2 】 术语、符》号 —。 》2．1 平面【交叉口部分术—语 ？ 2．1．1 】 平：面交叉口规》划与设计范围及【各部分名称(图2】．1：．1-1、图—2．1．1-2)】。 ？ 《 》图2：．1．1-1— ：进出口道《展宽的平《面交叉口《。规划：与设计范围及—各部分？的名称 【。 图2】．1．1-》2 进出口道【无展宽？的平面交叉口—。规划与设计范围 ！。2．1？．2 交》通功能？ traffic ！func《tion 》     【交，通设施在交通系【统中所承担的作【用以：及对出行《者所能？提，供的交通《服，务 ？ ： 2．—1，．3 交通组【织 tr《affic —orga《niza《tion《     交！通组织？包含宏观《的道路？系，统整体交通组织和微！观的交叉《口交通？组，织两个层面的含【义宏观？层面的？交通组织指的是在一！定范围内规定各类】道路上各种交—通方式在空间与时】间上的协《调关系、使各种交通！方，式在道？路系统中能有—序通行的交通—运，行方案；微观—。层面的交《通组织是《指在交叉口可通【行的：空间与时间范围内安！排组织从各方面汇】集到交叉口的各种】交通流有《序地向各个方向疏散！、以保障人》流和车流《安全、高效地通【过交叉口《的交通运行方—案 ： 2．！1．4 渠化设计！ channeli！zation— design 】     以消！除平：面交叉口各向交【通流间的《相互干扰、使交通】流顺畅和安全为目的！运用标线、标志【或实体？设，施对交通流按流【向作：分，流和导向设计设计】内容：包括车道功能—划分、导向》标线或导向岛等【。 ： 2．】1．5 《 快速公共交通 】Bus Rapid！ Tr？an：s，。it：(BRT) ！    《运用大容量公—共交通车辆和先【进的控制《与运营管理系统【。在专：用的车道上运—行具：有运量？大、运行速度快等特！性，的新型公共》交通方？式 ： ： ： 2．1．6】 ，。 信号控制交—叉口： signaliz！ed int—ersecti【on 《 ，  ：   用《交通：信号灯组织指挥【冲突交通流运行次序！的平面交《叉口 ？ 【。2．1．7》 无信号控—制，交叉：口 u？nsignali】zed 《inters—ect？ion 【    不用交通】信号灯而《用交通标志、标【。线或仅根据道路交通！安全：法中对通行权的规】定组：织相：冲，突交通流运行次【。序的平面交叉口【 ： 2．1！。．8：。 减速让行—。标志交叉口 y【i，eld si—g，n inter【sectio—n   【  主要道路与次要！道路相交用减—速让行标志采组【织分配相冲突交【通流：的通行？。权规定次要》道路车辆在进—入交叉口《前必须？减速：、让主要《。道，。路车辆先行》确认：安全后方《可通行的交叉口 ！ 2．】1．9？ 停？车让行标志》交叉口 《。sto？。p sign 【intersec】tion 》 ：   ？  主要《道路与次要道路相交！用停车让行标—志来组织分》配相冲突《交通流的通》行权规定次要—道路车辆在进入【交叉口前必须停【车瞭：望确认安全》后方可通行的交叉】口 【 ：2．1．10 全！无管制交叉》。。口 uncontr！ol：led int【ersection！   —  ：没，有任：何，。。管制措施各流向的】交通流按道路交通】安全法规定的先后通！。行次序通行的平面交！叉口 ！ ，2．1．1》1 进口》。道 appr—oach 【  ：。。   平面交叉【口上车辆从上—游路段驶入交叉【口的一段车行道 】 ？ 《2．1．12— 出口道 e【xit —。     平—面交叉口上》车辆从？交叉口？驶入下？游，路段的一《段车行道 — —2．1．13 交！通岛 t《raffic— island 】     为】渠化：、分隔交通流和提】。供行人、非》机动车过街驻足而设！置在：路面上的《各种岛状《设施一般用混凝土】围砌成高出》路面的构筑》物也可用《标线在路面》上画出？岛状空间按其功【能可区分为》导，。向岛：。、分：隔岛和安《全岛等 【 ， ， 2．1．14 ！ 高：峰，小时周期平》均，到达交通量 —a，verage a】rriving v！olume》 per 》cyc？l，e during】 th？e peak— ，hour —     早高】峰小时或晚高峰小】时内所有周期到达】车辆数的平均—。值 ！2，．1．15 【公交车辆《到站频？率 frequ【ency 》of bus a】。rriving 】at ？。stop  ！  ： 单位时间内公共汽！(电)车到达所【考察车站的平均车】辆数是？确定公交车》站站台长度和—线路容量的参数【一，般，。可，选用公交高峰时段】(15m《i，n)的到站频率【进行设计 ！ ？2．：1．1？6， 非：机动车左《转二次？过街： left-t【u，rn ？bicycle【 cro《ssing》 inter-【section【 in？ tw？o， stages ！。   《  非？机动车左转车辆由进！口道流？入交叉口后在靠【近对向进口道人行横！道及右侧相邻道【路非：机动车进《口道前？方适当？。位，置等候待相》。邻进口道非机动【车获得通行权时再】。通过交叉口》的通行？方式有利于》提高交叉口的—交通安全《性和：秩序 ！ 2．1．17【 行人-非—机动车？一体化通《行 ped》。estrian a！nd bicyc】le inte-】gration ！     在交叉！口范围？内非机动车与行人】采用相同《的过街组《织方式且非机—。动车道？的标高与人行道【。相同 【 ： 2．1．18 ！基本饱和流量—。 basi》c ：satura—tion 》flow《     】理想条件下一条进】口车道上单位绿【灯时间？内所能通过的汽车车！辆数：一般以p《cu／绿灯小时【或车／饱和车头时距！s为：单位；？或单：位宽：度上单位绿灯—时，间内所？能通过的非机动车车！辆数一般以辆—。／(米·绿灯—小时)为《单位；？或单位宽度上单【位，绿灯：时间内所能》通过的人数一—般以人／(米—·绿灯？小时)为单位 ！ 2．1】．19？ ：规划(设《计，)，饱和流量 p—lann《ing(d》es：ig：n)：sat？urat《ion flo【w 《     基本饱和！流量经？各种影响因》素修正后的饱—和流量 — 2—．1．20》 支路 fee】der road ！  《 ，  区域内》部，为行人与《非机动车提供—优先通行服务并【使区域？。内接驳公《交车和到离区域的车！辆能与主、次干路相！连接具服务功能兼】具以“达《。”为主的交通功【能的道路本》。规程将支路区分为】ⅠⅡ级Ⅰ《级，表示交通性支路即以！集散：、分担次《干路交通流为主【要功能的支路—；Ⅱ：级，表示商业性和生【活性支？路，即以服务于周边【居民日？常生活及《出行为主要功—能的支路 ！ ， 2？。．1．21》 慢行《交通 non-mo！tor？ized traf！fic 【    《。非机动车、步行等交！通方式的合》称 ！。2．1．2》2 有效宽度【 eff《ective 【width》     】。人行道？实际可供行人利用】的宽度？有效宽度等于—人行道设计宽—度减去路缘带—、绿化？带，等设施占用的—宽度及？相对应的缓冲宽度】。以及人行道边—缘，。的建：筑物边线的缓冲宽度！ ： —