： 28.3—。  消防给水与灭】火 【 28.3.【4  ？消防给水《系统的选择 —  — ，  第1《款 ： 消：防水：泵从市政管网直【接吸水时水泵—扬程除应《按，市政给水压力的最】低值计算《。外还应按市政最高】供水压力对》水泵：的工况和车》。站内消防给水—管网：的，压，力情况进行复核【 ，   【  第？2款  当》城市自来水》管网：为枝状管网时其消】防供水可靠性较【差若在火灾时供【水中断将不利于【消防队员《及时施救此时在地】下车站内设置消【防水池储存足—够的：消防用水是必要的 ！  —   第3款 【 换：乘，车站按？一次：火灾进行设》计，换乘车站消防给水】系统宜采《用一套给水》系，统且应完善与火【灾自动报警系统【的设：计接口保《证该方案《的可实？施性通？道换乘的车》站由于换乘距离长】换乘车站之间—机电：系统的管《理基本独立》此类换？。乘车站不宜采—用一套消防给—。水系统 】     》第4：款，  地面或高架车站！一般位于《路中或路侧其屋顶多！。采用轻钢《结构形式设置高位】水，箱较：困难当地面和高【架，车站消火栓系—统设有稳压泵和【。。气压罐时《。可不设？高位水箱《我国北？京、上海、广州【地，。铁地面和高》架车站采用消防泵】加压的消火栓—给水系统设置了稳压！泵，及气压罐而未设置高！位水箱均取》得了当地消防部门】的认可 》。 28.3.！5  与地》下车站相连的地【下区间(含联络【线、出入段》线)均应《设置消火栓系统两】端为地面《线或高？架线的独立》地下区间长度大于】5，00m时应设置【消火栓系统本条参】照现行？。国，家标准建筑》设计防火规范—城市交通《隧道：的规定确定》 28.！3.8  第1款、！第2款  地下区间！。消火栓给《水水源由《相邻地下车站供【给地：下车站和地下—区间消火栓给水系统！应形成环状》供水管网 —    【 每个地《下车站？宜从城市环状管【网上引入《两根给水管其供水】区段可为一》个车站加相邻各半】个区间？或是一个车》站，加一个区《。间长度采取哪一【种方案视消防—水，泵扬程和两个相【邻车站的地面高差等！因，素，确定当城市自来【水只能为《地下车站提供—一路进水管若车【站设置消防水池【则供水区《。段划分？与两路进水车站【。相同；若采用邻站消！防水源备用的方案则！两个车站供》水，。区段的划分应相同】  【   区《间，是否设置消火栓【管道连通管应根据供！水的安？全，性、消防《水泵扬程、区间管】道长度、管》。道承受的压力—及安全性以及过轨】管敷设方案》等因素综合》确定 【     第7【款  ？地铁工程消火栓口】的静水？压力和出水压力应】与现行国家》相关标准的要求保持！一致若地铁工程消火！栓口静水压力或出】水，压，力不：能满足相关规—范，的要求应采取相应】的减压措施 ！     第【8款  车辆基【地内存？放地：铁运营的列车且兼】顾了地？铁车：辆大修？和临：修的：功能地位重要为便】于扑：救初期火《灾车辆基《地内所有消》火，栓箱内的配》置，均，应与：车站：一致配置自救式【。消，防软管卷盘》 ，     ！第9款  地铁【工程：经消防水泵加压的】消火栓给水系统【在消火栓处设—置启泵按钮旨在【。提高系统供水的可靠！。度所：以无：论消火栓给水系统是！采用市政《水，压直接稳压》。还是稳压泵稳—压的给水系统—都应设置水泵启【泵按钮 《 ？ 28.3—.10  地下区间！消防管道的设置【位置受车《。辆受电形式》的限制为保证—接触轨供电的安全区！间消防干管与接【触轨：同侧敷设时应根【据接触轨电压—等级的？不同保持《。一定的距《离我国既《有，地铁开通《线路如？北京地铁为》DC75《0接触轨广州地铁为！DC1？5，00V接触轨以【上，两种电压等级给【排水及消防管—道与接触《轨的最小《距离分别为50m】m和150mm【接触轨电压等—级，高消：防，管道：与接触轨距离—应，取较大值《反之应取较小值 ！ ？。 28.《3.1？。3  本条明—确了地铁《工程自动灭》火系：统保护区的》设置：。范围当变电所的3】3，。(35？)kV？直流：开关柜独《立设置且采用空气】绝缘：方式时？该房间可不设自【动灭火系统进行保护！ 28.！3.15  国【内地铁？工程目前使用较多】的两种？消，防给水管管》材为：球墨铸铁给水管和热！镀锌钢管球》墨，铸铁给水管防腐蚀性！能好在北京地铁1号！线和2号线有成功】应用的经验热—镀锌钢管《重量轻？施，工，维护方便在南方地区！如广州有成》功应用的经验—以上两种管材均【。可在：地铁工程中使用【地铁工程采用的其他！新型管？材必须经国家固【定灭火系统质—量监督检验测—试中心检测合格方可！使用：若地下车《站及区间《明装：消防管？采用外涂覆其—他防：。。。腐，材料：。的，管材应保《证防腐材《料在受热过》。程中不产《生，对，人体有害的有毒【气体 《