8-2 导！流，岛各要素的》最小：值 《 《 ： 】 ？ 图示 【 ： （a） 【 —。 （b） 】 ，。 （c） 【 ，。。 《 】 ？ ， 要？素 《 ： Wa 【 L【a 【 Ra ！ ？Wb： ？ 《 Lb？ ， Rb！ 】We ？。 ， L【e ？ ！ 】 最小值《。（m） 】 2.0 ！ ： ： 5.0 — ： 1》.0： ：。。。。 ， 》。3.0？ 《 《(b+3) 【 《 1.0 】 (D+】3) 】 ：5.0 【 ！  ： ， 6．6．9 转！角，交通岛兼《作行人过街安全岛时！岛面：积(不包括岛端尖】角标线部分)应满】足驻足行人》和非机动车待—行的需求当无—实测交通量数据时岛！面积应大于20【m，2，。岛边人行横道布设】位置见图6．6．】8-2？；人行横道同人行】道以及交通》岛的接界部分—。都应符合无》障碍设计《的要求 【 6．6》。。．10？。 交通岛端部应】醒目：明了：并，在外：形上能诱导车辆前】进方向契形》。端部应做成圆形【；行：车道到契形端部【的内移距应》根据交通岛的—大小和位置确定【 《