7.—3 ： 轨道部件 【 ， 7.3】.，。1 ： 地：铁选定钢轨类—。型的主要《因素是年通过总【质量、行车速度【、轴重、延长—大修周期、减少【维修工作量和减振降！噪 ： ：     第1！款 ： 国：家铁：路线路设计规范规定！年通过总质量等【于或：接近：25Mt的轨道【结构应？。铺设：60kg/m的【钢轨根据地》铁线路？。近、：远期客流量推算出近！、远：期年通过的》。总质量随着》。地铁车年通过总【质量的？增长及列车速度的】提高铺设6》0kg？/m钢？轨技：术经济？合理  ！  ： 小：半径曲？线地段钢轨的磨【耗是影响《钢轨使用寿命的主要！因素根据我国地【铁多年？运营中的钢》轨磨耗状况半径在】20：0m～300m的】曲线：地段钢？轨磨：耗严重一般约四个月！需换轨经《采取钢轨涂油、【换耐磨钢《轨等措施可延长【钢轨使用寿命 【  —  ： 车场？线运：行空载列《车速度又低采用50！k，g/：m钢轨 ！    第2款  ！正线、辅助》线钢轨接头采用对接！。。可减少列车》对，钢轨的冲击》次数改善运》营条：件在：曲线地段内股钢轨】的接头较外股钢轨的！接头：超前：曲，线内股钢轨》应采用厂制缩短轨与！曲线外股标》准长度钢轨配—合使用以保证内、】外股钢轨的接—头相错量符合规定】 》  ：   根据》。施工和维修的实践半！径等于及小》于200m的曲线地！。段钢轨接头采—用，对接曲线易产—生支嘴所以本条规定！应采用错接错开【距离不应小于3m】或大：于地铁？车辆的固定轴—距曲线钢轨接头【错开3m在很多场合！不，满，足信号的要》求则宜考虑困难条件！下可对接同时采【。取，钢，轨补强措施 ！ 7.3.2  ！扣件是轨道》结构的重要部—。件力：求构造简单、造【价低不仅《具有足够的强度【和扣压力《还应具有良》好，的弹性和适量的轨距！、水平调整及—绝，缘性能特别》是刚性无砟道床【更为：重要： 》   ？  1？  扣件的绝—缘件电阻大于10】8Ω宜设两道杂散】电流防线即采用增】加绝缘轨距》垫以增强轨道—的绝缘性能 ！ ：    2  应】。对扣件金属零部件】进行防腐《。处，。理以延长《扣件的使用》年限 【     3  根！据国内扣《件使用情《况参考国外资料规】定，了不同道床》。型式宜采用》。。的扣：件隧道内《、地面线的正线【扣件尽量采》用无螺栓弹条可【减少零部件、—减少施？工和维修的工—作量 】7，.3.4  道【岔，是轨道结《构的薄弱环》节其钢轨强度—不应低于一》般轨道？的标准为减》少车轮对道岔—。的冲击应《避免：正线道岔两端设【置异型钢轨》接头故规定》正线道岔的钢轨类】型应与正线的钢轨类！型一致 【     正【线道：岔是控制行车速度】。的关键设备》道岔型号应满足远期！。运营的？需要：道岔：直向允许通过—速度不？应小于区间设计【速度侧向《容许通过速度—应满足？。列车通过能力的需】要即在对道岔通过能！力要求高的地段可】采用：大于9号的道—岔 ： 《     道岔扣件！。采用弹性分》开式能增强道岔的稳！定性和弹性增加【轨距：。、水平调整量尤其是！无砟道床上的道【岔更应采用》弹性分开式扣件 】 》   ？ 道岔设计应—与信号的道》岔转换设《备相配套《 ： ：。 7.3.5 】 钢：轨伸：。缩调节器的》设置位？置应按桥上》无缝线路计算—确定一般情况下高】。架桥道岔《两，侧设置单向钢轨伸缩！调节器？可，消除梁轨相》互作用力《对，道岔的影响从—。而提：高长期运营条件【下道岔的可靠—性，；温度跨度》。。大于1？00m？的钢梁及温》度跨度大《。于12？0m：的混凝土梁等—地段应考虑铺—设钢轨伸缩调节【器的必要《性 ？