27.【3  车辆运用整】备设施 》 《 27.3.1 ！ 车辆段运》营管理？通常设运《用、检修和设备三车！间车辆运《用整备设施包括【停车：/列检库(》棚)、双周/三【月检库和列车—。。清洁洗刷设备及相】应的线？路，属运用车《间管理列车》清洁洗刷《设备主要指》洗车机不包括吹扫设！备 ？ 《27.3.2  明！确双周/三》月检库与停车列【检库(棚)合建【时称运用库》；双周/三月检【库与定？修库等检修厂—房合建时《称联：。合，检修库 《 ： 27.3.】4  车辆段、停】车场的停车》。能，力是衡量设计规模的！重，要指：标停车？能力设计应能满足】本线车辆段(场)所！。有列车的停放要求考！虑到：双周：/三月？。检列位具有》停车功能因》。此条文规《定停车列检库设计的！总，列位数应按本段【(，场)配属列》车数：扣，除在：修车列数和双周【。/三月检列位数【计算确定；在修车列！数仅包括大修、架】修、定修各》修程的在修车—列数临修作业是临时！故障的修《理波动性较大不【计入在？修车：列数一条线路—可，能有多个车辆段(】场)设计中应通【过分析比较》合理分配各段、场】的，停车列？。检，列位的比《例 》  ？   关于列检列】位数占停车列检列位！总数的比例这次【规定“列检列位【数设计不应大于停车！列检库总列位—数的50％”比【。。原地下铁道》设计规范GB 5】01：5，。7-92规定—的30％放宽—比地铁设《计规范GB —50157-20】03：规定的“列检列位】数宜按运用库总【列位数的50％【设计：”略紧 ！27.3.5—  关于停车、【。列检库(棚)设【计，我国各地铁停—车、列检线多—数，按库内设置国—。外地铁车辆》的停放大多为露天】设，置香港机《。场快线小濠湾—车辆：段的停车线》也按露天停放—。设置只是在》列车头部《考虑司机上下车【的局部设《有雨棚广州地铁【二号线赤沙》车辆段吸取》国外和香港的—经验在？内地首次将》。停车：、列检库《改设为棚该停车列】检棚总？宽度为70m采用大！跨度网架结构—降低：了工程造价并获得】了良好的采光和通风！条件：。目前国内《南方已有多处地铁采！用，停车列检棚本次【修编对？停，车、列检设库或【棚的原则规》定维持原规》定 ： ， ， ？27：.3.6  运用库！各种库线(》。包括停车、列—。检和月检)的列位布！置应根据车库型【式，。确定主？要考虑尽《端式：车，库，的线路仅能一端出车！贯通式车库的线路可！做到两端出车为【保证列车出库—顺利、快捷对不同】库型每条库》线上的列位布置作了！不同规定其中月【检线由？于月检作业时间较长！作，业要求？较高规定尽端式月检！线应按一列位布【置；贯通式月检线可！按两列位布置 】 ， ？27.3《.，。。8 ： 为：保证作业人员的人身！安全：本条：规定：地面接触轨应分段设！置并加装安全防【护罩停？车，。、列检库和三—周/双月检库—线采用架空》接触网时《每线列位之》间和：库前应设置隔离开】关并：应，设有：。送电时的《信号显示或音响【。设施 2！7.：3.：9 ：。 列检检查坑的设】计说明如下 ！ ，     1  】列检检查坑的—深度原规范》规定为1.2m【考虑到检查坑—设有：一定的纵向坡度【同时各地区习惯也】有差别因此》本次修订时列—。检检：查坑：的，深度定？为1.？3m～1.》。5m有一定的—灵活性检查坑的排水！主要是地面清洁冲】洗水应引出室外排】入排：水系统 【 ，  ：   ？。2  对于地势【低洼地区应》注意：防止：洪，、涝或地表》排水的倒灌 【     3！  列检检查坑的长！度计算公式中附加】长度4m为停—车误差1m和—检查坑两《端阶梯？踏步各1.5—m这是？按壁式检《查坑考虑《的采用柱式检查【坑时可根据需要【增加斜坡长度 】 27.3】.10  我—。国，。早期：。地铁车？辆段采用月修其【线路为地面》线并设壁《式检查坑近十多年来！在上海、广州率【先，在设计中采用柱式检！查坑形式《和高架作业平台【多，年来的实践证明【双周/三《月检库线《路采用？柱式检查坑和高【架作业？。平台效果《很好已在全》国，广泛推广成为双周/！三月：检库设计不可—缺少的重《要设施现纳》入本：规范车顶作业平台】和中间作业平台设计！时，应，。有安：全防护设施 【  》  ： 由：于双：周/三月检有—车顶作业为确保【作业：人员的人身安全【列车进库就位后必须！切断外部牵引—供电电？。源双周？/三月？检作业对车》辆部分设备又必须】进行调试因此条【文，规定双周/三—月检库宜有1～【2列位设调试用外】接电源设《备 《 27.3.】11  第1款  ！停车库？(棚)长度》计算：。公式：(27.3.—。11-1《)中停车列位之【间通道宽度8m综合！考，虑了信号和》。接触网？分段器安装要—求的：间距； 《。  —   ？停车库两《端横：向通道宽度9m考】虑停：车，列位距停《车库(棚)两端端墙！各4m(《至端墙轴线》按4.5m计) 】。   【  第2《款  ？列检库？(棚：)长度计算公式(2！7.3.11-【2)中 【。  ？   列检》列位之间通道—宽度8？m综合考《虑了：信号和接触网—分段器安装要求的】间距；列检库两端横！向通道宽《度9m考《虑列检列《位距列检库(棚)】两端端墙各》4m(至端》墙，轴线按4.5—m计)作业平台两侧！设安全防护设施是】为保障工作人员【安全 【     》第3款  双周/三！月检库长度计算公】式(27.3.1】1-3？)，中 【。   ？ 月：检列位之间通道【宽度8？m综合考虑了—信号和接触网分段器！安装要求的间距；月！检库设计附》加长度2《5m考虑车库前后】横向通道净空各4】m(至端墙轴线按】。4.5m《。计)加上《列位两端斜坡—道各长8m ！ 27.3.1】2  条文规定【车，辆段应设机械—洗车设施对停车场则！需配属车超过12】列才设这是对停车场！设机：械洗车设施的限【制条件主要》原因是机械洗车【设施生产效》。率，高通常每班可洗刷】列车8～12列而】且价格也较高—对，于任务量不大的【停，车场：很不经济 》  —   洗车》线，有，。效长度的计算 ！    —。 1)尽端式洗车线！有效长度《计算：公式(2《7.：3.12-1)中安！全距离10m是参】照铁路技术管理【规程的？规定“在 】  ？   ？  ：  尽？头线上调车作业时】终端应有10m的安！全距离”确定的【 —    2)贯通式！洗车：线有效长度计算公】式(27.3.1】2-2)中 【  》       【信号设？备，设置附加长》度12m《包括停车误差和【信号机安装位置【所需附加长度其中停！车误差为2m—信号机安装位—置的要求两》端各5？m根据？铁路信号设计—规范TB 1000！7的要求调车信号机！处钢轨绝缘可设在信！号机前方或后方各1！m的范围内；设在】警冲标内方的钢轨】绝缘除渡线上外【其安装位置距警冲】标计算？距离：不宜少于3.5【m距：警冲标实《际位置应《。不大于？4m：因，此本规范综合—以上数据取信号【机的安装附加距【离为两端各5m全部！附加长度总长为1】2m ？ ： 27》.，3.1？3  牵出线—有效长度计》算公式(27.【3.13《)中 —。     安【。全距：离10m是参照铁路！技术管理规程的规定！确定的在尽头线上】调车作业时终端【应有10m的安全】距离； ！    当牵出线】仅供地铁列车转【线，使用且？可依靠？列车自身动力行驶而！不用：调车机车《牵引列车《时公式中调车—机车长度Ln—可取消 】 27.3.14 ！。 车辆段(场—)各车库有关—部位最？小尺寸(表27【.3.？1，4)在地铁设计【规范GB《 5：0157-2—003？年版表22.—。3，.12？的，基础上作了适当调】整表中尺寸是根据现！有地铁车辆检修、整！备作业所需的最小尺！寸确定的设计时不宜！小于表中尺》寸，要，求如由于车辆构【造或作业《方式有较《大，变化时？可根据实际需要作】。适当：调整 【 27.3.18 ！ 车辆段内列—车运转？调度、检修调—度，和防灾？调度三者工作—性质：相同将？三者合并设》置一处车《辆段调度中心(称O！CC)统一协—调、方便管理这是香！港，地，铁和：广州地铁管理上的】先进经验有利—于生产管理和节约投！。。。资 《 ， 27.3.20！  乘务员公寓是为！早、晚班司机提【供夜间休息》的，场所根据《地铁运行的特—点，早班司机早晨5点以！。前必须到《位晚班司机晚上则需！24点以后》才能下班为保—证司机有足够—的休：息时间宜设有乘【务员公寓其规—。模可按每天早—晨最：初，一小时和《晚上：。。最后一小时运行列车！对数和？每列：车配备的司机—人数确定公寓应有】必要的生活设—施 ？