： 1？7 ： 信    号【 ： 1！。7.1  一般【规定 — 17.【1.3  ATP】系统是行车安全【。的自动化保障其系统！/设备必须》符合故障-安全的】原则：系统的研发、生产过！程应：遵循安全检》测，、安全认证并经批】准后方可载客—。运用的原《则，目前国内A》。TP：系统有？关设备的《研发、运用过程【虽也遵？。循这一原则》但多是通过》国际有？关安全认证机构【实现国内认证手段】和权威的组》织机构尚待完善 ！     】故障导向安全是信号！安全技？术孜孜追求的—目标信号《系统/？设备故？障不能导向安全【属极小概率》事件或？是说信号系》统/设备发生故【障时可能发》生不安全事件故障】导向安？全的原则贯穿—于，信号系？统，/设备？的全生命周期之中与！产品的研《究、设？计、：。制造及运《用的全过程相关 ！ 《17.1.4  本！条体现了地》铁信号系《。统作为行车指—挥与列车运行—控制：系统的作用地铁信】号技术？的发展是《。在不断改进行车【指挥：水平、？参与运营管理、【提高行车效率及保证！行车安全的过程中而！。发展的地铁信号【系，统，所包括的ATS、A！T，O、AT《P各子系统功—能充：分体现了本条规定的！内容 ？ 1—。7.1.5》  信号系统是与行！车效率直《接相关的重要系统通！常最大客运输送能】力处于远期但随着线！网的形成最大客流量！也可能处《。于其他时期需引起注！意此外客流量—大、突发客》流强度？大是其客运特点【根据：不同运？营，阶段客流增长—的需求根据线路【客流分？布不均？。的特点信号系—统必然要适应大【运量客？。流、高密《度行车、不同列车编！组及行车《交路变化《的要求 — 17.1.】9，  信？号系统的车载设备】。遵循车？辆限界？信号系统的》车站及轨旁设备遵】。循设备限《。界是保证列车运行】安全的需求》是保证乘客》人身安全、》运行设备《安，全的需？。求 ？