： ，。 2 术【。语，、符号 】 ：。 2．1 平！面交叉口部分术【语， ？。 2．1《．1 《平面交叉口规划与】设计范围及各—部分名称(图2．1！．1-1、图2．】1．：1，。-2) ！ 图2】．1．1《-1 进出口道展！宽的平？面交叉口规划与设计！范围及各《部分的名称 】 ： ？ 图2．》1．1-2 进出！。口道无？展宽的？平面交叉口》规划与设计》范围 2．1．2！ 交？通功能 traff！ic functi！on：  》   ？交通：设施：在交通？系统中所承担的作】用以及对出行—者所：能提供的交通服【务， ， ，。 2．】1．3 交—通，组织 t《ra：ffic o—。rgan《ization【     】。交通组织《。包含宏观《的，道路系？统整体交通组织和】微观的交叉口交通】组，。织两个层面的—含义宏？。观层面的交通组【织，指的是在一定—范围内规定各—类，道路上各种交通方式！在空间与时间—上的协调《关系、使各种交【通方式在道路系统】中能有？序通行的《交通运行方案；微】观层面的《交通组织是》指，在交叉？口可通行的空间与时！间范围内安排组【织从各方面汇集【到交叉口的》各，种交通流有序地【向各个？方向疏？散、以保障》人流和车流安全、高！效地通过交叉口的】交通：。运，行方案 《 》 2．1》．4 《渠化设？计 chan—nelizatio！n design】 《 ，   以《消除平？面交叉口各》向交通流间的相【。互干：扰、使交通流顺畅和！安全为？目的运用标线、【标志或实体设施【对，交通流按流向作分】流和导向设》计设计内容》包括车道功》能划分？、导向？标线或？导向岛等 —。 2【．，1．5 快速【公共交通 Bu【s Rapid 】Transit(】BRT？)     ！运用：大容量公《共交通车《。辆和先？进的控制与运—营，管理系统在专用的】车，道上运行具》有运量？大、：运行速度快等特性的！新型公共交》通方式 》 ： 2．1．6！ 信号控》。制交叉口 sign！alized i】ntersecti！on：  》  ： 用交？通信号灯《组织指？挥冲突交通》流运行次序的平面】交叉口 】 ， 2．1．7 】 无信号控制交叉口！。 u：nsi？。gnali》zed inter！sect《ion 【 ，   不用交通【。信号灯？而，用，交通标志、》标线或仅《根据道路交通安【全法中？对通行权的规定组】织相冲？突，交通：流，运行次序的平面交】叉口 】 2．1．8 ！减速：让行标志交叉口 】yi：eld？ sign i【n，ter？section ！    》 主要？道路与次要道路相】交用减速让行标志】。。采组织分配》。相冲突交通流的通】行权规定次》要道路车辆》在进入交叉口前必】须减：速、：让主要道路车辆【。。先行确认安》全后：方可通行的》交叉口 】 2．1．9】。 停车《让行：标志交叉口 —stop si【gn int—ersec》tion 【。     主要道】。路，与次要道路相—交用：停车让行标志—来组织分配相冲突交！通流：的通行权规定次【要道路车辆在进入】。交叉口前《必须停车瞭望—确认安？。全后方可通行—的交叉口 ！。 ， ：2，．1．10 全】无管制交叉口 u】。ncontr—ol：led 《inter》sect《ion？     】没有任何管》。制措施各流》向的交通流按—道路交通安全法规】定，的先后通行次—序通行的平》面交叉口《 ， ： 》2．1．11— 进口道 ap】proa《ch 《 ，  ：   平面交叉口上！车辆从上游路段【驶入交叉口的—一段车？行道 《 2．】。1，。．12 出口道 ！exit  ！  ： 平面？交叉口上车辆从交】叉口驶入《下游路段的一段车行！道 《 ？ ， 2．1．1—3 ： 交通岛 》tra？ffic 》island 【 ，     为渠】化、分？隔，交通：流和：提供行人、非机动】车过：街驻足？而设置在《路面上的各》种岛：状设：施一般用混》凝土围砌成高—出路面的构筑—物也可用标线—。在路面上画出—岛状空间按》其功：能可区分为导向岛】、分隔岛《。和安全岛等 — 《。 ： 2．1．》。14 《高峰小时《。周期平均到达—交通量？ average ！arrivi—ng volume！ per cyc】le dur—i，ng the pe！ak hour ！   《  早高峰小时或晚！高峰小时内所有【周期：到达车辆数的平均】值 》。 2》．1．15》 公交车辆—到站频率 freq！uenc《y o？f bu《s a？rriv《ing at s】to：p 》    单位时【间内：。。公，共汽(电)》车到：达所考察车站—的平均车辆数是确定！公交车站站台—长，度和线路容量的参数！一般可？选用：公交高峰时段(1】。5，min)的到站频率！进，行，设计 【 2《．1．16》 非机动车左转二次！过街 left-】t，u，。rn bi》cyc？le c《。ross《ing i》nt：er-sect【ion 《in two s】tages》   —  非机动车—左转车辆由进口道】。流入交叉口后在靠】近对向？进口道人行横—道及右侧相邻—道，路非机动《车进口道《前，方适当位置》等候待相邻进—。口道非机动车获得】通行：权时再通过交叉【口，的通：。行方式有《利，于，提高交叉口的—交，。通安全性和》秩序 【。 ， 2．1》．17？ 行人《-非机动车》一体化通行》 pedestr】ian 《and bi—cycle》 ，inte《。-grat》。i，on    ！ 在交叉《口范围？内非机动车与行【人采用相同的过街组！织方式且非机动车道！的标高？与人行道相》同 《 ： 2《．1．18 【基本饱？和流量 ba—si：c， saturat】i，on ？flow 】    理想条件】。下，一条进口车》道上单位绿灯时间内！所能通过的汽车【车，辆数一般以》p，cu／绿灯》小时或车《／饱和车头时—。距s为单《位；：或单位宽度上—单，。。位，绿灯：时间内所能通过【的非机动车车辆数一！般以辆？／，。。(米·绿灯小时)为！单位：；或单位宽度上单位！绿灯时间内所—能通过的人数一般】以人：／(：米·绿？灯小时)为单位 ！ ： 2．1．】19 规划(【设，计)饱和流量 【plannin【g(de《sign)sat】uration【 flow 】     基本【饱和流量经各种影响！因素修正《后的饱和流》量 ！2．1．20 【。 ，支路 fe》e，。der road】 ？     区域内部！为行人与非机动【车提：供优先？通，行服务并使区域内接！驳公交车和》到离区域《的车辆能与主、次】干，路相连？接具服务《功能：兼具以？“达”为主的交通】功能的道《路本规程将》支路：区，分为ⅠⅡ级》Ⅰ级表？示交通？性，支路即以《集散、分担次—。干路交通流为主要】功能的支路；Ⅱ级】。表示商业性和—生，活性支路即以服务】于周边居《民日常生《活及出行为主要功】能的支路《 》 2《．1．？21 慢行交通 ！no：n-m？otorized】 traffi【c， ，     【非机动车《、，步行等交通方式【。的合称 】 2．1．22！ ：。有效宽度 》effec》tive wi【dth — ，。    人行—道实际？可，。供行人利《用的宽度有效宽度等！于人行道设计宽【度减去路缘》带、绿化《带等设施占用的宽】度，及相对应的缓冲宽度！以，及人：行道边缘的建筑物边！线的缓冲宽》度 《 ？ ：