： 1？7  信《    号 ！ 》 1：7，.，1  一般规定 ！ ， ：。。 17.1.】3  ATP系统】是行车安全的—自动化保障其系统/！设备必须符合—。故障-安全》的原则系统》的研发、生》产过程应遵循安全】。检测、安全认证并】经批准？后方可载客》运用的？原则目前国内AT】P系统有关设—备的研发、运—用过程虽也遵循这一！原则：但多是通过国—际有关安全》。认，证机构？实现国内认证手段和！权威的组织机构尚】待完善？ 》     》故障导向安全—是信号？安全技？术孜孜追《求的目标信号系统/！设备故？。障不能？导向安全属极小概率！事件或是说信号系】统/：设备发生故障时【可能发生不安全【事件故障导》向安全？的，原，则贯穿于信号—系统/设备的全生】命周期？之中：与产品的研》究、设？计、制造及运用【的全过？程相关？ 1【7.1.《4  本条》体现了地铁信号【系，统作：。为行车指挥与列车运！行，控制系统的作用【地铁信号技》术的发展是在不断】改进行车指》挥水平、参与运营管！理、提高行车效率】及保证？行车安全的过—程，。中而发展的地铁信号！系统所包括的A【TS、A《TO、ATP各【子系：统功能充分体现【了，本条规定的》内容： ：。。 1》7，.1.5  —信号系统是》与行车效率》直接相关的重要【系统：通常最大客运—。输送能力处于—远期但随着线网【的形成最《大客流量也可—能处于其他》时期：需，引起注意此外客流】量大、突《发客流强度大是其】客运特点根据不同运！营，阶段客流增长的【需求根据《线路客流分》布不均？的特点信号系—统必：。。然要适应大运—量客流、高密度行】车、不同列车—。编组及行车交—路变化的要求 ！ 17.1【.9  信号系统的！车载设备《遵循：车辆限界信号—系统的车《站及轨旁《。设备：。。遵，循设备限界是—保证列车《。运行安全的需求【是保证乘客人身【安全、运《行，设备安全的需求 】 ，