， ？11.3 》 工程材《料 ？ 11.！3，.1：  地下结构采【用钢筋混凝土结构】有利于提高耐久性地！铁结构的主要受【力构：件尤其？是直接与地层接触的！结，。构应采用《钢筋：混凝土位于隧—道内部？。的，构件(包《括主要受力构件和】次要受力构件)根据！需要也可采》用其他结构材料和型！式包括钢与混凝土】共同组合《形成的结构(如钢】管混凝土结构、【钢骨混凝土结构【和组合构件等)、】单纯的金属结构以及！其他材料等》所，选用的材料应满足耐！。久性要求《 《 11.3.2 ！。。 表1？1.3.2中混【凝土的最低强度等级！。大多是从满足工【。程的耐久性要求考虑！的  】   根据混—凝土结构耐》。久，性，设，计规范GB/—T 5？0476《一，般环境？条件结？构处于干湿交替环境！时混：凝土最低强度等级要！求为C4《0但考？虑到地铁《地下结构在防水措施！。等方面？的有利以及地铁地】下结：构的厚？度较大(本规范将小！。。。。于300m》m，的钢筋混凝土结构】视为薄壁《。。构件：)因此放宽了对【混凝土最低强度等】级的要？。求 ？   —。  ：混凝土强度等—级的提高会导致【。超，长结构混凝土的收】缩应力和温》度应力增大因—此设计？。时不宜盲目提高混】凝土的强《度等级且宜适当采】取措施？控制混凝土的—涨，缩，。影响 》 ？    本次修订要！。求喷射混凝》土应采用湿喷工艺】因此将其最低强度等！级，由原C20调—整为C25 — 》。11.3.4  2！002版国家标【准混凝土结构设【计规范GB 50】010对普通钢筋推！荐采用HRB4【00：级和HRB335级！钢筋而在该版规范的！使用：期内地铁《工程除个别的围护】结构采用了HRB】400级钢筋外【实际采用H》RB400级—钢筋：的极少其主要原因是！地，铁地下结构承—受荷：载大钢筋用量多配筋！大多由裂缝要求【控制：。依混：。凝土结构设计规范】G，。B， 50010裂缝宽！度，的计：算，公，式HRB40—0级钢筋在弹性模量！、粘结？特性、配筋率等关键！参数方面与HRB】3，3，5级钢？筋并无差异因此在】。裂缝：宽度控制方面没【有优：势采用？设计强度较高的H】RB400级钢【筋并不能达》到减少钢筋用量或】减薄断面厚度的【目的  ！   混凝土结构设！计规范G《B 50010【及国内其他规范【对混凝土裂缝—宽度控制《的要求主要基于混】凝土的耐久性考虑根！据，有关国内外》的研究成果到—目前为止对》混凝土裂缝宽—度及对钢《筋侵蚀影响的认识还！有争：议目前还没》有，明确的试验证据能】认，定存在侵蚀危险的】裂缝宽度《界限 《。。 ？     》国外有试验指出混】凝，土的质？量、充分《的受压？和足够的《混，凝，土，保护：层可能比控》制混凝？土表面裂《缝宽：度对：防止：侵蚀更？为重要国《外对混凝土裂—。缝宽度的控制要求】也较国？内更加宽松如—美，国混凝？土结构规范(ACI！318-05—。)对结构钢》。筋分布(直径和【间距)等方面的【要求：是建立在最大估计】裂缝宽度为0.4m！m的经验公式基础】上并且其表面裂【缝，宽度在？。实践中得到》了广：泛的认可 【     根据！。国内大量的实验研】究和文？献实测的钢筋混凝】土结构裂缝宽—度，。与混凝土结构—设计规？范GB？ 50010推【荐公式和《参数计算《所得：。的裂缝？宽度之间存在较大】。差异实验裂》缝，宽度仅相当》于理论计算值的【。50％～8》5％国？内专家？学者已经注》意到：了，这些问题以》及对HR《B400及钢—筋应用的影响— — ，   HR》B400级及—以上高强钢筋在【国外的应《用已经相《。当，普遍高？强钢筋较传统钢筋有！诸，多优势以《HRB？400级《。钢筋与HRB335！级钢：筋比较为《例HRB40—0级钢筋的优—势体现在《 ：    【 1  强度高经】济性好 》 ：     —HRB335级钢】筋的抗拉《强度设计值为30】0MPa而HRB】4，00级钢筋强度提】高到360MPa】。等代使用《可节约15％左【。右的钢筋 — ， ，   《  2 《。 机械性《能好 】。。 ， ，  H？。RB400级钢筋显！。著，改善了HRB33】5级钢筋在力学【性能方面的不足【避免：了，尺寸效应大以及【应，变延伸率小的—弊病HRB》4，。00级钢筋的—冷弯性能也》明显优？于HRB3》3，5，级钢筋克服了弯折】钢筋部位出》现的微细《。裂纹易于消除结构】质量隐患 【  《   3  —焊接：性能好 —     【HRB？400级《钢筋的碳当量低钢】筋，金相组织好非金属】夹杂物含量低—焊，接方便易于操作【    ！ 4  有利于混】凝土结构《的抗震？    ！ 由于HRB4【00级钢筋的强屈】比＞1.60有利于！提高建？筑结：构的抗震《性和安全性 — 》    5  规格！齐，全， 《    》 ，。。产品直？径为6mm》～50mm推荐直径！为，6、8、《12：、，16、？20、25、32】、40、50克服】了HRB335级钢！缺少：Φ＞25mm粗直】径直：条筋的？难题便于《施，工下料与配》筋绑：。扎使钢筋布置更【。趋合理？易于混凝土的浇【捣适用于柱、梁、墙！、，板等结？构构件？ —    新版的【混凝：土结构设计》规，范GB 500【10较前一版—规范：在钢筋的应》用，方面作了大》幅度的修《改重点推荐使用【高强钢筋限制—使用传统钢》筋 《   》  为了《有利于高强钢筋【的应用也为了解【决旧版规范计算【裂缝宽度与实际【情况：。存在差异这一问题】。混凝：土结：构，设，计规：范G：B 50010对裂！缝宽度计算有关【的参数(如构—。件受力特征》系数)？。和，取用荷载(》将，标准组合改为准永久！组合)进行了调整解！决了高强钢筋应用的！经济性问题另外【钢筋：产，业产品在今》后一段时间肯定会有！相，应的调整传》统钢筋的《生产和供应会—受到一些限》制因此本规范建议在！地铁工程《中应：重点采用高强钢【。筋 《 ？。   ？ 在地铁结构中有部！分构件？当耐久性要》求不高时是可以放宽！裂缝控制要求的如基！坑的围护《结构、矿山法隧道】的，初期支？护结构和其》他临：时性的支护结—构等应用HRB4】00级？。。钢筋的优势更加【。明显 【  ：   根据住房和城！乡建设部、工—业和信息化部关【于加：快，应用高强钢筋的【指导意见建标—[20？12]1号的—精神明确淘汰335！MPa级螺纹—钢，。筋因此本规》范不再规定可以采用！HRB335—钢筋： ？ ： ，。。1，1.3.5  管】片间的连《接形式多种多样目前！最，常，见的：是采用弯螺栓连【接方式？其他还有《斜螺栓连接、—销棒连接、卡扣连】接等多？种形：式其中斜螺》栓和：销棒连接方式国【内也：已经有了应用连接】件的材料除》金属材料《外也有？采用尼龙等材料 ！。  》  ： 地铁盾《构隧道？钢筋混凝土管片钢】制连接螺《栓的机械性能等【级一般采用4—.，6～6.8级特殊情！况也有采用》8.8级的为了保】证隧道的使用寿命】螺纹：紧固件表面》必须进行防》。腐蚀处理防腐处理建！议采用锌铬涂—层，或热镀锌等》方法：应禁：止使用冷镀锌—方，法为连接件进行防腐！处理 》。 ？11.3《.6  本》条是为提高喷射【混凝土的耐久性和改！善作业环《境而提？出的要求城市地铁矿！山法隧道大多数【修建于第四系地层中！由初期支护和二次】衬砌共同承受使用阶！段的荷载因此—对由以喷射混凝土为！主要材料构成—的初期？支护也应具备一【定的耐久性地—铁工程中《应采用湿喷》混凝土工艺本—规范：在强调采用》湿喷混凝土》工艺的情况下将【喷射混凝土的最低】强度等级《提高：到了C25 ！     随【着，喷射混凝土工艺及混！凝土添加剂材料的进！步喷射混凝土的【性能能？够较以往传统工【艺有大幅《度的提高尤其在【抗渗性能方面国内已！经有研究《证明采用湿喷工艺】和混凝土新型—添加剂的喷射混凝】土，。能够达到P12【以上抗渗《指标 》    — 掺入钢纤维的喷】射混凝土可以大大】改善喷射《混凝土的《性能具备和易性好、！坍落度？。损失少、回弹量低、！。。。后期强度高、抗渗性！。和耐久性好以及使用！中腐蚀性风险低等优！点故宜在地铁工【程中推广掺入钢纤维！的喷射混凝土的强度！等级可适当提高 ！