2 】。 术语？、符号 — 2】。．1 平》面交叉口部分术【语 2．【1．：1 平面交叉【口规划？。与设计范围及各部】分名称(图2．【。1．1？-1、图《2，。．1：．1-？2) ！ 图2．】1．1？-1 进出口【道展宽的平》面交叉口《规划与设计范围及】各，部分的名称 【 图！2．1．1》-，2 ： 进出口道无—展宽的平面交叉口规！。划与设计范围— ， 2．1．》2， 交通功能— traffic】 fu？nc：tio？n     ！交通设施在交通系统！中所承担的》。作用以及对出行者所！能，提供：的交通服务 — 》。 2．《1．：。3 交通》组，织 traffic！ organ—izat《ion  】   交通组织【包含宏观的道路系统！整体交通组》。。织和：微观的交叉口交通】。组织两个层》面，的含义宏观层面【。的交通组织》指，的是在一《定范围内规定—各类道路《上各：。种交通方式在空间】与时间上的协调关】系、使？各种交通方》式在道路系统中【能有序通行》的交通运《行方案；微观层【面的交通组》织是指在交》叉口可？通行：。的空间？与时间范《围内安排《组织从？各方面？汇集到交叉口的各】种交通流《有序地向各个方【。。向疏散、以保—障人流和车》流安全、高效地【。通过交叉口的交通运！行，方案 — 2．1．4！ 渠化设计— chann—eliza》tion d—。esig《n 《     以消【除平面交叉》口各向交通》流间的相《互干：扰、使交《通，流顺畅和安全为目】的运用标线、标【志或实体设施—。对交通流按流—向，作分：流和导向设》计设计内容包括车】道功：能划分、导向标【线或导向岛等 【 【。2．1．5 快速！公共交通 》Bus R》apid T—ransit(BR！T) —    运用大【容量公共交》通车辆和《先进的控制与运【营管理系《。统在专用的车道上运！行具有运量》大、运？行速度快等特性的】新型：公共交通方式 】 —2．1．6》 信号控制—。交叉口？ signaliz！ed i《nter《sectio—。n    】 用：交通信号灯组织指】挥冲：突交通流运行—次序的？平面交叉口 】 2．1．！。7 无信号控制】交叉口？ unsigna】liz？ed ？in：tersectio！n 》    不用—交，通信号灯而用—交通：标志、标线或仅根据！。道路交通安全法中对！通，行，权的规？定组织相冲突交通流！运行：次序的平面交—叉，口 《 2．1．！8 减速让—行标志交叉口— y：ield sig】n， in？terse》ction 【   《  主要道路与次】要道路？相交用减《速让行标志采组织】分，配相：冲突交通流的通【行权规定《次要道？路车辆在进入交叉】口前必？。须减速、让主要道】路车辆先行确认安全！后方：可通行的交叉口 ！ ， 》2．1．9 停车！让行标志交叉口 】stop si【gn i《ntersec【tion  ！   主要道路与】次要道路相交—用停车让行标志【。。来组织？分配：相冲突交通》流的通行权规定次】要道路车辆在进【。入交叉口前必—须停车瞭望》确认安？。全，后方：可通行的交叉口【 ： ？ ， 2．1．10 ！ 全无管制交叉口】 uncon—。trolled i！。ntersect】ion 》     没有任！何管制措施各—流向的？交通流按道路—交通安全法》规定的先后通行次序！通行的平《面交叉口 》 【2．1．《11 进口道 a！pproa》ch  【 ，。  平面交叉口上】车辆从上游路—段驶入交《叉口的一段车行道】 》 2．1．1】2 出口道— exit ！ ，   平《面交叉口上车辆从】交叉口驶入下游路段！的一段车行道 】。 2．1！。．13？ 交通《。岛 traffic！ ，island—     为！。渠化、？分隔交通流》和提供行人》、非机动《车过街？驻足而？设置在路面上的【各种岛？状设施一般用混凝】土围砌成高出路面】的构筑物也可用【标线在路《面上画出岛》状，空间按？其功能可区分为【导向岛？、分隔岛和安—全岛：等 ： —。 2．1．1—4 高峰》小时周期平均到【达交通？量 ave》。rage ar【ri：ving volu！me： per c—ycle《 duri》ng the pe！ak： ，hour —     早高】峰小时或晚高—峰小时内《所，。有周：期到达车辆》数的平均值》 ： ， ？ 2．1》．15 《 公交车《辆到站频率 f【req？uen？cy of bus！。 arrivi【。ng at s【top —     单—位时间内公》共汽(电)车到达】所考察车站》的平均车辆数是确】定，公交车站站台—长度和？线路容量《的参：。数一般？可选用公交》高峰：时段(15min】)的到站频率—进行：设计： 【 2．？1．16 非机动车！左转二次《过街 lef—t-tur》n bicyc【le cross】。i，ng inter-！s，ect？ion in—。 two stag！es   】  非机动》车，左转车辆由进—口道流入交叉口【后在靠近《对向进口道人—行横道及右侧相【邻道路非机动车进】口道前？方适当？位，置等：。候待相邻《进口道？非机动车获得通行】权时再通过》交叉：口的通行《方式有利于提高【交，叉口的交通安全性】和秩序？ 】2．1．17 行！。人-非机《动车一体《化通：行 pedest】ria？n ：and b》icy？cle？ int《e-gra》tion《 ？     在交【叉，口范围内非》机动车？与，行人采用相》同的过街组织—。方式且非机动—车道的标高与—人行道？相同 】 2？．1．18 — 基：本饱和流量 —basic —saturat【ion flow】     】理想条？件，下一条？进口车道上单—位绿灯时《间内所能通过的汽车！车辆数一般以pc】u／绿灯小时或【车／饱和车头时【距，s为单位；或单位】宽度：。上单位绿灯时间内所！能通过的非机动【车车辆数一般—以辆／(米》·绿灯小时》)为：单位：；或单？。位宽度上单位绿灯】时间内所能通过【的人数一般以人／】(米·绿灯小时)为！。单位 — ？ 2．1．1—9 规划(—设计)饱和流量【 planni【ng(des—ign)satur！ation》 flow 【     基本饱！和流量经各种影响】因，素修正后的饱和【流量 ！ 2：．1．20》 支路 fe【e，der road】 《    区域内部为！行人与非机》动，车，提供优先《通行服务并》使区域内接》驳公交？车和到？离区域的车辆—能与主、次干路【相连接具《服务功能兼具以“达！”为：主的交？。通功能的《。道路本规《程将支？路区分为ⅠⅡ级Ⅰ级！表，示交通性支路即以】集散、分担次—干路交通流为—主，要功能的支》路；Ⅱ？级表示商业性和【生活：性支路即以服务于周！边居民日常生活【及，出行为主要功—能的支路 【 2．【1．21 》 慢行交通》 n：on：-，motori—ze：d， t：raff《i，c 》    非》机，。动车、步行等交【通方式的合称— 《 《2．1．22 】有效宽度 ef【fect《ive 《wid？th    ！ ，人行道实际》。可供行人利用—的宽度有效宽度等于！人行：道设计？宽度减去路》缘带、绿化带—等设施占用》的宽度及相对应的缓！冲宽度以及人行【道边：缘的：建筑物？边线的缓冲宽度 】 — ，