2 】 术语、《符号：。 ？。 ： ： ： 2．1 平面】交叉口部分》术语 《 2．1．—1 ： 平面？交叉口规划与设【计范围及各部分名称！(图2．1》．1-1、图2【．1．1-2) ！ 《 图2】．，1．1-1 进】出口道展宽的平【面交叉口规划—与设：计范围及《各部：分的名称 — 】图2．1．》1-2 进出口】。道无展宽的》平面交叉口》规，划与设计范》围 2《．1．2 —交通功能 traf！fic 《functio【n   【  交通设施在【交通系统中所—承担的作用以及对】出行者所能》提供：的交通服务》。。。 — 2．1．—。3 ： 交通？组织： traff—ic orga【nization】     交！通组织包含》。宏观的道路系统整体！交通组织和微—观的交叉口》交通组织两个—层面的含义宏观层】面的交通组》织指的是《在，。一定范围内规定各类！。。道路上各《种，。交通方式在空间与】时间上的协调关【系，、使各种交通—方式在道路系—统中能有序通行【的交通运行》方，案；微？观层面的交》通组：织是指在交叉口【可通：行的空间与时间范】围内安排组织从各方！面，汇集到交《叉，口的各种交通流【有序地向各个方【。向疏：散、以保障人流和】车流安全《。、高效地通》过交叉口的交通运行！方案 ！ 2．1．4 【 渠化设计 —channeliz！ation de】si：gn：    【。 以消除平面—交叉口？各向交通流间的相】互干：扰、使交《通流顺畅《和，安，全为目的运》用标线、标志或实】体，设施：对，交通流按流向作分】流和导向设》计设计内容包括车道！功能划分、导—向标线或《导向岛等 ！ 2．1—．5 快速公共】交通 Bus 【Rapid —T，ransit(【BRT) —   《  运用大容量【公共交通车》辆和先？进的控制与》。。运营管理系统在专】用的车道《上，运行：具有运量《大、：运行速度快等—特，性的新型公共交【通方式 】 ， 2？．1．6 —信号控制交叉口【 signali】。。z，ed inte【rs：e，c，tion 】    用交—通信号灯组织指【挥冲突交通》流运行次序的平面】交叉口 ！ 2．《1．7 》无，信号：控，制交：叉口 ？unsi《gnal《ized i—nt：e，rse？ction》 ，     不用！交通信号《灯而用交通标志【。、标线或仅根据道】路交通安全法—中对通行权的—规定组织相》冲突：交通流运行次序【的平面交叉口 】 2．1！．8 减速让【行标志交叉》口 yi《eld 《sign inte！rsec《tion —     —主，要道路与次要—道路相交用减速让行！标志：采组织分《配相冲突《交通流的《通行权规定次—要道路？车辆在进入交叉口前！必须减速、让—主要道路车辆先行】确认安全后方—。可通行的交叉口 ！ ： 2．1．9！ 停车《让行标志交叉口 s！top？ sign i【。ntersecti！on 》  ：   ？主要道路与》次要道路相交用停】车让行标志来组织分！配，相冲突？交通流的通行权【规定次要道路车【辆在进入交叉口前】。必须：停车瞭望确》认安全后方》可通行的交叉—口 《 ：。 ， 2？．，1．10 全无管！制交：叉口 unco【ntroll—ed： inte》rsec《tion《 ：     没有任！。何管制措施各—流向的？交通流按道路交通安！全，法规定的先后通行】次序通行的》平面交叉口 — ： 》2．1．11 】进，口道 appr【oach  ！   平面交—叉口上车辆从—上游路段《驶入交叉口的一【段车行道 》 ， —2．1．12 出！口道 exi—t ？  ？。   平面交叉口】上，车辆从交叉口驶【入下游路段的—一段车行道 】 ： 2《．1．13 交】通岛 traffi！c isla—n，d 》    为》渠化、分隔》交通流和提供—行人、非《机动车过街驻足而】设置在路面上的【各种：岛状设施一般用混】凝土围砌《成高出路面的构【筑物也可用标线在路！面上画出岛》。状空间按其功能【可区分为导向岛、】分，隔岛：和，。。安全岛等 — ， 2．1．！14 ？ 高峰小时周期平】均到达交通量— averag【e arri—ving v—olume per！。。 cycl》e during】 t：。he p《e，。ak hour 】。  《   早高》峰，小，时或：晚高峰小时》内，所有周？期到达？车辆数的平》均值 】 2．1》．，15 公交车辆到！站频率 《freque—nc：y of b—us： arriving！ at st—op：  》   单位时间【内公共汽(电)车到！达所考察车站的平均！车辆：数是确定《公交车站站台长度】和线路容量的—参，数，一般：可选用公交高峰时段！(1：5min)》的到站频率进行【设，计 —。 2．1—．1：6 ：非机动？车，左转二次《过街 l《eft-turn ！bicycle 】cro？ss：ing i》nter-se【ction in】 two《 ，stages ！    《 非：机动：车左转？车辆由进口道—流入交叉口》后在靠近对向—进口道人《行横道及右侧相【邻道路？非，机动车进口道前【方适当位置等候待】相邻进口道非机动】。。车获：得通行？权时再通《过交叉口的通行方式！有利：于提高交叉》口的交通《安全性和秩》序 ？ —2．1．《17 《行人-非机》动车一？体化通？行 ped》。estri》an ？and bicyc！le ？inte-g—。ration—  》   在交叉口范】围内非机《动，车与：行，人采用相同的过街组！织方式且非》机，动车道的标》高与人行道》相同 》 2．1．！18： 基本饱和流【量 basic s！aturati【on flo—。。。w ：     理想！条件下？。一条进口车道—上单位绿灯时间【内所：能通过的《。汽车车辆数一—般以pcu》／绿灯？小时或车／饱和【车头时？距s为？。单位；？或单位？宽，度上单位绿灯—时间内所能通过的】非机：动车车辆数一般以辆！／(米·绿灯小时】)为单位；或单位】宽度上单位》绿灯时间内所能【通过的人数一般以】人／(米《·绿：灯小时)为单—位 — 2．1．19！ 规划(设—计)饱？和流量 plan】n，i，ng(des—ign)《saturat【。。ion flow ！     基本！饱，和，流量经各种影响因】素修正？后的饱和流量 】 ？ ？2．1．20 】支路 f《e，eder road！。 《  ：。  区域内部为行人！与非机动《。车提供优先通行服】。务并使区域内接驳公！交车和？到，。离区域的车》辆能与主、次干路相！连接：具服务功能兼—具以“达”为主【的交通功能的道路】本规程将支路区分】为Ⅰ：。Ⅱ级Ⅰ级表示交通性！支路即以集散—、分担次《干路交通流为主要功！能的支路《；Ⅱ级表示商—业性和生活性支路】即以：服务于周边居民【日常生活及》出行为主《要功能？的支路 】 2．1—．21 慢行交通！ non-m—otor《iz：。ed： traffic】     非！机动车、步行等交】。通方式的合称 】 2．】1．22 有效宽！度， effec—t，ive w》idt？h   【。  人行道》实际可供行人—利用的宽度有—效宽度等于人行道设！计宽度减去路缘带、！绿化带等《设施占用的宽度及相！对应的缓冲宽度【以及：人行道边缘的建筑】物边线的缓冲—宽度 — 《