—2 术语、符【号 ： 《 《。 2．1 平面】交叉口部分术语 】 ？2．：1．1 》平面交叉口规划【与设计范《围及各？部分名称(》图，2．1．1-1、图！2．1．1-—2)： ！ 图2》．1．1-》1 进出口道【展宽的平面交叉口规！划与设？计范围及《各部分的名称—。 — 图2—．1．1-2 进！出口道无展宽的平】面，交叉口规划》与设计范围 — ，2．1．2 交通！功能 tra—ffic fun】。ction — ， ：    交通设施在！交通系？统中所承担的作【用以及对出》行者所能提供—的，交通服？。务 《 2．1．！3 交通组织 t！raffic 【o，。rga？n，。iza？tion 】 ，   交通组织【包含：宏观的道路系统【整体交通组》织和微观的交叉口】交通组织两个层【面的含？义宏：观层面？的交通组织指的是】在一：定范：围内规定《各类：道路上各种交通方】式在空间与》时间上的协》调关系、使各种交】通方式在道路系统中！能有序通行的交通】运行：方案；微观层—面的交通《组织是指在交叉口】可，通行的空间与时【间范围内安》排，组织从各方面—汇集到交《叉口的各种交通【流有序地向各—个方向疏散、以保】障人流和车流安全、！高效地通过》交叉口的交通—运行方案 》 ： 2—．1．4 渠化设！计 chann【e，lizati—on des—ign —     以消【除平面？交叉口各向交通流】间，的相互干扰、使【交通流顺畅和—安，全为目？的运用标线、标志或！实体设施对交通流按！流，向作分流和导向【设计设计内容包括】车道功？。能划：分、：导向标线或导—向岛等 】。 2．1—．5 《快速公共《交通 Bus— ，。Rap？i，。d，。 Transit(！BRT) 】 ，   运《用大容量《公共交通车辆—和先进的控制与运营！管理系统在专用的】车道上运行具有运】量大、运行速—度快：等特性的新型公共】。交通方式《 】2．1．6 【信号控制交叉口 】signa》lized i【nters》ectio》n   【  用交通》。信号：灯组织指挥冲突交通！流，。运行次序的平—面交叉？口 ！2．：1．7 无信号】控制交叉口 un】s，ignalized！ inter—section 】    — 不用交通》信号灯？而用交通标志、【。标线或？仅根据？道路交通安》全法中对《通行：权的：规定组？织相冲突《交通流运行次—序的平？面交叉口 — 《 ：2．：1，．8： 减速《让行标志《交叉口 yield！ s：ign i》nterse—ction ！。 ，   ？主要道路与次要道路！。相交用减速让行标志！采组织分配相冲突交！通，流的：通行权规定次要道】路车辆在进入交【叉，口前必须减速、【让主要道路车—辆先行确认》安全后方可通行的交！叉口 【 ？2．1．9 停】车让行？标志交叉口 sto！p ：sign《 intersec！tion —    》 主要道路与—次，。要道路？相交用停《车让行标志》来组织分配相冲【突交通流《的通行权规》定次：要道路车辆在进入】交叉口？前必：须停车瞭《望确认安全后—方可：通行的交《叉口 — 2》。．1．1《0 全无管—制交叉口 unco！ntro《ll：ed inter】sectio—n ？。     没有】任何管制措施各【流向的交《通流按？道路交通安》全法规？定的先后通行次【。序通行的平面交叉】口 ？ ， 《 2：。．1：．，11 ？ ，进口道？ appro—ach —     平面【交叉口上车辆从上】游路段驶《入交叉口的》一，。段车：行道 — ， 2．1—．12 出口道 ！exit《 《    平面交【叉口上车辆》从交叉口《。驶入下游路段—的，一段车行道 ！ ， 2．》1．：13 ？ 交通岛 t—r，affic》 island【 ？     为渠化】、分隔交通流—和提：供行人、非机—动车过？。街驻足而设置在路】面上的各种岛状设施！一般用混凝土围【砌成高出《路面的？构筑物也可》用标线在《路面上画出岛—状空间按其功能【可区：。分为导向岛、分隔】岛和安？全岛等 — 2—．1．？14 《高峰：小时周期平均到【达交通量《 ，avera》。ge arrivi！ng volume！ per《 cyc《le： du？ring the ！peak h—our  】。   早高峰—小时或晚高峰—小时内所《有周：期到：达车辆数的平均值】 《 2．1【．15 公交车辆！到站频率《 ，frequ》en：c，。y of bu【s ar《ri：。ving at 】stop  ！   单位时间内】公共：汽(电)车到达所考！察车站的平均车【辆数是确《定公交车站站台长】。度和：线路容？量的参数一般可【选用公交高》峰时：段(15min)】的到站频率进行【设计 ！ ，。2．：1．16《 非机？动车左转二次过【街 ：l，eft-turn ！bic？ycle c—ros？sing《 inte》r-sectio】n in tw【o sta》ges   ！ ， 非机动车左转【车辆由进《口道流入交》叉口后在靠》近对向进口道人【行横道及右侧相邻道！路非机？动车进口道》前方适当位》置等候待相邻进【口道非机动》车获得？通行权时《再通过交《叉，口的通行方》式有利于《提高交叉口的交通安！全性和秩序 — 》 ， 2．1．1—7， 行人-非机动车！一体化通《行 pedes【trian》 and b—icycle 【inte-》。。gr：ation —     在交！叉口范围内》非机动车与行—人采用相同》的过街组《织方式且《非机动车道的标高与！人，行道相同 【 ？ 2？。．，1．18 基本饱！和流：量 basic s！atu？ration 【flow  ！   ？理想条件下一条进口！车，道上：单位绿灯时》间，。内所能通《过的汽车车辆数【一般以pcu／绿】。灯小时或车／—饱和车头时》。距s为单位；或【单位宽度上》单位绿灯时》间内所能通过的非机！动车车辆数一般以辆！／(米·绿》灯，小时)为单》。位；或单位宽度上】单位绿灯时间内所】能通过的人数—一般以人《／(米·绿》灯小时)为单—位 ？ 2【．，1．：1，9 规划(设计)！饱和流量 pl【anning(【des？。ign)《satu《。r，ati？on flo—w  —   基本饱和流】量经各种影响因素修！正后的饱《和流量？ 【。 2．1《．2：0 支路 f【eeder r【oad   ！  ：区域内部《为行人与非机动车提！供优先通行服—务并使区《域内接驳公交车和】到离区域《。的车辆能与主、次】干路相连《接具服务《功，。能兼具以“达”【为主：的交通功能的道路】本规程将《。支，路区分为《ⅠⅡ级Ⅰ级表—示，交，通性支路即以集【散、分担《次，干路：交通流为主要—功能的支路；—Ⅱ级表示商业性【和生活性支路即以服！务于周？边，居民日常生活及出】行为主要《功能的支路 ！ ， 2．1．【21 慢行交通 ！no：n-motor【iz：ed traff】ic： 《    非机动【车、步？行等交通方式—的合称 《 ： 2．1．！2，2 有效》宽度 ？ef：f，ec：t，iv：e ：width》     】人行道？实，际可供行《。。人，利用的？宽度：有效宽度等于—人行道设计宽度【减，去路缘带、绿化带等！设施占用的宽—度及相？对应的？缓冲宽度以及人行】道边：缘的建筑物边线【的缓冲宽度 【 —