27.【2 ： 车辆段与停车【场的功能、》规模及总平面布【置 》 27.【2.1  本—条文为地《铁，工程的车辆》段、停车场统—一名：称 》     目【前国内对地铁车辆】段、：停车场的名称尚不】完全统一如》有些文件对承担车辆！。。检修任务的车辆【段称“？车厂或车辆工场”】；对：承担车？辆运用整备及—日常：维，修任：务，的停车场称“运用段！或车场”这》给，工程建设和管理特别！是，地铁工程《设计文件的》。统一和规范》。化带来了一定的麻】烦和不便本规—范根据？地铁的特点将—统，一名称为车辆—段和停车场 】 ：  ：   我国地铁车辆！。检，修制度属于覆盖【性检修制度即—高修程检《修包括低《修程检修的全部【内容 《 ， ，   《  ：车辆段应承当车辆】定期检修《和车辆运用整备【及日常维修任务【根据承？担车辆定期检修【等级的不同车—辆段分为大架修【车辆段？和定修车辆》段 ？     停！车场：只，承担车辆的运用整备！和日：。常维修保养工作【必要时还承当双周】。检和三月检任务有】时还：。配备临修设备和【设施 】    为》减少机构重》叠停车场应按—隶属于相关车辆【。段设计 ！27.？2.2  车—辆的技术条》件和参数是界定【线路技术标准的基础！是确定地铁系统运】营管理模《式和：。维修方式的》基本条件也》是地铁系统设—备选型和确》定设备规模的主【要依据车辆段与【停车场的《设计：和主要设备》的选型都《与车辆的《技术条？件和参？数有关在《车辆选型《未稳定车辆》主要技术《条件和技术参数尚未！落实之前匆忙开展】设计(特别是施工】图设：。。计)：和施工必将造—。成工程？设计大量返工—甚至造成《。浪费因？此本条文强》调车辆段与》停车场的设计应【以车辆的《技术条？件和参数为依—据 《。 ， ， 2：7，.2：.3  根据—我国地铁车》。辆检：修，的，实际情况和》管理水平推荐采用日！常维修和定》期检修相《结合的检修制度 】 》    《车辆日常《维修和定期检修周期！的确定主要取决【于车辆？的结构性能和质【量、运行线路的技】术条件、车》。辆的使用环境条件】、检修人员的技术】素质和经验》本条文表27.2.！。3的内容在总结我国！现有地铁的运营经验！调查并征求国内主要！地铁运营单位意【见的基础上对原【地铁设计规范GB ！50157-20】03中车辆日常【维修和检修》。周期表的内容做了适！当，修改使之更》符合：实际主要修》改内容如《。。下   ！  1)根据多年来！的地铁工程设计的实！际，情况取消原》条文：中“修程和检修【周期应由《车辆制造《商提供厂商未—能，提供时”的内容；】 —    《2)：。延长：定期检检修》程检修周期并考虑到！工程设计的使用将】大修、架修和—定修周期由100】万km～12—0万km、5—0万km～60万】km和12.5万】km～15万k【m分：别，改为120》。万km、60—km和15万km】； 【    3)—。为，加强日常维修提【高车辆使《用率将原来规—。范的：月检修程《分解：为双周和三》月检； 【   《  4)《原来规范对检修时间！按近期和《。远期规定了不同指标！本次修编《统，一用同一《。指标：其中：大修和？架修适当放宽—分别取35》d～32《d和：20d～18d的高！值；定修考》虑到作业日》。趋简单取8d～6】d的中间值 】 ，     车辆检！修周期的《各，项指：标仅用于工程设计】时作为？确定车辆《段规模？。的，依据随着《科学技？术的发？展和管理水平—的不断提高》。检，修制度还会逐—步完善？参数可能会有—变化运营单位在接】受工程之后还可根据！运营的实《际情况作适当的调】查，不断完善 》。 》    表中检【。修周期有两种—指标即走行公—里数和时间间—隔在各设计阶段【计算车辆段》规模时应采》用走行公里数指标】；，在预可？。行性研究阶段—或可行性研究阶段】有，时，不可：能得：到，详细的行车资—料可采？用时间间《隔指标作《为计算依《据 《 ： 27？。.2.4  车辆段！的作：业，范围：主要包？括管理、运用、日】常维修和定期—。检修四部《分 【27.2.5—  停车场》。的作业范围主要是日！常维：修一般情况下只做停！车、：列检必？。要时也可承当双周检！、三月检和临修【工作：与车辆段不同—停车场是不做定期检！修的 《 ？ ，27：.2.6 》 为：避免：设备投？资过大？并保证设备》的大修质量》设备的大修》。应，尽可能外委相—关的专业工厂承【担至：于，车辆的大修则应【进行具体《分析目前我》国已有几家》车辆工厂能》够生产地《铁车：辆并提供《国，。内城：市地铁车《辆有：条件时利用地铁【车辆制造厂的—设，备能力完成地铁车】。辆的大修任务是【最佳选择《此外随着《地铁：建设的发展》有的：城，市已有地《铁线路数《百公里拥有上—千辆地铁车辆城市轨！道，交通线路成网后【车辆数？量还会更多根—据所在城市的—技术水平和》力，量组建本《市地铁车辆修理厂】完成本市地铁车【辆的大修任务也【是发展方向之一 ！ ， ， ， ，    不管是设备！外委大？修还是车辆外委大】修都应因地制宜并在！总体设计阶段进行】充分：论证、落实 — 27.2！.7  本条文对】车辆段和停车—场出入线《设计的规定是在总】结我：国地铁？。建设经验的基础上形！成的车辆段和—停车场出入》线是确保列车进入正！线正：常运行的首要条件它！还担负着工程车【辆夜间进出正—线，为沿线维《修作业、运送机【。具材：。料和工作《人员的？。任务出入《线，的设：计，应保证安全》、可靠、迅速且【。运行合理、经济对】条，文具体？规定说明如下 】     第！1，款  ？车，辆段和停《车场出入线应在【车站接轨并宜选【在线路？的终点站或》折，返站车辆段、停车】场出：入，线在车站接轨—不仅有利于正线【列车的正《。常运：行确保行《车安全也有利于相关！车站的？管理：和作业；《接轨站选《在，线，路的终点站或折返】站以方便《运营、减少列车出】入的空走《。时，间、降低运》营成本但是车辆段段！址的选择受城—。市，规划和工程》地质等多种》条件的限《制理：想，的接轨方案往往【难以实现在设计中应！结合段址的》选择、线路条件、】。车辆的技术》条件和接轨站的条】件进：行经济技术比较合理！确定车辆段和—停车场出入线接【轨站和？接轨方案《  【   是否采—用八字形两站接轨】。主要是？根据运营需要还应】根据车？辆基地的《位，。置和接轨条件—通过技术、经济【比，。较确定 【 ：    第》2款  出入线【应按双线、双向运行！设计并应避免—切割：正线；困难》条件下规《模等于或小于12】列位：。的停车？场出入线可按—单线设计 》 《    《 由于车《辆，段、停车《场列车出入频繁为保！证列车？出入：安全、可靠》、，迅速车辆段出—入线应按双线双向运！行设计以确保—在事故状态下—其中一条线路发生故！障时另一条线路仍】可，保证列车出入段作业！ 《。     当停车！场规模不《大时其作业量也不大！通常设一条出入【线已可满足运—营需：且，停车：场属相应车辆段管辖！一旦本场出入线【出现故？障尚可由《车辆段协助因—此规定规模等于或】小于12列位—的停车场出》入线：可按单线设》计 【 ，   第《3款  出入线与正！。线间的接轨》形式：应满足正线设计【运能要求是》出入线设计的基本】要求出入线》。的，设，计将受段(场)址环！境条件、线》路条件和接》。轨站的功能》要求及施工条—件限制接轨》站往：往又是折返站或【。是换乘？站配线较多车站【布置形式也不同应】以满：足运：能要求为前提通过】。多方案？进行经济技术—比较合理确定— ， ？     —第4款  出入线的！长度应考《虑满足？行车和信号》作业的要求 ！     列【车在进？站前一度停车转【换信号或进行其他检！测作业时需留—有适：当长度该停》车，位不：应影响其他》。列车的正常》。作业(包《括出段？和调车？等) — ：27.2.8 【。 车辆段《、停车场的规模【应满足工程线路【的，功能和能《力的要求因》此确定车辆段、停车！场的规模首》先应综合考虑城市轨！道交通线网及—本线的具体》情，况，通过全面的》功能分析确》定本段？(场)？的功能？。定位并在功》能定位的基础上【根，据设计基础》资料进行《各项：。工作量的计》算从而确定规模【    ！ 设：计的主？要，基础资料包括—线路走向《行车交路、》车辆技术参数、列车！对数和编组》辆数、管辖》范围内配属》。车列数？、车辆检修周期和检！修时：间等 —。 27.2.10！  本条《列出车辆《段、停车场的线路(！。。统称：车场：线)：的名称？旨在：统，一名称？其中运用和检修库线！包括停？车线、列检线、周检！修，、月检线、定—修线、架修线—、大：修线、车《体检修线、》油漆线、静调—。线和临修线》等条文中未列出 】   【  回转线是指能】提供地铁列车调头转！向的：线路一般有回转【线、三角线等不同形！式  】   国《铁专：用线是连接地—铁，线与国家铁路线【之间的线路通常设于！车辆：。基地和附近铁路车站！或货场之《间，过去：曾称为“国铁联络】线”：该线的产权》一，般，属，铁路部？门考虑到本规—范(线？路)联络线是—专指连接《两条地铁线的线【路而在铁《路设计中《联，络线：是枢纽？内部：的连接线路对于通往！厂矿企业的》线路称？专用：线因此本规范采用】“国铁专用线—” 【    车场线的】配备和布《置应根据功能需【要满足？工艺：要求做到《安，全、方便《、经济合理 【 27.【2.13 》 ，车辆基地是地铁【工程的后勤基地是】。车辆段(《或停车？场)、综合》维修中心、物资总】库和培训中心等多】个单位集中设置的】综合基地各系—统性质？不同功能各异设【计时应根据功能要求！和工作性质按—有利于生产、方【便管理和《方便生活的》原则并结合地形条件！进行统一规》划、合？理布置 ！   ？ 车：辆段担负车辆—的定期检修和—日常：维，修，任务每？天进：出车频繁与正—线关系密切而—且线路、设备—。和房屋建筑多—工艺要？求严格因此车辆基地！的，总平面布置应以车辆！段为主体 【。     【综合维修中心、物资！总，库，都与车辆段的生产有！较密切的《关系和车辆》段布置在一起可【利用车辆段的—股道和公共设施(】包括水、电设施和】生，活设：施等：)实现？综合利用、》有利生？产、方便管理和【节，约投资？；培训中心虽—具有相对的》独立性但与》。车辆段布置在—一，起邻近生产现场对】。教学也？有一定的好》处也可利《用车辆段的公共设施！ 2【7.2？.，14  《运，用及检修库》是车辆段主要—生产房屋对工艺【流程影响大》因此规定《车辆段生产房—屋布置应《以运用及检修库【为核心同时》要求各辅《助生产房屋应根据】生产：性质按系统布置【；与运用和》检修作业《关系密切的辅助生】产房屋？宜分别？布置：在相关？车，库的侧跨《内或邻近地点；性】质相同或相》近的房屋宜》合并设？置，以求方便《作业、节约用地 ！ 《27.2.15 】 ，空气压缩机间、变配！电所、给《水所和锅炉房等动】力，房屋宜？靠近相关的负荷【中心：附近布置目的是减少！管，道工：程，数量节约能源和【。工程投资 】 27.2—.17  车辆段内！。。出入线、《试车线、洗车线和镟！轮线及车场线群外侧！应，。。设通透的隔离栅【栏的：。。规定是为《了确保人身安全 ！ 27.2】.，18  关》于车辆段生产—机构的？设置：应根据运营管理【模式：确定运营管》理模式通常应—由，业主：提出：但往往在开展设计】的时候？尤，其是新建《立地铁系统的—城市业主未能提【供，运营管理《模式因此条文根据现！有各地铁车辆段的管！理经验建议按设置运！用车：间、检修车间和设】备车间三《车间的管理体制【考虑其？生，产机构主要用—于，办公房屋和》定员：的设计？。设，计中可？根据实际《情况作？必要：的调整 【 27.》2.20  车【辆基地的围蔽设【施包括基地用—地范围与外界的隔】断，和基地内重要设【备、设施(如—变电所、给水所【、物资库《等)的？围蔽：设施本条《主要强调设计中应因！地，制宜地选择》围蔽的材《料和结构型》式 ？