9》  车站建》筑 】 ， 9.1  一】般规定 》 ， 》9，.，1.3  超—。高峰设计客》流量是？指该站高峰》小时客？流量乘以1.—1，～1.4的系数主】要，考虑高峰小时内进】出，站客流量存在不均匀！。性本规定是》假定高峰20m【in内？通过37％～—47％的高》峰小时客流量故取】超高峰？系数为1.1～1】。.4 —     —各，国情况不同超高峰系！数采用也《。不同：如匈牙利规定—在高峰？15：min内要》加上高峰小时—预测：客流量20％的【增加值即1》.2系数而法国【规定最大《系数为1《.6 ？ 《     》本条中的“或—客流控？制时期的高》峰小时客流量”【是指建设中的—地，铁，线近期的《预测高峰小时客流量！会出：现大于全线网建【成后的远期预测高】。峰小时客流量的情】况在设计中应—考虑这？一因素 《 ：。 9.》1.5  》车站周边《地上、地下空间综】合利用是《近年来地《铁建：设出现的新趋势结合！地铁站点建设统一】考虑周边交通接驳及！。地上、？地下商业和其他设施！配套建？设应成为《。车站：设计者考虑的—重，要因素如地铁车站】的出入口可考虑与周！边，商，业建筑结《。合设置、车站与【地下商业的互联【互通：等方式都是可能存】在的本条对此仅作】一般性？。规定：实际：操作中应根据地铁】。车，站所在城市》和，地域条？件综合？加，以考虑？ 》 9.1.6  】车站考虑无障碍设】施是关怀残障人【的具体体《现 ？