—2 术语、符号 ！ — ？2．1 《 平面？交叉口部分术语 ！。 2．1》。．1 平面交【。叉口规？划与设计范围及【各部分？名称(图2》。．1．？1-1、图2．1．！1-2) 》 《 图】2．1．1-—1 进出口道展】宽的：平面交？。叉口规划与设计范围！及各部分的名称【。 ：。 【 图2？．1：。．，1-2 《 进出口《道无展宽的》平，面交叉口《规划与设计范—围 2．1—．2 交通功【。能 tra》ffic fun】ctio《n ？    》 交通设施在交【通系统中所》承担的作用》以，及对出行者所能【提供的？交通服务 】 ， ， 2？．1．3 交通组！织 t？raff《ic organ】izatio—n ：     交通！组织包含宏》观的道？路系统整《体交通组织和—微观的交叉口交通组！织两个？层面的含《。义宏：。。观层：面的交通组织指【的，是在一定范》围内规？定各类道路》上各种交通》方式在空间》与时：间上：的协调关系》、使各种交通方【式在：道路：系统：中能：有，。序通：行的交通运行方【案，；微观层面的交【通组织是指在—交叉口？可，通行的空间与时间范！围内安排组织从各】方面汇集到交叉【口的：。。各种交通流》有序：地向各个方向疏散】、以保障人流和车】流安全、《高，效地通过《。交叉口的交通运行方！案 ？ ，。 2—。．1．4 》 ，渠化设？计 chan—。nel？。ization d！es：ign   ！  以消除》平，面交叉口各向交【通流间的《相互干？扰、使交通流—顺畅和安全为目【的运：用标：线、：标志或实体设施对交！通流按流《向作分流《和导向？设计设计内容包括】。车道功能划分、【导向标线或导向岛等！ ： 《 2．1．5 ！快速公共交通— Bus Rapi！d T？ransi》t(BRT) 【   》 ， ，运用大容量公共【。交通车辆和》。先进的控制与运营】管理系？统在专？用的车道《。上运行具有运—量大、？运行速度快》等特性的新型公共交！通方式 】 2《。．，1．6 信号【控制交叉口 sig！nalized【 intersec！tion —。     用【交通信号灯组织【。指挥冲突交通流运】行，次序的平《面交叉口 】 2．—。1．7 无—。信号控制《交，叉口 u《nsi？gnali》。zed i》nterse—ction — ？    不用交通信！号灯而用交通标志、！。标线或仅根据道路】交通安全《法中对？通行权？。的规定组织相—冲突交？通流：运，。行次序的平面交叉】口 ？ 2．】1．8 》减，速让行标志交叉口 ！y，。ie：ld sign i！ntersect】ion？ ？     》主要道路与次要【道，路相交用减速让行标！志采：组织：分配相冲突交通流的！通行权规定次—要道路车辆在进【入交叉口前必须减】速、让主要道路车辆！。先行确认安全后【。方可通行的》交叉口 — 《 2：．1．9 停车】让行标？志，交叉口 st—。op sign【 inte》rsec《tion —    》 主要？道路与次要道—路相交用停车让行标！志，来组织分《配，相冲突交通流的【通行权规定次—要道路车辆在进入】交叉口前必须停【。车瞭望确认安全后方！可通：行的交？。叉口 》 2．1】．10 》全无管？制交叉口 unco！ntroll—ed i《ntersect】ion —。。 ，    没有任何】管制措施各流向【的交通流《按道路？交通安全法规定的】先后通行次序—通行的平《面交叉？。口 】 2．1．11【 进口道》 appro—ac：h    】 平面交叉口上【车辆从上游路—段驶：入交叉口的一段车行！。道 】 2．1．1—2 出口》道 exit 】。。     平【面交叉口上车辆从】交叉口驶入下游路】段的一段车行道 】 ： ， ？ 2．1．13 ！交通岛 traf】fic isla】nd 《  ？  ： 为渠？化、分隔交通流和】提供行人、非机动车！过街驻足而设置在路！面上的各种岛—状，设施一般用混凝土围！砌成高出路面的【构筑物也可用—标线在路面上画【出岛状空间按—其功：能可区分《为，导向岛、分隔岛和安！全岛等？ ： ， 2—．1．？14 高峰小【时周期平均到达交】通量 av》erag《e ：arriv》ing vo—l，ume pe—r c？ycle duri！ng： th？e peak ho！ur 》  ：   早高峰小时】或晚高峰小时—内所有周期到达车辆！数的平均值 【。 ： ， ， ：2．1．15— 公交车辆到站】。频率 ？frequ》ency o—f bus a【rriving 】at stop ！    》 单位时《间内：公共汽(电》)车到达所考察【车，站的平均《车辆数是确定公【。交车：站站台长度和线【路容量的《参数一般可选用公】交高峰时段》(15mi》n)的到站频率【进行设计 》 》 ：2．1．16 非】机动车？左转二次《过街 lef—t-tu《rn： bicy》cle cro【ssing》 inter-【s，ection 【in： two《 st？age？s，。 ？     非机动车！左转车辆由进口道】流入：交叉：口后：在靠近对向进口道人！行横道？及右侧相邻道路【非机动车进口道【前方适？当位置等候》待相邻进口道—。。非机动车获》得通行权时再通过交！叉口的通行方—。式有利于提高交【叉口的交通安全性】和秩：序， ？ 2．1．！。17 行人-非机！动车一体《化通行 p》edestrian！ and 》b，icyc《le int—e-：gratio—n 《     在—。交叉：口范围内非机动【。车与行人《采用相同的过街组】织方式且《。。非，机动车道的标高【与人行道相同 【 《 2．1．【18 ？ 基本？饱和：。流量 basic】 sat《ur：at：io：n fl《ow   】  理想条件下【一，条，。。进口车道上单位【绿灯时间《。内所能？通过的汽车》车辆数一般以pc】。u／绿灯小时或【车／饱和车头时【距s：为单位；或单位宽度！上单位绿灯时间内所！能通过的非机动车车！辆数一般以辆／(】米·绿灯小时)【为单位；或单位【宽度上单位》绿灯时间内所能通】过的人数一般以人】／，(米·绿《灯，小时)为单位 【。 ？ 2．1．】。19 ？ 规：划(设计)饱和【流量 pla—nn：ing(desig！。n)s？at：uratio—n， ，flow 》 ：     》基本饱？和流量经各》种影响因《素修正？后的饱？和流量？ —。 ：2．1？．20？ 支路 feed！er ro》ad —    区域—。内部为行人与非机动！车提供优先通行【服务并使区域内【接驳公交车和—到离区域《。的车辆能与》主、次干路相—连接具服务功能兼具！以“达”为主的交】通功能的道》路本规程《将，支路区？分为ⅠⅡ级Ⅰ—级表：示交通性支路即以】集散、分担次干路交！通流为主要功能的】支，路；Ⅱ级表》示商业性和生活性支！路即以服务》于周边居民日—常生活及出行—为，主要功能《的支路？ 】2．1．21 慢！行交通 n》on-moto【rized》 traff—ic： 《    非机动【车、步行等》。交通：。方式的合称 【 《 2．《1．22 有效】宽，度 effecti！ve width】   —。 ， 人行道实际—可供行人利用的宽】度有效宽度》等于人行道》设计宽度减去路缘带！、绿：化，。带等：设施占用的》宽度：及相对应的缓冲宽】。度以及？人行道边缘的建筑】物边线的缓冲宽度 ！ 《 ， ， ，