《19.？3，  消防《联动控制 ！ ？19.3.》1  消防联动是地！铁火灾情况下有【效地组织各个设【备系统实《。施灭火、人员疏散的！重要手段本条规范】明确地铁《涉及：灭火、排烟》、疏散、应急照明的！设施均应在火灾情况！下实现消《防联动控制消火栓系！统联动是指采用消防！泵加压的消火栓【疏散：。动态指？示标：。识应在设备明确可】靠的前提下可实现】消防联动《控制 1！9，.3.？2 ： 在：发，生火灾时车站消防】控制室的《值班人员对所辖范围！内的室内消火栓什么！地方需要使用消防】泵是否启动等需全】面掌握消防控制室的！火灾自动报警控制】设备上设消》。防泵：的自动启《、停控制功》能，显示：消防：泵的工作和故障【状态、消火栓按【钮工作位《置和手/自》动开关位置 】  《   地铁给—水，系统干管《设，有消防给水电动阀门！为满足？消防用水《用以调节供水支路】给水水量为》了解此类阀》门，。的实际状态F—AS对每《。个阀门都应》。。具备状态监视和随】时控制功《能 》 ：19.3.3  如！果气体自动》灭火：系统的电气监—控，系统由气体自动【灭火设？备配套提供为—管理方便灭火设备】可靠运行本规—范规：定了车站《FAS必须显示气】体自动灭火系统【保护区的《报警、放气、风【机和风阀状态、手/！自动放气开》关所处？位置 — 19.》3.4  地铁【由于排？烟系统与《正常通风《系统合用日常设备】运行：由车：站设备监控系—统监控？管理而火灾发生【地点和灾《情由火灾报警系统】掌握和？了，解为保障火灾运行】模式准确、可靠的】转换：必须：由火灾报警系统【选定、发布》控制指令由于现在有！些地铁线路设置【了综合监《控系统BAS系统】集成：于综合监控》系统：。并设有？模，式控：。制因此本规范也规】定可由综合监控【系，统接：收FAS指令由综】合监：控系统？执行联动《。并反馈指令执行信号！ 《 19.3.6 ！ 本条规定了在火】灾情况下消》防控制设备》按消防分区在—配电室或变电—所切除火灾区域的】非消防电源在—保证利？于消防救灾的—。前提下尽量》缩小断电范围本处所！指的非消防电源主】要是建筑设》施的：电源：地铁系统电源由于设！有U：PS切？除，的位置应能》保证设？。备完全断电》切除的时机可视需要！确定 》 19.3.7！。  站台门和自动检！票闸：门是控制和》。检查乘？客进出车站》的主要限制关口火灾！时乘客出站越快【。越好当火灾确—认后应立《即开放所有》限制通行的》关口(门)提高人】员疏散速《度缩短疏散时间【保，障人：身安全本《条规：定车站消防控制室对！。站台门和自》动检票闸门应具有】开启控制功》能并：显示工？作状态各地》地铁的工程》性质、建设原则、消！防要求、管理—。体制、运营模式等】不尽相同具》体设计应《与当地？各有关方共》同确定满足》消防疏散功能—要求： ：