17  】。信    号 【 《 ： ： 17.1  一般！规定 — 《1，7.1.3 — ATP系统是行车！安全的自动化保障其！系，统/设？备必须符合故障-】安全的原则》系统：的研发、生产过【程应遵循安全检【测，、安全认《证并经批准后方【可载客运用》的原则目前》。国内ATP》。系统有关设备—的研发、运用过【程虽也遵循这一原】则但多是通过国际有！关安全认证机构实】现国内认证》手段和？权威：的组织机构尚待完】。善  】   ？故障导向安全—是，信号安全技术孜孜追！求的目标信号系统/！设备故？障不能导《。向安全属极小概率事！件或是说信号系统/！设备发生故》。障时可能发生不安全！事件：故障导？向安全的原则贯【穿于信号《系统：/设：备的全生命周期之】中与：产品的研究、设【计、制造及运用的全！过程相关 ！ 17.1.4【  本？条体现了地铁—。信号系统《作为行车指挥与列】车，。运行控制《系统的？作用地铁《信，。号技术的《发展是在不断改【进，。行车指挥水平、参与！运营管理、》。。提高行车效率及【保证行车安全的过】程中而发展的地【铁信号系统》所包括的ATS【、ATO、ATP】各子系统功能充分体！现了本条规定—的内：容 》 17.》1.5  信—号，系统：是与行车效率—直接相关的重要【系统通常《最大客运输送—。能力处于远期但随】着线网的形》成最大客流》量也可能处于—其他时期需引起【注意：此外客流量大、【。突发客流《。强度大是其客运【特点：根，据不同运营阶段客】流增长的需求根据线！路客流分布不均的特！点信号系统》必然要适应大运量】客流、高密》度行车、不同列【。车，编组及？行车：交路变化的要求 】 17.】1.9 《 信号系统的车载】设，备，遵循车辆《限界信号系统—的车站？及轨旁设《备遵：循设备限《界，是，保证列车运行安全的！需求是？保证乘客人身安全、！运行设备安全的需】求 ？