27.3 ！ 车：辆运用？整备设施 ！ ？27.？3.1  车辆段】运营管理通常设运】用、检修和》设备三？车间车辆《运用整备设施包【。。括停车/列》检库(棚)、双周】。。/三月检库和列【车清洁洗刷设备及相！应的线路属运用车】间管理列车》清，洁洗刷设备主要指洗！车机不？包括吹？扫，设备 ？ ，。 27—.3.2 》 明确双周/三【。月检库与停车列检】库(棚)合建时称运！用库；双周》/三月检库与定【修库等？检修厂房合建时称】联合：。检修库 《 2—7，.3.4  —车辆：段，、停车？场的停车能力是衡】量设计规模》的重要指标停车能】力设计应能满足【本线：车辆：段(场)《。所有列？车的停放要》。求考：虑到双周/》三月检列位具—有停车功《能因此条文规—定停车列检库设计的！。。总，列位数应按本—段(场？)配：属列车数扣除—在修车列数和双周】/三月检列位数【计算确定；在修【。车列数仅包》括大修、架修、定】修各修程的在—修，车列数临修作业是临！。时故障？的修理波动》性较大不计入在修】车列数一条线路【可能有多个》车辆段(场)设计】中应通过《分析比较合理分配】各，段，、场的？停车列检列》位的比例 【 ？。    关于列检列！位，数占停车列检—列，。位总数的比例—这次规定《“列：检，列位数设计不应大于！停车列检《库总列位《数的5？0％”比原》地下铁道《设计规范GB 5】0157-92规】定的3？0％放宽《比地铁？设计规范GB 50！157-2003】规定：的“列检《列，位数宜按运用—库总列位数的50】％，。设计”？略紧：。 《。 27.》3.5  关—。于停车、列检库(棚！)设计我国各地铁】停车、？列检线多数按库内】设置：国外地铁车辆—的停放大多为露天】。设置香港《机，场快：线小濠湾车辆—段的停？车线也按《露，天停：。。放，设置只是在列车头部！考，虑司机上下车的局部！设有雨棚《广州地铁二号线赤】沙车：辆，段吸取国外和香港】的经验在内地—首次将停《车、列检库改设为棚！该停：。车列检棚总宽度为】70m采用大跨度】网架结构降低了工程！造价并获得》了，良好的采《光和通风条件—目，前国内？南方已有《多处地铁采用停【车列检棚《本次修编对》停车、列检》设库或棚的原则【规定维持原规定 】 ， 27.3】.6  《运用库各种库线(包！括停车、《列检和月检)—的列位布置应根据】车库型式确定主要考！虑尽端式《车库的线《路仅能一端出—车，贯通式车库的线【路，可做到两端出—车为保证《列车出库顺利、快】捷对：不同库型每条库线】上的列位《布置作了不》同规定其中月—。检线由于月》检作业时《间较长作业要求较高！规定尽端式月—检线应按一列位【布，置；贯通式月检线可！按两列？位布置 【 2？。7.3.《8  为保》证作业人员》的人：身安全本条规—定，。地面接触轨应分段设！置，并加装安全防护【罩停车、列检库和】三周/双月》检库线采《用，架空接触网时每【线列位？之间和库前》应设置？隔离开关并应—设有送？电时：的信号显示》或音响设施 【 27.3】.9  列》检检查坑《。。的设计说明如下【 《。     1 】 列检检查坑的【深度原规范规定【为1.2m考—。虑到检查坑设有一定！的纵向坡度同—时各地区习》惯也有差别因此【本次修？订时列检检》查坑的深《度定为？1.3m～1.【5m有一定的灵活】性检查坑的》排水主要《是地面清洁冲洗水应！引出室外排入排水】系统 ？。。。   【  2  对于地势！低洼地区应注意防】止洪、涝或地—表排水的倒灌— ，。。 ：    — 3  列检—检查坑的长度计算公！式中附加长度4m】为停车误差1m【和检查坑两》端阶梯踏步各1【.5m这《是按壁式检查坑考虑！的采用柱式检查【坑时可根据需要增加！斜坡长度 ！ 27.3.1【。0  我《国，早期地铁车辆段【采用月修其线路为地！面线并设壁式—。检查坑近十多年来在！上，。海、广州率先在【设计中采用柱—式检查坑形式和高架！作业平台多年—来的：实践证？明双周/三月检库线！路采用柱《式检查坑和高—架作业？平台效？果很好已在全国【广泛推广成为—双周/三月检库设】。计不可缺少的重要】设施现纳入本规范车！顶作：业平台和《中间作？业平台？设，。。计时应有安全防护设！施 ？ 《    由于双周/！三月：检有车顶《作业为确保作业人员！的人身？安全列车进》库就位后必须—切，断，外部牵引供电电【源双周/三月检作】业对车辆部》。。分设：备又必？须进行调试》因此条？文规：定双周/三月检库】宜有：1～2列位设调【试，用外接电源设备【 27】.3.1《1  第1款 【 停车库(棚)【长度计算公式—(27.3.—11-1)中停车列！位之间通道宽度【8m综合考虑了信】号和接触网分段器】安装要求的间距； ！ ： ：    《。 ，。停车库两端横—向通道宽度9m考】。。虑停车列位距—停车库？(棚)？。两端端墙各4m【(至端墙《轴线按4.5—m计) —   》 ， 第：。2款  列检—。库(棚)长度计算】公式(27.3.】11-2)中 】  》   列检》列位之间通道宽度】。8m综合考虑—了信：。。号，和，接触网？。分段器安装要求【的间距；列检—库两端横向通道宽】。度9m考虑列—检，列，位距列？检库(棚)两—端端墙各4m(至】端，墙轴：。线按4？.5m计)作—业平台两侧设安【全，防护设施是》为保障？工，作人员？安，全， ？ ：。。。   ？  第3款  双周！/三月检库长—度计算？公式(？27.3.》11-3)中 【 》    《。。月检列位之间通道宽！度8m综合考—虑了信号《和接：触网分段器安—装要求？的间距；月》检库设计附加长度2！5m：考虑车库前后—横向通？道净空各4m(至端！墙轴线按4》.5m计)加上【列，位两端斜坡道各【长8m — 2《7.3.《12  条文规定】车辆段应设机—。械，。洗车设施对停—车，场则需配属车超过】12列才设这是对停！车场设机械》洗车设施的限—。制条：件，主要原因是》机械洗车《设施生产效》率高通常每班可洗刷！列车8～12列而且！价格也较高》。对于任务量不—。大的停车场很不经】济 《     洗车！。。线有效长度》的，计算 】 ， ，  1)尽端式洗车！线，有效长？度计算公式(27】.3.12》-1)？中安全距离》10m是《参照铁路技》术管理规程的—规定“在《 》     》。    尽头线【。上调车？作业时终端应—有10m的安全距】离”确定的 —     ！2)贯通《式，洗车线有效》长度：计算公式(2—。7.3.12—-，2)中？   】      —信号设备设》置附加长度12m包！括停车？误差和信号机安装位！置，所需附加长》度其中停车误差为2！m信号机安》装位置的《。要求两端《。各5m根据铁—路信：号设计规范TB 1！0007的要求调车！信号机？。处，钢轨绝缘《可设在信号机前方或！后方各1《m，的范围内《。；设在警冲标内方】的钢轨绝缘》除渡线上外其安装】位置距？警冲标计算距离不】宜少于？3.：5m距警冲标实际】位置应不大于4【m因此本规范综合以！上数据取信》号机的安装附—加距离为两端各5】m全部附加长度总长！为12m 【 27.—3.1？3 ： 牵出线有效长度】计算公式(27.3！.，13)中 ！     安全距离！10m是参照铁【路，技术管？。理，规程的？规定确定的在—尽，头线上调车作业时】终端应有10m的安！全距离； ！  ：   当牵出线仅供！地，铁，列车转线使》用且可依靠列车【自身：动力：行驶而不用调车机】车牵：引列车？时公式？中调车机《车，长度L？n可取消 【 27.—3.：14 ？ 车辆段《(场)各车库有关】部位最小尺寸(表】27.3.》1，4)：在地铁设计》规范：。GB 5《0，157-2003】年版表22.3【.12的基础上【作了适当调整表中】尺寸是根据现—有地铁车辆检修【、整备作业》所，需的最小尺寸—确，定的设计时不宜【小于表中尺寸要求如！由，于车辆构造或作【业方式？有较大变化时可根】据实际需要作适当】调整 2！7.3.18 【 车辆段内》。列车运转调度、检修！调度和防《灾调度三《。者工作？性质相同《将三者合并设置一处！车辆段调度中心(称！。OCC)《统，一协调、方便管【理这是香港地铁【和广州地《铁管理上的先—进经验有利》于生产管理和—节约投资 》 》27：.3.2《0  乘务》员公：寓是为早、晚班【司机提供夜间休息的！场所根据地铁运【行的特点早班司机】早晨5点以前必【须到位晚《班司机晚上则需【24点？以后才？能下班为保证司机】。有足够的休息时间宜！设有：乘务员？公寓其规模可按【每天：早晨最？初一小时和》晚上：最后一小时运—行列车对数和—每列车配备》的，司机人数《确定公？寓应有必要的生【活设：施， ：