《27.2  —车辆段与停车—场，的功能、规模及总】平面布置 】 《27.2.1  】本条文为地铁工程的！车辆段、停车场【统一：名称 【    《 ，目前国？。内对地铁车辆段、停！。车场的名称尚不完全！统一如有些文—件对承？担车辆？检修任？。务，。。的车辆段《称“车厂或》车辆工场”》。；对承担车》辆运用整备及日常】。维修：任务的？停车场称“运用【。段或车场《”这给工程建—设和管理特》别是地铁工》程设计文件》的，统一：和规范化带》。来了一定《的，麻，烦和不便本规范根】据地铁的特点将【统一名称为车辆段和！停车场 ！ ， ，  我？国地铁车辆检—。修制度属于覆盖性】检修制度即高修程】检修包括低修程检修！的全部？内容 《    【 车辆段应承—当车辆定期检修和】车辆运？用整备及日常维修任！。务根：据承担车辆定期检修！等级的不同》车辆：。段分为大架修车辆】段和定修车辆段【 ，   【  停车场只—承担车辆的运用整备！和日常维修保—养工：作必要？时还承当双周—检和：三月检任务有—时还配备临修设备】和设施 ！。。 ，   为减少机构重！叠停车场应按—隶属于相关车辆段】设计 》 ， ， 27？.2.2 》 车辆的技术—条件和参数是界【定线路技术》标，准的基础是确定地铁！系统运营管理模式和！维，修方式的基本—条件也是地铁系统设！备选型？和确定？设，备规模的主要依据】车辆段与《停车场的设计和主】要，设备的选型都与【。车辆的技术条件【和参数有《。。关在车辆《选型未稳定车辆主】。要，技术条件和技术参数！尚未落实之前匆忙开！展设计(《特别是施《工图设计)和—施工必将造成—工程设计大量返工】甚至：。造成：浪，费，因此本？条文强调车辆段【。与停车场的设计应以！车辆的技术条件和】参数为依据》 2【7.2.3  根据！我国地？铁车辆检修》的实际情况和管理】水平推荐采用—日常维修和定期检】修，相结合？的检修制度 ！   《  车辆日》常维：修和定期检修—周，期的确定主要取决】。于车：辆的：结构性能和》质量、运行线路【的技术条件、—车辆：的使用环境条—件、检修《人员的技术》。素质和经验》本条文表27—。.2.？。3，的内容在总结我国现！有，地，铁的运营经验调【查并征求《国，内主要地铁运营【单位意见的》基础上对原》地铁：设计规范GB 50！157-200【3中车辆《。日常维修《。和检修周期》表的内容做了—适当修改使之更符】合实际主要修—改内容？如下 】。    1)—根据多年来的地【。铁工：程设计的实际—情况取？消原条文《中“修？程和检修周》期应由？车辆制？造商提？供厂商未《。。能提供时”的—内，容； 》     2)！延，长定期？检检修？程检修周期并考虑】。到工程设计》的使用将大》修、架修《和，定修周？期由100》万km～《120万km、【。。50万k《。m～6？0万km和12.】5，万k：m，～15万km分别改！为12？0万k？。m、60km—。。和15万k》。m； — ，    《 3)为加强—日常维修提高—车辆：使用率将原来规范】。的月检修程分—。解为双周和三月检】； ？。     4！)原来规范对检修时！间按近期和》远期：规定了？不同指标本》次修编统一用同一指！标其：中大：修和架修《适当放宽分别取【。35d～《32d和20d～1！8d的高值》；定修考虑到作业日！趋简单取8d～6d！的中间值 》 《     》车辆：检修周期的各项指】标仅：用于工？程设计时《作为确定《车辆：段规：模的依？据，。随着科？学技术的发展和管】理水平的不断提高】检修制度《还会逐？步完善参《数可能？会有变化运营—单位在接受》工程之后还》可根据运营的实际】情况作？适当的调查不断【完善 【     表—中检：修周：期有两？种，指标即走行公里【数和时间间》隔在各？设计阶段计算车【辆段规模时应采用】。走行公里数指标【；在：预可行性研究阶段】或可行性研究阶段有！时不：可能得到详细的【行车资料可采用时间！间，隔指标？作为计？算，依据 — 27.》2，.4  《车辆段的作业—范围主要包括管理】、运用、日常维修和！。定期检修《四部分 》 《27.2.5—  停车场的作【业，范围主要是日常维修！一般情况下只做停】车、：列检必要《时也可承当》。双，。周检、？三月检和临》修工：作与车辆《段不同停车场—是不：做定期检修的 【 27.2！.6：  为？避免设备《投资过大《并保证设备》的大修质量设备【的，大修应尽可能—外，委相关的专业—工厂承担《至于车辆的大—修则应进《行具体分析》目前：我国已有几家—车，辆工厂能够生产【地铁车？辆并提供国内城市】地铁车辆有条—件时利用地铁—车辆制造厂的设备】能力：。完成地铁车辆—的，大修任务是最—佳选：择，此外：随着地铁建设的【发展：有的城市《已有：地，铁，线路：数百公里拥》有上：千辆地铁车辆城【市轨道交通》线路：成网后车辆数量还】会更多根据所—在城市的《技术水平和》力量组建本市地铁】车辆：修理厂完成本—市地铁？车辆的大修任务也】是发展方向之一 】     ！不管：是设备外委》大修还是《车，辆外委？大修都应因地制宜并！在总体设计》阶段进行充》分论证、《。落实 《 27—.2.7《  本条文对车辆段！和停：车，场出入线《设计的规定是在总】结我：。国，地，铁建设经《。验的基础上形—成的车辆段和—。停车场？出入线？是确保列车》进入正线正常运行】的首要？条件它还担负着工】程车辆？夜间：进出正线为沿—线维修作业、—。运送机具材料和工作！人员的任务出—入线的设计应保【证安：。全、：可靠、迅《速且运行合理、经济！对条文具体规定说明！如下 —    》 ，第，1款  车》辆段和停车场—出入线应在车站接】轨并宜选在线路【。的，终点站或《折返站车《辆段、停车场出【入线在车站接轨不】仅，有利：于正线列车的正常】运行：。确保行车安全也有】利，于相关车站的管【理和作业；接—轨站选在《线路的终《点站或折返站以方】便运营、减》少列车？出入的空走时间、降！。低，运营成本但是—车辆段段址的选【择受城市规划和【工程地质《等多种条件的限制】理，想的接轨《方案：往往难以实现—。在设计中应》结，合段址的选》择、：线路条件、》车辆：的技术条件和接【轨站的条件》进行经济技术比较合！理确：。定车辆？段，和停车场出入线【接轨站和接轨方案 ！     ！是否采用八字—形两站接轨主要【是根据运营需—要，还应根据《车辆基地的位置和】。接轨条件通过技术、！经济比较确定 】    【 第2款  出入线！应按双线《、双向？。运行设计《并应避免切割正线；！困难条件《下规模等于或小【于12列位的—停车场出入》。线可：按单线设计 】    — 由于车辆段、【停车场列车出入频】繁为保证列车出入安！全、可靠、迅速车】辆，段出：入线应按双》线双向运行设计以确！保在事故状》态下其中一条线路】发生故障《时另一条线路—仍可保证列车—出入段作业》 》     当—停，车场规模不》大时其作《业量也不大通常设】一条：出入线？已，可满足运营需且停】车场属相应车辆【。段管辖一旦本场出入！线出现？故，障尚可？由车辆段协助因此】规定规模《等于或小于12列位！的停车场出入线可按！单线设？计 —     第3款】  ：出入线与正线间的】接轨形式应》满，。足正线设计运能要求！是出入线《设计的基本》要求出入线的设计】将受段？(场)址环境条件】、线：路条件和接轨站的功！能要求及《施工条件《限制接轨站往往又】是折返站或是换乘站！配线较多《车站布置《形式也不同应—。。。以满足？运能：要求为前提通过多】方，。。案进行经济技术【比较合理确定— ：     第！4款  出入线【的长度应考虑满足行！车和信号作业的【要求 】    列车在【进站：前一度？停车转换信号或【进行：其他检测作业时需留！有适当长度该停【。车，位，不应影响其他列车的！正常作？业(包括出》段和调车等) ！ 2《7.2.8  车】辆段、停车场的规模！应满足工程线路的】功，能和能力的要求【因，此确定车辆段、停车！场，的规模首先应综【合考虑城《市轨道交通》线，网及本线的具—体情况通过全—面的：功能：分析确定本》段(场)的功能【定位并在功能定位的！基础：上根：。据设计基础资料进】行各项工作量的【计，算从：而确定？。规模 — ，     设—计的主要《基础资料包括线【路，走向行？车交路、车辆技术参！数、列车对数和编组！辆数、管辖范围【内配属车列数、车辆！检修周期和检修【时间等 【。 27.》2.1？0  本条列出【车辆段、停车场的】线，路(统称《车场线)的名称旨】在统一名称其中运用！和检修库《线包括停车线—、列检线、周—检修、月检线、【定修：线、架修线、大【。。修线、车体检修线、！油漆线、静》调线和临修线等条】文中未列出 】  《   回转》线是指能提供地【。铁列车？调头转向《的线：路一般？有回：转线、三角线等【不同形式 【 ：    《 ，国铁专用《线是连接地》铁线与国家铁路线之！间的线？路，通常设于车辆基地】和附：近铁路车站或货【场之间过去曾称【为“国铁联络线”该！线的产权一般属铁】。路部门考虑到本规范！(线路)联络—线是专指连接两条】地铁线的线路而在】铁路设计中联络线】是枢纽内《部的连接线路对于】通往厂矿企业的线路！称专用线因》。此本规范采》用“国铁专用线【” 《     【车，场线的配《备和布置应根—据功能需要满足【工艺要求做到安全、！方便、经《济合：。理 ： 》。27.2.1—3  ？车辆基地是地铁工程！的后勤基地》是车辆段(或停【车场)、综合维修】中心、物资总库和】培，训中心？等多个单位》集中设置的综—合基地各系》统性质？不同功能各异设计时！应根：据功能？要求和工作》性质按有利于—生产、方《。便管：理和方便生活的原则！并结合地《形条件进行统一【规划、合理布置【。。。 《     车【辆段担负车辆的定】期检修？和日常？维修任务每天进出】车，频，繁与正线关系密切而！且线路？、设备和房屋建【筑，多工艺要求严格【因此车辆基》。地，的总平面布》置应以车辆段为主体！ ？     【综合维修中心—。、物资总库都—与车辆段《的生产有较密切【的关系和《车辆段布置在一【起可利用车辆段【的股道和公共设施(！包括：水、电设施和生【活设施等)实现【综合利用、有利【生产、方便管理【和节约投资；培【训中心虽具有—相对的独立性—但与：车，辆段布置在》一起邻近生产现【场，对教学？也，有一定的好处也可】利用车？辆段的？公共设施 【 27.2.】14： ， 运用及检修库是】车辆段主要生产【房屋：对工艺？流程影？。响大因？此规定车辆》段生产房屋布置应】。以运用及《检，修库为核心同时【要求各辅助》。生产房？屋应根据生产性质按！系统布置；与运【用和检修《作业关系密》切的：辅助生产房屋宜【分别布置在相关【。车库的侧跨》内或邻近地点；【性质相同或》相近的房屋宜—合并设置《以，。求方便作业、节约】用地 【。 27.2.15 ！。 空气压缩》机间、变《配电所、《给水所和锅》炉房等？动力房屋宜靠近【相关的？负荷中心附》近布：。置目的是减少—管道工程数》量节约能源和工【程投资 ！27.？2.17  车辆段！内出入线《、试车线、洗—车线和镟轮线及车场！。线群外侧应设通透的！隔离：栅栏的规定是为【了确保人身安—全 》 27.2—.，18  关于—车辆段生产机构的设！置应根据运营—管理模？式确定运营管—理模式通常应—。由业主提出但往往】在开展设计》的时候？尤其是新建立地铁】系，统的城市业》主未能提《供运：营管理模式因此条】文根据现有》。各地铁车辆段的管理！经验建议按设置运】用车间、检》修车间和设备车间】。三车间？。的，管理体制考虑其生产！。机构主？要用于办公房—屋和定员的设计【。设计中可根据—实际情况作》必要的调整 — 》27.2.》20  车辆—基地的围蔽设施包括！基地用地范围与外界！的隔断和基地内【。重要设备、设施(】如变电所、》给水所、物资—库等)的围》蔽设施？本条主要强调—设计中应因地—制宜地？选择：围蔽的材料》和结构型式》 ：