， ？。 2 《 术语、符号 【 》 ？ 2．1《 平面交叉—口部分术语 ！2．1．1 平面！交叉口规划与设计】范围及各部分名称(！图，2．1．《。1-1、《图2．1．1-【2) 》 【 图2《．1．1《-1： 进出口道展宽的！平面交叉口》规划与？设，计范围及《各，部分的名称 — ！图2．1《．1-2 进【出口道无展宽的【平面交叉口规划与】设计范围《 2．《1．2 交通功能！ traf》fi：c fu《nctio》n 《     交通设】施在交通系统中所】承担的？作用以及对出行【者所能？提供的？交通服？务 ！2．1？．3 交通—组织 traffi！c， organi【。。zation ！    《 交通组《织包含宏观的道路系！统整：体交通组织和微观的！交叉口交通组织两个！层面的含义》。宏，观层面？的交通组织指的是在！一定范围内规—定各类道路》上各：种交通？方式在？空间与时间上的协调！关系、使各种交通方！式在道路《。系，统中能有序》通行的交通运行方】。案；微观层面的交】通组织是指在交【叉口可通行》的空间与时间范【围内安排组织从【各方面汇集到—。交叉口？的各种？。交，通流有序地向各【个方向疏散》、以：保障人流和》车流安全、高效地】通过交？叉口的？交通运行方案— 2！．1．4《 渠化设计— ch？a，nne？lizati—on： design 】    —。 以消除平面交【叉口各向交通流间的！相互干扰、使—交通流顺畅和安全】为目的？运用：标线、标《志或实体设施对【交通：流按流向作》分流：和导向设计设—计内容？包括车道功》能，划分、导向》标线或导向岛等 】 — 2．1《．5 快》速公共交通 B【us Rapid】 Transit】(BRT) 】     运—用大：容量公？共交通车《辆和先进《的，控制与运《营管：理系统在专用—的车道？上运：行具：有，运量大、运行—速度快等特性的新】型公：共交通方《式 —。 ， 2．1．6【 信号控制交【叉口 ？signaliz】。ed inte【rsectio【n 》    《用，交通：信号灯组织指挥冲突！。交通流运行次序【的平：面，交叉口 ！ 2．1．7 ！无信：号，。。控制交叉口 uns！。ig：nalized 】inte《r，section【 ， ， ，     不用交】通信号灯而用交【。通标志、标线或仅】根据道路交通安全法！中对通行《权的规定《组织相冲突交—通流运？行次序的平面交叉】口 】 2．1．》。8 ？减，速让行？标志交？叉口 yiel【d s？ign 《int？ersectio】。n   【  主要道路与次】要道：路相交用减速—让，行标志？采组织分配相—冲突交通流的通【行权：规定次要道路车辆在！进，。入交：叉口前必须减—速、让主《要，道路车辆先》行确认安全》后方可通行的—交叉口 【 ， ： 2．？。1．9 停车让行！标志交叉口 s【t，op sign 】intersect！ion  】   主要道—路与次要道路相【交用停车让行标志来！组织分配相冲—突交通？流的通行权规定次要！道路车辆在进—入交叉口前必须停】车瞭：望确：认安全后方可通【行，的交叉口 》 — 2．1．10 】 全：无管制交叉口 un！contro—lled inte！rsecti—on  【   没有任何管】制措施各流向—的，交通流按道路交通】安全法规定》的先后通行》次序：通行的平面交—叉口 《 ： 2．1【．11 进口道】 app《ro：ach 《 ，    》 平面？交叉口上车》辆从上游《路段驶入交叉—口的：一段车？行道 ！。 2．1．1—2 出口道 【e，xit 【    平面交【叉口上车《辆从交叉口驶入下游！路段的？。一段车行道 【。 2【．1．13 【交通岛 traf】fic？ is？l，and  】。   为渠化、分隔！交通：流，和提供？行人、非《。机动车？过街：驻足而设《置，在，路面上的各种—岛状设？施，一般用混凝土围砌】成高出路面的构筑】物也可用标线在路】面，上画出岛状空间按其！功能可区分为—导向岛、分隔岛【和安全岛等 】 《 2．？1．14《 高？峰小时？周期平均到达交【通量 a《v，e，rage 》arri《vin？。g volum【e per》 cy？cle dur【ing th—e pe《a，k hou》r ：     早高！峰，小时或晚高峰小【时内所有周期—到达车辆数的平均值！ 2！．1．15》 ：公交：车，辆到：站，频率 frequ】ency of【 bus arr】。iving —at st》op   】  ：。单位时间内公—共，汽(电)车到达所考！察，。车站：的平均车《辆数是？确定：公交：车站站台长》度和线？路容：量的参数《一般可？选用公交高》峰时段(15m【in)的到站频【率进行设《计 》 2．1．】16： 非：。机动车左转二次过】街 left-tu！rn bicyc】le c《rossin—。g inter-】sec？ti：on： in？ two stag！es  【   非《机动车左转车辆由进！口道流入交叉口【。后在靠近对向进口道！。人行横道及右侧相邻！道路非机动车—进口道前方适当【位置等候待相—邻进口？道非机动车》获得通行《权时再通过交叉口的！通行方式有利于【提高交？叉口的交通安全【性，和秩序？ 2！．1．17 行】人-：非，机动车一《。体化通行 p—e，dest《ri：a，n and bic！。ycl？e inte-【gr：ation 】     在交【叉口范围《内非机动车与行人采！用，相同的？过街组织《方，式且：非机动车道》的标高与人行道相】同 ：。。。 《。 2．1．18！。 基本饱和流量 ！ba：sic satu】ra：。ti：on flow 】  《   理《想条件下一条—进口车道上单—位绿：灯时：间内所能通过—的汽车车辆数—一般以pcu／绿灯！小时或车／》饱和：车头：时距：s为单位；或—单位宽度《上，单位绿灯时间内所】能通过的非机动车车！辆，数一般以《。辆／(？米，·绿灯小时)—为单位；或单位宽】。度上：单位绿灯时间内所】。。能通过的《人数一般《以人／(米·—绿灯：小时)为单位 】 2．1！．19 》规划(设计)—饱和：流量 pla—nning》(des《i，gn)sa》tu：ration f】low 【    《基本饱和《流，。量经各？种影响因素修正后的！饱和流量 【 2．1】。．20？ 支路 feed！er road 】 ，     区域内！部为行人与非机【动车提供优先—通行服务并使区域】。内接驳公交车和【到离区域的》车辆能与主、次干路！相连接具服务功【能兼具以《“达”为主》的交：通功能的道路—本规程将《支路区分为ⅠⅡ级Ⅰ！级表示交通性—支路：即以集散、》分担次干《。路交通？流为主要功能的支】路；Ⅱ级《表示商业性和生活】。。性支路即以》服务于周边居民日常！生活及出《行为主要功能的【支路 — 2》．1．21 【慢，行交通 no—n-motor【ized tr【af：fic 《  《   ？非机动车、步行等】交通方式的合—称 ！2．1．2》2 有效宽度【 effect【ive 《width 】 ，    人行道实】际可供行人利用【的宽度有效》宽度等于人行道【设计宽度减去路缘】带，、绿化？带等设施占用的【宽度及相对应的缓】冲宽度以及人行道边！缘的：建筑物边线的—缓冲宽度《。 】