11  】。地下结？构 》 》 11.《1，  一般规定 】 ： 11.1】.1  第2款  ！本，条所指？盾构法施工》的，暗，挖结构也包括—采，用带：护盾的T《BM法施工的区【间隧道结构 — ： ，  ？  ： 矿山法《施工：的暗挖结构还包【括采用敞开的T【BM法施工的隧【道结构  》。 《。 11？.1.2《  ：在通过钻孔取样【进，行土工试验时应尽可！能模拟结构在施【工或使？用阶段？地层的实《际应力状态及具体】条件：结构设计人员在选】用土工试《验结果进行结构稳定！性分析或强度计算时！。也应注意这一点 ！     当！采用多？种，方法试验岩土物理】力学：参，数时：。勘察部门应经过分析！后，提出在不《。同适用？条，件下的推荐取用参】数 《     鉴】于工程地质现象【的复杂？性以及？按，一定间距《。布设的？勘探点所揭示的地】层信息与实际—的地层剖面》。总是存在差异—地质勘察工作应贯】穿工程建设的始【终施工中通过对【开挖后地层状—态(实际地》。层，分布情况、开挖面】稳定性、《净，空，位移量、节》理，。裂隙等)的直—接观察或监测反馈】对所：提，出的地质资料进【行验证？和必要？的修正必要》时应：根据实际情况—修改设计方案—和施工方案 】  《   ？工程勘察应对勘探】地层存在的与施工有！关的不良地》质进行描述 — ： ？。11.？1.4  地铁【地下工程《的修建不可避免【。地对周围环境产【生不利影响》当地铁？线路通过城市—中心：地区时还会遇到与】既有的建、构筑物处！于接近或《超接近的《状态个别《情况还需要》下穿建、《构筑物或既有轨道】交通结构物等—地铁：工程：设计在经济》合，理的条件下应力求把！地铁施工中及建【成后对城市居—民生活、邻近建、】。构筑物、地》下管线、地下—水和总体《环境的？影响减至最小 【。 ： ，     1 】 环境影《响的主要方面— —        】(，1)由于地铁—施工造成《的影响如对居民正】常生活环境的影响主！要表现在施工中环境！质量的恶化和对交】通的影响《；对邻近《。建、构筑物和地【下管线的影》响，；地下水状态的【变化； 【    》    《。 (2)《隧道建成后对周围】环境可能造》成的影响如由于隧】道渗漏造成细颗粒含！水地层(如含水【粉细砂地层》)水：土流失引《起，周围地？层的下沉；列—。车，。振动及噪《。声对城市居民生活的！影响； 【 ，       【  (3)地—铁建成投入运营后由！于列车振动》。引起地层的》进一步固结或变【形对临近建、构【筑物的影响》等 ： 》    2》  必须《从工程的《设计：阶段就对修建地【铁可能？造成的？环境影响进行—调查、预测选—择合适？的施工方法和—辅助施工措》施采用合理的结【构，形式和支护方案【。并提出保护》环境的具体》方法； 【     —3  在地铁线【网规划确定后规划】部门应？对沿：线控制用地范围【内及可能影响区域的！规划建设加以控制尽！量减少今后地铁【建设的困《。难； 【     当—规，划建筑物先》于地铁实施且位【于施：工相互影响范—围以内时应充分考虑！远期：。地铁施工可能对【其造成？。的不利影响而在【建，筑，物的：设计中采《取必要？的措施例如》将，建筑：物的基础置于地铁】隧道开挖形成—的破裂面之下；【位于沉降槽范围【。之内：的桩基应《考虑负摩擦力对其】承载力？的影响；当》建，筑物桩基距远—期盾构隧道》很近时要考虑盾构推！力和隧？道，开挖后？土体侧向《卸载对桩《受力的影响等—当远期？地铁可能下穿—建筑物时应在建筑】物的桩？基中预留走廊供【其通过避免》。以后采取基础—托换等方法而增【加地铁的工》程投资；《    ！ 4  在设计地】铁结构时要》根据城市规划条件】尽可能考虑》规划建筑物实施【。时，的影响；《 《  ？   5  地【铁，的结：构设计应《根，据，城市轨道交通线【。网，规划考虑发展的可】能，性必要时《在近期工程中做出适！当的：预留预留方式和【预留工？程的规模视工程建设！期的远近、》远，期工程规划方案的】稳，定性、所处的工程】地，质及：水文地质条件和【。工，程实施的影响大【小而定？应以：尽量减？。小，远期工程实施对地铁！安全运营的影响为原！则 【1，1.1？.5 ？ 施工方法和结构形！式的选择不仅受沿】线工程地质和—水文地？质条件、环》境条件、隧道埋置】深度和城《市规划等因素—的制约而且对—地下车站的建筑布】局和使用《功，能、地下空间—的开：发利用、线路—的，平面和纵断面、工】程的实施难度、工期！、造价及施工期间的！城市居民生活—、，。经济活动和周围环境！等都会产生直—接影响地铁沿线情】况千差万别》。结构：功能要求也各不相同！因此：对地下结构施工方法！和结：构形式的选》择，必须：贯彻因地制宜的原则！通过综合比》较选择经《济效益、社会—效益和环《境效益？较好的方《案由于地下》结构的形式与施工】方法有一定的依从关！系，所以施工方法—的选择尤为重要【 》     区间【。隧道除埋深较浅【且地：面有条件的地段【宜采：用明挖法施工外一】般情况下宜采用暗挖！法施工(应进行矿山！法和盾构法》的比选)布置于车站！端部的折返线或【渡，线隧道应进行—明挖法？和矿山法的比选 】 ，  》   地《。下车站应优先—采用常规的明—挖法施工《；当不？允许长期占》用既：有道路施工时—可采用盖挖》。顺作法或盖挖逆【作法盖挖逆作—法尤其适用于环境】要求较？高、必须严格—控，制开：挖引：起的地面沉降等影响！的情况；仅当不具】备明挖条件或当车】站埋置？。过深采用明》挖法施工很不经济】时方可考虑采用【暗挖法施工 — ，     】位，。于岩石地层中的【区间隧道一般—采，用矿山法或T—BM法施工地下车】站，一般采用矿山—法施工 《 1—1.1.《6  地铁地—下结构？的主体结构主要指】直接：和间接承担地层荷载！。和运营？车辆荷载《保证地铁《结，构体稳定的结—构，构件；使用期—间不可更换的—结构构件是指直【接承受地铁设—备，和人群荷载》在使用期间无—法更换或更换会影响！运，营的结构构件上述】结构应？。严格按照100年的！设计使用年限设计以！保证在设计使—用年限内的地铁【使用安全 【。   》  使用期间可【以更换？的次要构《件主：要指在地下结构内部！的、：位于：次要部位且更换不】影响使用功能—和正常？运营的结构构件【这些构？。件原则？上可以按照》。50年的设》计使用年限进行设】计 ：     ！不，作为使用期间主要】受力结构的围护【结构主？要指基坑围护结【。构中的围护桩、【围护墙？。和其他？挡土结构可不—考虑耐久性要—求仅满足《施工期间的》使用即可但对于可】能在设计中部分考】虑其：承载作？用的围护结构(如】灌注桩和《连续墙等)来讲应满！足本规范耐久—性规定中对材料和构！造的要求 》 ？    》 矿：山法隧道的喷射【混凝土？初期支护(包含单】纯，锚杆喷射混凝土和】带有钢拱架》。的喷射混《凝土支护)由于截面！厚度小抗渗性—。能差以及《施工质量和稳定性不！易控制等《可按照临时支护考】虑  】  ： 地铁地下结—。构的耐久性主要与】使用环境、》材料、构《造、混凝土的裂【缝、施工质量和【使，。用阶段的维护等方】面有关耐久性设计的！内容包括《   】 ， 1  确定结构和！构件：的设计使用年限【环境作用类别和作用！。等，级；：  【 ，  2？。  进行有利于减】轻环：境，作用的概念设计包括！结构选型、布置和】构造； ！ ，   3  选用】混凝土材料和—钢筋提出材料的耐】久性质？量要求； —    【 4：  根据耐久—性，要求确定混凝土保护！层厚度； 】     5【。  设置防水、排水！等，构造措施《；， ： ，   》  6  提出混】凝土裂缝控制—。要求； ！    7  必要！时提出针《对严重环《境作用的多》重防护措《施与防腐蚀》附加：措，施；  ！   8  提出】针对耐久性要—求，的施：工工艺与质量—验收要求；》    ！ 9  提出使【用阶段？。的维：护与检测要求 ！  《  ： ，混凝土结构的环【境作用等级可参【。照国家标准混凝【土结构耐久性—设计规范《GB：/，T 5047—6的规定执行对处于！一般环境《条件：下且厚？度不小于30—0，mm的钢筋》混凝土内衬可不【按薄壁构件考—虑在一面临水另一】面干：燥的环？境条件下可不考虑于！湿交：替作用其《主要理由是 — ：     【1  内《衬在防水层》的保护之下； 】。 《 ，   ？2  即使防水【层局部漏水但隧【道整体上还》有防水层《的包裹能够》涵养部分《地下水不至》于使结构《环境形成完》全的干？湿，交替效？果； —。 ：    3》  盾构《隧道：管片的混凝土—。标号和抗渗等级【高渗透深度一般不】易达到隧道》内表面(空》。气侧) 《  —   素混凝土构】件在一般环境—中可按I-A考虑】   】  地下结构混凝土！。。材料应严格控制对】耐久性？。不利：的，成分含？量一般环境下—的混凝土中水溶性氯！离子含？量应不大于0.0】8％三？氧化：硫含量应不》大于胶凝材料—重，。量的4？％碱含量应不大【于3kg 】。 11.》1.8  地铁建筑！物，由一系列荷载特性和！工作状？。态完全不同的结构】组成尤其是部分【地下结构的荷载作】用尚有较大的不【确定性目《前尚：不具备？全部按以概率—理论：为基础的极限状态】法进行设《计，的，条件：因此本规《范规定地下结构的】设计可视《其使用条件和荷【载特：性等选用与其特【点相近的国家、行业！或地方颁发的土木工！程结构设计规范【进行设计受》力明确并《具，。备条件的宜按极限状！态法设计《；荷载不甚明确或尚！不具：备，条件的可按破损阶】。段或按容《许应力法设计；当使！用，条件、荷载、—结构形式《、，结构尺度、埋深和地！质等条件相近且有成！熟的工程《案例：可以参照时》也，可采用工程》类比法进行》设计设计所选—用的设计规范应【在设计文《件中予以《说明 — 11.1—.，9  施工监测(】含第三方监测)是确！保地：下工程？施工：安，全和环境《安，全的：重要手段也是—进行信？息化：。设计和优化调整的】重要依据地》下工程的信息—化设计应包括下面】两个：目，标  】。   1《  通过《施工监测信息的反馈！及时：了解工程施》工安全和环》境安：全状态； — 《    2  【通过对量《测数：据的综合分析必要时！修改设计、》施工参数或提出改进！建议 】11.？1，.10  地下结构！的净空尺寸》在满足地铁建筑【限界：或其他使用及—施，工工艺要求的前提】下应考虑《施工误差、结构【。。变形和后期沉—降，等影响而《留出必要的余量【。  《   》  1？。  施工误差—一般包括 — ，   》      (1】)由于施工测量、】放线、铺轨、隧道开！挖、结构沉放或顶进！。等引：起的结构或》线路在平面位置和】高程上的偏》离，；， ？ ？  ：      (【2)由于施工立【模、浇？。筑混凝土时模板【变，形、地下连续—墙成槽时的墙面倾】斜和局部突出—等造成结构净空尺寸！和位置的变》化；  ！ ，    《  (3《)矿：山法隧道《施工时？的超挖？和欠：挖； 《    【  ：   (4)装配式！构件的制《作误差、拼》装误差和盾》构，隧，。道的：圆度偏差《等 【 ，   2  盾【构推进过程中—隧道中心位置—的偏离即所》谓上下左右的“蛇】行”在盾构隧道的施！工误差中占有相当】的比例产生“蛇行”！的主：要原因有 ！    《 ，。 ，   (《1)：推进控制偏差—导致盾构机偏离【轴线； ！ ，       (】。2)周围《地层不均《匀导致盾构偏—离轴：线； —   《      (【3)纠偏过》程中产生的偏—。差，；   ！      —(4)并行隧道施】工的影响 —     】盾构隧道施》工的轴线《偏差大？小除与上《述因素有关》外还与？地质条件《、盾：构隧道直《径的大？小、线路曲线半【径的大小以及管片】环宽的大《小有关根《据国内外《工程的经验直—径6m？左右的地铁区间【盾，构隧：道施工的轴线偏差一！般可控制在5—0m：m～10《0m：m之间 — ：   ？。。  3  》地下连续墙》的墙面倾斜》和平整度与地质【条件：、挖槽机的》类型和挖槽方法【、混凝？土浇注的《速，。度和质量《有关据目前的施【工设备？和技术水平墙—面的平均倾斜一般】能，控，制在基坑开挖—深度的1《/300以内—    ！ 4  隧道后【期沉降量《与地层条件和施工方！法等因素有关在软】黏，土地层中要注意地】面超：载、地下水位变动】、，。土，体卸载之《后再加载以及在【反复：荷载：(包括列车荷—载和：地震荷载)作用下引！起的地层位移 】     5！  ：。在，确定隧道《净空尺寸时必须根据！工程的具体情况综】合考虑地质条件【、隧道？埋深、荷载》。状况、施工方法【、结构类型》及跨度等《各种因素参》照类似工程的实践】设，定鉴于目前对影响】净空余？量的各？种因素尚难以分项】确，定设计中一》。般的做法是考虑诸多！影响：因素：后按综合偏》差预留此《外视施工方》法的不同有》的净空余量可在开挖！轮廓中预留如—矿山法隧道》的围岩变形量—、明挖结构围—护墙的倾斜、—不平：度和位移《等 11！.1：.，11  为确保行】车安：。全同时？也为满足其他—。使，用及施？工，工艺的要求特作【此条规定 】 11.》1.12  关于盾！构法隧道的覆土厚】度 【。  ： ， 盾构法隧道—埋深应？根据：隧道功能、地面【。。环，境、地下设施、工程！地质和水文地质【条件、盾构特性、施！工，方法、开挖断面的大！小等确？定 《 ，     日【本规：范中：提出隧道顶部必要的！覆土厚度一般—为1.0D～—1.：5D(？D，为隧道外《轮廓直径)本规【范，。提出盾构法施—工的区间隧道覆土】厚度一般不小于1.！0D规定盾构—隧道的覆土厚度主要！考虑到？盾构：隧道施工对周围环境！的影响以及隧道施】。工和：建成使用期间的安全！问题： —  ：  ：盾，构隧：道施工对《周围环境《的影响主《要有：两个方面 》 《。      —   1)》盾构隧？道施工引起的地面隆！沉，对临近？地面：建筑和地下构筑物的！。影响根？据国内盾构隧道施】。工的经验一》般情况下在满足隧道！。覆，土，厚度1.0D以上】时，。。土压平？。衡盾构施工引起的地！面，隆沉能够控制在＋1！0m：m～－？20mm以内对【环境的影响较—小泥水盾《构对隆？沉的控制《则更好 — ？       【 2)盾构推力对】。临近地下管线的【影响根据国内城【市管线实际敷设的深！度通常情况下采用6！m，左右：的覆土可《以基：本满足要求 — ： ？  ：  ：虽然在？工程实？践中突破《。最小：覆土厚度《限制取得《成功的实例也有【不，少，但不建议在没有采取！任何：措施的？情况下长距离采用小！于最小覆土》规定的盾构》隧道  ！   在埋深—较小：且穿：越，江，河条件下《。。施工：的盾构隧道为确【保施工安全》也可采用临时覆盖等！措施 ？     ！双圆盾构的最小覆盖！层厚度可《按不小于《。其高度控制 ！。    》。 1：  关于《并行：隧道的间距》 》。     这—里所指的并行隧道】是指在？一定区段内两座或】两座以上的隧—道在平面或立面【上平行且近距—离，设置的隧道近距离并！。行，设置的盾构隧道施】工期间？将产生相互影响这些！。影响主要有 【     】    1)先行】施工的隧道受后期】施工：。隧道推进影响受力】环境改变、产生位移！和变形； 】     —    《2)隧？道注浆对相》邻隧道的挤压作用；！  【       3)！地表沉降量过—大；  ！。   ？    《4)后施《工隧道的施工安【全性：差 —   ？  日本规范指【出“平行《设置的？隧道无论是在水平方！。向还是垂直方向【只要其相隔距—。离小于隧道》外径(1.0—D)就有《必要对其进行—充分：的论证尤其是净距小！于0.5D时就有】必要进行详细的论】证”后筑《隧道：在先：行隧道？。下，部施：工，时影响更《大前苏联地下铁道设！计规范？规定在软土地—层中当平行隧—道净：。距大于1.》0，D、岩石地层和硬黏！土层：里不小？于0.5D时—无须考虑相互影响可！各自按单线》隧道设计 【     【本条款规定》平行隧道《净，距一般不《小于隧道外轮廓直径！当不能满足上—。述要求时《应根据土层》。条件、隧道》。间的：相互：关系、隧道孔—径、：施工：方法等具《体，条件及？各座隧道施工的先后！次序分析《并行：隧道的相互》影响必要时应采取】相应措施《 ？     【2  关《于矿：山法隧道的》覆土厚度 — 《    本条—矿山法隧道》的最小覆土厚度【。主要是指采用—矿山法(《或称：浅埋暗？挖，。法)：施工的位于》第四纪地层》的中小断面隧道(开！挖宽度小于10【m)这类隧道—在，近20余《年有大量《的工程？实践成？功的经验很多并【。且，不乏浅覆土(—覆土厚度小》于1.0《倍的开？挖宽度？)的成功案例本条之！所以规？定最小覆土》厚度要求主要考虑】到 》     —    1)—满足此要求的覆土】厚度：时施工通常》不需要采取特殊的措！施而当隧道采用超浅！。埋设置时应有针对】性的采？。取特殊措施； ！ ？     》   2)这—。类隧道？一般用于区间隧【。道受车？站，埋深的影响通常覆土！厚度均大《于1.0倍的—开挖宽度《 ，。     ！3  关于矿山法车！站，隧道的覆土厚—度 —     本条【。主要指？。采用矿山法(或称】浅埋暗挖法)施工的！位于第四纪地层中】的车站隧《道根据经《验这类？隧道的覆土厚度一】般情况下宜不小【。于6m — ：     4  关！于沉管隧道的—覆土：厚度 —    》 沉管隧《道的覆土《厚度对工《程造价有重大—影，响必：须综合考虑本条【所列各种《因素后合理确定在保！。。证隧道安全运营【的基础上宜浅不【宜深国？际，隧道协？会(：ITA)建议—的最：小覆土厚《度为0～0.5m ！ ，