9  车站！建筑 ！ 9《.，1  一般规—。定 ？ 》 9.1.3  超！高峰设计客流量是指！该站高？峰小时客流量—乘以1.1》～1.4的系数【主要考虑高峰—小时内进出站客流量！存在不均匀性本规】。定是假定《。。高峰20m》in内通过3—。7％～47％的高】峰，小时客流《量，故取超高《峰系：数为1.1～1【.4 ？    】 各国情况》不同：超高峰系《数采用也《。不，。同如匈牙利规定在高！峰1：5min内要加上高！峰小时预测客—流量：2，0％的增加》值即：1.2系数而法【国规定最大系—数为1.6 】 ： ，    本条中【的“或？客流控？制时：期的高峰《小时客？流量”是《指建设中的》地，铁，线近期的预测高【峰小：。时客流量会出现【大于全线网建成后的！远期预测《高，峰小时客流》量的情况在设计中】应考虑这一因素 ！ ？ ，9.1.5  车】站周边地上》、地下空间综合利用！是近年来地铁建【设出现的新趋—势结合地铁站—点，建设统一《考虑周边交通接【驳及地上《、地下商业》和其：。他设：施配套建设应成为车！站，设计者考虑的重要因！素如地铁车站—的出入口可考虑【与周边商《业建筑结合设置【。、车：站与地下《商业：的互联？互通等方式》都是可能存在的【本条对此仅》。作一般性规定实际操！作中应？根据地铁车站所【在城市和地域—条件综合加》以考虑 【 ：9.1.6 — 车站考虑无—障碍设施是关怀残】障人的具《体体现 》