11—.3  工程—材料 ？ 【11.3.1 【 地下结《。构采用钢筋混凝土】结构有利于提高耐】久性地铁结构的主要！受力构？件尤其是直接与【地层接触《的结构应采用钢【筋混凝土位于隧道内！部的构件(包括主要！。受力构件和次要【受力构件)》根，据需要也可采用其】他结构材料》和型式包括钢与混】凝土：共同组？合形成的结构(如】钢管：混，凝土结构、》钢骨混凝《土结构和组合构件等！)，、单纯的金属结构以！及其他材料》等所选用的材料应满！足，耐久：性要求？ 《 1？1.3.2  【表11.3.2中】混凝：土的最低强度等【级大多？是从满足工程的耐久！性要：求考虑？的 —     根据混】凝，土，结构：耐久性设计规—范GB/T》。 50476一般】环，境条件？结构处于干湿交替环！境时：混凝土最低强度等级！要求为？C40？。但，考虑到地铁地下结】构在防水措施等方面！的有利以及地铁【地下结构的厚度【较大(本规范—将小于300—mm：的，钢筋混？。凝土：。结构视为薄壁构件)！因此放宽《了对混凝土》最低强度等级的要】求 》     —混凝土？强度等级的提高【会导致超长结构混】凝土的？收缩应力和温度应力！增大因此设计时不宜！盲目提？高，。混凝土的《强，度等级且宜适当采】取措施控制》混凝土的涨缩影响 ！   【 ，。 本次？修订要求喷射—混凝土应采用湿喷】工艺：因此将其《最低强度等级由原】。C20？调整为C《25 【 11.3.4【 ， 2002版国家标！准混凝土《结构设？计规范？GB 500—。10：对普：通钢筋推《荐采用HRB400！级和HRB33【5级钢筋《而在该版规》范的使用期内—地铁工程除个别的】。围护结构《采用了HR》B40？0级：钢筋外实际采用H】RB4？00：级钢：筋的极少其主—要原因是《地铁地下结构承受】荷载大钢筋用量多】配筋大多由裂缝要】。求控制依混》凝土：结构设计规》范GB 50010！。。裂缝宽度的计算【公式HR《B400级钢筋在】弹性模量、粘结特性！、配筋率等》关键参数方面与H】RB335级—钢筋并无《差异因此在裂缝宽】度控制方《面没有优势采—用设计强度较高的】。HRB400级钢筋！并不能达到减少钢】筋用量或减薄断面厚！度的目的《 《 ：    混凝—土，结，构设计规范GB【 5：00：10及？国内其他《规范对混《凝土裂缝《宽度控制的》要求主要基于混凝】土的耐久性》考虑根据有关—国内外的研究成【果到目？前为止对混凝土裂缝！宽度及对钢筋—侵蚀影？响的认识还有争【议目前还没有明确的！试验证据能认定【存在侵蚀危险的【裂缝宽？度，界限 】    国外有试验！指出混凝土的质量】、充分的受压和足】够，的混凝土保》护层可能比控制混】。凝土表面裂缝宽【度对防止《侵蚀更为重要国外】对混凝土裂缝—宽度的控制要求【也较国内更加—宽松如美国混凝【土，结构规范《(，。ACI？318-05—。)对：结构钢？筋分布(直径—和间距)等方面的】要求：。是建立在最大估【计裂缝？宽度为0.4mm】的经验公《式基础上并且其表】面裂缝宽度在—实践中得《到了：广泛的认可》 —  ：  根据国内大量】的实验研究和文【献实测的钢筋混【凝土结构裂缝宽度】与，混凝土结构设计规】范GB 50—01：。0推荐公式和—参数计算所》得的裂缝宽》度之间存在》较大差异实验裂【。缝宽度仅《相当于理论计算【值的50％～8【5％国内《专，家学：者已：经注意到了这些【问题以？及对H？RB400》及钢筋应《用的影响 】。 ：    《HRB400—级及以上高强钢筋】在国外的应用已经相！当，普遍高强钢》筋较传统钢筋有诸多！优，。势以HRB》。400级钢筋—与H：RB3？3，5级钢筋比较为【例HR？B400级钢—筋的优势体现在【 ，  —   1《 ， 强度高《经济性好 ！     》HRB335级钢筋！的抗拉？强度设计《值为300M—Pa而？HRB400级钢】筋，强度提高到360】M，Pa等代使用可节约！15％左右的钢【筋 》    》 2  《机械性能好》 —    HRB【400级钢筋显著】改，善了HRB3—。35级钢《筋在：力学性能方面—的不：足避免了尺寸效【。应大以及应变延伸率！小的弊病H》。RB400》级钢筋？。的冷弯性能》也明显优于H—RB335》级钢筋克服了—弯折钢筋《部位：出，现的微细《裂纹易？于，消，。除结构质量隐患【。 ？   》。  3  焊接【性能：好 ？ ：    》 HRB4》0，0级钢筋的碳当量】低钢筋金《相组织好非》金属夹杂物含量低】焊接：方便易？于，操作 《 ？     》。4  有利于混【。凝土结构的抗震 ！ ？     由—于HRB400级钢！筋的：强屈比＞1.6【0有：。利于提高建》筑结构的《抗震性和安全—性 —   ？  5 《 规格？齐全 ？。   【。 ， 产品直《径为6mm～5【。0mm推荐直—径为6？、，。。8、12、16【、20、25—、3：。2、40、5—0克服了H》R，B335《级钢缺少Φ》＞25？。mm粗直径直条【筋的：。难题：便于施工下料与配筋！绑扎使钢筋布置更】趋，合理易于混凝土的浇！捣适用于柱、梁、】墙、板等结构构件】 ， ？     新版】的混凝土结构设计规！范GB 50—010较前》一，版规：。范在钢筋的应—。用方面作了大—幅，度的修？改重点推荐使用高】强，钢筋限制使用—。传统钢筋 【 ？    为了有利】于高强钢筋的应【用也为了解决—旧版规范计算—裂缝：宽度与实际情况存】在差异这《一问题混凝》。土结构设计规范G】B， ，50：01：0对裂缝宽》度计算？有关的？参，数(如构件受力特征！。系数)和取用荷载(！将，标准组合改》为准永久组合)【进行了调整解决了高！强，钢，筋应用的经济—性问题？另外钢筋产业产品】在今：后，一段：时间肯定《会有相应的调整传统！钢筋的？生产和供应会受【到，一些限制因此—本规范建议在地【。铁工程中应重—点采：用高：强钢筋 》     在！地铁结构《中有部分构件当耐久！性要求不高时是可】以放宽裂缝》控制要求的如基【坑的围护《。结构、矿山法—隧道的？初期支护结构和【其他：临时性的支护结构】等应用HRB—4，00级钢筋的优【势更加明显 】 ， ：    根》据住房和城乡建设部！、工业和信息化部】关于加快应用高【强钢筋？的，指导意见建》标[：2012]》1号：的精神明确淘汰33！5MP？a级螺纹钢筋因此】本规范？不再：。规定可以采用H【R，B335钢筋 】 11.3】。.5  管片间【的，连接形式多种—。多，样，目前最常见的是采】用弯螺栓连》接方式其他》。还有：斜螺栓连接》。、销棒连接、—卡扣连接等》。多种形式其中—斜螺栓和销棒—连接方式国内—也已经有了应用连接！件的材料除》金属材料外也有采用！尼龙等材料 】    —。 地铁盾构隧道钢筋！混凝土管片钢制连接！螺栓的机械性—能等级一般采—用4.6《～6.8级》特殊情况也有采用8！.8级？的为：了保证隧道的使【用寿命螺纹紧固【件表：面必须进行防腐【蚀，。处理防腐处理建【议采用锌铬涂—。层，或热镀锌等方—法应禁止使用冷镀】锌方法为连接件进】行防腐处理 — 1—1.3.6  本条！。是为提高喷》射，混凝土的耐久性和】改善作业《环境而提出的要求】城市地？铁矿山法隧道大多数！修建于第四系地层中！由初：期，支护：和二次衬砌共同承受！。使用阶段《的荷：载因：此对由以喷射混凝】土为主要材料构成】的初期支护也应具】备一定的耐久性地】铁工程中应采用湿】喷混凝土《工艺本规范》在强：调采用湿喷混凝土工！艺的情况下将喷射混！凝土的最低强—度等级提高到了C2！5 ： ， ？     随着喷射！混凝土工艺及—混凝土？。添加剂材料的进步】喷射混凝《土的性能能够较以】往传统工艺有大幅度！的提高尤《其在抗？渗性能方面国内【已经有研究证明采用！湿喷工艺和混凝土】新型添加剂》的喷射混凝土能【够达到P12以上抗！渗指标 【   《  掺入钢》纤维的喷射混凝土可！以大大改善喷射【混凝土的性能具备】和，易性：。好、坍落度》损失少、回弹—量低、后期》强度高、抗渗性和】耐久性好以及使【用中腐蚀性风险低等！优点故宜在地铁【工，程中推广掺入钢纤】维的：喷射：混凝土的强度等【级可适？当提高 《 ，