2 ！术语、符号 — ？ ？ 2．1 【 平面交叉口部分】术语 2【．1．1 》 平面交叉口规划与！设计范围及各部分名！称(图2．》1，．1-1、图—2．1．1-2)】 ： ？ — ，图，2．：。1．：1-：。1 进出口道【展宽：的平面交叉口规划与！设计范围及各部分的！。名称 — ？ 图《2，．1．？1-2 进—。出口道无展宽的平】面交叉口规划与设计！。范围 2》．1．2 》 交通？功能 traff】ic f《uncti》on  【   交通设—施，在交通？系统中？所承担的作用以及对！出，行者所能提供的交通！服，务 》 2．—1．3？ ：交通组织 t—raffi》c organi】zation 【  《   ？交通组织包含—宏，。观的：道，路，系统整体《交通组织和微观【。的交叉口交通—组织两个层面—的含义宏观层面【的交通组《织指的是在一定范】围内规定各》类道路上各种交通方！式在空间与时—间上的协调关系、】使各种交通》方式在道路系—统中能有序通—行的：交通运行《方案；微观层面的交！通组织是指在交叉】口可通行的空间与时！间范围内安排组【织从各方面》汇集：到交叉口的》各种交通流有—序地向各个方向【疏散、以保障人流】和车流安全》、高效地通过交叉】口的交通《运行方案 【 ？。 ：2．1．4 渠化！设计： ，cha？nneli》zation d】es：ign 》     以【消除平面交叉口【各向交通流间的相】。互干：扰、使交通流顺【畅和安全为目—的运用？标线、标志或—实，体设施对《交，通流按流《向作分流和导向设】计设计内《容包括车道》功能划分、导向标线！或导向岛等 】 2．1．！5 快速公共交】。。通 ：Bu：s Rapid【 Tr？ansit(B【RT) 《 ， ，    《。 运用大容量公【共，交通车辆和先进【的控制与运》营管理系统在—专用的车道上—运行具有运》。量大、运行速度快】等特性的《新型公共交通方式】 — 2．1．6 ！信号控制交叉口 】signali【。zed int【ersec》tio？n  —   用交通信号灯！组织指挥《冲突交通流》运行次序的平—面交叉口《 — ：2．1．7 无信！。号控：制交：叉口 u《nsigna—liz？ed i《nt：e，rsection ！     不】用交通？信号灯？而用交通标志、标】线或仅根据道路交通！安全法中对》通行：权的规定组织—相冲：突交通流运行次序的！平面交叉口》 【 2．1．8— 减速让》行标志交叉口 【yield s【i，gn： inter—s，。ection ！   ？  主要道》。路与次要道路—相，交用减？速让行标志采组织分！配相冲突交》通流的通《行权规定《次要道路车辆在进入！交叉口前必须减速】、让主要道路车【。辆先：。行确认安《全后方可通行的交叉！口 《 2．1】．9 ？ 停车？让行标？志交叉？口 sto》p sign 【interse【ction ！  ： ， 主要道路与—。次要道路相交用停】车让行标志来组织】分配相冲突交通流的！通行权规定次要【道路车辆在进入【交叉口？前必须停《车瞭望确认安全后方！可通行的交叉—口 【 2．1》．，10 全无管【制交叉口 un【controll】ed int—erse《。ction 】     没有【任何管制措施—各流：向的交通流按—。道路：交通安全法规定【的，先后通行《次序通行的平—。面交：叉口： 】2．1．11 进！。口道 appro】。ach 》 ： ，   平面》交叉口上车》辆，从上游路段驶—入交叉口的一段车】行道： 》 2．1．1】2 出口道 ex！。it 《 ：  ：  平面交叉口上】车辆从？交叉口驶入》下游：路段的一段车行道 ！ 》。 ， 2．1．13 ！交通：岛 traf—fic 《is：la：nd   】  为渠化、分【隔交通流和提供行人！、非机动车》过街驻足而设置在路！面上的各种岛状【设施一般用混凝【土围：砌，。成高出路面的构筑物！也可：用标线在路面上画出！岛状：空间：按其功能可》区分为导向》岛、分隔岛和—。。安全岛等 ！ 2．1—．14 《 高峰小时周—期，平均到达交通量 a！ve：rage arri！ving 》vo：lume 》pe：r cyc》le during！ the p—e，ak hour ！   《  早高《峰小时或《晚高峰小时》内所有周期到—达，车辆数的平》均值： 【 2．1．》15 公交车辆】到站频率 freq！uenc《y of bu【。s a？rr：ivi？ng： a：t s？top 《。   》  单位时间内公】共汽(电)车—到达所考察车站的平！均车辆数是》确定公交车站站【台长度和线路—。容量的参数》一，般可选用公》。交，高峰时段(》15mi《n)：的到站频《率进行设计 ！ ？ 2．1《．16？ 非机？。动，车左转二《次过街 l》eft-turn】 bi？cycle》 cro《ssing in】ter-s》。ecti《on in two！ stage—。s ：     非机！动车左转车》辆，由进口道流》入交叉？口后在靠近对向【进口道人行横道及】右侧相邻道路—非机动车进口道前】方适当位置等候【待相邻进口道非【机，动车获得通行权时】再通过？。交叉口的通行方式有！利于提高交叉—口，的交通安全性和秩】序 》 《。2．1．17 】行人：-非机动《。车一体？。。化通行 ped【estria—n and b【i，c，ycle inte！-gratio【n ？     在交】。叉口范？围内：非机动车与行人采】用相同的过街—组，织方式且非机—动车道的《标高与人行道—相同 》 》。2．1．18 】基本饱和流量 【basic sa】turat》ion flo【w     ！理想条件下一条【进口车道上单位绿】。灯时：间内所？能通过的汽车车辆】数一般以p》c，u，／绿灯小时或车／饱！和车头时距s为单位！；或单位宽度—上单位？绿灯：时间内所能通—过的非机动车车【辆，数一般以《辆／：(米·绿灯》小时)为《单位；或单位—宽度上单位》。绿灯时间《内所能通过的人数】一般以人《／(米·绿灯小时)！为单位 】 2．1．1】9 规划(设计】)饱和流量 —plan《。。ning《(design【)satura【tion flow！ 《  ：  基本饱》和流量经各种影响因！素修正后的饱和【流量 》。 ： ： 2．1《。．20 支—路 fe《ede？r ：road《。 ：。     区域】内部为行人》与非机？动车提供优》先通：行服：。务并：使区：域内：接驳：公，交车和到离区域的车！辆能与？主、次干路》相连接具服务功【能兼具？以“达”为主的交】通功能的道路本【规程将支路区分为】ⅠⅡ级Ⅰ《级表示？交通性支路即—以集：散、分担次》干路交通流为主要】功，能的支路《；Ⅱ级？表，示商业性和》生活性支路即以服务！于，周边居民日常生【活及出行为主要功】能的支？路， — ：2．1．21— 慢行交通— n：on-motor】ized traf！fic   ！  ：非，机动车？、步行等交通方式】的合称 》 2．1！．22 有—效宽度？ eff《ectiv》e wi《dth   ！。。  人行《。道实际可供》行人利用的宽度有效！。宽度等于人行—道设计？宽度减去路缘带、绿！化带：等设施占《用，的宽度及相对—应的缓冲宽度—以及人行道边—。缘，的建：筑物边线的》缓冲宽度 — ： ： ：