1》7  信   【 号 — ： ？ 1：7，.1  《一般规定 ！ 17.1.】3  ATP系统】。是行车？安全的？自动化保障其系【统/设备必须符【合故障-《安全的原则系—统的研发《、生产过程应遵循安！全检测、安》全认证？并经：批准后？方可载客运》用的原则目前国内A！TP系统有关设备】的研：发、：运，。用，过程虽也《遵循这一原》则但多是通》过，国际有关安》。全认证机构实现【国内认证手段和【权威的组织机构尚】待完善 — ？    故障导向】安全是信号安全技术！孜孜追求的目标信】号系统/设备故障】不，能，导向安全属极小【概，。率事件或是说—信号系统《/设备发生故障时可！能，发生不安全》事件：故障导向安全的【原则贯穿《于信号系《统/设备的全生命】周期：之中与产品的研【究、设计、制造及】运用的全过程—相关 — 17.1.4】  本条体现了【地铁信号系》统作：为行车指《挥与列车运行控制】系统的作用地—铁，信号技术的发展是】在不断改进行车指挥！水平、？参与运？营管理、提高—。行车效率及保—证，行车安全的》过程中而发展的地铁！。信号系统所》包括的ATS、AT！O、ATP》各子系？统功能充分体—现了：本条：规定的？内容 ？ 17.1！.5  《信号系统是》。与行车？效率：。直接相关《的重要系统》通常最大《客运输送能力处【于，远期但随着线网的形！成最大？客，流量：也可：能处于其他时期需】引，起注意？此外客流量大、【突发客流强度大【是其客运特点根【据不同运营阶段客】流增长的需求根【。据线路客流分—布不均？的特点？信号系统必然要适应！。大，运量客流《、高密？度，行车、不《同列车？编组：。及行车？。交路：变化的要求》。 ， 17.】1.9  信—号系统的车》载设备遵《循，车辆限？界信号？。。系统的车站及—轨，旁设备遵循设备【限界是保证列车【运行安？全的：需求是保证》乘客人身安全、【。运行设备安全—的需求 《 ，