： 28 》 防   》 灾 】 《28.1  一【般规定 【。 ？。 28.1.—1 ： 根据国内外有关】资料统计地铁可【。能发生的灾害事故】有火灾、水淹—、地震、冰雪、风】灾、雷击、停电、停！车事故及《人为事故等灾害但】发生火灾事故最多而！且人员伤亡和经济损！。。失最严重所以地【铁防灾把防止火【灾事故放在主要【地位：采用比较全面、先进！和可靠的《防火灾设施》 》。 ，。28.1《.4  “预—。防为主防消》结合”是《主动：积极的？消防：工作方针要》求地铁设计、建设和！消，。防监督部门》的人：员密切配合》。在工程？设计中积极采用【先进的灭火技术【正确：处理好运营与—安全的关《系合理设计与建【立科学的防火管【理体制做到防患于未！。然从积极的方面预】防火灾的《发生及其蔓》延，扩大这对减少火【灾损失保障人员【生命的安全》。保证地？。铁的安全运营具【有极其？重要的作用对于“一！条线路、换》乘车站及其相—邻区间的防火设【计按同一时》间，发生一次火灾—考虑”是指当只【有一：。条线路？来说考虑《同，一时间内发生一【次火灾？来考虑是根据我国4！0多年来《的地铁建设及运营经！验并考虑国外有关】资料确？定的随着从单—线建设？进入网络《化建设提出了换乘车！站及其相邻区—间按同？一时：间内发？生一次火《灾的原则《如二线换乘车站即】指二座车站》及其：。相邻的4个区间【均，按同一时间》发生火灾的概率来考！虑三线、四线换乘也！类此同样考虑—。 ， 28.】1.5  地铁车】。站，。站台、站厅和出入口！通道是供《乘客平时进出—车站和事故状—态下紧？急，疏散的？重要通道为保证【事故状态下乘—客，疏散的顺利进行【。特，作本条规定车站站台！、站：厅内不？影响乘客疏散的【区，域不受此条限制 】 ，。 28.1.！6 ： 地下？商业一般《。存放：的可：燃物较多《火灾危险性》较大且消防设—施标准与本规范相】比存在较大》差异必？须保：证两者在事故状态下！的有效分隔方可【根据各组不同的火】灾工况采取》相应的消《防措施 》