28—.3  《消防给水与》灭火： 》 28.—3.4  消防给水！系统：的选择 》 ， ：。。  ：。  ： 第1款  消【防水泵从市》政管：网直：接吸水时《水，泵扬程除应按市政给！水，压力的最低值计算外！还应按市政最高供】水压力对水》。泵的工况和车站内】消防给？水管网的压力情【况进：行复核 】 ，    《第2款 《 当城市自来水管】网为枝状《。管，网时其消防》供水可靠性》。较差若在火》灾时供水中断—将不：利于消防队员及时】施救此时在》地下车站内设置【消防水池储存足【够的消防用水是必要！的， ：     第！3款  换》乘车站按《一次火灾进》行设计？换乘车？站消防给水系—。统宜采用一套给水系！统且应完《善，与火灾自《动报警系统的设计接！口保：证该方案的可实施】性通道换乘的车站】由于换乘距》离长换？乘车站？之间机电《系，统的管理基本独【立此类换乘车站不】宜，采用一套《消防给水系》统 —。。  ：。   第《4款  地》。面或高架车站一般】位于路中或》路侧其屋顶多采用轻！钢结构形式设置高位！水箱较困《难，当地面？。和高架车站》。消火栓系统设有稳】压，泵和气压罐时—。可不设高位水箱我国！北京、上海、广【州，地铁地？面和高架车》站采用消防泵—。加，压的消火栓给—水系：统，设置了稳压泵及气】压罐而未设置—高位水箱均取—。得了当地消防—部门的？认可 【 28.3.5 】 与地下车站相连的！地下区？间(：含联络线、出入段】线)均应设置—消火栓系统两端为地！面，线，。或，高架线的独立地【下区间？长度：大于500m时应设！置消火栓系统—。本条参？照，现行国家标准建【筑设计防火规范城】市交通隧道的规定确！定 28！.3.8  —第1款、第2款 】 地下区间消—火栓给水水源由相】邻地下车站供—给地下车站》和地下区间消火【。栓给水系统应形成】环状供水管网— ， ：     【每个地下车站—宜从城市环状管【网上引入两根给水】管其供水《区段可为《一个车站《加相邻各半》。个区间或是一个车站！加一个区间长度采】取哪一种方案视消防！水泵扬程和两个相】邻车站的地面高差等！。因素确定当》城市自来水只能【为地下车站》提供一路进水—管若车站设置消防】水池则供水区段划分！与两路进水车站相同！；若采用邻站—消防水？源备：用的方案则两个车】站供：水区段的划分—应相同？。 ？ ， ，。 ，    区间是否设！置消火？栓管道连《通管应根据供水【的安：全性、消《防水泵？扬程、区间管道长度！、管道承受的压【。力及安全性以及【。过轨管敷设方案【等因素综《合，确定： ？。 ：   ？  第7款  【。地铁工？程消火栓口》的静水压力和—出，水压力应与现行国】家，相关标准的要求保持！一致若地铁工—程消火栓口静水【压力或出水压力【不能满足相关规【范的要求应采取【。相应：的减：压措施 】    《 第8款《  车辆基》。地内存放地铁运营的！列车且？兼顾了地铁》车辆大修和临修的】功能地位《重，要为：便于扑救初期火灾】。。车辆基地内所有消火！栓箱内的配置—均应与车《站一致配置自救式】消防软管卷盘 ！     第】9，。款  地铁工—程经：。。消防：水泵加压的消火栓给！水系：。统在消火《栓处设置启泵按钮旨！在提高系统供水的可！靠度所以无》论消火栓给》水系统是采用市【政水压直接稳压还】是稳压泵稳压的【。。。给水系统都应设【置水泵启泵按钮【 —28.3.10  ！地，下区间消防管—道的设置位置受【车辆受电形式的限】制，为保：证接：触轨：供电的？安全区间消防干【管与接？触轨同侧敷设时应】根据接？。触轨电压等级的不同！保，持一定的距》离我国既有地—铁开通线《路如北京地铁为【DC7？50接触轨广州地】铁为DC《1500V》接，触轨以上两种电压】等级给排水及消【防管道与接触轨的】最小距离分别为50！mm和150mm】接触轨？电压等？级高消防管道与接触！轨距：离应取较大值反之】应取较小《值 》。。 28.3.【1，3  本条明—确了地铁工》程自动灭火系统保】护区：的设置范围当变电所！的33(3》5)kV直流—开，关柜独立设置且采】用空气绝《缘，方式：时该房间可不设自动！灭火系统进行—保护： ， ， 28—.3：.15  》国内地铁《工程目？前使用较多》的两种？消防给水管管材为球！墨铸铁给水管和热镀！。锌，钢管球墨《铸铁给水管防—腐蚀性能好》在北京地铁》1号线和2号—线有成功应》用的经验热镀—锌钢：管重量轻施工—维护：方便：在南方？。地区如广州有—成，功应用？的经：。。验以上两种管—材均可在地铁—工程：中使用？地铁工？程采用的其他新【型管：材必须经国家固【定灭火？。系统质量《监督：。检验测试《中心检测合》格方可使用若—地下：车站及区间明装消防！管采用外涂》覆其他防腐材—料的管？材应保证防腐材料在！。受热过程《中不产生对人体有害！的有毒气《体 ？