27  】车辆基地 ！ 27【.1  一般—规定 》 2—7.1.《1  本条明确了“！。车辆基地《”的统一名》称规定了车辆基地】的设：计范围 — ：     》车辆基地是保证地】铁正常运营的后【勤基地车辆》基地的设《。计范围包括车辆段、！综合维修中》心、物资总库和培训！中心以及必要的办】公、生？活设：。施等是？地铁正常《运，营，所必需的设备和设】施上述各《种设：备、设施性质相【近有着较紧密的联】系，工程设计中通常【布置在一起形—成综合体可》。。节约工程投资又方便！管理 ？ 《。   ？  ：关于“车辆基—地”的名称》原地下？铁道设？计规范GB》。 50157曾采用！“车辆段《及其他基地”地【铁设计规范GB【 5：015？7改用“《车辆段与综》合基地”本》次地铁？设计规范《修编根据多年来地铁！工程建设实践基【于本“？基地”是以》车辆检修和日—常维修为主体—集约车辆段(停车场！)、综合维修中心、！物资总库、培训中】。心及相关设施而形成！的综合性生》产单位并考》虑到国内《现行：相关标准和规范的】现实统一名称为【车辆基地车辆基【地是包括上述多个】单位在内的综合【体总称在工程设【计中通？常可用相《应的车？辆段：。或停车场《命名必须《明确：。设有车辆《段的基地《是车辆基地仅—设停车场的基地也是！车辆基地《两者：。只是规模不同而【已 27！.1.2  本条规！定车辆？基地的功《能、布局和各—项设施的配置应根据！城市轨道交通线网规！划、既有地铁车辆基！地，的状况？。和设计的地》铁工程具体情—况分析确定其根【本的目的是避—免功能过剩》或不足力求布局【和设施的合理—配置避？。免重：复建设以造成—浪费： 《     —城市轨道交通线【网规划是地》铁工程建《设的主要依据之一】在城市轨道交—通线网规划中对各条！地铁线的基本走向包！括主要车站和换乘】。站的规划以及车辆】基地的分布和功能的！划分都？有明：确的建议和意—见城市轨《道交通？线网规？划一经上级主管部】。门批准即《具有相应的约束【力成为地《铁工程设计的重【要依据特别是车辆】。基地：占地面积较大在线】网规划制定时其用地！范围已得到规划部门！的承认并控》制因：此车辆基地的设【计应以城市轨道交】通线网规划为依【据   ！  既有《地铁车辆《。基地状况是》地铁新线《。车辆基地设计—的另一个重要—依据既有地铁工程在！设计时往往已—根，据相关线《。路的规划情况在功能！、规模上进行—了综合考虑特别是】车辆段高级修程【的，。大修和架修设备和设！施或一？次建成或预留发展】都有安排同时—既有线路的车辆基】地经过几《。。年的运营情况会有】变化设计时》应深入现场》了解：情况并作《为设计依据》 —。    条文强调车！辆基地？设计应？根据工程的》实际情？。况分析确定不顾【既有线路已形成【的，功能条件一味追求本！工程的功能齐全【或为减少投资不加】。分析地？将多条线路车—辆检修设《备都强加于》既有线路上都是不】合适的 【    》 条文最后》规定“一座城市首】建的：。地铁工？。程的车辆基地应具】。有较为？完善的功《能”其目的是—保证地铁的正常运】营为地？铁运营提供一套完】整的服务体系所【谓“较为完》善的功能《”指的是包》括车辆段(或—停车场)、综合维修！中心(或维》。修工区)、》物资总库(或材料库！)、培训中心—和必：要的生活设施等各项！设备、设《施其中车辆段应包】。括停车、列检—、双周、三月—检和车辆清洁洗【刷，等日常运《。。用维：修，设施以？及大：架修、定修和临【修等各？修程的定期检—修设：备应该配套齐全但应！注意到近《几，年来由于地铁—建，。设发展很快有些城市！地，铁规划首建工程与】次建工程修建时间相！隔很短甚《至只有？2到3？年而且第《一，。条地铁？线，路的车？辆基地用地条件【。比，第，二条线路《差因此条文补—充规定“《当次：建工程？与首建？工程投产时间—相隔不大于5年时】根据选址及用地【条件可将车辆段的】厂架修功能留—在次建工程中实【施” 【 27.1.3 】 车辆基地属大型】建设工程投资大【。且大都是地面工【程因此条《文强调在总规划的前！提，下可实行分期实施一！般站场股道、房【屋建筑和机电设【备等应按近期需要】。设计：用地范围应按远期规！模确定由于》。车辆基地近、远期工！程，联系密切因此要求】确定：远期用地范围时【。应将其股道和主【要房屋进行规划和】布置保证工》程建设的可持续发】展此：外，由于地铁工程的【近期设计年》限长达10年—因此对某些设—施如车？辆段：的停车、《列检库和《相应：。设备根据检》修工：。艺的具体《情况当今后扩建或增！建不影响正常—生产和？周围环？境，时可在完成总体【设计：的基础上实行—分期实施以避免该】部分设施搁》置多年不用而造成浪！费 《 ， 27.1.4】。  ：本，条规定车辆基—地选址的六项基【。本，要求：主，要，是针对外部条—件的要求提出的对各！项要求说《明，如下 】    第1款  ！用地应与城市—总体规划协》调一：致 ：。。 《  ：   车辆基—地用地符《合城市总体规划是】车，辆基地选址的—基，本条件车辆基地【的选址应满足使用】功，能需求并符合—城市总？。体规划的要求切实做！好两者的协调为保】证地铁用地》。规划：部门在编制“—城市轨道交》通，线网规划”时应【根，据线：网，各条轨道交通线路】运营的需要对各线车！辆基地的选址和用】地作出？初步：安排并纳入城市的】总体规划随着城【。市的发展总体规【划可能会有所变化】。或调：整，。地铁工程规》划和建设应从前期的！可行性研《究阶段开始就对【车辆基地的选址【和用地进行选择和】比较取得规划部门】的认可并对用地【范围加以控制 ！     【。第2：款  有良好的接轨！条件 《 《  ：  车辆基》地的良好《接轨：条件是保证正常【运营、？降低工程投资—和运：用费用？的关键车辆基—地通常？在终点站、折返站】或其：他车：。站接轨其接轨点和】接轨：方式的选择应保证】列车：。进出正线安》全、可靠、方便【、迅速及运行经济地！铁线路？和车站可《能在地？。下也可能在高架桥上！而，车辆：。基地通常设于地面选！址应保？证与接轨站》之间有适《当的距？离不应太远》也不应太近在满足线！路坡度、《平面曲线半径—和信号要求的前提下！尽量缩短段(场【。。)出入线《的长度减少列车的空！跑距离既要》保证正常《运营作业的需要又要！尽量减少工程投资】同时还应注意选【址的地？形、地貌和周—围环境？避免出入线因穿越建！筑物构筑《物或跨越河》。流、水域而增加工】程量 ？ ：     【。第，3款  用地—面积应？满足功能和》布置的要求并具【有远期发展余地 】  —   ？车辆基？地的用地《面积应根据》功，能和工艺要求以及】总平面布置确定【而且对用地地块的】长度和宽度以及地块！的几何形《状都有一定有要求】本款重点强》。调用：地面积的《有效性 — ：。     第—4款  具有良好的！自然排水条件 【 《 ，。   ？ 车：辆基地占地面—积大排水种类较多有！地面排水《生，产、生活《废水和污水的收【集和排放还有—纵横：布置的管沟》排水由于《大量股道的布置和分！散，的，房，屋建筑物造成基【地内的排水系统【相，当复杂？据了解国内》既有地铁车辆基【地大都存在排水【不良的问题规范条】文强调具有良—好的自然排水条件在！场，地高程的确》。定上应留有余地为】排水系统的设计和施！工提供条件在不能】完，全实现？自，然排水时必须采用切！实，可行的机械排水措】施 ？     】。。第5款  便于城市！电力线路、给排【水等市政管道—的引入和道路的连接！  【 ，  城市电力线路】的引入条件》主要：。是施：工期间的用电至【于运营期《间的供电目前—地铁工程《较多的是建立地铁】系统：独立的专用》供电系统即集中式供！电采用集中式供电】方式时主要靠内【部供电系统供电；】但当采？用分散式供电—方式时？由于车辆基地—是地铁系统的用电大！户对：利用城市电网供电的！供电品质和电力线路！的引入？条件就？显得：更为重要了》；  】   给排水等市政！管，道引入应考虑—既有：。情况和其规划—情况； 》   —  考虑道路的连】接条件主要》是材料？设备的运输和消防】的需要车《辆基地一《般不：设消防车队》而利用城市的消防】队伍 】 ，   ？。第6款？  宜避开工程地质！和水文地质的—不，良，地段 —    》 车：辆基地是地铁—工程的重要后勤基地！基地内通常》设有数十条股道和总！建筑面积达数万平】方米的各类》厂房和建筑物还【有各种大型设—备和室？内外构筑物这些股道！、房：屋、：大型：设备和构《筑，物都必须有稳定的基！础以保证生产的【安全和各《项设备、设施功【能的正常发挥车【辆基地的《选址应尽《量选用地形》、，地貌：、地质构造、地【层岩性等工程—地，质条件和地表、地下！。水位、水量、岩土】含水性、地下水腐蚀！性、岩土渗透性等水！文地质？条，件较好的地段—尽量避开地质不良】地段其目的是为工】程的施工和今—后的运营创造有利条！件降低工程》造价和运营维修成本！处于工程地》质和水文地质不良地！段的工程必须采取适！。当的措施进行处理】以防患于未然地质】条件对工程投资影】响甚大例如某—地铁车？辆基地选址于—河边的冲积地带冲积！淤泥和回填物厚达】15m左右且周围】河沟：纵横、地《面高程？又低于地区洪—水，水位高程3m～4】m水文地质条—件欠佳其结果—是用：。于基：础软：土处理、回填、改】沟、建？桥等费用《多，达1.1亿元(尚】未计及房屋建筑基】础所增加的投资)】占总：工程直接《费的13.8％ 】 》 ， ，  以上六项要求】是车辆基地选址【的基：本要：求其中最主要的【是，。选，址应与城《市总体规划协调一致！、有：良好的接《轨条：件和用地《。面积应满足功能和布！置的：要求并？具有远期发展余地】六项基本要求—构成有机的整体但】它们在实际工程中往！往又是互相》矛盾的十《全十美的选》址几乎是《不存在的因此在工】程，项目建设中对—选址应？综合各？项条件进行认真的】技术：经济比较做》出较：优，的方案？建设中？还有赖于城》市规划部门和市政、！电，力，、交通？、环保？、，消防及水利、—水文等有关部—门和单？位的支持与理解【 ： ： 27.》1.5  节约【用地、节《约能源？和资源是我国经济】建，设的基本方针土【地是不可再生的【资源：车辆：基地一般都建在地面！上占地面《积，大是地铁工》程建设的《用地：大户在当前提—倡，建造集约型社会保】证城市轨道》交通建设可持续发展！的形势下地铁工程】设计特别是车辆基地！的设计应认》真贯彻节约用地【少占农田、》不占：好地的？方针应严格控制车辆！基地占地面积 】  》   ？条文规？定，车辆基地占地面积】。应符合现行城市【轨道：交通工程《项目建设标准(建标！-104)》的规定 — ？表22  车—辆基：地占地面积指—标表：(m2/车) 【 — ？     在实际！应，用中有时由于规划】部门给出的用地【地形：条件较差或远期【规模变化较大可作】适当调整但应作出说！明 》 ：27.1.6  车！辆基地的《消防设施是安全【生产的？重要保证包括总【平面布置、房—屋，设计和材料、设备的！选用等应符合国【家和地？方现行有关》防火规范《的规定并有完善【的消防设施条文强调！应符合国家和地方现！行有关？防火规范的》规定 ？ ？。 2？7.1.《7  根据车—辆基地功能》和生产性质的特点】规范对？所产生的《废气、废液》、废渣和噪声等环】境，保护：设施设计做了原【则性规定 — ，。 ，     本条】文基本沿用原规范2！2.1.8条内容】考虑到执行》规范的实《际情：。况取消？了原文“车辆段与】综合基地《污水处理《的工艺应经当地政府！主管部门批准”【的规定 ！2，7.1.《8  车辆基—地受段址环》境制约条件较多设计！中往往需对》既有河道或水利设】施既：有道路或规》划道路以《及，重要管线工》。程进行迁移或—改，建为实现地铁功【能和规模的落实确】保工程建设进—度吸取多年来地铁建！设的经验和教训条】文强调对《上述市政设》施的改移应》取得水利水务及【市政相关部门—。的认可并《把相关？工程设施及投—资纳入设《计与本工程同时施工！ 》 27.1.9【  运输道路是工厂！、企业总体设计的一！部分应满足生产和】消，防，的要：求车辆基地》应考：虑外来材料》、设备及《新车入？车辆段的《运输条件有条件时】可，设连接？国，家，铁路的专用》线；车辆基地内【。应有环形通道和必要！的回车设《施保证运输畅—通   ！  车辆基地内的道！路宜为混凝土路面】主干道路面应为双车！。道路宽不应》小于7.0m—。通行汽车《的一般道路路—面宽度应为4.0】m，道路与铁路平面【交叉处？应按道路宽度—设平过道平面交【叉道口？应设警？示牌 》     为满！足，消，防的：要求车辆基地应【有不少于两个与外】。界，道路相连通》的出口以保证发生】火，灾时消防《车能从不同方向进】入现场 《 ： 27.1.】1，0 ： 条文？对车辆基《地需物业开发的【设计做出具体规定如！下 ？     1！)首先对车辆基地】。。需物业开发应—明确开发内容、性】质和规模《避免其盲目性造成】废弃工？程； —   《  2)总》平面布置《应在保证车辆基地】的规模和功能的【基，。础上对站场布置、房！屋建筑、《。供电：、通风？与，。空调、给排水—及消防和《环境保护《等设备、《设施和物业》。开发的内容进行统一！规划避免相互干【。扰； 】  ：  3)《综合考虑车辆基【地与物业开发之间】内、外道《路的：。。合理衔接并明确【车辆基地和物业开】发工程？接口划分； ！     4)】。做好相关《。市政：配套设施《的规划？；  】。   5)》按设计阶段做—。好投资？估，算、概算《及资金来源和筹措并！进行：技术经？济比较和经济、【社会效益分析—； ？