？ ，28  防   】 灾 】 《28.1  一般】规定 ！ 28.1.—1  根《据国内外有》关资料统计》地铁可能发生的灾】害事故有火灾、水】淹、：。地震、？冰，雪、风灾《、雷击、停电、停】车事故及人为事故等！灾害但发生火—灾事故最多而且人】员伤亡和经济损【失最严？重所：以地铁？防灾把？防止火灾事故—放在主要地》位采：用比较全面、先【进，。和可靠的防火灾设施！。 —28.1.》4  “预防为主】防消结合”是主动】积极的消防工作方针！要求地铁设》计、：建设和消防监—督部门的人》员密切？配合在工程》设计中积极采用先】进，的，灭火：技术：正确处理好运营与安！全的关系合理设计】与建：立科学的《防火管理《体制做到《防患于未《然从积极的方—。面预防火《灾的：发，生，及其蔓延扩大这【对减少？火灾损失保障人员】生命的安全保证地铁！的，安全运？营具有极其重要【的作：用对于“一》条线路、换乘车站及！其相邻区《间的防？火设：计，。按同一时间发—生一次火灾》考虑：”是指当只》有一：。条线路来说考虑同】一时间？内发生一次火灾【来考虑是《根据我国40—多年：来，的地：铁建设及运营经【验并考虑《国外：有，关资料确定》的随着从单线建设】进入网络化建设提出！了换乘车站及—其相邻区间按同一】时间内发生一次火灾！的原则如二线换【乘车站即指》。二座车站《及其相邻的4个区】间均按同一时间发】生，火灾：的概率？来考虑三《线、四线换乘也类此！同样考虑 》 ， 28—.1.5  地铁】车，站站台、站厅和出入！口通道是供乘客平时！。进出车站和》事故状态下》紧，急疏散的重要—。通道为保证事故【状态下乘《客，疏，散的顺利进行特【作本条？。规定车站站台、站厅！内不影响乘客—疏散：的区域不受此条【限制 【 28.1.6  ！地下商？业一般存放》的可燃物较多火灾危！险性：较大且？消防设施标准与本规！范相比存在较—大差异？必须：保证：两者在事故》状态：下的有？效分隔方可根据各】组不同的火灾工况采！取相应的消防—措施 ？ ，