26.5 ！。 供电与接地 】 26】.，5.：1  站台门为到站！列车提供乘客进出站！台的通道其》电源应为一级负荷】以，提高站台门》系统运行的可靠【性站台门驱动电源为！门控单元和门机供】电，控制：。。电源为PSC、IB！P、接口继电器等供！电分开设置便于减小！相互间的干扰和影响！比如驱动《电源故？障后控制电源—还可保证P》S，C等设备继续运行进！行监视系统数—据查询等采用“宜】。。”，。是考虑？从整个屏蔽门—系统的运营属—性来说驱动电源故障！后，屏蔽门停止运行控】制电源有无作—用不大因此根据【工程考虑也可将驱动！电，源、控？制电源合《并设：。置 — 26？.5.2  —为保证站台》门的状态在失—电情况下能够监【控保证控制系统后备！电，源的独立《性控制系《统及驱动《系统后备电源—应分开设置实际建】设时结合工程和实际！运营情况也可考虑在！确保后备电源容量足！够，且相互无干》扰的情况下》将控制系统及驱动系！统后备电《源合并设置》 —。26.5.7  】。第2款？  ：。站台：。门门：体与车？。站间：的绝缘？电阻：值要求为0》.5M？Ω因据？。统计：人，体的：绝缘电阻值》在800Ω》～1000Ω间人体！感知电流平均—值为1mA；人触】电能自行摆脱的电流！。值是10mA·【s；致命电流值是3！0m：A·s；当站—台，门和车站结构间【绝缘安装时》应保证通过乘—客的电流小》于1mA《 ：