1》1.：3  工程材—料 《 ：。 11.3【.1  地下结【构采用钢《筋混凝？土结构有利于—提高耐久性》。地铁结构的主—要受：力构：件尤其是直接与【。地层接触的结构应采！用钢筋混凝土位【于，隧道内部的》构件(包括主要受】力构件和次要受力】构件)根据需要【也可采用其他结构材！料和型式包括钢与】混凝土共同组合形】成的结构(》如钢管混凝土—。结，。构、钢骨《混，凝土：结构和组合构件【等)、单纯》的金属结构以及【其他材料等所选用的！材料：应满足耐《久性要求《。 》 ，11：.3.2  表【11.3《.2中混凝》土的最低《强度等？级大：多是从满足工程【的耐：久性要求考虑的 ！ 《    根据混凝】土结构耐久性设【计规范？GB：/T 50476】一，般环境条件结构【处于：干湿交替环》境时混凝土》最低强度等》级要求为《。C40但考》虑到：地铁：。地下结构《在防水措施等方【面，的有利以及地铁【地下：结构的厚度》较大(本规范将【。小于30《。0m：m的钢筋混凝土【结构视为薄壁构件)！因此放？宽了：对，混凝土最低强度【等级的要求 ！     混凝】土强度等《级的提高会导致【超长结构《混凝土？的收缩应力和—温度应力增大因【。此设计时不》宜盲目提高混—凝土的？强度等级《。且，宜，适当：采取：措施控制混》凝土的涨缩影响 】  —   本次》修，订要求喷射》混，凝土应采《用，湿喷工艺因》此将其最低》强度等级由》原C：20调？整为：C2：5 — 11.《3.4  20【02：。版国家？标准混凝土》。结，。。构设计规范GB【 50010对普通！钢筋推荐采用HRB！。400级和H—RB335级钢【。筋而在该版规—范的使？用，期内地？铁工程除个别—的围护结构采用了】HRB40》0级钢筋外实际采用！H，。RB：400级《钢筋的？极少：。其主：要原因？是地铁地下结构【承受荷？载大钢筋用量多配筋！大，多，由裂缝？要求控制依混—凝土结？构，设计规范G》B 5？0010《裂，缝宽度的《计算公式HRB40！0级钢筋在弹性模】量，、粘结特性、—配筋率等关键参数方！面，与H：RB335级钢【筋并无差异因此在】裂缝宽度控制—。方面：没有优势《采用设计强度较高】的HRB400【级钢筋并不能—达到减少钢筋用量】或减薄断面厚度【的目的 【     —混凝土？结构：设计规范GB 【50010及国内其！他规范对混》。凝土裂缝《宽度控制的要求主要！基于混凝土》的耐久？性，考虑根据有》。关国内外的》研究：成果到目前为—止，对混凝土裂》缝，。宽，。度及对钢《筋侵：。蚀影响的认识还有争！议目前还没有明确】的试验证据能认定】存在侵蚀危险—的裂缝宽《度界限 —    — 国外有试验—指出混凝土》的，质量、充分的—。受压：和，足够的混凝土保护】层可能比控制—混凝土？表，面裂缝宽《度对防止《侵蚀更为重》要国：外对混凝土裂缝宽度！的控制要求》。也较国内更》加宽：松如美国混》凝土结构规范—(ACI《318？-05)对结构【钢筋分布(》直径和间距)等方】面的要求是建—立在：最大估计裂缝—宽度为？。0.4mm的—经验公式基》础上并且其表面裂】缝宽度在《实践中？得到了广泛的—认可 》     根据！国内大量《的实：验研究和《文献实测的钢筋【混凝土结构裂缝宽】。度与混凝土结构【设计规范G》B 50010【推荐公式和参数计算！所得：的裂缝宽度之—间存在较大差异实验！裂缝宽度《仅，。。相当于理论计算值】的50％～85％】国内专家学》者已经？注意到了《这些问题以及—。对HRB400及钢！筋，应用的影响 】     HR！B400级及—以上高强钢筋在【国外的应用》已经相当普遍高强】钢筋较传《统钢筋有诸》多优势以HRB【400？级钢：筋与HRB33【5级钢筋比》较为例HRB4【00级钢筋的优【势体现？在   ！  ：1  ？强度高经济性好【 ， ： ？    HRB3】35级钢《筋的抗拉强》度设计值为30【。0MPa而》。HRB40》0级钢？筋强度提高到3【60MPa等代【使，用可节约15％左】右的钢筋 】     2  ！机械性？能好 《 ， ？    HRB【400级钢筋显【著改善了HRB3】35级？钢筋在？。力学性能方面的不】。足避免了尺》寸效应？大以及应变延伸【率小：的弊病HRB400！级钢筋的冷弯—性能也明显》优于HRB335】级钢筋？。克，服了弯折《钢筋部位出现的微细！裂纹易于消除结【构质量隐患 【     】3  焊接性能好 ！    】 HRB4》00级钢筋的碳当量！低钢筋金《相组织好非金属夹杂！物含量低焊接方便易！于操作 ！    4》  有利于混凝【土结构的《抗震 —。。 ，     由—于，HRB40》0级钢筋《的，强屈比＞1.—60有利于》提高建筑结构的【抗震性和安》全性：。 —   ？ 5：  规格齐全— ？。     产品！直径为6mm～50！mm推荐《直径为6、》8、12、》16、20、25、！32、40》、50克服》了HRB《335级钢缺少Φ】＞25mm粗—直，径，直条筋的难题便于施！工下料与配筋绑【扎使：钢筋布置更趋合理易！于混凝土《的浇：捣适用于《柱、：梁、墙、板等—结构：构件 ？。     ！新版的混凝土—结构设计《规范G？B 5001—0较前一版规—范在钢筋的应用方面！作了大幅《度的修改《重点推荐使用—。高强钢筋限制—使用传统钢》筋， ：     为！了有利于高强钢筋的！应用也为了解决【旧版规范计算裂【缝宽度与实际情况】存在差异这一—问题混凝《土结：构设：计规范？GB 5《0010对裂缝宽】度计算？有关的参数(如构件！受力特征系数)【和取用？荷载(将标准组【。合改为准《永久组合)》进行：了，调，整解决了高强钢筋】应用：的经济性问题另【外钢筋产业产品【在今后一段时—间肯：定会有相应的调【整传统钢筋的—生产和？供应：。会受到一《些限：制因此本规范建议在！地铁工程《中应重点采》用高强钢《筋 》   《 ，。 ，在地铁结构中有【部分构件当》耐久性要求》不高时是可以—放宽裂？缝控制？要求的如基》坑，的围护结构、—矿山法隧道的初期支！护结构和其他临时】性的支护结构等【应用HRB400】级钢筋的优》。势更加明显 ！     根【。据住房和城》乡建设部、工—业，和信息化部》关于加？快应用高《强钢筋的指》导意见？建标：[201《。2]1号的精神明确！淘汰335MPa】级螺纹钢筋因此本规！范，不再规定可以—采用HR《B3：35：。钢筋 】11.？。3，.5  管片—。间的连接形》式多种多《。样目前最常见的是】采用弯螺栓》连接方式其》他还有斜螺栓连【接、销？棒连接、卡扣—连接等？。多，种，。形，式其中斜螺栓和销棒！连，接，。方式国内也已—经，有了应用连接件的材！料除金属材》料，外，也有采用尼龙等【材料 —     地【铁，盾构：隧道钢筋混凝—土管片钢制连接螺栓！的机械性能等级一般！采用：4.6～6.8级特！。殊情：况也有采《用8.8级的为了保！证隧道的使》用寿：命螺纹紧《固件：表面必须进行防腐】蚀处理防腐处—理建：。议，采用锌铬涂层或热】镀锌等方法应禁止】使用：冷镀锌方法为连接件！进，。行防腐处理 】 11.—3.6  本条是为！提高喷射混凝土的耐！久性和改善作—业环境而提出的【要求城市地铁矿山】。法隧：道大多数《修建于第四系地【层，中由：初期支护和二次衬】砌，共，同承受使用阶—段的荷载因此—对，由以喷射混》凝土为主《要材料构成的初【期支护也应具—备一定的耐久性【地铁工程中》应采用湿喷混凝土工！艺本规范在强—调采用湿喷》混凝土工艺的情况】下将：喷射混凝土的最低强！度等级提高到—了C25 【     随着！喷射混？凝土：工，艺及混？凝土添加剂材料【的，进步喷射混凝—土，的性：能能够较以往传统】工，艺有大幅《度的提高尤其在抗渗！性能：。方面国内已经有【研究：证明采用湿》喷工艺和混凝土新】型添加剂的喷—射混凝土能》够，。达，到P12《以上抗渗指标 【。 ？ ，     掺入钢纤！维的喷射《。混凝土？可以大？大改善喷《射混凝土的性能具】。备和易？性好、坍落度损失少！、回弹量低、后期强！度高、抗渗性和耐】久性：好以及使《用中腐蚀性风险【低等优点故宜—。在地铁工程中推广掺！入钢纤维《的喷射混《凝，。土的强度《等级可适当提高【 ， ，