： 6  吊车荷载！ ？ ？ ？ 6.1  吊【车，竖向和水平荷载 ！ ： ： 6.1.1  ！按吊车荷载设计结构！时有关吊车的—技术资料(》包括吊车的最大【或最小轮压)—都应由工艺提—供多年？实，践，表明由各工》厂设：计的起重机械其【。参数和尺寸不—太可能完《全与该标准保持【一致因此《设计时仍应直接【参照制造厂当时的产！品规格？作为设计《。依据 》   》  选用的吊车是】按其工作的繁重程度！来分级的这不仅对吊！车本身？的设计有直接的【意，义也和厂房》结构的设计》有关国家标准起重机！设计规范GB 3】811-《83是参照国—际标准起重设备分】。级ISO 430】1-1980的原则！重新划分《了，起重机的工作级【别在考虑吊》车繁重程度时它区分！了吊：车的利？用次数和荷载—大小两种因素按吊】。车在使用期内—要，求的总？工作循环次数分成】10个利《用等级又按吊车荷】载，。达到其额定值的频繁！程度分成4个载【荷状态(轻、中【。、重、特《。重)根据要求的利用！等级和载荷状态【确定吊车的工作【级，别，共分8个级别作【为吊车设计的依据 ！ 《     这样的工！。作级别划分在原则上！也适用？于厂：。房的结构设计—虽然根据过去—的设计经验》在按：吊车荷载《设计结构时仅—参照吊车《的载荷？状态：将，其划分为《轻、中、重和—超重4级工》作制而不考虑吊车】的，。利用：因素这样《做实际上也并不【会影响到厂房的【结构设计但》是，在执行国家》标准：起重机设计》。规，范G：B ：381？1-83以来所有吊！车，的生产和定》货，项目的？工艺：设计：以及土建《原始资料的》提供都以吊车的【工作级别为》依据因此在》吊车荷载的》规定中也相应—改用按工作级别【划分采用的》工作：级，别是：按表5与过去的工】作制等级相对应的】 》 表5  》吊车的工作》制等级与《工作级别《的，对应关？系 【 ？ 6.》1.：2，  吊车的水平荷载！分，纵向：。和横向两《种分别由《吊车的大车和小车】的运行机构在启动】或制动时引起的【惯性力产生惯性力】。为，运行重量与运行加速！度的乘积但必—须通过制动轮与钢】轨间的摩擦》传递给厂房结构因此！吊车的水平荷载取】。决于制动轮的轮压和！它与钢轨《间的滑动摩》擦系数摩《擦系数一般可—。取0.14 —     ！在，规范TJ 9-7】4中吊车纵向—水，平荷：载取作？用在一边《轨道上所有刹—车轮最大《轮压之和《的10％虽》比理论值为低但经】长期使用检验—尚未发现《有问题太原重机学院！。曾对1台30—0t中级工》作制的？桥式吊车进》行了纵向水平荷载】的测：试得出大车制动力】系数为0.084】～0.09》1与规范《规定值？比较接近因此纵【向水平？荷载的取值仍保【持不变 —。     【吊车的横《向水平荷载可—按下式取值 ！ ， 【    式中Q吊】车的额定起重量；】 》         ！  Q1《。横行小车《。重量；？ 《   《    《    g重力【加，速度； — ， ，         ！。  α横向水平荷】载系数(或称—小车制动力系数【。) 【  ：  如考虑小—车制动轮数占总【轮数之半《。则理：论上α应取0.【。07但TJ 9-】74当年对软钩吊】车取α不小于0【.05对硬》钩吊车取α为0.1！0并规定该荷载仅】由一边轨道上各【车轮平均传递到【轨顶方向《与轨道垂直》同，时考虑正反两个方】向 ：     ！经浙江大学、太原重！机学院及原》第一机？械工业部第一—设计院？等单位在3个地【区对5个厂房及12！个露天？栈，。桥的额定起重量【为5t～75t的】中级工作制桥式【吊车进行了实测【实测结？果表明小车制动力的！上限均超过规范的规！定，值而且横向水—平荷载系《数α往往随吊—车起重量的减小而增！大这可能《是，由，于司机？对，起重：量大的？。吊车能控制》以较：低的运行《速度所？致根据实测资—料，。分别给出《5t～75t吊车上！。。小车制动力》的统计参数见表【6若对小车制—动力的标准值按【保，。。证率99《.9％取《值则Tk＝》。μ，T＋3σT由此得】出系：。数，α除：5t吊车《明显偏大外其他约在！0.08～》0.11之间—经综合分析比较将吊！。车额定起《重量按大小》分成3？个组别分《。别，规定了软钩吊车的】横向水平荷》载，系数为0.1—20.？。1，0和0.08 【 ？。 ： ，   对于夹钳、】料耙、脱锭等硬钩吊！车由于使用》频繁运行速》。度高小车附》。设的悬臂结构—。使起吊的重物不能】自由摆动等原因以致！制动时产生较大的惯！性力TJ 》9-74《规范规定它的—横向水平荷载虽【已，比，软钩吊车大一倍【但与实测相比—还是偏低曾对10t！夹钳吊？车进行实测》。实测的制动力为规】范规定值的》1.44《倍此：外硬钩吊车的另一个！问题是？卡轨现象严重综合】上述情况《GBJ 9-—87已将《硬钩吊车的横向【水平荷载系数α提高！为0.2《 表6 ！ 吊车制动》力统计参数 【 《 《。。    》 经：对，13个车间和露天栈！桥的小车《制动力实《测数据进行分—析表：明吊：车制动轮与轨—道，之间的摩擦》力足以？传递小车制》动时产生的制—动力小车制》。动力是由支承吊【车的两边相应的【承重结构共同—承受并不是TJ 9！-74规范》中所认？。为的仅由一边—轨道传递横向—水平：荷，载经对实测资—料的统计分析当两边！柱的：刚度相等时》小车：制动力的横》向分配系《数多数为0.—45／？0.55少》数为0.4／0.】6个别为《0.3／0.7【平均为0.4—74：／0.526为了计！算方：便G：BJ 9-8—7规范已建议吊车的！横向：水平荷载在两边轨道！上平等分配这个【规定与欧美的—规范也是一致的【 ：