17  信！。   ？ 号 ！ 17.1  ！一般规定 【 17【.，。1.3  ATP系！统是：行车安全的自动【化保障其系统—/设：备必：须符合故《障-安全的原则【系统的研发、生【产过程应《遵循安全检》测、：安全：认证并经批准—后方可载客运用的原！则目前国内AT【P系统有关设—备的研发、运用过程！虽也：遵，循，这，一原则但多是通过】国际：有关安全认证—机构实现国内认证手！段和权威的》组织机构尚待—。完善 【     故障导】向安全是《信号安全技术孜孜】追求的目标信—号系统/设》备故障不能导向【安全属极《小概率事《件或是说信号系【统/设备发生故【障时可能发生不安全！事件故障导向安【全的原？。则贯穿于信号—系统：/设备的全生—命周期之《中与产品《的研：究、设？计、制造及运用【的全过程相》关 17！.1.4  本条体！现了地铁信号系【统作为？行车指挥与》。列车运？行控制系统的—作用地铁信号技术】的发展是在不断【改进行车指挥水平、！参与运营管理—。、提高？行车效率及》。保，证行：车，安，全的过程《中，而发展？的地铁信号系统所】包括的ATS、A】TO、AT》P各子？系统：功，能，充分体现了本条【规定的内《。容 17！.1.5  信号】系统是与行车效【率直接相关的重【要系统？通常最大客运输送能！力处于远《期但随着《线，网，。的形成？最大客？流量也可能处—于其他时期需引起】。注意此？外客流？量大、突发客流强度！大，是其客运特点—。根据不同运营阶段】客流增长的》需求根据线路客流分！布不均的特》点信号系统必然要适！应大运量客流—。、高密度行》车、不同列车—编组及行车交路变化！的要求 》 1》7，.1.9 》 信号系统的车载】设备遵？循车辆限界信号【系统的？车站及轨旁设备【遵循设备限界是【保证列？车运行安全的需求是！保证乘？客人身安《全、运行《设备安全的需求 ！