1》1  地下》结构 【 ？ 11.》1，。  一？般规定 — ？ 11.1—.，1 ： 第2款  本条】所指盾？构法施工的》暗挖结？构也：包括采用带》护盾的TBM法施】工，的区：间隧道结构 ！     矿【山法施工的暗挖结构！还，包括：采用：敞，开的TBM》法，施，工的隧道结构 【 《。 ：11.1《。.，2 ： 在通过钻孔—取样：进行：土工：试验时应《。尽可能模拟结构【在施工或使》用阶段地层的—实际应力状态及具】体条件结构设—计人员在选用—土工试验结果进行结！构稳定性分》。析或强？度计算时也》应注意这一点 ！ ？   ？ 当采用多种方法】试验岩土物理力【学参：数，时勘：察部门应经》过分析后《提出在不同适用条】件下的推荐取用参】数， ， ： ，  ？ ，  鉴于工程地质】现象的复杂性以及按！一定间距布设的【勘探点？所揭示的地层信息与！实际的？地层剖面总是存【在差异地质勘—察工作？应贯穿工程建设的】始终施工《中通：过对：开挖后？地层状态(实—际地层分布情—况、开挖《面稳定性、净—空位移量、节理【裂隙等？)的直接观察或监测！。。。反馈对所提出的地质！资料进行验证—和必要的修正必要时！应根据实际情况【修改设计方》案和施工方案— 《    》 工程勘察》应对勘？探，地层存？在的与施工有关的】不良地质进行—描述 《。。 ， 11.1.】4  ？地铁地下工程的【修建：不，可避免地《对，周围环境产》生不利影响当—地铁线路通》过城市？。中心：地区时还会遇到与】既有的建、构筑物处！于接近或超接近【的状态？个别情？况还需要《。。下穿建、构筑—物或既？有轨道交通结构物】等地铁工程设计【在经济合理的条件】下，应力求？把地铁施工中及【建成后对城市居民】生活：、邻近建、构筑【物、：地下管线、地下水】和，总体环境的影—响减：至最小 —  《   1《  环境影》。。响的主要方面 】 ：    》 ，   ？ (1)《由，于地：铁，施工造成的》。。影，响如对居民正常生活！环境的影响主要表现！在施工中环》境质：量的恶？化和对交通的影响】；对邻近建、构【筑物和地下管线【的影响？；地下水状》态的变化； 【 ？      —  ： (2)隧》道建成后对周—围环境可能造成的】影响如由于隧道渗漏！造成细颗《。粒含水地层(—如含水粉细》砂地层)水》土，流失引起周围地【层的下沉；列车【振动及噪声对城市】居民生活的影—响； —。 ，  ：       【(3)地铁建成投入！运营后由于列—车振：动，引起：地，层的进一步固结【或变：形对：临近建、《构筑物的影响—等  】   2  必【须从工程的设—计阶：段就对修建》地铁可能造》成的：环境影响进行—调查、预测选—择合适的施工方法和！辅助施工措》施采用合《理的结构《形式和支《护方案并《提出保护环》境的具体方法； ！。 ， ：    《 3  《在地铁线网》规划确定后规—划部门应对》沿线控？制用地范围》内及可能影响—区域的规划建设加】以控制尽量减—少今后地铁建设【的困难？。；  】   ？当规划建筑物先于地！铁，实施且位于施—。。工相互影响范围【以内时应充》分考虑远期地—铁施工可能对其【造成的不《利影：响而在建筑物的设】计中采取必要的【措施例如将建筑【物的基础置于—地铁隧道开挖形成】的破：裂，面，之下：；位于？沉，。降槽范围之内—的桩：基应考虑负摩擦力对！其承载力的影—响；当建筑物桩【基距远期盾构隧道很！近时：要，考虑盾？构推力和隧》。道开挖后土》体侧向卸《载对：桩受力的影响等当远！。期地铁可能》下穿建筑物时应在】建筑物的桩基中预】留走廊供其通过【避免：以后采？取基础托《换等方法而增加地】铁的工程投资； ！ ：     4【  在设计》地铁：结构时要根据城市】规划条件尽》。可能考虑规划建【。筑物实施时的影响；！   】。 ， 5  地铁的【结构设计应根—据城市轨道》交通：线网规划考虑发展】的可：能性必要时在—近期：工，程中做出适当—的预：。留预留方式和—预留工程《的规模视《工程建？设期的远近、远期】工程规？划方案的稳定性【、，所处的工程地质【及水文地质》条，件和工程实施—的影响大小而定应以！尽量减小远》。。期工程实施对地【铁安全？运营：的，。影响为？。原则： ： 11.1.！5  施《工方：法，和结构形式的选【。择，不仅受？沿线：工程：地，质和水文地质—条件、环《境条：件、隧道埋置—。深度和城市规划等因！素的制约《而且：对地下车《站的建筑布局和使】用功能？、地下？空间：的开发利用、—线路的平《面和纵断面、工程】的实施？难，。度、工？期、造价《及，施，工期间的城市居民】生活、经济活动和】周围环境等》都会产生直接影响地！。铁沿线情《况千差万别结构功能！要求也？各不相同因此—对地：下结构施工方法和结！构形式？的选择？。必须贯彻因地—。。制宜的原则通过综合！比较选择经济效【益、社会效益和【环境效？益较好的方案—由，。于地下结构》的形：式与：施工方法有一定的】依从：关，系所以施工方法的选！择尤为重要 — 《  ：   区《间隧道除埋深较【浅且地面有》条件的地段宜采用明！挖法施工《外一般情况下宜采】用暗挖法《施工(应《进行矿山法和—。盾构法？的比：选，)布置于车站端【部的折返线或渡【。线隧道应进行明挖法！和矿山？法的比选 — 《    地下车站】应优：先采用常规的明【挖法施工《；当不允《许长期占用既有【道路：施，工，时可采用《盖挖顺？作法：或盖挖逆作法盖挖逆！。作法尤其适用—于环境要求较高、】必须严格《控，制开挖引起》的地面沉降等影响的！情况：；仅当不具备明挖】条件或当车站埋置过！深，采用明挖法施—工很：。不经济时方》。可，考虑：采用暗挖法》。。施工 《 ，。。   》  位于岩石—地层中的区》间隧道？一般：采，用矿山法或T—B，M法施？。。工地下车站一般采用！矿山法施工》 11】.1.6  地铁】地下结构的主—体，结构主要指直接和间！接承担？地层荷载和运—营车辆荷载保证【地铁：结构体稳定的—结构构件；使用【期，。间不：可更换的结构构件】是指：直接承受地铁设备】和人群荷载在—使用期间《无法更换或更换会】影响运？营的结构构》件上述结构应严格】按照1？00年的设计使用年！限设计以保》证在设计使用年【限内的地《铁使用安全》    ！ 使用期间可以更换！的次要构《件，主要指在地下—结构内？部的、位于次要【部位且？更换不影响使用功】能和正常运》营的结构构件这些】构件原？则上可？以按照？50年的设计使用年！限进行设计 】 ， ：    不作为使用！期间主要受力结【构的围护结构主要指！基坑围护《结构中的《围护桩、围》。护，墙和：其他挡土结构可不考！虑耐久？性要：求仅满？足施工期间》的，使，用即：可但对于可能—在设：计中部分考虑其承载！作用的围《护结构(如灌注桩】和，连续墙等)来讲应】。满，足本规范耐久—性规定中《。对材：料和构造的要求 】 》    矿山法【隧道的？喷射混凝土初期支】护(包含单纯—锚杆喷射混凝—土和带有《钢拱架的喷》射混凝土支护)由】。于截面厚《度，小抗渗性能差以【。及施工质量和—稳定：性不易？控，制，。等可：按照临时支》护考：虑  】。   地铁地—。下结构的《耐久性？主要与使用环境、材！料、构造、》。。。混凝土的裂缝、【施工质量《和使用阶段的维护等！方面有关耐久性【设计的内《容包括 《    】 ，1  ？确定结构和构件的】设计使用年限环境作！用类别和作用等【级； 《     】2  ？进行有利于减轻环境！作用：的概念？设计包括结构选型、！布置：和构造； —     3！  选用混》凝土材料《和钢筋提出材料【。的耐久性质量—。要求：；   ！  4  》根据耐？。久性要求确定—混凝：土保：护层：厚度； 》   —  5  设—置，防，水，、排水？等构造措施； 】 ？ ， ， ，  6 《 提出混凝土—裂缝：控，制要求； 】   《  7  必要【时提出针对严重环境！作用的多《重防护措施与防腐蚀！附加措施《；  】   8  提出】针对耐久性要求的施！工工艺与《质量验？收要求； 》  —   9  提【出使用阶段的—。维护与检测要求【 —    混凝—土结构？。的环境作用》等级可参照国家【标准：混凝土结构耐—久性设计《规范GB/T 5】0476的》规定执行对处于一】般环境条件下且【厚度：不小：于3：00：mm：的钢筋混《凝土内？衬可不按薄壁构【件考虑在一面—临水：另一面干燥的环【境条件？下，可不考虑于湿交【替作用其主要理由是！ ？    — 1  《内衬在防水》。层的保护之下；【    ！ 2  即使—防水层局部漏水【但隧道整体上还有】防水层的包裹能够涵！养部分地下水不至于！使结构环境形—成完全的干湿交替】效果； 》  》   ？3  盾构隧道管片！的，混凝：。土标：号和抗？渗等级高渗》透，深度一般不易达【到隧道内表面(空气！。侧) ？ 》    素混—凝土构？。件在：一般：环境中可按I-【A考虑 《     ！地下结构混凝土【。材料：应严格控制对—耐久性不利》的成分含《量一：般环境下《的混凝土中水—溶性氯离子含量应】。不大于0.0—8％三氧《化硫含量《应不大于胶凝材料重！量的4％碱》含量应不大于3k】。g ： 11.】1.8 《 地铁？建筑物由一系列【荷载特性和工作状态！完全：不同：的，结构组成尤》其是部分地下结构的！荷载作用《尚有较大的》不确定性目前尚【不，具备全？部，。按以概率理论为基础！的极限状《态法进行设计的【条件因此本规范规定！地下结？构的设计可视—。其，。使用条件和荷—。载特：性等选？用与其特点》相近的国《家、：行业或地《方颁发的土》木工程结构》设计规范《进行设？计受力？明确并？具备条？件的宜？按极限状态法—设计；荷载》不甚：明确：或尚：不具备条件》的，可按：破损阶段或按容许】应力法设计》；当使用《条件：、荷载？、结构形式》、结构尺度、埋【深和：地质等条件》相近且有成熟的工】程案例可以》参，照时也可采用工程类！比法：进行设？。计设计？所选：用的设计规》范应在设计文件中】予以说明 【 11.1【.9  施工—监，测(含第《三方监测)是—确保地下工程—。施工安全和环境安】全的重要手段也是】进行信息化设计【和，优化调整的重要依据！地下工程的信息化设！计应包括《。。下面两个目标 ！ ，。     1【 ， 通过施工监测【信息的反《馈及时了解工程【施，工安全？和环境安《全状：态；：    ！ 2  通过对量测！数据的综合分析必要！时修改？设计、施工》参，数或提出改进建议 ！ ： 11.1.】10  地下结【构的净空尺寸在满足！地铁建筑限界或【其他使用《及施工工艺要求【的，前提下应《考虑：施工误差、结构变形！和后期沉降等影【响而留？。出必要？的，余量  》。  》。 ，  1？  施？工误：差，一般包括 】     —    (1)由于！施工测量、放线【、，铺轨、隧道》开挖、结《构沉放？。或顶进等引起的【结，构或线？路，。在平面位置和高【。程上：的偏离？；  】    《   (2)由【于施工立模、浇筑】混凝：土时模板变形—、地下连续墙成槽】时的墙面《倾斜：。和，局部突出等造成【结构净空尺寸和位置！的变化； 》 》       【 (3)矿山法隧】道施工时的超挖【和欠挖； 【  《  ：     (—4)装配式》构件的？制作：误差：、，拼装误差和盾构隧】道的圆？。度偏差等 】     2  ！盾构推进过程中隧】道中心位置的偏离即！所谓上下《左右的“蛇行”【在盾构？。隧道的施《工误差？中占有相当的比例产！生“蛇行”的主【要原因？有 ？ ：  ？       【(1)推进控—制偏差导致盾构机】偏离轴？线，；   ！  ：    (2)周】。围地：层不均匀导致盾构】偏离轴线《； 》        ！ (3)《。。纠偏：过程：中，产生的偏差； 】      ！。   (4)并【行隧道施《工的影响 】  ？   盾《构隧道施工》的轴线偏差》大小除？与，上，述因素有关外还与地！质条件、盾》构隧道直《径的大小、线路曲线！。半径的大小以及管】片环宽的大小有关】根据国内外工程【。的经验直径6m左右！的地：铁区间盾构隧道施工！的轴线偏差一般可控！制在50《mm～10》0mm之间 】     3 ！ 地下连续墙—。的，墙，面倾斜和《平整度与地质条【件、挖槽机》。的类型和挖槽方法、！混凝：土浇注的速度—和质量有关据目前】的施工？设备和技术》水平墙面的平均倾】斜一般能控制—在基：坑开挖深度的—1/3？00以内 ！。。   ？  4？  隧？道后期沉降量与地】。层条件和施工方法】等因素有关在软【黏土地层《中要注意《地面超载、地下水】位变动、土体—卸载之后再加—载以及在反复荷载(！包括列？车荷载和地震荷载)！作用下引起的地层位！移 《     【5  在确定隧道】净空尺寸时必须根】据，工程的具体情—况，综合考虑地质条件、！隧道埋深、荷—载状况？、施工？方法：、结构类型及—跨度等各种因素参】照，类似工程的实践设】定鉴于目前对影响】净空余量的》各种因素尚难—以分项确定设计中】一般的做法是考【虑诸多影响因—素后按综合偏差【预留此外视施工【方法：的不同有《的净空余量可在开】挖轮廓中预留如矿】山，法隧道的围岩变【形量、明挖结—构围护墙的》倾斜、不平度和【位移等？ ， 》。1，1.1.11  为！确保行车安全同【时，也为满足《其他：使用及施工工艺【的要求特作》此条规定 》 11【.1.12 — 关于盾构法—隧道的覆土厚度【  【   ？盾构法隧道埋—深，应根：据隧道功能、地面】。环，境、地下设》施、工程地质—和水文地质条件【、盾构？特性、施工方法【、开挖断面的大小】等确定 【     日本】规范中提出》隧道顶？部必要的覆土—厚度一般为》1.0D～1.【5D(D为隧道【外轮廓直径)—本规范提出盾构法】施工的区间隧—道覆土？厚度一？般不小于1.0D规！定盾：构隧道的覆土厚【度主要考虑到—盾构：隧，道施工？。对周：围环境的影响以及】隧道施工和》建，成使：用期间的安》全问题 ！    盾》构隧：道施工对周围环境的！影响主要有两个【方面 —  ？       1)！盾构隧道施工—。引起的地《面隆沉对临近地面建！。。。筑和地下构筑物【的影响根据国内【盾构隧道《施工的经验一般情】况下在满足》。隧道覆土厚度1.0！D以上时土压平衡】。盾构施工引》起，的地面？隆沉能够控制在＋】10mm～》－20mm以内对环！境的影响较小泥水盾！构对：隆沉的控《。制则更好 】 ，   ？      2)】盾构推力对临近地】下管线的影响—。。根据国内城》市管线实际敷设【的深：度通常？情，况下采？用6m左右的覆土可！以基本满《。。足要：求 【    《虽然在工程实践中突！破最小覆土厚度【限，制取得成《功的实例也有—不少：但不建议在》没有采取《任何措施的情况【。下，长距离采《。用小：于最小覆土规定的】盾构隧？道  】   在埋深—较，小且穿越《。江河条件《。下施工的盾构隧道】为确：。。保施工安全也可采】。用临时覆盖等措施】    ！。 双圆盾构的—最小覆盖层厚—度可按不小于其高】度控制？ ， 《  ：   ？1  关《于并行隧道》的间距 】     这里【。所指的并行隧道是】指，。在，。一定：区段内两《。座或：两座以？上的隧道在》平面或立面上—平行且？近，距离设置的隧—道近：距离并行设置—的盾构隧《道施工期间将产生】相，互，影响这些影响主【要有 ？ 《    《 ，    《1)先？行施工的隧道受后】。期施工隧《道推进影响》受力环？境改变、产生位移】和变形；《    ！。     2)【隧道注浆对相邻隧道！的挤压作用；— 《        ！ 3)地《表沉：降量：过大； 【       】  ：4)后施工隧—道，的施工安全性差【 ，     ！日本规范指出—“平行设置的隧道】。无论是在水平方【向还是垂直方—向只要其相隔—距离小于隧道外径(！1.0D)就有【。必要：对其：进行充分的论证尤】其是净距小于0.5！D时就？有必要进行》详细的论证”后【筑隧道在先行隧【道下：部施工时影响更大前！苏联地下《铁道：设计规范规定—在软：土地层？中，当，平行隧道净距大【于1.？0D：、岩石地层和硬【黏土层里不小—于0：.5D？时无须考虑相—互影响可各自按【单线隧道设计 ！ ？ ，   ？本，。条款规定平行隧道净！距一般？不小于隧道外—轮廓：直径当？不能：满足上述《要求时？应根据土《层条件、隧道间的相！互关系、隧道孔径、！施工方法等具体条】件及各座隧道—施工的先后次序【分析并行隧道的相互！影响必要时应—采取相应措施— —    2》  关于矿山法隧】道的覆土厚》度 》  ？   本条》矿山法隧道的最小覆！土厚度主要》是指采？用矿山法(》或称浅埋暗》挖法)施《工的位于第》四纪地层的中小断】面隧道(开挖宽度】小于10《m)这？类隧道？在近20余》年，有大量的工程实【践成功的经验很多】并且不？乏浅覆土(覆土厚度！小于1.0倍的【开挖宽度)的成功】案例本条之所以【规定最小《覆土厚度要求—主要考虑到 】      】   ？1)满足此要—求的覆土厚》度时施工通常不需】要采：取特殊的《措施而？。当，隧道：采用超浅埋设置时】应有针对性的采取特！殊措施； 】      【。   ？。2)这类隧道一般用！于区：间隧道受《车站埋深的影—响，通常覆土厚》度均大于1.0倍】的开挖宽度 — 》    3 — 关于矿山法车站】隧道的覆《土厚度 】     》本条主要指采用矿山！法(或称浅》埋暗挖法)施工【的位：于第四纪地层中【的车站隧道根据经验！。这类隧道的》覆土厚度一般情况下！宜不小于6m ！ ？    《4  关于沉管隧道！的覆土厚度 ！     沉管隧！道的覆土《厚，度对工程造价—有重大影《响必须综合考—虑本条所《列各种？因素后合《理确：定，在，保证隧道安全运【营，的基础上宜浅不【宜深国际隧道协会】(ITA)》建议的最小》覆土：厚度为0～0—.5m 》