7》.3  轨道部件 ！ 7.！3.1  地—铁选定钢轨类型【的主：要因素是《年通过总质量、【行车速度、轴重、】延长大修周期、【减少维修工作—量和：减振降噪 》 ：     第】1，款，  国？家，铁路线路《设计规范规定年通】过总质量等》于或接近2》5Mt的轨道结【构应铺？设60？kg/？m的钢轨根据地铁】线路近、远期客流】。量推算出近、—远期：年通过的总质量随】。。着地铁车年》通过总质量的增长】。及列：车速度的提高—铺设60《kg/m钢轨技【术经济？合理 ？     ！小半径曲线地—段钢轨的磨耗是影】响钢：轨使用寿命的主要】因素根据我国地铁多！年运营？中的钢轨《。磨，耗状况半径在200！m～300m的曲线！地段钢？轨磨：耗严：重一般？约四个月需换轨经采！取钢轨涂油》、换耐磨钢轨等措施！可延长钢轨使用寿】命， 《   《  车场《线，运行空？载列车？速，度，又低采用《50kg/m钢轨 ！。 ： ，     第【2款  正线、【辅助线钢《。。轨接头采用对接可】减少列车对钢轨【的冲：击次：数改善运营条—件，在，曲，线地段内股钢—轨的接头较外股【钢轨的接头超前曲】线内股钢轨应采【用厂制缩短轨与曲线！外股标准长度钢【轨配合使《用以：保证内、外》股钢：轨的接头《。相错量符合》规定 — ，  ：   根据施—工，和维修的实践半径】等于及小于2—0，0m的曲《线地段钢轨》接头采用对接曲线易！产生支嘴所以本条】规定应采用》。错，接错开距离不应小】于，3m或大于地铁【车辆的？。固，定轴距曲线钢—轨接头？错开：3m在很多场—。合不：满足信号的要求【则宜考虑困难条件下！可对：接同时采取》。钢轨补强措施 ！ 7.》3.：2  扣件》是轨道结构的重要部！件力求构造简—单、造价低》不仅：具有足够《。的强：度和：扣压力还应具有良】好的弹性和适量的轨！距、水平《调整及绝缘性能【特别是？刚性无？砟道床？更为重要 》 ，。 ？     1  扣！件的绝缘件电阻【大于108Ω宜设两！道杂散电流防线即采！用，增加绝缘轨》距垫以增强轨道的绝！缘，性，能   ！  2  应对扣件！金属零部件进行防】。腐处理以延长扣件】的使用年限》    ！ 3  根》据，。国内扣件使》用，情况参考《国，外资料规《定了不同道床型【式宜采用的》扣件隧道内》、地面线《的正线扣件尽—量采用无螺栓弹条可！。减少零部件、减少】施工和维修的工作】量， ： 7.3【.4  道岔是轨道！结构的薄弱环—节其钢？轨强度不应低—于一般轨道》的标准为减少车轮】。对道：岔的冲击应避免正】。线道岔？两端设置异型钢轨】接头故规定正线道】岔的钢？轨类型应与正线【的钢轨？。类型一致《 ：  》   正线道—岔是控制行》车，速度的关键》设备道岔型号应满足！远期运营《的需要道《岔直：向允许通过速度不应！。小于区间设计速度侧！向容许通过速度应】满足列车通》过能力的需要即【。在对道岔通过能力要！求高的地段可采用】大于9？。号的道？岔 ？     道！岔扣件采用》弹性分开式能—增强：道岔的稳定性和【弹性增加轨距—、水平？调整：量尤其是无砟道【床上的道岔更应【采用弹？性分开式扣件 ！     【道，岔设计？应与信号《的道岔转换设备【相配套 —。 ？7.3.5  钢】轨伸：缩调节器的设置位】置，应按桥上《无缝：。线路计？算确定一般情况下】高架桥道《岔两侧设置单向【钢轨伸缩《调节器可消除梁轨相！互，作用力对道岔—。的影响从而》提高长？期运：营条件下道岔的可】靠，性；温度跨度大于1！00：m的钢？梁及温度跨》度大于120m的混！凝土梁等地段应考】虑铺设钢轨》伸缩调节器的—必要性 《。 ，