28.3 ！。 消防？给水与灭火》 【 28.3》.4  消防给水系！统的选择《 ：     第！1款  《消防：水泵从市政管网直接！吸水时水《泵扬程除《应按市？政给水压力的最【低值计算外还应按】市，政最高供水》压力对？水泵的工况和车站内！消防给水管网的压力！情况进行复核— —    第2款 】 当城市自来—水管网为《枝状管？。网时其消防供—水可靠性较》差若在火灾时供【水，中断将不利于消防队！员及时施《救此时在地下车【站内设置消防水【池储存足够》的消防？。用水是必要的 ！   》  第3《。款  换乘车—站按一次火灾进【行设计换乘车—站消防给水系统【宜采用一套给水系统！且应完？善与火灾自》动报：。警系统的设》计接口保证该方案的！可，实施性通道换—乘的车站由于换乘距！离长换乘车站之间】机电系统的管理基】本独立此《。类换：乘车：站不宜采用一套消】防给水系《统 【    第》。4款  地》。面或：高架车站一般位【于路中或《路侧其？屋顶多采《用轻钢结《构形式设置高—位水箱较困难当地面！和，。高架车站消火栓【系统设有《稳压泵和气压—罐，时可不？设高位水箱我国【北京、上海、—广州地铁地面和高架！车站采？。用消防泵加压的【消火栓给水系统【设置了稳《压泵及气压》罐而未设置高位水】箱均：取得：了，当，地消防部门的认可 ！。 28【.3.？5  ？与地：下车站相《连的地下区》间，(含联络线》、出入段线)—。均应设置消火栓系统！两端为地面线—或高架线的独立地】下区间长度大于【500m时应—设置消火栓》系，统本条参照》现行国家标准建【筑，设计防火规范—城市交通隧道的【规定确定 》 ： 28》.3：.8  第1款、第！2款  地》下，区间：消火栓给《水水源由相邻地下】车站：供给地下车站和地下！。区，间消火？栓给水系统应形成】环状供水管网 】 ：   《  每？个地下车站宜—。从城市环状管网【。上引入两根给—水管其供水区段【可为：一个车站加相—。邻各半个区》间或是一《个车站加一个区【间长度采《。取哪一种方案视【。消防水泵扬程—和两：个相邻车站》的地面高差等—因素确？定当城市《自来水只能》为，地下车？站提供一路进水管若！车站设置消防水【池则供水《区段：划分：与两路进水车站【相同；若采》用邻站消防水源【备用：。的方案则两》个车站供《水区段的《划分应相同 — ， ？    《 ，区间是否设置消火】栓管道？连通管应根》据供水的《。安全性？、消：防，水泵扬程、区—间管道长度、—管道承受的压力及】。安，全性以及《过轨管敷设方—案等因素综合确【定 —。     第7【款  地《铁工程消火栓口的】静水压力和出水压】力应与现行国家相关！。标准：的要求保持一致若地！铁工：程消火栓口静—水，压力或出水》压力不？能满：足相关规范的要求】应采取？相应的减压措—施  】   第8款  】车辆基地内》存放地铁运营的【列，车且兼顾了地铁车辆！。。大修和临修的功能】地位重要为便于扑】救初：期火灾车辆基地内】所，有消火栓箱内的【配置均应与车站【一致配置自救式消防！软，管卷盘 》。 ：。  ？   第《9，。款，  地铁工程—。。经消：防水泵加压》的，消火栓给水系统在】消火栓处设置启【泵按钮旨在提高系】统供水的可靠度所】以，无论：消火栓给水系—统是采用市》政水压直接稳压【还是稳压泵稳压的】。给，。。水，系统都应设置水泵】启泵按？钮 》 ：28.3.10【  地下区间消防】。管道的设置位—置受车辆《受电形？式的限？制为保证接触—轨供电的安全区间消！防干管？。与接触轨同侧敷设时！应根据接触轨—电压等？。。级的不？同保持一定的距离我！国既有地铁开通线路！如北京地铁为DC】750接触轨广州地！铁为DC1500V！接触轨以上》两种电压等》级，给排水？及消防？管，。。道与接触轨的最【小距离分别为—50mm《和150mm接触轨！电压等级高消防管】道与：接触轨距离应取较】。大值反之《应取较小《值 2】8.3.13—  本条明确—了，地铁工程自动灭【火系统保护区的设】置范围？当变电所的33(】35)kV直流开关！。柜独立设置且采【用空气绝缘方式时】该房间可《不设自动灭火系【统进行？保护 【 28？.3.15》  国内《地，。铁，工程目前使用—较多的两种消防给】水管管材为》球墨铸铁《给水管和《热镀锌钢管球—墨铸铁给《水管防腐蚀性能【好在：北京地？铁1号线和》2号线有《。成功应？用的：经验热？镀锌钢管重量轻施】工维护？方便在南方地区如广！州有成功《应，用的经验以上两种管！材均可？在地铁工程中使用】地，铁工程采用的其【他新型管材必—。须经国家固定灭火系！统质：量监督检验》测试中？心检测？合格方可使用—若地下车站及区间明！装消防管采用外涂】覆其他防腐材—料的：管材应？保证防腐材料在【受热过？程，中不产生对人体有】害的有毒《气体 ？ ，