7.—3  轨《道部件 【 ？ 7.3《.1：  地铁《选定钢轨类型的主】要因素是年通—过总：质，。量、：行车：速度、轴重》、延长大修周期、】减少维修工》作量和？减振降噪 —  》   第1款—  国家铁路线【路设计？规范规定年通—过总质量等于或【接近25《Mt的轨道》。结构应铺《设60kg》/m的？钢轨根据地铁—线路近、远期客【流量推算出》近、远期年通过的总！质量随？着地铁车年通—过，总质量的增长—。及列车速度的提【。高铺设？60kg/m钢【轨技术经济》合理 —  ？   小半径曲线】地，。段钢轨的磨耗是【影，响钢轨？使用寿命的主要【因素根据我国—地铁多年运营中的钢！。。轨磨耗状况》半径在200m～3！00m的曲线—地段钢轨《磨耗严重《。一般约四个月需换轨！经采取钢轨》涂油：、换耐磨钢轨—等措：施，可，延长钢轨《使用寿命 【   》  车场线运行【空载列车速度—又低采？用50kg/—m，钢，。轨 【    第2款  ！正线、？辅助线钢轨接头采】用，对接可？。减少列车对钢轨的冲！。击次：数改善运营条—件在曲线地》段内股钢轨的—接头较外《股钢轨？的接头超前曲—线内股？钢轨应采用厂制【。缩短轨？与曲线外股标—准长度钢轨配—合使用以保证内、外！股钢轨的接头相错量！符合：规定 ？   【。  根据施工和维修！的实践半径等—于及小于《200m的曲线地段！钢轨接头《采用对接曲线易产生！支嘴所以本条规定应！采用错接错》。开，距离不应小于3【m，或大：于地铁车辆的固【定轴：距曲线钢轨接头错】开3m在很》多场合不满足信号】的，要，求则宜？。。考虑困难条件下可】。对接同时采取钢【轨补强？。措施 7！.3.2《  扣件是轨—道结构的重要部【件力求构造简—单、造价低不仅具有！足够的强度和扣压力！还应具？有良好的弹性和适】量的轨距、水—。平调整及绝缘—性能特别《是刚性无砟道床更】为重要 》 ，。     1】。  扣件的绝缘件电！阻大于？。108？Ω宜设两《道杂：散电流防线》即采用增加绝—缘轨距垫以增强轨道！的绝缘性能 — 》    2  应】对扣件金属零部【件进行防腐处—理以延长扣件的使】用年限 》   —  3  》根据国内扣件使用情！况参考国外》资料：规定了不同道床【型式宜采用的扣件】。隧道内、地面线的正！线扣件尽量采用无】螺栓弹条《可减少零部件、【减少施工和》维修的工《作量 】7.3.4  道】岔是：轨道结构的薄弱【环节其？钢轨强度不应—低于一般轨道的标】。准，为减少车轮》。对道岔？。的冲击应避免正【线道：岔两端设置异型【钢轨接？。头故规定正》线道：岔的钢轨类型应与正！线的钢轨类》型，一致 ？    】 正：线道岔是控》。制行车速《度的关键设》备道岔型号应满足】远期运营的需要道】。岔直向允《许通过速度不应【小于区间设计速【度侧向容许通—过速度应满足列车通！过能：力，的需要即在对—道岔通过能》力要求？高的地段《可采用大《于9号的道岔 】   —。  道岔扣件采【用，弹性分开《式能增？强，道岔的？稳定性和弹》性增加？轨距、水平调—整量尤其是无砟道】床上的道岔更应采用！弹，性，分开式扣件 】   》  道岔设计—应与信号的道岔【转换：设备相？配套 》。 7《。.3.？5  钢轨伸缩调】节器的？设置位置应》按桥上无《缝，线路计算确定—一般情况下高架桥】道岔两侧设置单向钢！轨伸缩调节》器可消除《梁轨：相互作？用，力对道岔《的影响从而提—高长期运营条件【下道岔的可靠性；温！度跨度大《。于100m的钢【。。。梁及温度跨度大于】120m的混凝土梁！等地段应考虑铺【设钢轨伸缩调—节器：的必要性 》 ，