19.2】  系统组成及功】能 《。 ， 《19：.2.2  随【着计算机《和通信网络迅—。。速发展和《计算机软件技术【在现代消防技—术中的大量应用FA！S的：结构形式已呈多【样化火灾自》动，报警技术的发展趋】向智能化地铁工程】特点是以行车线路】为单元组建管—理机制每一条线【路管理？范围从几公里至几十！公里按？这种线形工程管理】的，需要：全，线宜设控制中心集中！管理-车《站分散控制的—报警系统形式—即由中央管理级【、车：站与车辆基地现【场级以及《相关网络《和通：信接口等环节组成】使管辖内任》意点：的，火灾信息和全线管理！中，。心下达的所有指【令均在全线》范围内迅速无阻的】传，输以保障《火灾早期发》。。现及时救援在设计】中根：据工程建设要求【投资条件《管理体制联动控制功！能的繁简要求等可】设计：成自己需《要的系统形式 】。 19.2.！3，  本条中规定的设！备，配置应以满足控制中！。。心中央级管理—和监控功能的—需要为准地铁工程通！风系：统兼排？烟系统当区》间和车站《发生火灾时排烟运】行模：式，涉及有关车》站的通？。风设备由《于有关车站不一定】能接收本站管—辖外的火灾信—息为此本条规定系统！有“发布火灾涉及有！关车站消防设备的控！。制命令”《的功能？ 》。 19.《。2.6  地铁自控！。。系统较多多》数需求全线贯—通的信息传输信道】。为通信设施合理利】用维修管理方便降低！。工程造价地铁一【般设有全《线公共通信网—络宜将？全线所有信息—的传输均纳入通【信网或相应的集【成系统本条规定【。了地铁全线火灾报】警与联动控制—。的信息传《输网络？不宜：。。。独，立配：置可利用《地，铁公共通信网络但F！AS现场级》网络应独《立配置 》