11—  地下结构 】 ， ？ 11.1】  一？般规定 【。 《11.1.1  】第2款 《 本：条所指盾构法施【工的暗挖结构也包括！采用带护盾》。的TBM法》施工的区间隧道结】构   ！  矿山法施工的】暗挖：结构还包《括采用敞《开的TBM》法施工的隧道结【构 ： ： ： 11《.1.2  —在通过钻《孔，。取，样进行土工试—验时应尽可能模拟结！构在施工或使用阶段！地层的实际应力状】态及具体条件—结构设计《人员在选用》土工试验结》果进行结构稳—定性分析《或强：度计算？时也应注意这一点 ！。 》    当采用【多种：方，法试验岩土物理力学！参数时？勘察部？门应：经过分？析后提出在不—同适用条件》下的推荐取》。用参数 》  》   鉴于工程【地质现象《的复杂？性以：及按一定间》距布：设的勘探点所—。揭示的地层信息【与，实际的地层》剖面总？是存在差异地—质勘察工作应贯【穿工程建设的始终施！工中通？过对开挖《后地层？状态：(实际地层分—布情况、开挖—面稳定性《、净：空位：移量、节理裂隙【等)的直接观察【或监测反《馈对所提出》的地质？资料：进，行验证？。。和必要的修正必要】。时应根据实际情况】修，改设计？方案和施工方案 】     ！工程勘察应对勘【探地层存《。在的与？施工有关的不良地质！进行描述 【 1《1.1.《4  ？地，铁地：下工程的修建不可】避免地对周围环境】产生不利影响当地】铁线路？通过：城，市中心地区》时还会遇到与既有】的建、构筑物处于】接，近或超接近的—状态个别《情况还需要下穿建、！构，筑物或？既有轨道交通—结构物等地铁工程】设计在经济合理的条！件下应力《求把地？铁施工中及建成后对！城市居？民生活、邻近建【、构筑物、地下管】线、地下水和总体环！境，的影响减至最小 】   【  1  环境影响！的主要方面 ！ ，         ！。(1)由于地铁施工！造成的影《响，如，对居民正常》生活环境的影响主】要表现在施工中【环境质量的恶—化和对交通》的影响；对邻近建、！构筑物和地下管【。。线，的，影响；地下水—状，态的变化；》 《        ！ (2)隧道建成】后对：周围环境《可，能造成的影响如由于！隧道渗？。漏造：成细颗粒含水地【层(如含水粉细砂】地层)水土流失引】。起周围地层的—下沉；？列车振动及噪声对城！市居民生活的影【响，； 《 ？ ，      — (3)地铁—建成投？入运营后《由于列车振动引起地！层的进一步固结或】变形对临近建、构筑！。物的影响等 — ，     】2  ？必须从工程的—。设计：阶段就对修建地【。。铁，可，能造成的环境影【响进行调查》、预测选择合适的】施工方法和辅助【。施工措施采用合【理的结？构形式和支护—方，案并提出《保护环境《的具体方法；— ： ？  ： ，  3  在地铁】。线，网，规划确定《。后规划部门》应对沿线控制—用地范围内及可能影！响区域的《规划建？设加以控制尽—量，减少：今后地铁建设的【困，难； ？ ， ？ ，    当规划建】筑物先于地铁—实施且？位，于施工相《互影：响范围以内时应充】分考：虑远期地铁施—工可：能，对其造？成的不利影响而【。在建筑物的设计中】采取必要的措施例如！将建筑物的基础置】于地铁隧道开挖形成！的破裂面之下—；位于沉降槽范【围之内的桩基应考虑！负摩：擦力对其承载力【的影响；当》建筑物桩《基距远期盾构隧【道很近时要》考虑盾构推力和隧道！开挖后土体侧向【卸载：对桩受？。力的影响等当远期地！铁，可能下？穿建：筑物时应在建筑【。物的桩基中预留【走廊：供，其通过？避免以后采取基础托！换等方法而增加【地铁的？工程投资； ！     4 】。 在设计《地铁结构时要根【据城市？规划条？件尽可能考》虑规划建筑物—实，施时的影响》；  】   5  地【铁的结构设计—应根据城市轨—道交通线网规—划考虑发展的可能性！必要时在《近期工？程中做出适当的预留！。预留方式《和预留工程》的规模视工程—建设期的远近—、远：期工程规划方案的】稳定：性、所？处的工程地》质及水文地》质条件？。和工：程实施的《影响大小而定应以尽！量减小远《期工程实《施对地铁安全运营的！影响为原则 ！ 11.1.5 ！ 施工方法》和结：。构形式的选择不仅】受沿线？工程地质和水文地质！条件、？。环境条件、隧—道埋：置深度和城市规划等！因素的制约》而且对地下车站的】建筑布？局和使用功》能、：地下空间《的开发利用、线【路的平面和》纵断面、工》。程，。的实施难度、—工期：、造价及施工期间】的城市居民》生，活、经济活动和【周，围环境等《都会产生《直接影响《地铁沿线情况千差万！别结构功能》要，求也各不相》同因此对地下结构】施工方？法和结？构形式的《选，择必须贯彻因地【制宜的？原则通过综合—比较选择经济效【益、：社会效益和环境效益！较好的方案由于地下！结构的形式与施【。工方法有一定—的依从关《系所以施《工方法的选择尤为】重要 ？ ， ？     》区间隧道《除埋深较《浅，且地面？有条件的《地段宜采用明挖【法施工外《一，般情况下宜采用暗】挖法施工(应进【行矿山？法和盾构法的—比选)布置》于车站端《部的：。折返线或渡线隧道应！进行明？挖法和矿山法的【。比选 》    — 地下车站应—优先：采用常规的明挖法施！工，；当不允许长期【占用既有道路施工时！可采用盖挖顺作法或！。盖，。挖逆：作法盖？挖逆作法尤其适用】于环境要求较高、】必须严？格控制开挖引起【的地面？沉降等影响》的，情况；仅当》不具备？明，挖条件或当车—。站埋置过《深采：用明：挖法施工《很不经济时方可考虑！。采用暗挖《法施工？。   】  位于岩石地【层中的区间隧道一般！采用矿？山法：或TBM法施工地下！车站一般采》用矿：山法施工 【 11》.1.？6  地《铁地：下结构的主》体结构？主要指直接和—间，。接，承担地层荷载和运营！车辆荷载保证地铁结！构体：稳定的结《构构件；使》用期间不可更换的结！构构件是指直—接承受地铁》设备和人群荷—载在使用期》间，无，法更换或更》换会影响运营的结】构构：。。件上述结《构应严？。格按照100—年的设计使》用年限？设计以保证在—设计使用年》限内的？地铁使用安全— ：   —  使用期间可以更！换的次要构件主【要指在地下结构【。内部：的、位于《。次要部位且更—换不影？响使用？功能和正《常运营的结构—构件这？些构件原则上可以】按照50年的—设计使用年限—进行设计《  【   不作为—使用期间主要受力结！构的围护结》构主：要指：基坑围护结构中【的围护桩、围护墙和！其他挡土结》构可不？考虑耐久性》要求仅满足》施工期间的使用即】可但：对于可？能在设计《中部分考虑其承载作！用的围护结构(【如灌注桩和连续【墙等)？来，讲应满？足本规？范，耐久性？规定中对材料和【。构造的要求 ！   《  ：矿山法隧道的喷【射混凝土初期—支护(包含单纯锚杆！喷，射混凝土和带—有钢拱架的喷射混凝！土支：。护)由于截面厚【度小抗渗《。。性能差以及施—工，质量和稳定》。性不易控《制，等，可，按照临？时，支护考虑 ！  ：  ： 地铁？地下：结构的耐久性主要】与，使用环境《、材：料、构造、混凝土】的裂缝、《施工质？量和使用阶段—的维护等方面有关】耐久性设计的—内容包括 【   》  1？  ：确定结构和构件的设！计使用年限环境作用！类别：和作用？。等级； — ：     2—  进？行有利？于减轻环境作用的】概念设计包括结构】选型、？布置和构造； 】  》   3  选【用混凝土材料—和钢筋提出材料的】耐久：性质量要求； 【 ？     4 】 根：据耐：久性：要求确定混凝—土保护？层厚度； 》  —   5《  设置防水、【排水等构造》措施； 【     6 】 提出混《凝，土裂缝控制要—求；  ！ ，  7  必—要时提出针对严重环！境，作用的多重防护措】施，与防腐？蚀附加措施； ！ ，   《。 ， 8  提出针对耐！久性要求的施工工】艺与：质量验收要》求； 】 ，   9  —。提，出使用阶《段的维？护与检测要求 【。     ！混凝土结构》的环：。境作用等《级可参照《国家标？准，混凝土结构耐久【性设计规范G—B/T 5》0476的规定执】行对：。。处于一般环境条件】下且：厚度不小《于300mm的钢】筋混凝土《内衬可不按》薄壁构件《考虑在一面临水另】一面干？燥，。的环境？条件下可不》考虑于湿交》替作用其主要理由】是 【   ？ ，1，  内衬在防水层】的保护之下；—。   】  2  即使【。防水层局部漏—水但隧道整体上还有！防水：层，的包裹能够涵养【部分地下水不至【于使结构环》境，形成完全的》干，湿交替效果； 】。 《  ：  3 《 盾构隧道》管片的混凝土—标号和抗渗等级高渗！透深度一般不易达】到隧道？内，表面(空气侧) 】 》    素混凝土】构件在一般环境中可！按，I-A考虑 — ， ，  《   地下结构混】凝土材料《应严格控制对—耐久性不利的成分】含量一般环境下【的混凝土中》水，溶性氯离子含量【应不大于0.—08％三《氧化硫含《量应：不大于胶凝材料重量！的4％碱《。含量应不大于—3kg ！11.1.8  地！铁建筑物由一—系列荷？载特性和工作状态完！。全不同的结构组成尤！其是部？分地下结构的荷载作！用尚有较大的不确】定性目前《尚不具备《全，部按以概率》理，论为基础《的极限状态法进行设！计，的条件？因此本规《范规定？地下结构的》设计可视其》使用条件和荷载特性！等选用？与其特点相近的国家！、行业？或地方颁《发的土木工程结构设！计规范进行设计受】力明确并具备条件的！宜，按极限状态法设计】；荷：载不：甚明确或尚不具【备条件的可》按破损阶段或按【容许应力法》设计；当使用条【件、荷载《、结构？形式、结构尺度、埋！深和地质等条件相近！。且有成熟的工程【案例可以参》。照时：也可采用工程类比法！进行：设计设计所选用的】。设计规范应》在设计？文件中？予以说？明 —。。 11.1.9【  施工《监测(含《。第三方监测)是确】保地：下工程施工》安全和环境安全的】重要：手段也是《进行信息化设计和优！化调：整的重要依》据地下工程的—信息化设计应包括下！。面两个目标 — 》    1  通】过施工监测》信息的？反馈：及，时了解工程施工安全！和环境安全状—态，。； ：     ！2  通过对量测】数据的？综合分析必要时修】改设计、施工参【数或提出改》。进建议 ！11.1.10  ！地下结构的净空尺】。寸在满足地铁建筑】限界：或其他使用及—施工工艺要求的前】提下应考虑施工误】。差、结构变形和后期！沉降：等影响而《留出必要的》余量 ？  【   1  施工】误差一般包括 】 《      —  (1《)由于？施工测量《、放线？、铺轨、隧道开【挖、：结构：沉放或顶进等引起的！结构或线《路，。在平面位置》和高程上的偏离； ！ 》。 ，       (】2)由于《。施工立？模、浇筑混凝—土时模板《变形、？地下连续墙成槽时】的墙面倾斜和—局部突出等造成结】构净空尺寸和—位置的变化；— 》 ，    《。  ：  (3)矿山法】隧道施工时》的超挖和欠挖—； 《   》   ？   (4)—装配式构件的制作误！差、拼装误差和【盾构隧？道的圆度偏差等【。 《 ：    2  盾】构推进过程》中隧：道中心位置的偏离】即所谓上《下左右的“蛇行【”，在盾构隧道的施工误！差中占有相当的比例！产生“蛇行”的主要！原因有 》   —      (1】)推进控制》偏差导致盾》构机偏？离轴：线； —。 ：。。   ？     (—2)周？。围地层不《均匀导？致盾构偏离轴线； ！。  —       (】3)：纠偏过程中》产生的偏差； 【 ， ？  ：。  ： ，    (4)并行！隧道施工的》影响 —     盾构】隧道施工的轴线偏】差大小除与》。上述因？素有关？。。。外，还与：地质条件、盾构隧】道，直径的大小》、线路曲线》半径的？大小以？及管片环宽的大【。小有关根据国内外】工程的？经验直径6m—左右的地《铁区：间盾构隧道施工【的轴线偏《。。差一般可控制—在50mm～1【0，0，mm之间《  【   3  地【下连续墙《的墙面倾斜》和平整？度与地质条件、挖槽！机的类型和挖—槽方法、混凝土浇注！的速度和质》量有关据目前的施】。工设备？和技术水平墙面的平！均倾斜一般能控制在！基坑开挖深度的【1/300以—内 【    4  隧道！后期沉？降量与地层条件和】施工方法等因—素有关？在，软黏土？地层：中要：注意地面超载、地下！水位：。变动、土《体卸：。。载之后？再加载以《及在反复荷载(包】括，列车荷载和地震荷】载)作用下引起的地！层位移 【  ？   5  在确定！隧道净空尺寸时【必须根据工程的具】体情况综《合考虑地质条件、隧！道埋深、荷载状况】、施工方《法、：结构类？型及跨度等各种因素！参照类似工程的【实践设定鉴于目【前对：影响净空余量的【各种因？素尚难以分》项，确定：设，。计中一？般的做法是考虑诸多！影，响因素后按》。综合偏？差预留此外》视施工方《法的不同有的净空余！量可在开挖》轮廓中预留如矿山】。法隧道的围》岩变形量、》明挖结构围护墙【的倾斜、不》平度和？位移等 ！11.？1.11《  为确《保行车安全同时也为！满足其他使用及【施工工艺《的要求特作》此条：规定 【 11.1.—1，2 ： 关于盾构法隧道的！覆土厚度 》   【  盾构法隧道【埋深应根据隧道功能！、地面环境、地下设！施、工程地》质和：水文地质《条件、盾构》特性：、施工方法、开挖断！面的大？小等确定 【。     【日，本规范中提出隧【道顶部必要的覆土厚！度一般为1.0【D～：1，.5D(D为隧道】外轮廓直径)本【规范提出盾》构法施工《的，区间隧道覆土—。厚度一般不小于【1.0D规》定盾构隧道的覆土厚！度主要？考虑到盾构隧道【施工对周围》环境的？影响：以及隧道施工和建】成使用期间》的安全问题 【     盾！。构隧道施工》对周围环境的影【响，主要有两个》方面 —        ！ 1)盾《构隧道施工引起【。。的地面隆沉对—临近地？。面建筑和地下构筑】物的影响根据—。国内：盾构隧道施》工的经验一般情况】下在满足隧道覆土厚！度1：.0D以上时—。土压平？衡盾构施工引—起的地面隆沉—能够：控制在＋10m【m～－2《0mm？以，内，对环境的影响较小】泥，水盾构对隆沉—。的控制则更》。好 【  ：  ：  ：  2)盾构推【力对临近《地下：。管线的影响根—据国内城市管线【实际敷设的深—度，通常情况下采—。用6m左右的覆土可！。以基本满足要求 】     ！虽然在工程实践【中突破最小覆土【厚度限制取得成功的！。实例也有不少但【不建议在没有采【取任何？措施的情况下—长距离采用小于最】小覆土规定》的盾构隧《道  】 ，  在埋深较—小且穿越《江河：条件下施工的盾构】隧道为确保施—工安全也可采—。用临时覆盖等措施】 》 ，    双》圆盾构的最小覆盖层！厚度可按《不，小于其？高度控制 【 ， ，     1 【 关于？并行隧道的间—距 ？     】这，里所指的并行—隧道是指《在一定区《段内两座或两座以上！的，隧道在平面》或立面上平行且【近距离设置》的隧道近距离并【行设置的盾》。构隧道施工期—间将产生《相互：影响这？些影响？主要有 【。 ，      —   ？1，)先：行施工的隧道—受后期施工隧道推进！影响受力环境改变、！产生位移和变形【； ？    【     》2)隧道注》浆对：相邻隧道的挤—压，作，用，； ： ，    【     3)地表！沉降量过《大；  ！ ，      4)后！。施工隧道的施—工安全？性差  ！   日本规范指】出“平？行设置的隧》道无论是在》水平：方向：还是垂直方向只【要其相隔距》离小：于隧道外径(1.】0D)就有必要对其！进，行充分的论证尤其】是净距？小于0.5D时就】有必：。要进行详细的论【。证”：。后筑：隧，道在先行隧道—下部施？工，时，影响更大《前苏联地下铁道设计！规范规？定在软土地》层中当？平行隧道净距—大于1.0D、岩】石地层和《硬黏土层《里不小于0.5D时！无须考虑相互影响可！各自按单线隧道设计！ 《  ？   本条》款规定平行隧道净】距一般？不，小于隧道外》轮，。廓，直径当不能满足上述！要求时应根据土层】条件：、隧道间的相—。互关系、隧道孔径】、施工方法》等，具体条件及各座隧道！施工：的，。先后次？序分析并行隧—道的相互影响必要】时应采？取相应措施》 》。     2  关！于矿山？法隧：道，的覆土厚度 】   》  本条矿山法隧道！的最小覆《土厚度？主要是指采用矿山】法(或称《浅埋暗挖法)施【工的位于第四纪地层！的，中小：。断面隧道《(开：挖宽度小于10【m)这类隧》道在近20余年有大！量的工程实践成功的！经验：。很多并且不乏—浅覆土(覆土厚度】小于1.《。0倍的开挖宽度)的！成功案例本条之所以！。规定最小覆》。土，厚，度要求主要考虑【到 —       【  1)《。。满足此？要求：的覆土？厚度时施《工通常不《需，要采取特殊的措施而！。当隧道采用》超浅埋设《。置时应有针对性的】采取特殊措施； ！。。 ， ：    《。 ，    2)这类】隧道一般用》于区间？隧道受车站埋深【的影响通常覆土厚】度均大于1.0【倍的开挖宽度 】。  》   3《  关于矿山法【车站隧道的覆土厚】度 —    《 本条主要》指采用矿山法—(或称浅埋暗挖法)！施工的位于》第四：纪地层中的车—站隧道根据》经验这类隧道的覆土！厚度一？般情况下宜》。不小于6m 【。。 ，    — 4 ？ 关：于沉管？隧道的覆土厚度 ！ ：     沉管】隧道的覆土厚度对】工程造价有重—大影响必须综—合考虑本条所—列各种？因素后合理确定在】保证隧道安》全，运营的基础上—宜浅：不，宜深国际《隧道协会《(IT？A)：建议的最小覆土【厚度：为0～0《.5m 》