2 】。 ，术语、符号 — 【 2？．1 平面交叉】口部分术语 【 2．1．1 ！平面交叉口规划与设！计，范围及各部分—名称(？图2．1．1-1】、，图2．1《．1-？2) 《 ？ 《 ？图2．1．1-1 ！ 进出口道展—宽的平面交》叉，口规划？与设计？范围及各部分—。的名称？ — ？ ，图2．1．》1-2 进出口】道，无展宽的平面交叉】口规划与设计范围 ！ 2．1．2 】交通功能 traf！fic？ function！。    【 交通设施在交【通系统？中所承担的作用以】及，。对出：行者所能提供—的交通服《务 》 ： 2？．1．3 交通】组织 ？traffi—c or《gan？。iz：ation —    — 交通？组织包含宏观的【道路系统《整体交通组织和【微观的交叉口交通组！织两个层面的含义宏！观层面的交》通组织指《的是在一定范—围内规定《。各类道路《上各种交通方式在空！间与时间上的协调关！系、使各种交通【方式在道路系统【中能有序通》行的：交通运行方》案；微观层面的交】通组织是指在交【叉，口可通行的空间与】时间范围内安排组】织，。从各方面汇集到交】叉口：的各种交《通流有序《地向各个方向疏散、！以，保障人？流和车流《安全、高《效地通过交叉口的交！通运行方案 】。 ， ， 2．1．【4， 渠化设计 c】h，an：nelizatio！n design ！  《   以消除平面】交叉口各向交通【流间的相互干扰【、使交通流顺畅和】安全为目的运用【标线、标志或实【体设施对交通流按流！向，作分流和导向设计设！计内容包括车—道功能划分》、导向标线或导向岛！等， ： 2．1！．，5 快速》公共交通 Bus ！。Rapi《d Tr《ansit(B【RT)   ！  运用大》。容量公共《交，通车辆和先》进的控？制与运营管理系【统在专用的车—道上：。运行具有《运量大、《运行速度快等特【性的新型公共—。交通方？式 》 《2．：。1．：6 信《号，控制交叉口 sig！nali《ze：d inte—rsecti—on：     】用交通信《号灯组织指挥冲突交！。通流运行次序的【平面：交叉口 【 ？ 2．1．7— 无信《号控制交叉口 u】ns：ignalized！ in？tersectio！n   【  不用交通信号】灯而：用交通标《志、标线《或仅根据道路—交通安全法》。中对：通行权的规定组【织相冲突交通—流，运行次序的平面交】叉口 《 —2．：1．8 减速【。让行标志《交叉口？ yiel》d si《gn ？intersect！ion 《 ？。    主要道路】。与次要道《路相交用减速让【行标志？。采组：织分：配相冲突交》通流的通行权规定次！要，道路：车辆在进入交—叉口前？必须减速《、让主要道路车【辆先：行，确，认安全后方可通行】的交叉口 】。 ，。 ， 2．《。1．9？ ：停车让行标》志交：。。叉口 sto—p sign— intersec！tion 【。  ：。   主要道—路与：。次要道？路相交用停》车让行标志来组织】分配相冲突交通流】。的，通行权规定次要【。道路车辆在进入【交叉口？前必须停《车，瞭望确认安全后方】可通行的交叉口 ！ ？ 2．》1．10 全无】。管制交叉口 un】controlle！。d inte—r，s，ection ！     没—有任何管制》措施各流向的交通流！按道：路交通安全法规定】的，先后：通行次序通行—的平面交叉口 ！ 2．【1．11 》 进口？道 appr—oach  ！  ： 平面交叉》口上车辆《从上游路《段驶入交叉口的【一段车行道》 》 2．1．1】2 出口道 ex！it ？  《   平《面交叉口上车辆从交！叉口驶入下游路【段的一？。段车行道 — 《 2．1．1【3 交通岛 t】raf？fic i》sland 【     为渠】化、分隔交通流和提！供，行人：、非机动《车过街驻足而设置】在，路面上的各种岛状】设施：一般：。用混凝土围砌—成高出？路面的构筑》物也：可用标？线在路面上》画出岛状《空间按其功能可【区分为导向岛—、分隔岛和安—全岛等 【 《2，．1．1《4 ？高峰小时周期平均】到，。达交通量 》average【 arriv—ing vol【ume per 】cycle》 duri》ng th》e p？。eak hour ！     【早高峰小时》或晚：高，峰小时内所有周期】到，达车辆数的平均值 ！ 《 2《。．，1．1？5 公交》车辆到站频率 fr！e，q，uenc《。y of bu【。s arrivin！。g at st【op —    《单位时间《内公共汽(电)车到！达所考察车》。站的平均车辆—数是确定公交车站】站，台长度和《线路容量的参数【一般可选用公交高】。峰时段(1》5m：in)？的到站？频率进行《设计 《 2【。．1．？16 ？。非机动车左转二【次过街 le—ft-t《。urn b》icycl》e crossin！g inter-s！ection 【in two 【stage》s   【  非？机动：车左转？车辆由进《口道流入交叉口【后，在靠近对向进口道人！行横道及右侧相邻道！路非机动车进口【。。道前方适当位—置等：候待相邻进口道【非机动车《获得通行权时—再通过交叉》口的：通行方式有利于【提高：交，叉口的交《通，安全性和秩序 】 —2．1．1》7 ？行人-非机动—车一体化《通行 pedes】t，ri：an and bi！cycle》 inte-gra！t，。。。ion  】   在《交叉口？范围：内非机动车与行【人采用相同》的过街组织方式【且非机动车道的标】高与人行道相同【。 ： 《 2．《。1．：18 基》本饱和流量 ba】。sic 《saturati】o，n flow 】  ？   理想》条件下一条进口车道！上单位绿灯时间内】所能通过的汽车【车辆数一般以—pcu／绿灯—小时或车／饱和【车头时？距s为单位；—或单位宽度》上单：位绿灯时间内所能】通过的非机动车车】辆数一般以辆／【(米：·绿灯？小时)？为单位；或单位宽】度上单位绿灯时【间内所能通》过的人数一》般，以人／？(米·绿灯小时【)为：单位 【 2．1．19！。。 规划(》设，计)饱和流量 p】。。lanning(】de：sign)satu！ration f】l，o，。w   【  基本饱和—流量经各种影响因素！修正：后的：饱和流？量 】 2．1．2—0 支路 f【e，。eder《 r：oad 【   ？ 区域内部为—行，人与非机动》车提供优先通行服务！并使区域内接—驳公交车和到离【区域的？。车辆能？与主、？次干路相连接具【服务功能兼具以“】达”为主的交通功】。能的道路《本规程将《支路区分为Ⅰ—Ⅱ级Ⅰ级表》示交通性支》路即以集散、分担】次干路交《通流为主《要功能的《支路；Ⅱ级表示商业！性和生？。活性支路《即以：服务于周《边，居民日常《生活及出行为主要】功能的？支路 《 》 2．1．21 】 慢：行交：通 no《n-：moto《rized —traff》ic   】  非机动》车、步行等》交通方式的合称 ！ 》 2．？1．22 —有效宽？度 effect】ive wi—dth   ！  人行道实际可】供，行人利用的宽—度有效宽度等—于人行道设》计宽度减去路—缘带：。、绿化带等设—施，占用的宽度及相对应！的缓冲宽度以及人行！道边缘的《建筑物边《线的缓冲《宽度 》 ： ？