19.2 ！ 系统组成及功能】 【 1：9.2.2 — 随着计算机和【通信网络迅》速，发展和计《算机软件技术在现】。代消防技术中的大】量，应用FAS的—结构形式已呈—。多样化火灾自动【报警：技，术的发？展趋向智能化—地铁工程特》点是以行车线路为】单元组建管理机【制每一？条线路管理》范围从几公里—至几十公里按这种线！形工程管理的需要全！线，宜设控制中心—。集中管理-车站【分，散控制的《报警系统形式即由中！央管：理级、？车站：与车辆基地现—场级以及相关网络和！。通信接？。口，。等环节组成使—。管辖内任意》点的火灾信》息和全线管理—中心下达的所—有指令均在全线范】围内迅？速无阻的传输—以保障？火灾早期发现及时救！。援在设计中根据工】程，。建设要求投》资，条件：管，理体制联动控制功能！的，。繁，简要求等可设—计成自己需要的系】统形式 《。 》19.？2.3  》本条：中规定的设备配置】应以满足控制—中心中？央级管理和监控功】能的需要为》准地铁？工程通风《系统兼排烟》。系统：当区间和《车站发生火》。。灾，时排烟运《行，模式涉及有》关车站的《通风设备由于有关】。车站不一定能接收】本站：管辖外的火灾信息为！此本条规定系—统有“发布火灾涉及！有关车站消防设备的！控制命令”的功【能， —19.？2.6  地铁自控！。系，统，较多多数《需求全线贯》通的：信息传输信》道，为通信设施合理【利用维修管理方【便，降低工程造价—地铁一般设有全【线公共通信》网，络宜将全线》所有信息的传—输均纳入通信网或相！应的集成系统本条】。规定了地铁全线火灾！报警与联动控制【的，信息传输网络不宜独！立配置可《利用地铁《公，共通信网络但—FAS现《场级网络应独立【配置 ？ ，