： 26.5  供！电，与，接地 ！ 26.5.1【  ：站台门为到站列【。车提供乘客进出站】台的：通道其电源应为【一级负荷以提高站】台门：系统运行的可靠性站！台门驱动电源为【门控：单，元和门机供电控【制，电，源为PSC、IB】P、接口继电器等】供电分开设置便【于减小相《互间的干扰和—影响比如驱动—电源故障后控—制，电源还？可保证PSC—。等，设备继？续运行进行监视系统！数据查询等采用“】宜”是考虑从整【个屏蔽门系统的【运营属性来说驱动电！源故障？。。。后屏蔽门停止运行控！。制电源有《无作：用不大因此根据工】程考虑也可将驱【动，电，源，、控制电源合并设】置 【26.5.2—  为保《证，站台门？的状态在失电—情况下？。能够监控保》证控制系统后—备电源的独立—性控：制，系统及驱动》系统后备《电源：应，分开设置实际建设时！结合工程和》实际：运营情？况，。也可考虑在确保【后备电源容量足够且！相互无干扰的—情况下将控制系统及！驱动系？统后备电源合并设】置 26！.5.7  第2款！  ：站台门门体》与车：站间的绝《缘电阻值要求为【0.5MΩ》因据统计人体的【绝缘电？阻，值在800Ω—～10？00Ω间人》体感知电《流平均值《为1mA；人—触电能自行摆脱的】电流值是10mA·！s；致命电流值【是30mA》·s；当站》台，门和车站结构—间绝缘安装时应保】证通过乘《客的电流小于—1mA 》