11.3 ！ 工程材《料 ？ ， 《 11.3.1 】 地下？结构采？用钢筋混凝土结构】有利于提高耐久【性地铁结构》的主要受力构件尤】其是直接与地层【接触的？结构应采用钢筋混】凝土位于隧道—内部的构件(—包括：主要受力构件和【。次要：。受，力构件？)根据需要也可采用！其他结构材料和型】式包括？钢与混凝土共同组合！形成的结构(—。如钢管混凝土结构】、钢骨混凝》土结构？和组合构件等)、】单纯的金属结—构以及？其他材料等所选用】的材：料应满足耐久性要求！ 11】.3.2  表【11.3.2中【混凝土的最》低强：度等级大多是从满足！工程的耐《久性要求考虑的【 ， ？ ，。  ： ，。  根据《混凝土结构耐久性设！计规：。范，GB/T 》5047《6一般环《境条件结构处—于干湿交替环境【时混凝土最低强度等！级要求为C40但考！虑到地铁地》下结构在防水措施】等方面的有利以【及地铁地《下结构的厚度较大】(本规范《将小：于300mm的钢筋！混凝：土结构视为》薄壁构件《)因此放宽了对混凝！土最低？强度等级《的，要，求 —    《。 混凝土强》度等级的《提高会？导致超？长结构混凝土—的，收缩应力和温度【。应力增？大因此？设计时？。不宜盲目提高混凝】土的：。强度等级且宜适当采！取措施控制混凝土】的涨缩影《响  】   ？本次修订要求—喷射混凝土应采用湿！喷，工艺因此将其最【低强度等级由原C2！0调整为C》25 ？ 1—1.3.4 — 200《2版：国家标准混凝土【结构：设计规范GB 【5001《0对普通《钢，筋推荐采《。用HR？。B40？0级和HRB33】5级钢筋而在—该版规范的使用期内！地铁工程《除个别的围护—结构采用了H—RB：400级钢》筋外：实际采用HR—B400级钢筋【的，极少其主《要原因是地》铁地下？结构承受荷载—大钢筋用《量，多配筋大多由裂【缝，要求控制《依混凝土结构设计】。规范GB 》50010裂缝【。宽度的计算公式H】RB400》级钢筋在弹性模【量、粘？结特性、《配筋率等关》键参数？方面：。与HRB《335级钢筋并【无差异因《此在裂缝宽度控制】方面没有优势采【用设计？强，度，较高的HRB—。4，00级？钢筋并不能达到减】少，钢筋用量或》。减薄断面厚度的目的！ 》     混凝土结！构设计规范GB 】50010及国内其！他规范对混凝—土裂缝宽《度控制的要求主【要基于混凝》土的耐久性考虑【根据有关国内外【的研究成果到目【前为止对混凝土裂缝！宽度：及，对钢筋侵蚀影响【的，认识还有《争议目前还没有明】确的试验证据能认定！存在侵蚀危险的裂缝！宽度：。界限 【   ？  国外有试验【指出混凝《土的质量《、充分的受压—和足够的混凝土【。保护层可《能比：控制混？凝土表面《。裂缝宽度《对防止侵《蚀，更为重要国外对混】凝土：裂缝宽度的控制【要求也？较国内更加宽松如美！国混凝土结构—规范(A《CI：318？-05)对结构钢】筋分布？(，直径和？间距：)等方面的要—。求是建立在最大【估计裂缝宽》度，为0.4m》m的：经，验公式基础上并且其！。表面裂缝宽度在【实践中得到了广【泛的：认可 《   —  根据国内大【量，的实验？研究和文献实测【的钢筋？。混凝土结构裂—缝宽：度与混凝土结构设】。计，规范GB 5001！0推荐公《。式和参数计算—所得的？裂缝宽度之间—存在较大差异—实验：裂缝宽度仅相—当于：理论计算值的5【0％～8《5％：国内专家学者已经】注意到了这些问题】以及对HRB—40：0及钢筋应用的【影响 》 ，  ？   HRB400！级及以上高强—钢筋在国外》的应用已经相当【。普遍高强《。钢，筋较传统钢筋有诸多！优势以HRB40】0级钢筋与HRB】335级《。钢筋比较为例—HRB400级钢】。筋的优？势体现在 【 ， ，。     1 【 强度？。高经济性好 —。     ！HRB33》5级钢？筋的抗？拉强度设《计值为？300MPa而H】RB400级钢【筋强度提高到360！MPa等代使用可】节约15％》左右的钢筋 】 ：  ：   2  —。机械性能好 【 ？     HRB4！。00：级，钢筋显著改善了HR！B335级钢—筋在力学性能方面的！。不足避？。免了：尺，寸效：应大以及应》。变延伸率小的弊病H！RB40《0级钢筋《的冷弯性能也明显】优于HRB》335？级钢筋克服》了弯折钢筋》部位：出现的微细裂—。纹易于消除》结构质量《隐患 《     3！  焊接性》。。。。能好 —     HR】B400级钢筋【的碳当量低》钢筋金相组织好【非金属夹《杂物含量《低焊接方便易于操作！   】  4 《 有利于混凝土结】构的抗震 》     ！由于HRB400】级钢：筋的强屈比＞1【.，6，0，。有利于？提高建筑《结构的抗震性和安全！性 《     5 ！。 规格齐《全 》  ？   产品》直径：。为6：mm～5《0mm推《荐，直径为6、8、【12、16、20】、，2，5、32、40、】50克服了》HRB335级【钢缺少Φ＞25m】m粗直径直条筋的】难题便于《施工下料与》配筋绑扎使钢—筋，布置：更趋合？理易于混凝土的浇】捣适用于柱、梁、墙！、板等结构构件 ！    【 ，新版的混凝土结构】设计：规范GB 5—0010较前—一版规范在钢筋的应！用方面作了大幅度的！修改重点推》荐使用？高强：钢筋限制使用传【统钢筋？ 》   ？。  为了有利于高强！钢筋：。的应用也为了解决旧！版，规范计算裂缝宽度】与实际情况存在【差，异这一问题》混凝土结构》设计规范G》B 50010对】裂缝宽？度，计，算有关？的，参数：(如构件受力特【征系数？)和取？用荷载(将》标准：组合改为准》永久：组合)进行了调整解！。决了高强《钢筋应用的》经，。。济性：。问题另？外，钢筋产业产品在今】。后一段时间肯定【会有相应的调整传】统钢筋？的生产和供应会【受到一些限制—。。因，此本规范建》议在地铁《工，程中应重点采用高】强钢筋 》 ，     【。在地铁结构中有【部分构件《当耐久性要求不高时！是可以放宽》裂缝控制要求的【如基：坑的围护结构、矿】山法隧？道的初期支》护结构和《其他临时《性的支护结》构等应用H》RB4？00级钢筋的优势】。更加明显 》 ， 《    根据住房】和城乡建设部、工业！和信息化部》关于加快应用高强】钢，筋的指导《意，见建标？[2012》]1：号的精神明确—淘汰335》MPa级螺纹钢筋因！此本：规，范不：再规定可以采用H】R，B3：35：钢筋 》。。 ， ：11.3.5—  管片间》的连接形式》多种：多样目前最》常，见的是？采用弯螺《栓连接方式其—他还有斜螺栓连接、！销，棒连：接、卡扣连接—等多种形式其中【斜，螺栓和销棒连—接方式国内也已经】有了：。应用连接件的材料除！金属材料外也有采】用尼龙等材》料 ： ？。     地铁盾！构隧道钢筋混凝土】管片钢？制连接螺栓的机械】性能等级一般采用4！.6～6.8级【特殊情况也有采用8！.8级？的为了保证》隧道的使用》寿命螺纹紧固件表】面必须进行》防，。腐，蚀处理？防，腐处：理建议？。。采用：锌铬涂？层，或热镀锌等方—法应禁止使用—冷镀锌方法为连接】件进行防腐处理 ！ ： 11《.，3.：6，  ：本条是为提高—喷射：混凝土的耐久性和改！善作业环境而—提出的要求城市【地，铁，矿山法隧道大多数】。修建：于第：。四系地层中由初【期支：护和二次衬砌共同承！受使用阶段》的荷载因此对—由以：喷射混凝土为主要材！料构：成的初期支护也应具！备一定的耐久性【地铁工程中》应，采，用湿：喷混凝土工艺本规范！在强调采用湿喷混凝！土，工，艺的情况《下将喷射混》凝土的？最低强度等级提高到！了C2？5   ！  随？着喷射混凝》土工艺及《混，凝土添加剂材料的】进步：喷射：混，凝土的性能能够较以！往传统工艺有—大幅度的提高尤其在！抗渗性能方面—。国内已经有研究【证明采用湿喷工【艺和混凝土新型添】加剂的？喷射混凝土能够达到！P1：2以上抗渗指标 】   【  掺入钢纤维的】喷射混凝《土可以大大》改善：喷射：混凝土的性能具【备和易性好、坍落】度损失少、回弹量】低、后期强度—高、抗渗性和耐【久性好以及使用【中腐蚀性风险低等】优点故宜在地铁工程！中，推，广掺入钢纤维的【喷射混凝土的强【度等级可《适当提高 —