： 17《  信  》  号 】 ： 17.1【  ：一般规定 】 17—.1.3  A【TP系统是行车【安，全的自动化保障【其系统/设》备必须？符合故障《-安全的原》。则系统的《研发、生《产，过程应遵循安全检】测、安全《认证并经批准后【方可载客运用的原】则目前？国内：ATP系《统有关？设备的研发、运用过！程虽：也遵循这《。一原：则但多是通过国际有！关安全认证》机构实现国内认证手！段和权威的组—织机构尚待完善【 ？ ，     故障导！向安：全，。是信号安全》技术：。孜孜追求的目标信】号系：统/：。设备故障不能导向】安全属极小概—率事件或是说信号】系统/？。设备发生故障时可】。能发生不安全事件故！障导向安《全的原则贯穿于信】号系统/设》备的全生命周—期之中与产》品的研？究，、设计、《制造及运用的—全过程相关 】 1《7.1.4  本条！体现：了，地铁：信，号系统作为》行车：指挥与列车运行【控制：。系统：的作用地铁信—。号技术的发展是【在，不断改进行》车指挥水《平、参与《运营管理、》提高行车效》率，及保证行车》安全的过程中而【发展的地铁信号系】统所包？括的AT《S、ATO、—ATP各子系—统功能充分体—现了本条《规定的内容 】 1《。7.1.5  信】号系：统是与行车效率直】接相关的重要系【统通常？最大客运输送能【力处于远期但随【着线网的形成最【。大客流量也可能处】于其他时期需引起】注意：此，外客流量《大、突发客流强度大！是其客？运特点根据不同运】营阶段客流增—。。长的：需求：根据线？路客流分《布不：均的特点信号系统必！然要适应大运—量客流、高密度行车！、不同列车编—。组及行车交路变【化的：要求 】17.1.》9 ： 信号系《统的车？载设备遵循车辆限】界，信号系统的车站【及轨旁设备遵循【设备限界是保证列】。车运行安全的需【求是保证乘客人身】安全、运行设—备，。安全的需求 — ，