？ 17  信 【。   号 【 ， ？ ， 17.1—  一般《规，定 】 17.1.—3 ： ，ATP系统是行车】。安全的自动化—保，。障其系统/设—。备必须？符合故障-安全的原！则系统？的研：。发、生产《过程应遵循安—全检测、安全—认证并经批》准后方可载》客运用的《原则目？。前国内ATP—系统有关《设备的？研发、运用过程虽】。也遵循这一原则但】多是通过国际—有关安全认证机构】实现国内认》证手段？和权威的组织机【构尚待？完，善   ！  ：故障导向《安全是信号安全技术！孜孜追？求的目标信》号系统/设备故【障不能？。导向安全属极小概】率事件或是说—信号系统/》设，备发生故障时可能发！生不安全事》。件故障导向安全的原！则贯穿于信》号系统/《设备：的，全生命周期》之中与产《品的研究、设—计、制造及运用的】全，过，。程，相关 】17.1.》4  本条体—现了地铁信号系统】作为行车指挥与列】车运行控《制系统的《作用：地铁信号技》术的：发展是在不断改进】行车指挥水平—、参与运营管理【、提高行车效—率及保证行车—安全的过程中而【发展：的地铁信号系统所】包括的ATS、AT！。O、ATP各子系】统功能充分体—现了本条规定的内】容 ： ，。 《17.1.5 【 信号系统是与【。行，车效率直《接相关的重要系【统，通常：最大：。客运输送能力—处于：远期但随《着，线网的形成最大【客流量？也可：能处于其他时—期需引起注意—此外客流《量大、突发客流强】度大是其客运特点】根据不同运营阶段客！流增长的需》求根据？线路：。客流分？布，不均的特点信号【系统必？然要适应大运量【客流、高密度行车】。、不同列车编—组及行车《交路变化《的，要求 ？ 17.】1.9  》信号系统《的车载？设备遵循车辆限【界信号系统》的车站及轨旁—设备遵循《设备限界是保证列车！。运行：安全的需求》是保证乘客人—身安全、《运行设备安》全的需求 》 ，