7.2  ！基本技术要求 ！ 7.2.！2  在小半径曲】线，地段为使列车—顺利通过并减少轮】轨间的横向》。水平力减少》轮轨磨耗和轨—道，变形小半径曲线地段！必须有适量的轨【距加宽量 —   —  地铁的曲线轨距！加宽值按车辆自【由内：接，条件：计算正线曲》线半径？一般大于250【m无须轨距加—宽辅助线、》车场线？小半：径曲线需进行轨距】加宽和轨《距，加，宽递减 》 7.2.】3  根据列—。车通过曲线时平衡】。。离心力？、并考虑两》股钢轨垂直受力均匀！等条件？计算曲线《超高根据最高行车速！度、车辆性能—、轨道结构稳定【性和：乘客舒？适度确定最大超高为！120m《m按满足舒适度【要求未被平衡横向】加速度？取，0.4？m/s2欠超—高为：61：mm 》 ？7.2.4》  隧道内无砟【道床轨道曲》线超高外《轨抬高一半》、内轨降低一—半，。可不增加隧道—净空节省结构的投】资同时能使轨道中心！线与线路中心线【一致还能减小超高顺！坡段的坡度高—架桥：无砟：道床外轨采用全超】高可减小桥梁恒【载地面线有砟道床采！用全超高便于保持】。轨道几何状态困难地！段超高顺坡率不大】于2.5‰可有效控！制曲线？减载：率， —7.：2.5 《 各种轨道结—构高度是一般的规】定也可根《。据隧道结构、轨道结！构和：路基的实际情况【。在保证道《床厚度的条件下确定！有砟道床厚》度是：指直线、曲线地【段，内股钢轨部》位的轨枕底面与路基！基面之间的最小道砟！层和底砟层的总【厚度 】。7.2.6  【为使同一《曲线：轨道弹性一致有【利于：行车保持轨道—的稳定性减少维修】工作量故规定—。同一：曲线地段《宜采用同一》种道床型式 【 ， ：。   ？  为节省投资地面！线宜采用有砟—。道床也可根》据地质条件、地【段长度？。等分：析证实采用无砟道】床，确具有技术优势【后可采用《地面无？砟道床？ 《     停【车列：检线同一股道—的，各停车列位宜—采用相同的道床【结构型式各停车【列位采？用全有？检，。查，坑或全无《。检查坑道《床结构型式》能有效减少调车作业！数量 《