17  】。信 ：   号 【 ？ 1》7.1 《 一般规定 【 《 ：17.1《.3  ATP系】统是行车安全的自】动化保障《其，。。系统/设备必—须，。。。符合故障-安全【的原则？系，统的研发、生产过】。程应遵循《安，全检测？、安全认证并—经批准后方可载客】。运用的原《则目前国内ATP】系统有关设备的【研发、运用过—。程虽也？遵循这一《。。原则但多是通过【国际有关《。安全认证机构实【现国内？认证：手段和？权威：的组织机构尚—待完善 》    【。 故：障导向安全是信号】安全：技术孜孜追求的目】标信号系统/—设备故障《不能导向《。安全属极小概—率，事件或是说信—号系统/设》备发生故障时可【能发生不《安全事件故障—导向安全《的原则贯《穿于信号系统/设备！的全：生命周期之中与【。产品的研究、设计、！制造：及运用？的全过？程相关？ 《 17.1.4】。  本条体现了地】铁信号系统作—。为，行车指挥与列车运行！控，制系统的作用地铁信！号技术的发》展是在不断改进【行车指挥《水平、参与运营管】理、提高行车效率及！。保证行车《安全的过程》中而发展的地铁【信号系统《所包括的ATS、A！TO、ATP各子系！统功能充分》体现了本条规定的内！容 1】7.1.5 — 信：。。号系统？是与行车效》率直接相关的重要系！统通常最《大客：运输送能力处于远期！但随着线网》的形成最大客流量也！可能处于其他时【期需引起《注意此外客流—量大、突《发客流强度大是其】客运：特点根据不同—运营阶段客流增长的！需求根据线路—客流分布《不均的特《点信号系统必然【要适应大运量客流、！高密度行车》、不同列车编组【及行车交路》变化的要求 】 1《7.1.9》  ：信，。号系统的车载设备遵！循车辆限界信号【系，统的车站及轨旁设】备遵循设备限界是】保证列车《运行安全的》需求：是，保证乘客人身安全、！运行设备《。安全的需求 【