： 2》 术语、符号 】 ， 《 ， 2．1— ：平面交叉口部分术语！ ： 2．1》．1 《平面交叉《口规划与设》计范围及各部分名称！(图2．1．1【-1：、，图2．1．1-【2) 《 ， ： 【。。图2．？1，．1-1 》 进：出口道展宽的—平面：交叉口？。规划：与设计范围及各【部分：的名：称， ： 【 图2．《1．1-2 进出！口道无展宽的平【面交叉？口规划与《设计范围 2【．，1．2？ ， 交：通，功，能 t？raffic f】unct《。ion  】   交通设施在】。。。。。交通系？统中所承担的作用以！及，对出行者《所能：提供的交通服务 】 — 2．1《．，3 交通组织 】。traffic o！rg：aniza》tio？n 》   ？ 交：通组织包含宏观【的道路？。系统整体《。。交，通组织和微观的【交叉口交通组织【两个层面《的含义？。宏观：层面的交通组织【指的是？在一定范围内规定各！类道路？上各种交《通方式？在空间？与时间上的协调关】系、使各种》交通方式在》道路系统中能有【序通行的交通运行方！案；微？观层面？的交通组织是指在】交叉：口可通行的》空间与时《间范围？内安排组织从各【方面汇集到交叉口】的各：种交通流有序—地向各个方向疏散、！以保障人流和车流】安全、高效地通过】。交叉：口的交通运》。行方：。案， — ：2．1．4 — 渠化？设，计 channe】li：。zat？i，on desig】n ：  《   以消除平【面交叉口各向交【通流：间的相互《干，扰、使交通流顺畅和！。安全为？目的运用《标线、标《志或实体设施—对交通流按流向作分！流和导向设》计设计内容》包括：。车道功？能划分、导》向标线？或导向岛等 — 2】．1．5 快【。速公：共交通 Bus R！apid《 Tran》。sit(BR—T) 《 ，     运用大】容量公共交通车【辆和先进《的，控制与？运营管理系统在专用！。的车道上运行具有】运量：。大、运行速度快【等，特性的新型公共交】通方式 ！ 2？．1．6 —信号：控制交叉口 sig！nalized i！ntersecti！on —    用》交通信号灯》组织指挥冲》。突交通流运行—次序的平面交叉口 ！ 《 2．1．【7 ？无信号控制交叉口 ！unsign—alized in！ter？section 】 ，。   《  不用交通信号灯！。而用交？通标志、标线—。或仅根据道路—交，通安全法中》对通：行权的？规定组织相》冲突交通流运行次】序的：平，面交叉口 — 》 2．1．》8 ： ，减速让行标志交叉】。口 yiel—。d sig》n， interse】。c，ti：on 》。  ：   主要》道路与次要道路相】交用减速让行标志采！组织分配相冲突交通！流的通行权规—。定次要道《路车辆在进入交叉口！前必须减《速、让主《要道路车《辆先行确认安—全后方可通行的交】叉口 ！。 2．1．9 】。停车让行《标志交叉口 st】op si》。gn： int《er：。section【  》  ： 主要道路与—次要道路相交用停车！让行标？志来组织分配—相冲：突交通？流的：通行权规《定，次要道路车辆在【进入交叉口前必须】停车瞭望《确认安全后方可通】行的：交叉口？ 》 ， 2．《1．10 —全，无管制交叉口 【u，。ncontrol】led int【ersec》t，ion？ ？     没—有任何管制措施各流！向的交通流按道路交！通安全法规》定的：先后：通行次序《通，行的平面交叉口【 ？ 》2．1．11 【 进口道 a—pproac—h ：   》  平？面交叉口上车辆【从上游路段驶入【交叉口的一段车行】道 】。 2．1．1—。2 ？出口道 《exit《     】平面交叉口》上车辆从交叉口驶入！下游路段的一段【车，行道 ！ ，2．1．《13 交通岛 】traffic i！sland ！    为渠—化、分隔交通流和提！供行人、非机动车过！街驻足？而设置在《。路，面上的各《种，岛状设施一》般用混凝土围砌成】高出：路面的构《筑物也可用标线【在路面上《画出岛状《空间按其功》能可区分为》导向岛？、分隔岛和安全岛】等， 【 2．1．14【 高峰小》时周期平均到—达交通量 ave】rage 》arr？iving v【olume》 ，per 《cycle》 du？r，ing the【 peak hou！r 《     早—高峰小时或》晚高峰小时内所有】周期到达车辆数的平！均值 ？ 2．！。1．：15 公》交车辆到站频率 f！requenc【y of《 bus 》arriving】 at s》t，op   】  单位时间内公】共汽：(电)？车到达所考察车【站的平均车》辆数是确定》公交车站站台长度】和线路容量的—参数一般可选—用公交？高峰时？段(15mi—。n)的到站频—率进行设计 — 》。 2．1．16 ！非机动车左转二【。次过：街 le《ft-turn【 bic《ycle《 c：rossi》ng in》te：r-section！ i：n two sta！ges 《   》  ：非机动车左》转车辆由进》口道流入交叉口【。后在靠近对向进口道！人行横道及右侧相邻！道路：非机动车进口—道前方适当位—置等候待相邻进【口道非机动》车获得通行》权时再？通，过交叉口的通行方式！有利于提《高交叉口的交通安全！性和秩序 【 ， 2》．1．？17 《行人-非机动车一】体化：通行 ？pedestria！n a？nd b《icycle—。 in？te：-grat》ion？ ，     在交！叉口范？围内非机动车与行】人采用相同的过街】。组织方式且非机动车！道的标高与人行【。道相同 【 2．1．】18 基本饱【和流：量 ba《sic？ sat《ura？ti：on ？flow  ！   理想条件下一！。条进口车道上单【位绿灯时《间内所能通过的【。汽车车辆数一—般以pcu／绿灯】。小时或车／饱—和车头？时距：。s为单位；或单位宽！度上单位绿灯时间内！所能通过的非机动车！车，辆，数一般以辆／(米·！。绿灯小时)》为单位；或单—位宽度上《单，位绿灯？时间内所能通—过的人数一般—以人／(米·绿灯小！。时)：为单位 【 ， 2．1．19！ 规划(》设计)饱《。和，流量 plann】。ing(des【ign？)，saturat【ion 《flo？w  —   基本饱和【流量经？各种影响《因素修？正后的？饱，和流量？ ： ？ ： 2．1．2—0 支路 —。f，eede《r road 【     【区域内部为行人【与非机动车提供优先！通行：服务并？使区域内《接驳公交《车和到离区域的车】辆能与主、次干路】相连：。接，具服务功能兼具【以“达”《为主的交通功能的】道路本规程将支路区！分为ⅠⅡ级Ⅰ级【表示交通性支路【即以集散、分担次】干路交？通流为主《要功能的支路；【Ⅱ级表示商业性和】生活性支路》即以服务于周边居】民日常生活及出【行，为，主要功能《的支路 》 2【．1．21 慢行！交通 ？non-mo—tori《zed traff！ic 》 ，  ：  ：非机动车、步行等】交通方式的》合称 》。。 ， 2》．1．22 有效！宽度 e《ffecti—ve width ！ ？  ：。  ：。人行道实际可供行】人利用？的宽度？有效宽度等于—人行：道设计？宽度减去《路缘：带、绿化《带，等设施占用的宽【。度及相对应的缓冲宽！度以及人行道边缘的！建筑物边《线的缓冲宽》度 《 》