28.3】 ， 消防？给水：与灭火 》 28.！。3.4  消—防，。给水系统的选择【 ，    】 ，第1款  消防水泵！从市：政管网直接吸—水时水泵扬程除【应按市？政给：水压力的最低—值计算外还应按市政！最高供？水压力对水泵的工】况和车站内》消防给水管》。网的压？力，情况进行复核 】    【 第2款  当城】市自来水管网为枝状！管网：时其消防供水可【靠性较差若》在火：灾，。时供水中断将不利】于消防？。队员：及时施救此时在地下！车站内设置》消防：水池储？存足够？的消防？用水：是必要的 】  ？   第3款  】换乘车站《按一次火灾进行设】计换乘车站消防给】水系统宜采用一套】给水系统且》应完善与火灾—自动报警系统的设计！接口保证该方案的可！实施性通道换—乘的车站《由于：换乘距？离长换乘车站之间机！电，系统的管理基—本独立此《类换乘？。车站不宜采》用一套消防给水【系统 《     】第4款  》地面或高架车—站一般位《于路中？或路：侧，其屋顶多采用—。轻钢结构形式设置高！。位水箱较《困难当地面和高架车！站消火栓《系统设？有稳压泵和气压罐】时可不设高位水【箱我国北京、上【海、广州《。地铁地面和高架车站！采用消防泵加—压的消火栓给—。水系统设置了—稳压泵及气》压，罐而未设置高位【水箱均取得了当地】。消防：部门的？认可 》 2《8.3.5 — 与：地，下车站相《连，的地下区《间(含联络线、【出入：段线)均应设—置消火栓系》统两：端为地面线或高架】。线的独立地下—区间：长度大于5》00m时应》设置：。消火栓系统本条【参照现行《国，家标准建筑设计防火！规范城市交通—隧道的规定确定【 2【8，.3.8《  第1款、第【。2款  地下区【间消火栓给水水【源由相邻地下车站】供给地下车》站和地下区间消火】。栓给水系统应—形成环？状供水管网》。 ：    【。 ，每个地下车站宜【从城市环状管网【上引入两根》给水管其《供水区段《可为一？个车站加《相邻各半个区间或是！一个：车站加一个区间长】度采取哪一种方案视！消防水泵《扬程和？两个相邻车》站的地面高差—等因素确《定当：城市自？来水只能《为地下车站》提供一路进水管【若车站设置》消防水池则供水区段！划分与两路》进水车站相同；【若采：用邻站消防水源备】用的：方案则两个车站【供水区段的划分应相！同 《     【区，间是否设置消火栓】管道连通管应根据】。供，水的安全性、—消防水泵扬程、区间！管道长度《、管道承受的—压力及安全性以及】过轨管敷《。设方案等因》素综合？确定 【 ，    第7—。款  地铁工程消】火栓口的静水压力】和出水？压力应与现》行国家？相关：标准的要求保持【。一致若地铁工—程消：火栓口静《水压：力，或出水？压力不？能，满足相？关规范的《要求应采取相—应的减压措施— ：  》   ？第8款  车辆基地！内存放地铁运营的】列车且兼顾了地铁车！。辆大修和临修的功能！地位重要为便于扑救！初期火？灾车辆基《地内所有消火栓【箱内的配置》均应与车站一致【。配置自救式》消防软管《卷盘 》  《   第9》款 ： ，地铁工程经消防水泵！加压的消火栓给【。水系统在《消火栓处设置—。启泵按钮旨在—提高系统《。供水：的可靠度所》。以无论消火栓给【水系：统是采用《市政水？压直接稳压还—是稳压？泵稳：压的给水系统都应】设，置水：泵启泵按钮 【 28.【3.10  地【下区间消《防管道？的设置位置受车【辆受电形式的限【制为保证接触轨【。。供电的？安，全区间消防干—管与接触轨同—侧敷设时应根据接】触轨电压《等级：的不同保持一定的距！离我：国既有地《铁开通？线路：如，北京地铁《为DC750接触轨！广州地铁为DC1】5，。00V接触轨以上两！。种电压？等级给排《水及消防管道与接触！轨的最小距离—分别为50mm和1！50m？m接触轨电压—等级：高消防管道与接【触轨距离应取较大值！反之应取较小值【 ？ ： 28.《3.13  本【条明确了地》铁工程自动灭—火系统保护区的设】置范围当《变，电，所的：33(35》)kV直流开—关柜独立设置且采用！空气绝缘方》式时该房间》可不：设自动灭《火系统进《行保护 — 28.—3.15  国内】地铁工程目前使用较！多的两种消防给【水管管材为球墨铸铁！给，水管和热镀锌钢管球！墨铸铁给水管防【腐蚀性能好》在北京地铁1号线】和2号线有成功应用！的经：验热镀？锌钢管重量轻施【。工维护方便在南方地！区如广州有成—功应用的经验以【上两种管《材，均可：在地铁工程》中使用地铁工程【采用的其他新型管材！必，须经国家固定灭火】系统质？量监督检验测试【中心检？测合格方可使用若】地下车站《及区间明装消防管】采用：外涂：。覆其他防腐》材料的？管材应保证防腐【材料在受热过程【中不产？生对人体有害—的，有毒气体 —