26.【5  供电与接地】 》 ？26：.，5，.1  站》台门为到站列车【提供：乘客进出站台的通道！其电源？应为一级负荷—以提高站台门—系统：运行的可靠性—站台门驱动》电源为门控单元和门！机供电？。控制电源为P—。SC、IBP、接】。口继电器《等供：。电分开设置便于减】小相互间的干扰和影！响比如驱动电源【故障后控制电源还】可保证？。PSC等设备继【续运行进《行监视系《统数：据查询等《采用“宜”是考【。虑从整个屏蔽门系】统，的运营属性来—说驱动电源故障【。后屏蔽门停止运【行控：制电源有无作用不大！。因此根？据工程考虑也可将】驱动电？源、控制电源—合并设置 ！ 26？.5.2  —。为保证站《台门的状态在失电情！。。况下能？够监控保证控—制系统后备电源的独！立性控制《系统及驱动系—统后：备电源应分开设置】实，际建设时结合工【程和实？。际运：营情：况也：可考虑在确》保后备？。。电源容量足够且【相互无干扰的情况下！。将控制系统及驱【动系统后备》电源合并设置 】 《26.5.7— ， 第2？款  站台门门【体与车站《间的绝缘电阻值要】求为0.5》MΩ因据统计人【体的绝缘电阻值在8！00Ω～《1000Ω》间人体感知电流【平均：值为1？mA；人《触电能自《行摆脱的电流值是】10：。mA·s；致命【电，流值是？30mA·s—；当站台门和车站】结构间？绝缘安装时应保证通！过乘客的《电，。流小于1mA 】