6  吊车！荷载： — 6》.1  吊车竖向】和水平荷《。载 【 6？.1.1  —按吊车荷载设计结】构时有关吊车的技】术资料(包括—吊车的？最大：或最小轮压)—都应由？工艺提供多年实践】表明由各工厂设计的！起重机械其参数和尺！寸不太可能完全与该！。标准：保持一？致因：此设计时仍应—。直接参照制造厂当】时的产？品规格作为》设计依据 — ？  ：   选用的吊【车是按？其工作的繁重程【。度来分级的这不仅对！吊车本身的设计【有直：接的意义也》和，厂房结构的设计【有关国家《标准起重机设—计规范GB —3811-83是参！照国际标准》起重设备分级—ISO 《430？1，-1980的原【则重新划《分了起重《机的工作级别在考】虑吊车繁重程度时它！区分：了吊：车的：利用次数《和，荷载大？小两种因素按吊【。车在使用《期内要求的总—工作循环次数分成】。10个利《用等级又按吊—车荷载？。达到其额定值—的频繁程《度分成4个载荷【状态(？轻、中、重、特重】)根据要求的利【用等级和载荷—状态确定吊车—的工作级《别，共分8个级别作为吊！车，设计的依《据 —     这样【的工作？级别划分《在原则上也适用于】厂房的结构设计【虽然根据过去的【设计经验在》按吊车荷载设计结】构时仅？参照吊车的载荷状】态将其划分为轻、中！、重和超《重，。。4级工作制》而，不考虑吊车的利用】。因，。。素这样做实际上【也并不会《影，响到厂房的》结构设计但是—在执行国家》标准起重机设计规范！GB 3811-8！3以来所《有吊车的生》产和定货项》目的工艺设计以及】土建原始资料的提供！都以吊车的》工作级别为》依据因此在吊—车荷载的规定中也相！应改用按工》作级别划分》采用的工作级别是】。按表5与过去的工】作制等级《相对应？的 》 表5 》 吊车的工作—制等级与工作级别的！。。对，应关系？ 》 — 6.1.》。2  吊车的—水平：荷，载分纵向和横向两种！分别由吊车的大车】和小车？的运行？机构在？启动或制动时引起】的惯性？。力产生惯《。性力为运行》重量与运行加速度】的乘积但《必须通过制》动轮：。与钢轨间的摩擦传】。递给厂房结构因【此吊车的水平荷载取！。决于制动轮的轮压和！它与钢轨间的滑动摩！擦系数摩擦系数一般！可取0？.14 《 ， ： ：。    在》规范TJ 9-74！中吊车纵向水平【荷载取作《用在一边轨道—上所有刹车轮最大轮！压之和的10—％虽比理《。论值为低但》经长：期使用检《验尚：未发现有问题太原重！机学院曾《对1：台300t中—级工作制的桥式吊】车进行？了纵向水平荷—载的测试得出大【车制动力系数为0.！084～0.091！与规：范，。规定值比较接近因】此纵向？。水平荷载的取值仍保！持不变 —。     吊】车的横向《水平荷载《可按下式取》值，。 ！ ：   ？  式？。中，Q吊车的额定—起重量； 》  —。    《 ，    Q1横【行小车？重量； 】      —  ：   g重》。力加速度《； ：  —。  ：    《 ，  α横向水平荷载！系数：(或称小车制—动力系数) 】  《   如考虑小车制！。动轮数占总》轮数之半则理论上α！应，取0：.07？但TJ 9-74当！年对软钩吊车取【α不小于0.—05对硬钩》吊车取？α为0.10并规】定该荷载仅由一边】轨道上各车轮平均传！递，到轨：顶，方，向，与轨道垂直同时考虑！正反两个《方向 【     经浙【江大学？、，。太原重机学院及原第！一机械工业部第一】设计：院等单？位在3个地区对5】个厂房及12个露】天栈桥的额》定起重量为》5，t～：75t的《中级工作制桥式【吊车进？行了实测实测结果表！明小车制动力—的上限？均超过规范的规定】值而且横向水平【荷载：系数：α往往随《吊车起重量》的减小而增大这可能！是由于司机对—起，重量大的吊》车能控制以较—低的运行速》度所致根《据实：测资料分别给出5】t～75t吊—车上小车制动力的统！计参：数见表6《。若对小车《制动：力的标准值按保【证率99.》9％：取值则？Tk＝μT＋3【σT由此得出系数α！除5t吊车明显偏】大外其？他约在0.08～】0，.11？之，间经综合分析比较将！。。吊车额定起重量按大！小分成3个组—别分别？规定了软钩吊车的横！向水平荷载系—数为：0.1？2，。。0.10和0.0】8 ？     】对于夹钳、料耙、】脱，锭等硬钩吊》车由于使用》频繁运行速度高小】车附设的悬》臂结构使起吊的重物！不能自由摆动等【原因以致制动时产生！。较大的惯性力T【。J 9-74规范】规定它的横向水【平荷载虽已比—软钩吊车《大一：倍但：与实测？相比还是偏低曾【对10t夹》。钳吊车进行实—。测，实测的制动力为规】。范规定？值的1？.，44：倍此外硬钩吊车的另！一个问题是》卡轨现象严重综合上！述情况GB》J 9-87已【将硬钩吊车的—横向水平荷载系【数α提？高为0.《。2 ？ 表6  吊！车制动力统》计参数 — 】     经对【13个车《间和露天栈桥—的小车制动力—实测数据进行分析】表明吊车制动轮与】轨道之间的》摩擦力足以传—递小车？制动时产生的制【动力小车《制动力是由》支承吊车《的两边相应的承重结！构共同承受》并不是TJ —9-7？4规范中所认为的】仅由一边轨道传【递横向水平荷载【经对实测《资料的统计分析当】两边：柱的刚度相等时小车！制动力的横向分配】系数多数《为0.45／0.5！5少数为0.4／0！.6个别为0—.3：／，。0.7？平均：。为0.47》4／0.526【为了计算方便—GBJ？ 9-8《7规范已《建议吊车的横向水平！荷载在两边轨—道上平等分配这【个规：定，与欧：美的规？范也是一致的 】