11  】地下结构 】 》 11.《1  一般规定 ！ 《。。 11《.1.？1  第2款  】本条所指盾构法施】工，的暗挖结构也—包括采用带护—盾，的TBM法施工【的区间？隧，道结构 》     矿！山法施工《。的暗挖结构还包括采！用敞开的《。TBM？法施工的隧道结构】  《。 11.1【.2  在通—过钻孔取样进行【土工：试验时应尽可—能模：拟结构？在施工或使用—阶段地层《的实际？应力状态及具体【条件结构设计人员】在选用土工试验结】果进行结构稳定性分！析或强度计算时也应！注意这一点》 ？     【当采用多种方—法试验岩土物—理力：学参数时勘》察部门应经》。过分析后提出在【不同适？用条件下的推荐取】用参数 》。     】。鉴于：工程地质现象—的复杂？性以及按一》定，。间距布设的勘探点】。所揭示？的地层信息与实际】的，地层剖面总是存在】差异地质勘察工作】应贯穿工程建设【的，始终施工中》通，。过对开挖后地层状态！(实际地层分布【情况、开挖面—稳定：性、净空位移量【、节理裂隙等)的】直接：。观察或监测反馈【对所提出的》地质：资料进行《验证和必要的修【正必要时应》根据实际情》况修：改设计方《案和：施工方案《 ？     【工程勘察《应对勘探《地层存在的与施【工有：关的不良地质进行】。描述 — 11.1.【4 ： 地铁地下工—程的修建不可避【免地对周围环—境产生不利》。影，响当地铁《线路通过城市中心地！区时还会遇到与既】有的建、构》筑物处？于，接近或？超接近？的状态个别情况【还需要下穿建、构】。筑物或既有》轨道交？通结构物等》地铁：工程设计在经济合】。理的条件下应力求】把地：铁施工中《及建：成后对城市居民生】活、邻近建、构筑物！、地下管线、地下水！和总体环境的影响】减至最小 》 ？    》 1  环境影响的！主要方面《  【  ：     》(1)由《于地铁施工造成的】影响如对居》民正常生《活环境的影响主要表！现在施工中环境质量！的恶化和对交—通，的，影响；对邻近建、构！筑物和地《下管线的影响；【地下水状《态的变？化，；   ！      (【2)隧道建成—后对周围环境可能】造成的？影响如由于》隧道渗漏造成细颗】粒含水地层》。(如含水粉细砂地】层)水土流失引【起周围地层的下沉】；列车振动及噪【声对城市居民生活】的影响？； ：。    】。     (3)】地铁建成投入运【营后由于列车振【动引起地《层，的进一步固结或变形！对临近建、》构筑物？的，影响等 ！    2》  ：必须从？工，程，的设计阶段》就，对修建地铁可能造】成的环境影响进行调！查、预测选择合适的！施工方法和辅助施工！措施采用合》理的：结构形式和》支护方案并》提出：。保护环境的具体方】法；：  【   3  —在地铁？线网规划确定后规划！部门应对《沿线控制用》地范围？内，及可能？影响区域的》规划建设加以控制尽！量减少今后地铁【建，设的困难； 【   —  当规划》建筑物先于地—铁实施？且位于施工相互【影响范围以》内时：应，充分考虑《远，期地铁施工可能对】。其造：成的不利影》响而：在建筑物的设计中】采取必要的措施例如！将建筑物的基础置】于地铁隧道开—。挖形成？的破：裂，面之：下；位于沉降槽范围！之内的桩基》应考虑负摩擦力【对其承载《力的影响；当建筑】物桩基？距远期盾构隧道很近！时，要考虑盾构推力和】隧道开挖后土体侧】向卸载对桩受—力的影响等当远期地！铁可能下穿建筑物时！应在建筑物的桩基】中预：留走：。廊供其通过避—免以：后，。采取基？础托：换等方法而增加地】铁的工程投资； 】 《     4—。。。  在设《计地铁？结构时？要根据？城市规划《条，件尽可能考虑规【划建筑物实施时的】影响：；， ，   【  ：5  地《铁的结构设计应根】据城：市轨道交通线网规划！。考虑发展的》可能性？。必要时在近期工【程中做出适当的预留！预留方式和预留工程！的，规模视工程建—设期的？远近、远期工程规划！方案的稳定》性、所处《的工程地质及—水文地质条件和工程！。实施的影响大小【而定应以《尽量：减小远期工程—实施对地铁》安全运营《的，影响为原《则 ： ？ ， 11.1.5  ！施工方？法，和结构形式的选择】。不仅受沿线工—程地质和水》文地质条件》、环境条《件、隧道埋置—。深度和城市规划【等因素的《制约而？且，对地下车站的建【筑布局和使用功能】、地下空间的开发】利用、？线路的平面和纵断】面、工程《的实：施难度、工期—、造价及施》工期间的城市居民生！活、经济活动—和周围环境等—都会产？生直接影响》地铁沿线《情况千差万别结构】功能要求也各不相】同因此对《地下结构施工方法】和结构形式的选择必！须贯彻因地制宜的】原则通过综》合比较选《择经济效益、社会】效益和环境效益较好！的方案由于地下结】构，的形式与《施工方法《有一定的依从—关系所以施工方【法的选择尤为重要】 ： 《    区间—隧道：除埋深较浅且—地面有条件的地段宜！采用明挖《法施工外一般—情况下宜采用暗【挖法施工(应进【行矿山法和》盾构法的比选)布】置于车？站端部的折返线或渡！线隧：道应进行明挖法和矿！山法的比选 ！     地【下车：站应：优先采用常》规的明挖《法施工？；当：不允许？长期占用既有道路施！工时可采《。用盖挖？顺作法或盖挖逆作】法盖：挖逆作法尤其适用】于环：境要求较高、必须】严格控？制开挖引起的地面沉！降等影响的情况；仅！当，不具：备明挖条件或当车站！埋置过深采用明挖法！施，工很：。不经济时方可考虑采！用暗挖法施工— 》     位于岩石！地层中的区间—隧，道一般采《用矿山法或T—BM法施《工地下车《站一：般采用矿山法施工】。 ？ 11.1.6！  地铁地下—结构的主《体结构？主要指？直接和间接承担地】层荷载和运》营车辆荷载保证【地铁结构体》稳定的结构》构件；使用》期间不？。可更换的结构构件】是指直接承》受地铁？设备和？人群荷？载，在使：用期间？无法更换或更—换会影响《运营的结《构构件上《述，结构应？严格按照10—0年的设《计使用年限设计以】保证在设计》使用年限内》的地铁使用安全 】 》  ：  使用期间—可以更换《的次要构件》主要指在地下结构】内部的？、位于次要》部，。。位且更？换不：影，响使用功能和—。。正，常运营的结构构件这！些构件原则上可【以按照50年的【。设计：使，。用年限进行设计 ！ ：    》 不作为使用期间主！要受力？结构的围护结构【主要指基坑围护结构！。中的围护《桩、围护《墙和其他挡土—结构可不考虑耐久】性要求仅满足施工期！间的使用即可但【对于可能在》设计中部分考虑【其承载作用的围【护，结构(如灌》注桩和连《续，墙，等)来讲应满足本规！范耐久性规定—中对材料和》构造的？要求 【     矿—山法隧道的喷射混】。凝土初期支》护(包含单纯锚杆喷！射混凝土《和带有钢《拱架的喷射混—凝土支护)》由于截面厚度小抗】渗性能差以及—施工质量和稳定性】不易控？。制等可？按照临时支护考虑】 —。  ： ， 地铁地《下结构？的耐久性主要与使用！。环境、材料、构造】、混凝土的裂缝【、施工质量和使【用阶段的维护等方】面有关耐久性设计】的内：容包括 】   ？  1  确定结构！。和构件？的，设计使？用年限环境作用类别！和作用等级；— 《   《。。  2  进行有】。利于：减轻：环境作？用的概念设计包【括结：构选型？、布置和构造—； ： ， ： ：    3  选】。用混凝土材料—和，钢筋提出材料—的耐久性质》量要求； 【 ：。  ：   4  根据】耐久性？要求确定混凝土【保，护层厚度《； —   ？  5  设置防】水、排水等构—造措施？； ？ ，     6 ！ 提出混凝》土裂缝控《制要求？。； 》     7  ！必要：时，提出针对严重环境】作用的多重防护【。措施与？防腐蚀？附加措？施； 《    【 8  提出针对耐！久性要？求的施工工艺与【质量验收要求； 】    】 9  《提出使用阶段的维护！与检测要求 —  —   混凝土结【构的环境作用—等级：可参照国《家标准混《凝土结构耐久性设计！规范GB/T 50！476的规定—。。执行对处于一般【环境条？件下且厚《度，不小：于300mm的钢】筋，。混凝土内衬》可不按薄壁构件【考虑在一面临水【另，一面干？燥的环境条件下可】不，考虑于湿交替作【。用其主要理》由是 ？ ， ，   》  1  内衬【在防水层《的保护之下； 【 ？     2  ！即使防水层局—部漏水？但隧道整体上还有】。防水层的包裹—能够：涵养：部分地下水不至【于使结构《环境形成完》全，的干湿交替》效果； ！    3 — 盾构？隧道管？片的混凝土标号和抗！渗等级高渗透深度】一般不易达》到隧：道内表？面(空？气侧) 【     素混凝！土构件在《一般环？境中可按I-A考】虑  】 ，  地下结》构混凝土材料应严格！控制对？耐久性不利的成分】含量一般环境下的】混凝土中《水溶性氯离子—含量应不大于0【.08％三氧—。化硫含量应不大于胶！凝，。材料重量的4％【碱，含量应不大于3k】。g ？ 《11.1.8  】地，铁建筑物由一系【列荷载特性》和，工，作状态完全》不同的？结构组成尤其—是部分地下结构的】荷载作用尚有—较大的？不确定？性目前？尚不具备全部—按以概率理论为基】础的极限状》态法进行设计的【条件因此本规—范，规定：地下结构的设—计可视其使用—条件：和荷载特性等选用】与其特点相近—的，国家：、行业或地方—颁发的土木》。工程结？。构设计？。规范进行设计受力明！确并具备条件的【宜按极限《状态：法设计；荷载不【甚明确？或，。尚不具备条件的可】。按破损阶段或按【容许应力法》设计；当使用条【件、荷载《、结构形式、结构】尺度、埋深和—地，质等条件《相近：且有：成，熟的工程案》例可以参照》时也可采用工程【类比法进行》。设计：设计所选用的—。设计规范应在设【计文：件中予？。以说明？ —。1，1.1.9》  施工监测(含第！三方监测)是确【。保地下工程施—工安全和环境安【全的：。重，要手段？也是进行信息化设】计和优化调整的【重要依据地下工程的！信息化设计应包括下！面两个目标 ！     1【 ， 通过施工监测信息！的反馈？及时：了解工程施工—安全和环境安—全状态； —。 《    2  通过！。对量测数据的综【合分析必《要时修改设》计、施工《参数或提出改进【建议 【 11.《1.10 》 地下结《构的净空《尺，寸在满足地》铁建筑限界或其他】使用：及施工工艺要—求的前？提下应考虑施—工误差、《结构变形和后期沉】。降等影响而留出必】要的余？量  》     1】  施？工误：差一般包括 】  《       (】1)：由于施工测量、【放线、铺轨、—隧道开挖、结—构沉放或顶进—等引起的结》构或线路在平—面位置和高程—上的偏离； ！。。   《   ？   (《2)：由于施工立模、浇筑！混凝土时《模板变形、》。地下连续墙成槽时的！墙面倾？。斜和局部突》出等造成结》构净空尺寸和位置】的变：化； 《     】    (3—。)矿山法《隧道施工时的超挖和！。欠挖； 【 ：       【 (4)装》配式构件的制作误】差，、拼装误差和—。盾构隧道的圆度【偏差等 —  《   2  盾构】推进过程中隧—道中心位《置的偏离即所谓上】下左：右的“蛇行”在盾】构隧道的施工误差中！占有相当的比例【产生“蛇行”的【主要原因《有 》 ： ，。       【(1)推《进，控制偏差导致盾构】机偏离轴线； ！       ！  (2)》。周围地层《不均匀导致盾—构偏：离轴线； 》 《     》    《(3)？纠偏过程中产生的偏！差； —  ？ ，      (【4)：并行隧道施工的影】响 》    》 盾构隧道施工【。的轴线偏差大小【除，与上述因素》有关：。外还与地质》条件、盾《。构隧道直径的大【小、线路曲》线半：径的大小以及管【片环宽的大小有【关根据国内外工程的！经验直径6m左右】的，地铁区间盾构隧道】施工的轴线偏—差一般可控制—在50m《m～10《0m：m之间 《 》    3  地下！连续墙的墙面倾斜】。和平整？度与地质《条件、挖槽》机的类型和》挖槽：方法：、混凝土浇注的速度！和质量有关据目【前的施工设备和技】术水平墙面的平均倾！斜一般能《控，制在基坑开挖深度的！1/300以内 ！ 《    4 — 隧道后期沉降【量与地层条件和【施工方法等因素有关！在软黏土地层—中要：注意地面超载、地】下，。水位变动、土体卸】载之后再加载以及】在反复？荷载(包括列—车荷载和《地震荷载)作用【。下引起？的，地层位移 》 ，   — ， 5  在确定隧道！。净空尺寸《时必须根据工程的】具，体情况综合考虑地质！条件：、隧道？埋深、荷《载状况、施工方【法、结构《类型及跨度等各种因！素参照类似工—程的实践设定—鉴于目前对影响净】。空余：量的各种因素尚【难以分项《确定设？计中一般的》做法是考虑诸多【影响因？素后按综合偏差预】留此：外视：施，工方法的不同有的】净，空余量可在开挖轮廓！中预留如《矿山法隧道的围岩】变形量、明挖结构】围护墙的倾》斜、不平度和位移】等 — 11.《1.11  为确】。保行车安全同时也为！满足其他使用及施工！工艺的要求特—作此条规《定， 11】.1.12  【关于盾构法隧道的】覆，土厚：度 ：     ！盾构法隧道埋深【应根据隧道功—能、地？面环境、地》下设：施、工程地质—和水文地质》条件、盾构》特性、施工方法、】开挖断面的大小等】确定 ？ ：   》  ：日本规范中提—。。出隧道顶部必要【的，覆土厚度一》般为1.《0D～1.5D【(D为隧道》外轮廓？直径)本规范提出盾！构法：施，。工的区间隧》道覆土厚《。度一般不小于—1.0D规定盾构】隧道的覆土厚度主要！考虑到盾构隧—道，施工对周围》环境的影响以及隧道！施工和建成》。使用期间的安全问】题 ： ： ，    》 盾构？隧道施工对周围环境！的影响主要有两个方！面， —        】1)盾？构，隧道施工引起的【地面隆沉对》。临，近地面建筑和地下构！筑物的影响》根据国内盾构隧道施！工的经验一》般情况下在》满足隧道覆土厚度1！.0D以《上时土压平衡盾构】施工引起的地面【隆沉能够《控制在＋1》0mm～－2—0mm以内》对环境的《。影响：较，小泥水盾构对隆【沉，的控制则《更好 《     】    2)—盾构推？力对：临近地下管线的影】响根据国内城市管线！实际敷设的深—度通常情况下—采用6m左》右，的覆土可《以基本满足》要求  ！   虽然在—工程实践《中突破最小覆—土厚度限《制取得？成功：的实例也有不少但】不建：议在没有采取任何】措施的情况下长距离！采用小？于最小？覆土规定的盾—构，隧道 【。。     在埋深较！小且穿越《江河条件下施—工的盾构隧道为【。确保施工安全也可采！用临时覆盖》等措施？ —。    双圆盾构】的，最，小覆盖？。。层厚度可按》不小于其高度控制】 —    1 — 关于并行隧—道的间距《   】  这里所指—的，并行隧道是指在一定！区段内两座或—。两座以上的隧道在平！面或：立面上平行且近【距离设置的隧道近】距离并行设》置的盾构《隧，道施工期间将产生相！互影响这些影响主要！有 ： 》    《。 ，   1)先—行施：。工，的隧道受后期—施工隧道推》进影：响受：。力环境？改，变、产生《位移和？变形； 》  》       2)！隧道注浆对相—邻，隧道：的挤压作用》； ？ ？   ？      3)地！表沉降量过》大； 【  ： ，。   ？  ： ，4)后施工》隧道的施《工安全性差 【   —  日本规范—指出“平行设置的隧！道无论？是，在水平方向还是【垂直方向只要—其相：隔距离小《于隧道外径(1【。.，0D)就有》必要对其《。进行充分的论—证尤其是《净，距小于0《.5D时就有必【要进：行详细的论证”后】。筑隧道在先行—隧道下部施工时影响！更大前？苏，联地：下铁道设计规—。范规定在软土地层中！当平行隧道净距大于！1.0D、岩石地层！和硬黏土层里不【小于0.5D时无】须考虑？相互影响可各—自按单线隧道设【计，   】  本条款规定【平，行隧道净距一般不小！于隧：道外轮廓《直径当不能满—足上述要求时—应根据土层条—件、隧道间的相互关！系、隧道孔径、【施工方法等具体条】。。件及各座隧道—施工的先《后次序分析并行隧】道的相互影响—必要时？应采取？相应措施 【   》  2？  关于矿》山法隧？道的覆土厚度 【 ， ：     本【条矿山法隧》道的最小覆土厚【度主要是指采用矿山！法(或称浅埋—暗挖法)施工的位于！第四纪地层的—。中，小断面隧道(开挖宽！度小于10m)【这，类隧道？在近20余年有【大量的工《程实：践成功的经验很多并！且，不乏浅覆土(覆土厚！度小于1.0倍的】开挖：宽度：。)的成功案例—本条之？所以规定《最小覆土《厚度：要求主？要考虑到 》 》     》  ： 1)？满足此要求的覆土】厚，度时：施工通常不需要【采，。取特殊的《措施而当隧道—采用超？浅埋设置时应有针】对性的采取特殊措】施，。；   ！。 ，     》2，)这类隧道一般用】于区间？隧道受车站埋深的影！响通常覆土》厚度均大《。于1.0倍的—开挖：宽度 》 ？    3  【关于矿山法》车站隧道《的覆：土厚度 】     本条主要！指采用矿山法(或】称浅埋？暗挖法)施工的位于！第四：。纪地层中的车站隧】道根据经《验这类隧道》的覆土厚度一般情况！下宜：不小于6m 】 ，   《  4 《 关：于沉：管隧道的覆土厚度 ！ ？     —沉管隧道的覆土厚度！对工程造《价有重？大影响必须综—合考：。虑本条所列各种因素！后合理确定》。在保证隧道安全运】营的基础上宜浅【不宜深国《际隧道协会(—IT：。A，)建议的最小—覆，土厚度？为，。0～0.5m 】