？ 2：。6.5  供电与】接地 《 ，。 《 26？.，。5.1  站—台门：为到站列《。。车提供乘客进出站台！的通道其电源应为一！级负荷？。以提高站《。台门系统运行的【可靠性？站台门驱动电源为门！控单：元，和门机供电控制【电源为？PSC、《IBP、《接，口继电器等》供电分开设置—便于减小相互间的】。干扰：和影响比如》驱动电源《故障后？控制电？源还：可保证PS》C等设备继续—运行进行《监视系统数据查询】等采用“宜”—是考虑从整个—屏蔽门系统的运营】属性来？说驱动电源故障后】。屏蔽门停止运行控制！。电源有无作》用不大？因此根据《工程考虑也可—将驱动电源、控制电！源合：。并设置？。 26】.5.2  为【保证站台门的状态在！失，电情况下能》够监控保证控—制系统后备电源的独！立性控制系统及【驱动系？统后备电源》。应分开设置实—际建：设时结合工》程，和实际运营情况也可！。考虑在确保》后备电源容》量足够且相互无干】。扰的情况下将—控制系统《及驱：动系统后《备，电源合并《设置 》 26.—5.7  第—2款：  ：。站，台门门体与车—站间的绝缘电阻值】要求为0.》5MΩ因据统计【。人体的绝缘电阻值在！800Ω～1000！Ω间人体感》知电流平《均值为1《mA；人触电能自】行摆脱？的电流？值是10mA·s】；致命？电流值是30m【A·s；当站台门】和车站结构间—绝缘安装时》应保证通《。过，乘客的？电流小于1mA【 ：