。 27.【3  车辆运用整】。备设施 【 ， 2《。。7.3.1  车】辆段运营管理通常设！运用、检修和设备】。。三车间车辆运用整】备设：施包括停车/—。。列检：库(棚)、双周/】三月检库和列车【清洁洗？刷设备及相应的【线路：属运用车间管—。。理列车清洁洗刷【设备主要指》洗车机不包》括吹扫设备 ！ ， 2：7.3.2》  明确双》周/三月检》库与停？车列检库(》棚)合建时称运用库！；双周/《。三月检库与定—修库：等检修厂《房合建时《称联合检修库 ！ 2《7.：3.4  车辆段、！停车场的《停车能力《是衡：量设计规模的重要】指标停车能力—设计：应能满足《本，线车辆段(场)所】有，列，车的停放《要求考？虑到双周《/三月？。检列位具有停—车功能因此条文规】定停车列检》库设：计的总列位数应【按本：段(场)《。配属列车数扣除【在修车列数和双周】。。/三月？检列位数计算确【定；在修车列数【仅包括大修、—架修、定修各修【程的在修车列数临】。。修作业是临时—故障的？修理波动性》较大：不，计入在修《车列数一《条线路可《能有多个车辆段(】。场)设计中应—通过：分析比较合理分配】各段、？场的停车列检列【。位的比例 ！     关于列检！列，位数：占停车列检列位总数！的比：。例这次规定“列【检，列位数？设计不应大于停【车，列检库？总列位数《的50％”比—原地下铁《道设计规《范GB？ 50？157？-9：2规：定，的3：0％放宽比地铁设】计规范GB 501！5，7-2003规【定的：“列检列位数宜按】运，。用库总列位数的50！％设计”略紧— 2【7.3.5  【关于停车、列—检库(棚)设计我】。国各地铁《停车：、列检线多数按【库，内设置国外地铁【车辆的停放大—多为露？。天设置？香港机场《快线：小濠湾车辆段的【停车线也按》露天停放设置只是在！列车头？部考虑司机上下车】的局部设有雨—棚广州地铁二号线】赤沙车辆段吸取国外！和香港？的经验在内地首次将！。停车、？列检库改设》为棚：该停：车列检棚总宽度【为，70m采用大跨【度网架结构降低【了工程造价并获得】了良好的采光和【通风条件目》前国：内南方已有多处地铁！采，用停车列《。检棚本次《修编对停车》、列检设库》或棚的原则规定维】持原规定 【 ： 27.3.6  ！运，用库各种库》。线(包括停》车、列检和月检【。)的列位布置应根据！车库型式确定主【要考虑尽《。端式车？库的线路仅能一端】出车：贯通式车库的线路】可做到两端》出车为保证列车出库！顺，利、：快捷对不同库—型每条库线》上的列位《布，置作了？不同规定其中月检线！由于：月检作？业时间较长》作业要？求较高？规定尽端式月检线】。应按一？列，位布置；贯》通，式月检线可按—两列位布置 — 2—。7.3.8 — 为保证作业人员】的人身安全本条规定！地，面，接触轨应分》段设置？并加：装安：全防护罩停车、列检！库和三周/双—月检库？线采用架空》接，触网时每线列—位之间和《库前应设置隔离开关！并应：设，有送电？时的信号《显示或音《响设施 — 2《7.3.9》  列检检查坑的设！。计说明如下 【   —  1  列—检检查坑的深度原】规范：规定为1《.2：m考虑到检查坑设有！一定的纵向坡度【同时各地《。区习：惯也有？差别因此本次修订时！列，检检查？坑的深度《定为1.3m—～1.5《m有一定《的，灵活性检《。查坑：的排水？主要是地面》清洁：冲洗水应引》出室：外排：入排水系统》 》 ，    2》  对于地》势低洼地区》应注意防止洪—。、涝或？地表排水的倒灌 】 ？ ，     3  列！。检检查坑的长度计】。算公式中附加长【度4m为《停车：误，差，1m和检查坑两【。端阶梯踏步》各1.5m这是按】壁式：检查坑考虑》的采用？柱式检查《坑时可根据需要【增加：斜坡长度 — 27.【3.10《  我国早期地铁车！辆段采用月》。修其线路为地面线】并设壁？式检查坑近》十多年来在上—海、广？州率先？在设计中采》用，。柱式检查《。坑形式和《高架作？业平台多年来的实】践证明双周/三月】检库线？。。路采用柱式检查坑】和高架作《业平台效果很—好已在全国广—泛推广？。成为：双周/三月检—库设计不可缺—少的重要设施—现纳入本规范—车顶作业《平台和中间》作，业平：台设计时应有安全防！护设施 】 ，    由于双【周/三月《检有车顶作业为确】保作业？人员的人《身安全？列车进库就位后必】须切断外部牵引供】电电源双《周/三月检作业对车！。辆部分设备又必须进！行调试？因此条？文规定双周/—三月检？。库，宜有1～《2列：。位设调试用》外接电源《设备 【 27.3.1【1  第1款  停！车库(棚)》长度计算公》式(27.3.11！-1)中停车列位之！间，通道宽度《8m综合考虑了信号！和接触网分段器【安装要求的》间距； — ：    《 停车库两端横向通！道宽：度9m考虑停车【列位距停《车库(棚)》两端端？墙各4m(》至端墙轴线按—4.5？m计：) 【 ，。 ，  第2《款  列检》。库(：。棚，)长度计算公—式(27.》3.11-2)【中 ：    】 列检列位》之间通道宽度8【m综合考虑了—信号和接触网分段器！安装要求的间—距；列检库两端【。横，向通道宽度9—m，考，虑列检列《位距列检库》(棚)两端端墙各4！m，(至：。端墙轴线按》4.：5m计)作业平台】两侧设安全防护设】施是为保障工作人】。。员安全？ —   ？ 第3款  —。双周/三月检库长】度计算？公式(27》.3.11》-3)中 》。 》    月检列位之！间通道宽度8m【综合考虑了信号【和接触网《分段器安装要求【的间距；月检库设计！附加长度《25m考虑车库前后！横向通？道，净空各4m》(至：端墙轴线按4.5m！计)加上列位两端斜！坡道各长8》m 27！.3.1《2  条《。文规定车辆段—应设机械洗车设【施对停车场》则需配属车》超过12列才设这是！对停车？场设机械《。洗车设施的限制条】件主要原因是机【械洗车设施生—产效率高通常每班可！洗刷列车8～12列！而且价格也较高对于！任务量不大》的停：车场：很不经济 】     洗【。车线有效长度的计】算 《。     【1)：。尽，端式洗车线有—效，长度：计算公？。。式(27.》3.1？2-1)中安全【距离1？0m：是参照铁路技术【管，理规程？的规定“在 ！     — ，   尽头线—上，调车作业时终—端应有？10m？的安全距离”—确定的？ ，  —   ？2)：贯通：式洗车线有效长【度计算公式(27】.3：.12-2)中 】 ：     【    信号设备】设置附加长》度12m《包括停车误差—和信号机安装位置】所需附加《长度其中停车—误差为2m信号【机安装位置的要求两！。端，各5m根据铁—路信号设计规范【TB 10007的！要求调车信号机处】钢轨绝缘可设在信】。。号机前方《或后方各1m的范】围内；？设在警冲标》内方的钢轨绝缘除渡！线上：外其安？装位置距警冲标【计算：距，。离不宜少《。于3.5m距警冲】标实际位置应不大】于4m因此》。。本规范综合以上【。数据取？信，号机的安装附加【距离为两端》各5m全部附—加长：。。度总长为1》2m： ？ 27.3.1！3  牵出线有效】长，度计算？公式(？27.？3.：13)中 — ， ？ ， ，  安全《距离10m是参【照铁路技术》管理规程的规定确定！的在：尽头线上调车作【业，时终端应有10m的！安全距离； 】。。     【当牵出？线，仅供地铁列车转【线使用且可依靠列车！自身动力行驶—而不：用调车？机，车牵引列车时公式中！调车机车长度L【。n可取消 — 27.3】.14 《 车辆段《(，场)各车库有关【部位最？小尺寸(表》27.3.14【)在：。地铁：设计规范GB 【。50：157-2003】年版：表22？.3.？12的基础》上作了适当调整表】中尺寸是根据现【有地铁车《。辆检：修、整备作业—所需的？。最小尺寸确定的设计！。时不宜小于表中尺寸！要，求如由于车辆构【造或作业方式—有较大变化时可根据！实，际需要作适当调【整 ？ 27.3.！1，8  车《辆段内列《车运转？调度、检《修调：度和防灾调度三者工！。作性质相同将三者】合并设？置一处车《。辆段调度中心(【称OCC)统—一，协调：、方便管理这是香】港地铁？和广州地《铁管：理上的先进》经验有利《于生产？管理和节约投—资 — 2：7.3.20  】乘务员公《寓，是，为，。早、晚班司机提供夜！间休息的《场所：根，据地铁？运行的特《点早班司机早晨5点！以前必须到位晚【班司机？晚上则需24—点以后才《能下班为保证司【机有足够的》休息时间宜设有乘务！员，公寓其规模》可按每天早晨—最初一小《时，和晚上最后一小时】运行列？。车对数和《每列车配备的司【机，人数确定公寓应有】必要的生活设—施 ： ，