， 2 术！。语、符号 — 】2．1 《 平面交《叉口部分术》语 2—．1．？1 平《面交叉口规划与设计！范围及各部分名称】。(图2？．1．1-》1、图2．1—．，1-2？) ？ 】 图2．1—．1-1 进【出，口，道展宽的平面交【叉口：规划与设计范围【及各部分的名称 ！ ， 》 图2．1．1-！2 进出口—道无展宽的》平面交叉口规划与】设计范围 2【．1．2《 ， 交通功能 t【raffi》。c， functio】n  —   交通》设施在交通系—统中所承《担的作用以及对出行！者所能提供的交通】。服务 《 《 2？。．1．3 —交通组织 》t，raffic or！gani《。za：tion —     —交通组织包》含宏观的道路系【统整体交通》组织和？微观：的，交叉口交通》。组织两个《层面的含《义宏观层面的交【通组织？指的是在一定—范围内规定各类【。道路上各种交—通方式在空》间与：时间：上的协调关系、使各！种交通方式在道路】系统中能有序—通，行的交通运》行方案；微观—层面的交通组织是指！在交叉？口可通行的》空间与时间》范围内安排组织【从各方面汇集—到交叉？口的各？种交通流有》序地向？各个方向疏散、以保！障人流和车流安全、！高效：地，通过交叉口的交【通运：行方案 ！ 2．1．4 ！渠化设计 chan！neliz》ation —design ！     以消【。除平：面交叉口各向交通流！间的相互干扰、【使交通流顺畅和安全！为目的运用标线【、标志或实体设【施对交通流按流向】作分流和导向—。设计设计内容包【括车道？功能划分、导向标】线或导向岛等 ！ 》2．1．5 【快速公共交通 B】us R《。。api？d， Trans—it：(，BRT) 》     【运用大容量公共交】通车辆和先进—的，控制与运营管理系统！在专用的车道上运行！具有运量大、运行速！度快等特性》的新型公共》交通：方式 【 2．1．6】 信号《控制交叉口 —signali【zed i》nt：ersectio】n 》    用交通信】号灯组织指挥冲突】交通：流运行次《序的：平，面，交叉口 — 2．1．！7 无《信号控制交叉口 】unsign—alized— inter—sec？tion  ！   不用交通信】号，灯而用交通》标，志、标线或仅根据】道路交通《安全：法中对通《行权的？规定组织相冲突交通！流运行次序的平面交！。叉口 ？ ？ 2．1．】8 减速让行标志！交叉口 yiel】d sign 【int？ersecti【on 》    《 主要道《路与次要道路相交用！减速让行标志采【组织：。分，配相冲突交通—流的通行权规—。定次：。要道路车辆在进【入交叉口前必须减速！、让主？要道路车辆先—行确认安全后方【可通行的交叉口【 ？ 》2．1．9 【。停车：让行：标，志交叉？口 sto》p sig》n interse！ction 【     主要道！路与次？要道路相交用—停车让？行标志？来组织分配相—冲突交通流的—通行权？规定次要道》路车辆在《进，入交叉口前必须【停车瞭望确认—安全后方可通行的交！叉口 【 2．1．10！ 全无管制—交叉口 《unco《nt：。。rolled in！t，ersecti【on ？ ：     没—有任何管制》措施各流向的交通流！按道路交《通安全法规》定的先后通行次【序通行的平面交叉】口， 】2．1．《11 ？ 进口道 》approa—。ch 《 ，     平面交叉！口上车辆《。从上游路《段驶入？交叉口的一》段车：行道 — ，。 2．1—．12 出口【道 exit ！   ？  平面《交叉口上车》。辆从交叉《口驶入下游路段的一！段车行道 【 2—。．1．13》 交通岛 tra！ffic isl】and 【    为渠化、】分隔交通《流和提？供行人、非机动车】过街驻足而设置在】路面：上的各种岛》状设施一般用混凝】。土围砌成高出路【面的构筑物也可【用标线在路面上画出！岛状空间按其功能可！区，分为导？向岛：、分：隔岛和安全》岛，。等 ： 《 2．1．14！ 高峰小时周【期平均到达》交通：。量 avera【ge a《rriving v！olume pe】。r cyc》le du》ring t—he peak【 h：our？ ：  ？ ，。  早？高峰小时或晚高【峰小时内所有周期】。到达车辆数》的平均值 】 ？ 2．？1．15 公【。交车辆到站频率 】frequen【cy of》 bu？s arr》iving —at ？stop — ，     单位时】间内公？共，汽(电)车到达所】考察车站的平—均车辆数《是确定公《交车站站台》长度和线路》容量的参数一般可选！用公交高峰时段(1！5mi？n)的到站频率【进行设计 】 ， ， ：2．1．16 非】机动车左《转二次过街 l【ef：t-t？u，r，n bicycl】e ：crossin【g inter-s！ec：ti：on in —two stage！s  — ，  非？机动车左转车—辆由：进口道流入交叉口后！在，靠近对向进口—。道人行？横道及右侧相邻【道路非？机动车进口道前方】适当位置等候待【。相邻进口道非机动】车获得通《行权：时再通？过交叉口的通行【方式有利于提高交叉！口的交通安全性和秩！序 ！2．1．1》7 ：。 行人-非机动车一！体化通行《 pedes—tria《n ：and？ bi？。cycle —inte-》grati》on 《     在交叉！口范：围内非机动车与【行人采用相同的过】街组织方式且—非机动车道的标高】与人行道相》同 【 ：2，．，1．18 基本】饱和流量 》basic sat！uration f！low   ！  理想条件下一条！进口车道上单位【绿灯：时间内所能通过【的汽车车《辆数：一般以pcu／绿灯！小时或车／饱和【车头时距s为单位；！或单位宽度上—。单位绿灯《。时间内所能通过的】。非机动车车》辆数一？般以辆／(米·绿灯！小时)？。。。为单：位，。；或单位《宽度上单位绿灯【时间内所能通过【的人：数一般以人／(【米·绿灯小时)为】单位： ？ ？。 2．1．19 ！ 规划？(设计)饱和流量】。 planni【ng(？。design)s】aturation！ flow 】。     基本【饱和流量《经，各种影响因素—修正后的饱》和流量 — 2—．1．20 支路！ feeder r！oad   ！  区域《。内部为行人与非【机动车提供优先通行！服务并使《区域：内接驳公《交车：和到离区域的车【辆能与主、次干路】。相连接具服务功【能兼具以“达”为】。主，的交通功《能的道路本规程将】支路区分为》ⅠⅡ级Ⅰ级表示【。交通：性支路？即以集？散、分担次干路交通！流为主要功能的【支路：；Ⅱ级表示商—业性和生活性—支，路，即以服务于周—边居民日《常生活？及，出行为主要》功能：的，支，路 ： ， 》 2．1．2—1， 慢行交通 no！n-motoriz！。ed tra—f，fic 》 ，     非机动】。车，、步行等交通方式的！合称 【 ， 2．1．2【2 有效宽度【 e：f，fecti》ve widt【。h  — ，  人行道》实际可？供行人利用的宽【度有效宽《度等于人行道设计】宽度减？去路缘带、绿化【带等设？施占用的宽度—及相对应《的缓冲宽度》以，及人行？道边缘的建筑物边线！的缓冲宽度 【 —