19.4 ！ 火灾探测器与报】。警装置？的设置 ！ ， 19.4.2【  地铁特点是【站厅和站台多以【中心为分《界点：布置设备和》配置系？统为方？便自动联动控—制程序的实现在【火灾：初期及早地发现火】灾，发生的部位尽—。快扑灭？火灾规定了报警区】域应根？据防火分区和设备配！置划分故《本条规定除符—合现行国家标准火灾！自动报警《系统设计规范—GB 50116的！规，定外还应根据设备配！置划分报《警区域 《 19.4！.，4  本条》给出探测区域的划分！依据：为迅速准确地探测】出被保？护区内？发生火灾的部位需将！保护区划分成—。若干个探测区域本条！参照：现行国家标准火灾自！动报警系统设计【。规范GB 50【116的规定结【合地铁的具体—情况地铁站厅—、站台等大》空间部位的大部分防！烟分区设有防火【阀、防火《排烟阀、《防烟垂壁《等需联动控制的设】备为：。此每个防烟》。分区必须划》分为独立的火灾探测！区域以便实现联动】控制 — 19.》4.5  本条【规定火灾探测器的】设置地点此外由于】地铁的区间行车隧】道也作电缆敷设【。通道现有国内地铁区！间隧道敷设电—缆的性能、敷设方式！、电缆敷设》数量各有《不同地区性的环境条！件也不一样因此【有关地铁区间—隧，道敷设？的电缆？是否需要设置火【灾探测器本规范未】作规定各地的具体工！程应由？工，程建设单位》、当地消防等有【关部门结合工程实际！。情况：共同研究《确定 》 1《9.4.6  地面！及高架？车站：封，闭式的？站台是指车站除两端！及轨道区外其余的部！分全部被实体材【料封闭(含可开启装！置) 》。 ， 19《.4.7  该条】。款明确了控制中心】、车辆基《地设置火《灾探测？器的场所目前—南方：有，。些城市的车辆—停放：车间采用开》敞式：。设置火灾探测器易】受到外界因素—的干扰探测器的选】择应考虑到》。这些因素《影响 — ， 19.4.9【  本条对火—灾自：动，报警系统《中的手动触》发装置作了规定条】文实际？规定设计火灾自动报！警系：统时自动和手—动两套触发装置【应同时设置也就【是，说在火灾自动—报警系统中设置【。火灾探测器的同时】还应：设置一定数量的【手动火？灾报警按钮》目的是为了进一步】提高火灾自动报【警系统的可靠—性和报警的准确性】 19】.4：.11  考—虑到地铁的》。特点本条规定在乘客！活动：的公共区域不建议】。设置警报音响装置】避免：造，成秩：序混乱产生次—生灾害？便于火灾情况—下站务人员有序【。疏导乘客 —