2》。6.5  供电与接！地 》 ？。 26.5》.1  站台门为】到站列车提供—乘客进出站》台的通道《。其电：源应：为一级负《荷以提高站台门系】统运行的可靠性【站台门？驱动电源为门控单】元，和门机？供电控制电源为【PSC、IBP【、接口继电器—等供电？分开设置便于减小相！互间的干扰和—影响比？如驱动？电，源，故障后控《制电源还可保证【PSC？。等设备继续运行进行！监，。视，系统数据查询等【采用“宜”是考【。虑从整个屏蔽门系】。统的运营属性来【说驱动？电源故障后》屏蔽：。门停止运《行控制电源有无作】用不大因此》根据工程考虑也可】将驱动电《源、：控制电源合并设【置 ？ ？ 2：6.5.《2  ？为，保证站台《门的状态《在失电情《。况下：能够监控保证控制系！统，后备电源的》独立性控制系—统及驱动系统—后，备，电源应分《开设：置实际建设时结合】工程和实际运—营情况也可考虑在】。确保后？备电源容《量足够？且相互无干扰的情】况下将？控制系统及》驱动系统后备—电源合？并，设置 ？ 2—6.5.7  第】2款  站台门门】体与车站间的绝【缘电阻？值要求为0》.5MΩ因据—统计人？体的绝缘电阻—值在800Ω～【。1000Ω》间，人体感知电》流平均值为1m【A；：人触电？能自行摆脱的—。电流值是10mA·！s；致命电流值是】30mA·s—；当站台《门，。和车站结构间绝缘】安装时应保证通过】乘客的电流》小，于1mA —