28—。.3  消防—给水与灭火 】 2—8.3.4  消防！给水系？统，的选择 】   ？  ：第1款 《 消防水泵从市【政管网直接吸—水时水泵扬》程除应？按市政？。给水压力的最—低值：计算外还《应按市政最》高供水压《力，。对水泵的工》况和车？站内消防《给水管网的压力情况！进，行复核 《  — ，  第2款  【当城市自来》。水管网为枝状管网时！其消防供水可—靠性较？差若在火灾时—供水中断《将不利？于消防队员及时施救！此时在地下》车站内设置消防水】池储存？足够：的消：防用水是《必要：的 ？ 《 ，   第3款—。。  换乘车站—按一次火《灾进行设计换乘车】站，消防给水系统—宜采用一套给水系】统且：应完善与火灾自【动报警系统的设计接！口保证该方案—的可：。实，施性通道换》乘的车站《由于换乘距离长【换乘车站之间—。机电系统的管理【基，本独立此类换—乘车站不宜采用一】套消：防给水系统 【 ：。。     —第4款  地面或】高架车站一般位于路！中或路侧《其屋顶多采》用轻钢结构形—式设置高《位水箱较《困难当地《面和高架车站消【火栓：。系统设有稳压—泵，和气：压罐时可不设—高位：。水箱：我，国北京、上海、广州！地铁地面和高架【车站采用消防—泵加压的消火栓给】水，系统设置了稳压泵】及气压罐而未设置高！位水箱均《取得了当地消防【部门：的，认可 】28.3.》5  与地下车站】相连的地下》区间(含联络线、】出入段线)均应设置！消，火栓系统两端为【地面线？或高架线的独—。。立地下区间长度大于！500m《时应设置消火栓系统！本，。条参照现《行，国家标准建筑设计防！火规范城市交通【隧道的规定确定 ！ 28.3.！。8  第1款、第】2，款，  ：地下区间消火栓【给水水源由相—。邻地下车站供—给，地下车站和地—下区间？消火栓给《水系统应形成环【状供水管网》 ？    — ，每个地？下车站宜从城市环】状管网上《引入两根给水管其供！水区段可为一个【车站加相邻各半【个区间？或，是一个车站加一【个区间长度采取哪一！种方案视消防水泵扬！程和两个相》邻车：站的地面《高差等因素确定当】城市自来水只—能为地下车站提供】一路进水管若车【站设置消防水池【则供水区段划分与】两路进水车站相同】；若采用邻站消防水！源备用的方案则【两个车站供水—区段的？划分应相同 ！  ？ ，  区间《是否设？置消火栓《管，道连通管应》根据供水的安全性】、消防？水，泵扬程、《区，间，管道长度《、管道承受的压力】。。及安全性以及过【。。轨管敷设方案等因素！综合：确定 《     】第7款  地铁工程！消火栓口的静水压】力和出水压》力应与现行国家相】关标：准的要？求，保持一致若地铁工】程消火栓口》静水压力或出水【压力不能《满，足相关规范的—要求应？采取相应《的减压措施 】。 ？。    第8款【 ， 车辆基地内存【放地铁运营》的列：。车且兼顾了地铁【车辆大修和临修的功！。能地位重要为—便于扑？。救，初期火灾车辆基【地内所有消火—栓箱内的《配置均应与车—站一致配置》自救式消防软—管卷盘 —。。    — 第9款 》 地铁？。工程经消防水—泵加压的《消火栓给水系—统在：消火：。栓处设置启》泵，按钮旨在提高—系统供水的可—靠度：所以：无论消？火栓给水系统是【采用市政《水压直？接，稳压：还是：稳压泵稳压的给【水系：统都应设《。置水泵启泵按钮 ！ 28.3】.1：0  ？地下区间消防管【道的设置位置受车辆！受电形式的限制【为保证接触》轨，供电：的安：全区间消《防干管？与接触？轨同侧敷设时应【根据接？触轨：电压等级《的不同保持一定的距！。离我国既有地铁开通！线，路如北京《地铁：为DC750接触轨！广，州地铁为DC—1500V接触轨】以上两？种电压？等级给排水》及消防管道与接【触轨：的最小？距离分别为5—0mm和《150mm接触轨电！压等级高消防—管道与接触轨距离】应，取较大值反之应取较！。。。。小值 ？。。 ？ 28.3.1】3  本条明确了地！铁工程？自动灭？火系统？。保护区的设置范【围当变？。电所的3《3(35)》kV直？流开关柜独立设置】且，采用空气绝缘方式】时该房间可不—设自动灭《火，系统进行保护 ！ 28.3【.1：5  国《内地铁工程目—前使用较多的—两种消防给水管【管，材为球墨铸铁给水管！和，热镀锌？钢，管球墨铸铁》给，水管防腐蚀性—能好在北《京地铁1号》线和2？号线：有成功应《用的经验热镀锌钢】管重量？轻施工维护方便在】。南方地区如广州有】成，功应用？的经验以上两种管】。材均可在地铁工程】中使：用地铁工《程采用的其他—新，。型管材？。必须经？国家固？定灭火系统质量【监督检验测》试中：心，检测合格方可—。使用若地下车站及区！间明装消防管采用外！涂覆其他《防腐材料的管—材应保？证防腐材料在—受热过程《中不产？。生对人？体有害的有毒—气体 《