： 11《.7 ？ 构造要求 】 ？ 11.7.1 ！ ，考虑到我国地域广】阔，。各地的地质条件差】。异较大气候》条件也各不相—同本次修订对地下结！构设置变形》缝的要？求较上？一版规范有所调整给！各地根据实际情况灵！活，制定变形缝设置标】准保留了空间— ：     】1，  对？于在软弱地层中【不同地下结》构之间产生较大差异！。沉降：的，情况建议《在采取结构措施【防止：和减小差异沉降【的同：时，更，应重视？采用适当的》地基处理措施防止差！。异沉降确保控制在允！许范围？内  】   在可》。能产生较大差异【。沉降的部位可采取】。以下做法 【    —    《 1)通过地基【处，。理，或结构措施》将沉降调《整到轨？道，结构和主体结构变形！的允许范围内—结构措施包括 】 ，       ！      (【1)设计中严格【。控，制结构的绝对沉【降量； 》   —         ！ (2)地》下连续？墙槽段之《间采：用抗剪接头； 【  —       【    (3)围护！墙，的顶：部设置刚《度较大的整体现【浇钢筋？混凝土冠《梁； — ：         ！   (4》)适当增加结构底板！的，厚度； 【。  ？     》  2)通过设【置后浇带将施—工阶段？。结构差异沉降产生的！次应力先期释放【结构：设，。计中主要考》虑后：期沉降产生的次【应力；此外》在施工安排上应先】重后轻最大限度地】降低差异沉降对【结构的影响》 ：     】   ？ 3)？当为释？放地基不均匀—沉降：等，产生的纵向应力或】因，抗震：需要在主体结—构中必须《设，置沉降缝《。时应采取可靠措施】确保沉降缝》两，边的：结构不出现影响【行车安全的差异沉降！例如设置《可挠接头等 ！  ？       【4)在主体结构与】附属：建筑(如出入口通】道、通风道等—)，的结合部设置的【变，形缝一般具有—沉降缝和伸》缩缝：的双重作用但不允许！两部：分结构？。。之间出现影响使用】的，差异沉降(》。如底板错台》影响人流通》行或管？线错位等)所以【在软土地层中须【在缝两侧的结构【中设置？“剪力棒”等上【海地铁则《采用双变形缝的做】法同：时还在？底板(或《。顶板)内设》置了榫槽 】。 ： ，。   2《  明挖《结构伸缩缝的设置】方法一般有两—种做：。法 》 ：。 ，       1】)沿纵向每隔一定】距离设置贯通整个】结构横断面的断缝】此种做法适用于【结构：底部有较《为稳定的地》层，在北京地铁中得到广！泛应用其优点是【可以较好地释放混凝！土收缩和温度—变化在结构中产生】的纵：向应力纵向钢筋的】配置数量较》少但：对施工的要求较【高否：。则在接缝处容—易出现渗漏等问题；！此外一般需》在断缝两侧》做，成双柱或调整—柱距影响车站的【建筑布置《 — ，。      — 2)？沿纵向每隔一定距离！设置诱？导缝这种《做法多在上》海等：地地铁？的软弱？地层中采《。用目：的是：避免人为设》置贯通整个结构【。横断面？的通缝？导致结构纵》向刚度？急剧下降《以至丧失抵抗纵向】变，形的：能力而由于地基后】期沉降？引发的？纵向变形在软—土地层中是》不可避免的如—。果设置通《缝极易引起缝两【端的轨道结构产【生过大？差异沉？降而危及行车安全】诱导缝是一种利用人！工控制技《术通过在结构的预想！位置产生的“无害裂！缝”来释《放结构纵向应力的】方法所谓“无—害”大体应》满足以下几方面【的要：。求 ？   —    《。 ，     (1【)裂缝出现的—部位不会影响结构】基本：的受力特性；— 《。 ：      —      (2】)裂缝的宽度有【限应控？制在外贴防水—层的材料《和楼板建筑》装饰：层允许拉《伸，的范围之《内并且裂缝不贯穿整！个截面保证》“裂而不《。漏”； ！    《      — ， ，(3：)裂：缝的出现不影响结】构基：本的使用功能仍使结！构具备？。足，够的纵向《抗，弯刚：度和抵抗《剪切变？形的能力 【 ：     》 ，  ： 缝的位置和间距的！严格控？制是实现“无害【裂缝”的关键具体】做法是 ！     》。 ，     》 (1？)预设的诱》导缝沿车站长度方向！按一定间距分布【基坑分段开挖结构分！段浇筑？纵向长度与诱导缝对！应特殊情况下诱导缝！间距必须《放大时应增设施工缝！以减小结《构分段？浇筑：的长度；《 《      【  ：     (2)诱！导缝一般设在柱体中！心处当为圆柱—或采用逆作法施工】时，可设在跨《度1/3处且缝【尽可：能与地下墙的接【缝对齐； 】  ？    《   ？   ？ ，(3)诱导缝部位】纵向钢筋的处理顶】、楼板和边墙—的纵向钢筋》或断开(《诱导缝设《在柱：。体中心？时)或通过1/【3(诱导缝设在跨】度1/3处时—)并在诱导缝—两侧的顶板及边墙】内设置可以滑—移的剪力棒；底板分！布筋全？。部贯通 —   》。  需要说》明的是上海地—铁，车，站，大多采用地》下连：续墙与内衬》墙叠合的构造—顶、楼、底》。板等水平构件—的钢筋？锚入地下墙》内形成刚《接节点由于先期【施工的地下墙对后】浇内：衬和水平构件混凝】土收缩变形的约【束作用较大在与地】下墙：交，接处：的顶板易产生斜裂】。缝因此？宜，在顶板与内衬墙相交！。的节点？附近增设纵向—构造钢筋此外内【衬，墙的裂？缝控：制仍是一个》没有完全《解决的？问题  ！。   3 》 减少收缩裂—缝的：其他措施除了要【。根据结？构形式？及其：内，部约束条《件和所处的地层【情况合理选择缝的】形式和间距外混凝】土，的材：料选用和施》工因素也很重要为】此施：。工，。中应注意以》下问题 — ：    《     1)设】置，后浇：带或：控制：分段浇筑《的长度； ！         ！2)采用掺有外【加剂：的混凝土； —    】     》3)合理选择水泥】品种及标号； 【。    】     4)【控制混凝土》入模温度、》加强养护和洞口【遮挡； 】         ！5，)及时回填 —  — ，  ：4  地铁一般【属超长结构目前工程！。。界虽然已经认识到控！制此类？结，构，纵，。向应力的必要性但如！何控制分歧较大做法！也不统一但以下几】点应予注意 ！ ，        】 1)某些施—工措施例如设—置后浇？带或限制《分段浇？筑，长，度等对减小混凝土】。的收缩应力肯—定是有利的但—。不能：用，它们代替伸》缩缝这不仅》是由于？受到浇筑间隔时【间，的限制不可能完【全消：除混凝土干》缩的影响而且也无助！于，克服由于温度—变化和软土》地层中由于地基不均！匀沉降产生的纵向】应力； 【     —    2)由【于围岩条件、结构】形式与构造、—。构件施作《。顺序：等的不同地下—结构内外部约束条】件有时差异都—很大因此对减小【或，。释放：纵向应力的各—种，措施的评价不能仅仅！。局限于短《期内的？少量未发现问—。题的工程实例更要】在较长？期的运营中检—。验另外在某种特【定，约束条件下的成功】经验对其他约束【条件：未必有？。效不能简《单地套用 ！ 11.7.2 】 地下？结，构设置横向施—工缝的主要》目的是？为了通过分段浇【筑控制超长结构或】大体积浇《。。筑时在混凝》土中产生的收—缩应力同时》也是施工作》业的需要由于—受到作业条件的限】制通常矿《山法结？。构的施工缝间—。距较：短一般为《6m～1《2m：。沉管隧道分段浇筑】的，长度一般《为15m《～，20m明挖结—构的情？况则较为复杂施工】缝的间距与结构【内外部的约束条【件以及？伸缩缝的形式和间距！。等关系密切深圳地】铁，采用8？m～1？2m；上海》地铁诱导缝》之，间的距离为2—4m：。左右时？中间不再设置横向施！工缝；北京地—铁一般也《是在：两条伸缩缝之间不】。再设置横向施—工，缝京：沪两：地的实践证明对于内！外部约束条件较【。弱的放坡开挖—或采用复合式侧墙的！结构情况良好结构表！面的：干缩裂缝基本能【够控制；而当采用】叠合式侧墙时裂缝则！较多 》  《   ？施，工缝的间《距还与混凝土—浇筑时的外部气象条！件有关热天混凝土温！度变化较大时取小】值， 《 11.》。。7.4  》表11.《7，。.4中的钢筋保护层！厚度是指所有钢【。筋(：包括分布钢筋—)的净保护层厚【度表中保护层厚度根！据混凝土《结构：耐久性设计规范【GB/T 5—0476并结—合各类地下结构的】实际工作条件综合考！虑了混凝《土，的设计强度、环境】条件、施《工精度？和耐：久性要求等并借鉴】了，。国内外同类工程【的实践？。经验总体上钢筋的】保护层？要求较上一版本【规定有所提高 ！ ，   《  为充分发挥【混凝：土截面高度的作【。用设计时应注意灵】活处：理主筋和分布筋【的布置方式》 ，。 ，