18  自！动售检票《系，统， ， ！18.1《  ：。一般规定 — 》。 18.1》。.1 ？。 根据城市轨—道交通？的建设和城》市经济发展状况在】地，铁中设置自》动售检票系统有利于！减少车站《工，。作人员减轻工作人】员的劳动《。强度通？过自动售检票系统】可以实现客观的客】流统计、票款收入统！计及设备《运行维修状况—。的统计有利于提【高地铁的自动化【管，理，水平有利于提高地】铁投资与更多效【益体现改变不计【成本运营的状况 】 》1，8.1.3  【轨道交通设备应【能处理城市》“，一卡通？”车票？。实现乘客《一，张卡在手《就可搭乘《公共交通的目的【。 ，。。 ， 18—.1.4  超高】峰客流量是指—。。车站高峰《小时：客流：量乘以1.1～1.！4的：超高峰系《。数各站？超高峰系数取值【视，车站位置的客流特】征和客流量大小取值！ ： ，     自】动售检票终端设备的！。计算参数《可按 】    《各城市？可根：据城市轨道》。交通建设、经—。济，发展状况和服务【水平来确定相—应，。的设备计算参数和】。配置水平 — ？ 1：8.1.5  “可！靠性”？主，要是指系统运—行的可靠《性、数据的可靠性】、通信的可靠性【及设备？的可靠性等 】 ， 18.1.7】  自动售检票系统！应，实现：与相关系统的—接口主？要是指与通信系统】、火灾自动报—警系统、综合监【控，系统、门禁系—统，、动：力，与照：明专业？及“一卡通”系【统的接口等 — ，。 18.1】.8  系》统运营模式包括【正常运营模式—。、降级模式和—紧急模？式后：。两种属于《非正常运行》模式：正，常运行模式》包，括正：常服务模式》、关闭？模式和暂停》服务模式、设—。备故障模《式、维修模式和离线！维，修模式等系》统降级模式包括【。列车故障模式、车费！免检模？式，、，进，出站：次序免检模式、车】票时间？免检：模，式和车票日》期免：检模式等紧急模式由！火灾自动报警系统、！清分系统、》车站计算机》(SC？)或紧急按钮—启动 《 18.1.！9  当车站处【于紧急状态时自动售！。检票系统可手动【或者自？。动与火灾《。自动报？警(FAS)—系统实现联动—。自动：检票机阻挡》装置应？处于释放状态如不严！格执行此条文不与火！灾报警？(FAS《。)系统？联动：一旦车站发生火灾将！。因自动检票机阻挡人！群，疏散、售票》机继续售票等—造成客流《积聚、拥堵从而引发！危及乘客生命—财产安全《的，严重后果 【 ？18.1.10  ！自动：售检票？系统车站级以下【。设备包括半自动【售票机、自动售【票机、自动充值机、！自动检票机和—自动验票《机 ？