， 17》。  ：信    号 】 ： 《 ：1，7.：1  一般规定 】 — 17.1》.，3  ATP系统是！行，车安：全，的自动化保障其【系统/设备必须符合！故障-安全的原则】系统的研发》、生产过程应遵循】安全检测、安—全认证并《经批准后方可载【客运用的原则目前国！。内ATP《系统有关设》。备的研？发、运用过程虽也遵！循这一原则》但多是？通过国？际有关安《全认证？机构实现国》内认证？手段和权威的组织】机，构尚待完善 ！     故障导！向安全是信号安全】技术孜孜追求的目标！。信号系统/设备故】。障，不能导向安全属极】小概率事《件或：是，说信号系统》/设备发生》故障时可能发生【不安全事《件故障导向安全【的，原则：贯穿于？信号系统/设备的】全生命周期之—中与：产品的研究》、设计、制造及【运用的全过程相关 ！ 17.】1.4  本—条体现了地铁—信号系统作为行车】指挥与列车》运行控制《系，统的作用地铁信【号技术的发》展是在不断改进行】车指挥水平、参【与运营管《理、提高行车—效，。率及：保证行车安全—的过程中而》发，展的地铁信号系【统所包括的ATS、！ATO、ATP【各子系统功能—。充分体现了》本条规定《。的内容 《 ： ？17.1.5 【 信号？系统：是，与行车效率直接相关！的重要？系统通常最》大客运输送能力处于！远期但随着线网的】形成最大客流量【。也可能处于其他时】期需引起注意此外客！流量大、突发客流】强度大是其客运【特点：根据不同《。运营：阶段客流增》长的需求根据线路客！流分布不均的—特点信？号系统必然要适应大！。。运量客流、高密度行！车、不同列车—编组及？行，车交路？变化的要求 — 《 1：7，.1.9《  ：信号系统的》车，载设备遵循车—辆限界信号系—统的车站及轨—旁设备遵循设备【限界是？保证列车运行安【。全的需求是保证【乘客人身安全、【运行设？备安：全的需求 —