7.4【  道床结构 】。 ？。 7.4—.1  道床结构】。的强度和《耐久性若不满足要】求直接危及行车安】全严重影《响正：常运营？故而作此规定—隧道内和高架桥【上一般都采》用无砟？道床：为使轨道《弹性一致并增—强道岔区轨道的强】。度规定上述道岔区宜！采用短枕式无—砟，道床 《     第！。1款  《无砟道床承受轮【轨循环往复的动【荷载是永久》性的土建结构应该与！隧，道或：高架桥等《主体结构的》。设，计，使用年限一致； 】 ，     】第2：款  弹《性短轨枕道床结【构应该加《。强配筋以加》强道床结构整体【稳定性特别是过曲】线段时？应加大水《沟，边缘道床混凝土保】护层厚度并考虑【。适当配筋以加—大对轨枕的横向阻】力，保证轨道结构的整体！。稳定性； ！。 ，    第3款 】 道：岔，尽量避开《隧道结？构沉降缝道岔转辙器！、辙：叉，部位：不应有沉降缝和【梁缝若短岔枕位【于沉：降缝和梁缝时—应调：整避开？；   ！  第5款  为】便于养护《维修、增强轨道【的绝缘性能无砟道床！地段轨？底，至道床面的距离不】宜小于？70mm《； ？     】第6：款  铺设基标一般！直线：6m曲线5m设置】一，个曲线要素点、【道，岔控制点宜》设置铺轨《基标考？虑轨道大修》时使：用故宜每隔15【m～24m》保留：一，个永久？铺，轨基标 》 ？ 7.4《.2  《地面：。正线一般地段—宜采：用，混凝土枕有砟道【床道岔木枕有砟【道床前、《后地段应采用木枕】有砟道床在具备条件！的地面线车站地段采！。。用，。无砟道床能增强轨道！的稳定性车》站整洁美观》 》     地—面出入线、试车线】和库外线尽量—采用：混，凝土枕有砟道床能增！强轨道？的，稳定性混凝土枕使用！年限长同《时，能节省木材特殊地段！。可采用木《枕有砟道床 【    【 ，根，据地铁特点和运营实！践正线和辅》助线采？用特级或一级道砟】。能增强道《床的稳定性有—效防止？道砟粉化、道—床板结减少》维，。修工作量《延长轨道大》。修周期车场线列【车空载低速运行【采用二级道砟—能满足使用》需要并可节省投【资 《 ： 7.4.3 【 正线、联络—线、出入线和试【。车线的无砟道—床刚度大有砟道床的！弹性较好为改善行车！条件、保持有—砟道床？的稳定、《减少维修工作量衔】接处应设置轨道【弹性过渡段》目前国内地铁多采用！有砟：道床厚度渐增的办】法弹性过渡有砟道】床，最小厚度不宜—小于250mm【基础宜？采用C20混凝土】。过渡段长度一般8m！。～12m 》     ！因无：砟道床采用弹性【分，开，式扣件扣《件静刚度较小、【弹性好所以也—可采取适当加大【无砟道床轨枕—间，距、加密有砟道床轨！枕间距的方法实施】弹性过渡过渡—段长度宜《。12：m～15m列车【驶，入车场库内线—。时，速度低又是》空载库内无砟道床多！采用弹性分开式【扣件弹性《。好与库外线有—砟道床衔接可采取适！当加大无砟道床轨枕！间距、加密有—砟道床轨枕间距【的方法 》