《 2 术语【、符号 《。 ： 2．！1 平面交叉口部！分术语 》 2．1．1 】 平面交叉口规划】与设计范围及各【部分名称(图2．1！．1-？1、图2．1—．1-2) ！ ， 图2！．1．1-1— 进出口道展宽】的平面交叉》口，规划与设《。计范围及各》部分的名称 ！ 图2．！1，．1-2《 进出口》道无展宽的》平面交叉口》规划与设计》范围 2．—1．2 交通功】能， ，tra？ffic《 funct—ion 》     交通】设施在交通系统中】所，承，担的作用以及—对出行？。者所能提供的交通】服务 》 2—．1．3 交【通组织 tr—aff？ic o《rganizati！on    ！ 交通组织包—含宏观的道路系统整！。体交通？组织和微观的交叉】口交通组织》。两个：层面：的含：义宏：观层面的交》通组织指的》是在一定范围内规】定各类道路上各种】交通方式在》空间与时间上的协调！关系：、使各种交通—方式在？道路：系统中能有序通行】的交通运行方案；】微观层面的交—通组织是指在交叉口！可通：行的空间与时间范】围内安排组织从各方！面汇集到交叉口【的各种交通流有序】地，向各：个方向疏散、以保】障，人流和车《流安全？、高效？地通过？交叉口的交通—运行方？案 【 2．1．4 ！渠化设计 chan！nel？。izati》on： design【     】以消：除平面交叉口—。各向交通流间的【相互干扰、》使交通流顺畅和【安全为目的运用标】线，、标志或《实体设？施对交通流》按流向作分流—和，导向设计设》计内容？。。包括车道功能—划分、导《向标线或《导向岛等《 ， 》 2．1．—5 ： 快速公共交—通 B？us Rapid ！Tran《sit(B》RT) 《。。 ，    》 ，。运用大容《量公共？交通车？辆和先进的》控制：与运营管理系统在】专用的车道上运行具！。有运量大、运—行速度快等》特性的？新型公共交》通方式？ 2！．1．6 信号】控制交叉口 si】gna？liz？。。ed i《nters》ection ！    《 用交通信号灯组】织指挥冲突交—通流运行次序的平】面交叉口 ！ 2．》1．7 无—。。信号：。控制交叉口》 un？。signaliz】e，d i？nterse—ction》  》。   不用交通信号！灯而用交《通，标志、标线》或仅根据道》路，交通安全法中对【通行权的规定组【织相冲突《。交通流运行》次序的平面交叉口 ！ ？ 2．1．8！ 减速让行标【志交叉口 y—ield sign！。 inte》。rsect》ion？ ： ：   ？ 主要道路》与次要道路相交用】减速让行标》志采：组织分配相冲—突交通流《的通行权规定次要道！路车辆在进入交叉口！前必须减速、让主】要道路车《辆先行确《认安全后《方可：通行的？交叉口 《 2】．1．？9 停车》让，行标志交《叉口 sto—p sign in！。。ters《ecti《on 》。    《 主要道路》与次要道路》相，交用停车让行标志来！组织：。分配相？冲，突交通流《的通行权规定次【要道路车辆》在进入交叉口—前必须停车瞭望确认！安全后方《可通行的《交叉口？ ， — 2．1．1—0， ， 全：无管制交叉口 u】n，control【led int【ersect—ion 【    《没有任何管制措【施各：流向的交通流按道路！交通安全法规定的先！后通行次序》通行的？平面交叉口 】 ： 2．》。1．1？。1 进口道— approac】h   【  平面交》叉口上车辆从上游】路段驶入交叉口【的一段车《行道 — 2．1【．12？ 出口道 e【xit   ！  平面交叉口上车！辆从：交叉口？驶入下游路段的【。一，段车行道《 ？ 2—．1．13 【交通岛 tr—affic》 islan—d   【  为渠《化，、分隔交通》。流和提供行人—、非机动车》过街：。驻足而设置》在路面？。上的各种岛状—设施一般用混凝土围！。砌成：。高出路面的构—筑物也可《用标线在路》。。面上：。画，出岛：状空间按《其功能可区分—。为导向岛《、分隔岛和安全岛等！ ： ： 2．1．】1，4 ？高峰小？。时周期平均到达【交通量 av—er：age ar—riving v】olume p【er cycle ！during— the《 ，peak《 ，hour 》。 ：。     早—高峰小时或晚高【峰，。小时内所《有周期到达车辆数】的，平均值 ！ ：2．1．1》5 公交》。车辆到站频率 f】requenc【y of bus】 arrivi【ng at st】。op    ！ 单位时间内公【共汽：(电)？车，到达所考察》。车站的平《均车辆数是确定公】交车：站，站台长度和线路容】量的参数一般可选用！公交高峰时段(1】5min)的到站频！率进：行，设计 《 ， ： 2．1—．16 非机动车左！转二次过街》 le？ft-t《urn？ ，bicycle 】crossing】 inter—-se？ction i【n ：two 《s，tage《s   【  非？机动车左转》车辆由进口道—流入交叉口后在靠近！对向进口道人行横道！及右侧相邻道路非机！动车进口道前方适当！位置等候待相邻【进口道？非机动车获得—通行权时再通过【。交叉口的通行—方式有利于》提高交叉《口的交通安》全性和秩序 — 《。 ： 2．1．17 ！行人-非机动车一体！化通行 pede】str？i，an and— ，bicycle i！nte-《gratio—n 《     在交【叉口范围内》非机动车与》行人采用相同的过】街组织方式且非机】动车道的标》高与人？行道相同 — 2．1！．18 》基本饱和流》。量 basi—c sa《turation】 f：l，ow    ！ 理：想条件下一条—。进，口车：道上单位绿灯时【间内所？能通过的汽车车【辆数一？般以pcu／绿【灯小：时或车／饱和车【头时距s为单位；或！单位：宽度上单位绿灯【时，间内所能通过的非机！动车车辆数》一，般以辆／(米—·绿灯小时)—。为单：位；或单位宽度【。上单位绿灯时—间内所？能通过的人数一般以！人，／(米·绿灯小时】)为单？位 《。。 ： 2．1．19！ 规？划(设计)饱—和流量？ planni【ng(de》。si：gn)sat—urat《i，on flo—w ？ ：    基》本饱和流《量经：。各种影响《因素：修，正后的饱《和流量？。 》 ？2．1．《20 支路— fee《der？ road 】     区—域内部为行人与非机！。动车提供优先通行】服务并使区域内【接驳公？交车：和到离？区，域的车辆能》与主、次干路相连】接具服务功能—兼具：以“达”为主的交通！。。功能的道路本—规程将支路》区分为？Ⅰ，Ⅱ级Ⅰ？级表示交通性—支路即以集散、【。分担次干路》。交通流为主要—功能的支路；Ⅱ【级表示商《业，性和生？活性支路即以服【务于：周边居民日常—生活及出《行为主要功能—的支路？ 《 2．1【．，21 慢行交通 ！non-mot【ori？zed tra【ffi？c    】。 ，非机动车、》步行：等交通方式的合【。称， ， 《。 ： 2．1．22 ！有效宽？度 effec【tive wi【dth 》     人行道！。实，。际可供？行人利用的宽—度有效宽《度等于？人行道设计宽度【减去：路缘带、绿化带等】设施：占，用的宽度及相—对应的？缓冲宽度以及人行道！边缘的建筑物—边线的缓冲宽—度 ！