19.【2  系统组成【及功能 《 【19.？2，。.2  随》着计算机和通信网】络迅速发展和计算机！软件技？术在现代消防—技术中的大》量应：用FAS的结构形】式，已呈：多样化火灾自动报】警技术的发》展趋向智能化—地铁工程特》。点是：以行车线路》为单元组《建管理机制》每一条线路管理范围！从几公里至几十【公里按这种》。线形工？程管理的需要全线】宜设：控制中心集中管理】-车站分散》控制的报警系统形式！即由中央管理—级、车站与》车，辆基地现场》级以：及，相关网络《和通：信接口等环节组成】使管辖内《任意点？的火灾信息和—全线：管，理中心下达的所有指！令均在全《线范围内迅速—无，阻的传输以保—障火灾早期发—现及时救援》在设计中根据工程】建设要？求投资条件管理【体，制联：。动控制功能的繁【简要求等可设—计成自己《需要的系《统形式 【 19.2.【3  本条中规定的！设备配置《应以满足控制—中心中央级管—理和监控功能的需要！为准地？铁工程？通风系统兼》排烟系统当区间和车！站发生火灾时排【。烟，运行模？式涉及有关》车站的？。通风设备由于有关车！站不：一，定，能接收本站管辖外的！火灾信？息为此本条规定系】统有：“发布？火灾涉及《有关车站消防设备的！控，制命令”的功能【 —19.2《。.6  地铁—自控系统较多多数需！求全：线贯通的信息传【输信道？为通信设施合理【利用维修管理—方便降低工程造【价地铁？。一般设有全线—公，共通：信网络宜将》全线所有信息的【传输均纳入通信【网或相应的集成【系统本条规定—了地铁全线火—灾，报警：与联动控制》的信息传输网络不】宜独立配置》可利用地铁公—共通信？网络：但FAS《现场级？网络：应独立配置 【