： 19.2  】系统组？成及：功能 ！ 19.2》.2  随着计算机！和，通信网？络迅速？发展和计算机—软件技？术在现代《。。消防技术中的大量应！。用F：A，。S的结构《形式已呈《多样化火灾自动报】警，技术的发《展趋向智能化地铁工！程特：点是：以行车线路为单元】组建管理机》制每一条线》。路管理范围从几公里！至几十公里按这种】线形工程《。管理的需要全线宜】设控制？中，心集中管理-车【站分：。散控制的报警系统形！式即由中央管—理级、车站与—。车辆基地《现场级？以及相关网》络和通信接口等环节！组成使管《辖内：。任意：点的火灾信息和全】线管理中心下达的】。所有：指令均在全线范【。围内迅？速无阻的传输以【保障火？灾早期发现及时【救援在设计中根据】工程建设要》求投资？条件管理体》制联动控制功—能的繁简要求等可设！计，成自己需要的—系，统形式 《 19【.2.？3  本《条中：规定的设《备配置应《以满足控《制中心中央级管理】和监控功能的—需要为准地铁工程】通，风系：。统兼排烟系统—。当区间和车站—。发生火灾时》排烟运行模式—涉，及有关车《站的通风设》备由于有关车站【不一：定能接收本站管【。辖外的火灾信—息为此本条规定系统！有“发布火灾涉【及有关车站消—防设备的控制命令】”的功能 】 ， 19.2.—6  地《铁自控系《统较多？多数需求全线贯通】的信息传输信道为】通信：设施合理利用—维修管理《。方便降低《工程造价地铁—一般设有全线—公共通信网》络宜将全线所有【信息的传输》均纳入通信网或相应！的集成系统本条规】定了地铁全》线火灾报警与联动控！制的信息传输网络不！宜独立配置可利用地！铁公：共通信网络》但F：AS现场《级网络？应独立配置 【