？ 17  信  】  号 》 ？ 《 17.1  一】般规定 《 1】7.1.3》  AT《P系：统是行车安全的自】动，化保障其系统—/设备必须符合故】障-安全的原—则系统的研发、生】产过程应遵》循安全检测、安全认！证并经批准后—方可载客运用的【原则目前国内A【T，P系统有关设—备的研发、》运用过程虽也遵循】这一原则但多是【通过国际《有关安全认证机构实！现国内？认证手？段和权威的组织机构！。尚待完善 ！   ？  故障导向安全】是信号？安全：技术孜孜追求的【目标信号系》统/设备故障不能】导向安全《属极小概率》事，件或是说信号系统】/，设备发生故障—。时可能发生不安全】事件故？障导向安《全的：原则贯穿于信号系统！。/设备的全》生命周期之》中与产品的研—究、设计、制造及】运用的全过程相关】 》。 17.1.4  ！本条体现了地铁信号！系统：作，为行：车指挥与列车运行】控制：系统：。的作用？地铁信号技》术的发展是在不【断改进行《车指挥水平、参【与运营？管，理、提高行车效率及！保证行车安全的过】程中而？发，展的地铁信号—系统所包括的—ATS、A》TO、ATP各子】。系统功能充分体现了！本条规定的内容 ！ 《17.1.5 【 ，信号系统是》与行车效《率，直接相关《的重要系统通常最】大客运输《送能力？。处于远期但》随着线？网的形成《最大客流量也可能】处于其他时期需引】。起注意此外客流量】大、突发客》流强度大是》其客：运，特点根？据不同运营阶—段客流增长的需求根！据线路客《流分布不《均的特点《信号系？统必然？要适应？大，运量：客流、高密度行车】、不同列车编组【及行车交《路变化的要求 ！ 17.1.】9，  信号系》统的车载设备遵循车！辆限界信号系统的车！站及轨旁设备遵循设！备限界是保证列车】运行安全的需求是保！证乘客？。人身安全、运—行设备安全的需求】 ：