11—.，7  构造》要求： 1！。。1.：7.1？  考虑《。到，我，国地域？。广阔各地《。的地质条件差—异较大气候条件也】各不相同本次修订】对地下结构》设置：变形：缝的要求较上—。一版规范有》所调整给各》地根据实际》情况灵活制定—变，形缝：设置标准保留—了空：间  】   1  对于】在软弱地层中—不同地下结构—。之间产生较大—。差异沉？降的情况建议在采】取结构措施防—。止和减小差异沉降】的同时更应重视采】用适当的地基处理】。措施防止差》异沉降确保控制在允！许，范围：内 《 ：。   ？  在可能产生较】大差异沉降的部位】可采：取以下做《法 》   《     》 1：)通：过地基处《理或结构措施将沉】降调整？到轨道结构》和主体？结构变形的允许范】围内结构措施包括 ！。   【    《      —(1)设计》中严：格控制结构的绝对】沉降：量； 【    《。      —   (2)地下连！续墙槽段之间采用抗！剪，接头； ！        】    《(3)围护墙的【顶部设置刚度较【大的整体现浇钢筋】混，凝土冠梁；》    ！   ？    《  (4)适当增】加结构底《板的厚度； ！    》     》2)：。通，过设：置后浇带将施工【阶段结构差异沉降】产生的？次应力先期释放【结构设计中主—。。要考虑后期沉降【。产生的？次应力；此外在施工！安排：上应：先重后？轻最大限度地降低】差异沉降《。对结构的影》。响，   】 ，     》3)当？为，释放地基《不均匀？沉降：等，产生的纵向应力或】因抗震需要在主体】结构中必须设—置沉降缝时应采取】可靠措施确保—沉降缝？两，边的结构不》出现影响行车安【全，的差异沉降例如【设置可挠接头等 】 《     》    4》)在主？体结：构与附属建》筑，。(，如出入口通》道、通风道等—)的结合部设置的变！。形缝一般《具有沉降缝》和伸缩？缝的双重作用但不允！许两部分结构—之间：出现影响使用—的差异沉降(如【底板错台影》响，人流通行或》管线：错位等？)所以在软土—地层中须在缝两侧的！结构中设置“剪【力棒”等上海地铁】则采：用双变？形缝的？做法：同时还？在底板(或顶—板)内设置了榫槽 ！     ！2  明挖结构伸】缩缝的设置方法一般！有两：种，。做法 ？ ，   —      1【)沿：纵向每隔一定距【离设置贯通整个结】构横断面的》断，缝此种做法适用于结！构，。底部有较为稳定的】地层在？。北，京地铁中得到广泛】应用其优点是可以较！好，地释放？混凝：土收：缩和：温度变化在结—构中产生的纵向【。应力纵向钢筋的配置！数量较？。少但对施工的要【求较高？否则在？接缝处容易出—现渗漏等问》题；此外一般需在】断缝两？侧做成双柱或—调整柱距影响—车站的？建，筑布置 】   ？ ，    《 ，2，)沿纵向每》隔一：定距离设置诱导缝】这种做法多在上海】等地地铁的软弱地层！中采用目的是避免人！为，设置贯通整个结构】横断面的通缝导致】。结构纵向刚度急剧】下降以至丧失抵抗纵！向变形的能力而由于！地，基后期沉降引发的】纵向变形《在软土地层》中是不？可避免的如》果设置通缝极易引】起缝两端《的轨道？结构产生过》大差异沉降而—危及行车《安全：诱导缝是一》。种利用人《工控制技术通过在结！构，的预想位置产生【的“无害裂》缝”来释放结—构纵向应力》的方法所谓“无【害”大体应》满，足以下几方面的要】求 ？ ：       】      —(1)裂缝出现的】部位不会《影响结构基本—的受力特性；— ： ？    《       【  (2)裂缝【的宽度有限应控制在！外贴防？水层的材料和楼【板，建筑装饰层允—许，拉伸的范《围之内并且裂—缝不贯穿《。整个截？面保证“裂而不漏”！；  】。    《   ？    (3—。)裂缝的出现不影响！结构基？本的使用功》能仍：使结构具备》足够的纵向抗—弯刚度和抵抗—剪切变形的能力【 ，   【      —缝的：位置和间距的严【。格，控制是？实现“无害裂缝”】的，关键具体做法是 ！ ？ ，   ？       【 ， (1)预设的诱】导，缝沿车站《长度方向按一定【间距分布基坑分段开！挖结构分《段浇：筑纵：向长度与诱导—缝对应？特殊情况下》诱导缝间《距必：须放大时应增—设施工缝以减小【。结构分段浇》筑的长度； ！        ！     (—2)诱导缝一般设在！柱，体中心？处当为？圆柱或采用逆作法】施工时可《设，在跨：度1/3《处且：缝尽可能与地下墙】的接缝对齐》； 》  ？   ？   ？ ，    (3)诱导！缝部位纵向钢筋【的处理顶、楼板【和边墙的纵》向钢筋或《断开(诱导缝—设在柱？体中心时《)或通过1/—3，(，诱导缝设《在跨度1/3处时】)并在诱导缝两侧】的，顶板及？边，墙，内设置可以滑移【的剪力棒；底板分】布，筋全部贯通 】  《  ： 需要说明的是上海！地铁车站大多采用】地下连？续墙与内《衬墙叠合的构造顶、！楼、底板等水平构】件的钢筋锚入地下】墙内形？成刚接？节点由于先期施工】的地下墙对》后，浇，内，衬和水平构》件混凝土收》缩变形的约束作用较！大在与地下墙交接】处，的顶板？。易产生斜裂缝因此】宜在顶板与》内衬墙相《交的节点附近—增，设纵向构《造，钢筋此外内衬—墙的裂缝控》。。制仍：是一个没有》完全解决的》问题 — ：    3  减少！收缩裂缝的》其他措施除了要【根据：结构形式及其内部】。。约束：。条件：和所处的地层情况合！理选择缝的形—式，和间距外混凝土的】材料选？用和施工因素也【很，重要：为，此施：工中应注意以下问】题 【        】1)设置《后浇带或控制分【段浇筑的长度；【   】      2)】采用掺有《外加剂的混凝土； ！  —      — 3)合理选择水泥！品种：。及标：号； ？。 ：      】   4)》控制：混凝土入模温—度、加强养护和洞口！遮挡； 《 》    《    5)及【时回填 — ？。   ？ 4 ？ 地铁？一般属超《长结：构目前工程界—虽然已？经认识到控》。制此：类，结构纵向应力的必】。要性但如何》控制分？歧较大做法也不【统一但以下几点应】予注意 】。   ？。。  ：    1)—某些施工措施—。例如设置后浇带或限！制分段浇筑长度等对！减，小混：凝，土，的，收缩应力肯定是有】利的：但不：能用它们代》替伸缩缝这不仅是】由于受到浇筑间【隔时间的限制—。不可能完全》消，除混凝土干缩—的影响？而且也？无助于克服》由于温？度，变化和软土地层【中由于地基》不均匀沉降产生的】纵向应力；》    ！。   ？ ， 2)由于围—岩条件、结构形式】与，构造、构件施作【顺序等？的不同？地下结构内外部【。约束条件有时差异都！很大因此对减—小或：释放：纵，向，。。应力的各《种措：施的评价不》能仅仅局限于短期】内的少量未发—现问题？的工：程实例更《要在较长期》的运营中检验另外】在某种？特定约束条件下【的成：功经验对其》他，约束条件未必有【效不能简单地套用 ！ ， 11.7】。.2  地下—结构设置横向施工】缝的主要目的是【为，了通过？分段浇筑控》制超长？结构或大体积—浇筑时？在，。混凝土中产生—的收缩应《力同时也是施工作】业，的需要由于受—到作业条《件的限制《通常矿山《法结构？的施工缝间》距较短一般为—6m：～12m《沉管隧道分段浇筑的！。长度一般为15m】～20？m明挖结构》的情况则《较为复？杂施工缝的间距与结！构内：。外部的约《束条件以及》伸缩缝的形》式和间距《等关系密切》深，圳地铁采用8m～1！2m；上海》地，铁诱导缝《之间的距离为24】m左右时中间不【再设：置横向施《工缝；北《京地铁一《般也是？在两条伸《缩缝之间不再—设置横向《施工缝京《沪两地的实践证明对！于内外部约束—条件：较，弱的放？坡开挖或采用复【合式侧墙的结构情况！良，好结构表面的干缩】裂缝基本能够控【。制；而？当采用叠《合式侧墙《时裂缝则较多— ，。     ！施工缝？的间距还《与混凝土浇筑时的外！部气象条《件有关热天混凝【土温度变化较—大时：取小值 】 11？.7.4  表11！.，7，.4中的钢筋保护】层厚度？是指所有钢筋(包】括分布钢筋)—的净保护《层厚度表中保护层】厚度：根据：混，凝土结？构耐久性设计规范G！B/T 《504？76并结合各—类地下结构的实际】工作条件《综合考虑了混凝土】。的设计强度、环境】条件：、施：工精度和《耐久性？。要求等并借》鉴了国内外》同类工程的实践经】验总体上钢筋—的保护层要求较上一！版本规定有》所提高？。。  【   为充分发挥混！凝土截面高度的【作用设计时》应注意灵活处理【。主筋和分布筋的【布置方式 —