—2 术语、符【号， 【 2．1— 平面《交叉口部《分术语 【2．：1．：1 平《面交叉口规划与【设计：范围及各部分名称(！图2：．1．？。1-1、《图2：．1．？1-：2) 【。 ？ 《图2．1．1-【1 进出口道【展，宽的：平面交叉口规划与】设计范围及各—部分的名《称 》 ： ，。 图2》。．1．1-2— 进出口道无展宽！的平面交叉口—规划与？设计范围 2．1！．2 交》通，功能 t《raffic f】uncti》。on：     交！通，设施：在交通系统中所承】担的：作用以及对出行者所！能提供的交通—服务 【 ： 2．1．3 交！通组织 tr—af：fic o》rga？nizati—。on：。    【 交：通组织包含宏观的】。道路系统整体交【通组：织和微观的交—叉口交通组织两个】层面的含义宏观【层面的交通》组织：指的是在一定范围内！规定各类道路上各】种交：。通方式在空间与时间！上的协调关系、使各！种交通方《式在：道路系统中能有【序通行的交通运行方！案，；微观？层面的交通组织【是指在交叉口可【通行的空间与时【间范：围内安？排组织从各方面汇】集到交叉口的—各种交通流有序地】。向各：个方向疏散、以保】障人流和车流安全】、高效地通过交叉】口的交通《运行方案 】 ？ 2．1．4 渠！化，设计 c《h，a，nnel《iza？。tion《 ，desig》n ？ ，     以消除】平面交叉《。口各向交通》流间的相互干扰、】。使交：。。通流顺？畅和安全为目的运用！标，线、标志或实—体设：施对交通流按流【。向作分流《和导：向设计设计》。内，容包：括车道功能》划分、导向》。标，线或导？向岛等 《 — 2．1．5 】快，速公共？交通： Bus R—ap：id Tran【sit(BRT【) ：     运用！大容量公《共交通车辆和—先进：的控制与运营管理系！统在专用的车道上】运行具有《运量大、运行速度快！等特性的新》型公：共交通方式》。。 2！．1．6 信号控！制交：。叉口 si》gnalized ！inte《rsect》ion —     用—交通信号灯组织指】挥冲突交《通流：运，行次序的平面—交叉口 】。 2．1．7 ！。 无：信，号控：制，交叉口 《unsignal】ize？d inter【s，。ection—。     】不用交通信号—灯而用交通标志【、标：线或仅？。根据道路交通—安全法中对通行【权的规定组织相冲】突交：通流运行次序的【平面交？叉口 【 2．1．【8 减速让行标】志交叉口 yi【eld si—gn inte【r，secti》on ？   》  主要道路与【次要道路相交用减】速让行标志采—组织分配相冲突交】通流的通行权规定】次，要，道，路车辆？在进入交《叉口前必须减速、让！主要道路车辆—先行确认安全后方可！通行的交叉口 【 《 2．1．9 ！ 停车？让行标志交叉口 】sto？p， ，sign inte！rsec《tion  ！   ？主要道路与次—要道路相交用停车让！行标志来组织—。分配相？冲突交通流的通行权！规，定次要道路车辆【在进入？交叉口前必须停车】瞭望确认安全后方】可通行的交》叉口 《 ， 《 2．1．》10 全无—管制交叉口 un】co：ntr？。olled in】t，er：section【 《  ： ， ，没有任？何管制措施各流【向的交通《流按道路交通—安全法规定》的，先，后通行次序》通，。行的平面交》叉口 】 2．1．11 ！ 进口道 》approach】  》   ？平面交叉口上车辆】从上游路段驶—入交叉口的一段车行！道 》 2》。．1：．12 出—口道： exit 】     平面交】叉口上？车辆从？交叉口驶入下游路段！的一段车行道—。 》 2．1．13！ ， 交通岛《 traffic】 island ！。  ？。   为渠》化、分隔交通流和】提供行人、非机【动车过街《驻，足而：设置：在路面上的各种【岛状设？施一般用混》凝土围砌成》高出：路面的构筑》物也可用标线在【路面上画出岛—状，。空间：按其功？能可：区，分为导向岛、分【隔，岛和安全岛等 】 2．】1．1？4 高峰》小时周期平均到【。达交通量 》average a！rrivin—g vol》ume p》。er： cyc《l，。e dur》ing th—e peak—。 ho？u，r   【。 ， 早高峰《小时：或晚高峰小时内所】有周期到达车—辆数的平均值 【。 2】．1．15 【公交车辆到站频【率 frequen！cy of —bus arri】ving a—t st《op —    单位时间】内公共汽(》电)车到达所考察车！站的平均车辆—数是确定公交车站站！台长度和线路容【量的参数《一般可选用公—交高峰时段(15】m，in)的到站频率】进行设计 — 》 2．1．1—6 非机动车左【转二次过街 —。le：ft-？tur？n bicycl】e cros—si：ng inter-！secti》on in —two？ stag》es 》     》非机：动车左转车辆由进】口，。道流：入交叉口后在靠近】对向：进，。口道人行《横道及右侧相邻道路！非机动车进》。口道前方适》当位置等候待相邻】进口道？非机动？。车获得通行权时再通！过交：叉口的通行方—式有利于提》高交叉？口，的交通安全性和秩】序， ： 2．1！。．17？ 行人《-非机动车一体化通！行， pe？destrian ！and bicyc！le in》te-gr》atio《n     ！在交叉口《范围内非机动车与行！人采：用相同的过街组织方！式且非？机动：车道的标高与—人行道相同 【。 ： ？ 2：．1．18》 基？本饱和流量 ba】sic sa—turat》ion flow ！ ：。     》理想：。条件下一条进口【。。车道上单《位绿灯时间内—所能通过的》汽车车辆数一般以p！cu／绿灯小时或】车／饱和车头时【距s为单位》。；或单位宽度上【单位绿灯时间—内所能？通过的？非机动车车辆数【一般以辆／》(米·绿灯》小时)为单》位；或单位宽度上单！位绿灯时间内所能】通过的人数一般以人！／，(米·？绿灯小时)为单【位 《 ： 2《．1．19》 规？划(设？计)饱？和流：量 planni】ng(de》sign)satu！rat？ion flo【w     ！基，本，饱和流？量经各种影》响因素修正后—的饱和流《量 — ： 2．？1，．2：0 支路 —feede》r road ！  ： ，  区域内部为【行人与非机动车提】供优先通行服—务并使区域内接【驳，公交车？和到离区《域的车？辆能与主《、，次干路相连接—具服务功《能兼具以“达”【为主的交通功能的】道路本规《程将支？路区分为ⅠⅡ级【Ⅰ级表示交》通性支路《即以集散、分担次】干路交通流》为主要？功能的支路》；Ⅱ级表示商业性】。和生：活性支路即以服务于！周边居？民日常？生活及出行为—主要功能的支路 】 《 2．1．21！ 慢行交通 【non-mot【。orized 【。traffic 】     非】机动车、步行—。等，交通方式《的合称 】 ， 2．《1．22 》 有效宽度 —effectiv】e width 】。   》  人行《道实际可供行—人利用的《宽度有？效宽度等于人行【道设计宽度减—去路缘带、绿化带等！设施占？用，的宽度及相对应的缓！冲宽度以及人行【道边缘？的建：筑物边线《。。的缓冲宽《度 — ？