19.【2  ？系统组成《及功能 】。 19.2.】2  随着计算机】和通信网络迅速发】展和计算《机软件？。技术在现代消防技术！中的：大量应用FA—S的结构形式已【呈多样化火灾自动】报警技术的发展趋】向智能化地》铁工程特点是以行】车线路为《单元组建管理机制】每一条线路管理范围！从，几公里至几十公里】按这种线形工程管】理的需要全线宜设控！制中心集中管理-车！站分散控制的报【警系：统形式即由中央【。管理级、车站与车辆！基地现场级以及相关！网络和通信》接口等环节》组成使管辖内任意点！的火灾信息和全【线，管理中心下达的所】有指令均在全—线，范围内迅速无阻【的传输以保》障，。火灾早期发》现，及时救援在》设计中根据工程【建设要求投资条件管！。。理，体，制，联动控制功能的【繁简：要求等可设计—成自己需要的系统形！。式 19！。.2.3 》 本条中规定的【设备配？。。置应以满足控—。制中心中央级管【。理和监控功能的【需要为准地铁—工程：通风系？。统兼排烟《。系统当区间和车【站发：生火灾时排烟运【行模式涉《。及有关？车站的通风设—。备由于有关车站不】一定能接收本站【管辖外的《火灾信息为此本【条规定系统有“【发，布，火灾涉及有关车【站消防设备的—。控制：命令”的功能 【 19【。.2.6 》 地铁自控》系统较多《多数需求全线贯通的！信息传输信道为通】信设施？合理利？用维修管理方便降】低工程造价地铁一】。般设有？全，线公共通信网络宜】将全线所有信息【的传输？均纳入通信》。网或：相，应的：集成：系统：本，条规：定了地铁全线火灾报！警与联动控制的信息！传输网络不宜—独立配置可利用地铁！公共通信网络—但F：AS现场级网络应】独立配置 —