17  信！    《号 ？ ： ： 17.1 ！ 一般规定 ！ 17.【1.3  ATP系！统是行车安全的【自动化保障其系统】/，设备：必须符合故障—-安全的原》则系统的研发、生】产，过，程应遵循安全—检测、安全认证并经！。批准后方《可载：客运用的原则目【前国内A《TP系统有关设【备的研发、运用过程！虽，也遵循？这一原则但多是【通过国际有关安全认！证机构实现》国内认证《手段和权威的—组织机构尚待完【善 ：  —   故障导向安全！是信号安全技术孜孜！追求的？目，标，信号系统/设—备故障不能》导向安全《属极小概率》事件或是说信号系统！/设备发生故障时可！。能发：生不安全事》件故障导向安全的原！则，贯穿于信号系统/设！备的全生《命周期之《中，与产品的研》究、设计、制造及】运用的全《过程相关 ！ 17.1.4【  本？条体：现了地铁信号系【统作为？行车指挥与列—车运行控制系—统的作用地铁信号技！术的：发展：是，在，不断：改进行车指挥水【平、参与运营管理】、提高行车效率【及保证行车安—全的过？程中而发展的地铁】信号系统所包括的】ATS、ATO、A！T，。P，。各子系统《功能充分体》现，了本：。。条，规定的内《容 ？ 《17.1.5 【 信号系《统是与行车效率直】接，相关的重要系统通常！最大：。客运输送能力处【。于远期但《随着线网的形成【最大客流量也可能】处，于其他时期需—引起注意此外客【流量大、《突发：客流强度大是其客运！特点根据不同—。运营阶段客流—增长的？需，求根据线路客流【分布不均的特点信】。号系统必《然要适应大运—量客：流，。、高密度行车、【不同列车编组及行车！交路变？。化的要？求 1】7.：1.9  信号系统！的车载设备》遵循车辆限界信号系！统的车站《。及轨旁设备遵循【设备限？界是保证列车—运行安全《的需求是保》证乘客人身》安全、运行》设备安全的需求 】 ，