7.4【  道床《结构 — 7》.4.1《  道床《。结构的强度和—耐久性若《不满：足要求直接危及【行车：安全严重影响—正常：运营故？而作此规定隧—道内和高《架桥上？一般都采用无砟道床！为使轨道弹性一致】并增强道岔区轨道的！强度规？定上：述道岔区宜采用短枕！式无砟？道床 —     第【。1款  无》砟道床承受轮轨循】环往复？的动荷载是永久性的！土，建结构应《该与隧道或高架【桥等主？体结构的设计使【用年限一《致；：  【 ，  第2款  弹性！。短，轨枕道床结》构应该？。加强配？筋以加强道床结【构整体稳定性特【别是过曲线段时应加！。大水沟边缘道床混凝！土保：护层厚度《并考虑？适当：配筋以加大对轨【枕，的横向阻力保证【轨道结构的整体【稳定性； ！ ，    第3—款  道岔尽量避】开隧道结构沉降【。缝，道岔转辙《。器、辙叉部位不应有！沉降缝和梁缝若短岔！。枕位：于沉降缝和梁—。缝时应？。调整避？。开； 》 ？   ？ 第5款  为【便于养护维修、增强！轨道：的绝缘性能无砟道床！地段轨底至道床面】的距离不宜小于70！mm； 《。     ！第6款？  铺设《。基标：一般直线6m曲【线5m？设置：一个曲线要素点【、道：岔控制点宜设置铺轨！基标考虑轨道大修时！使用故宜每隔—15m～24m保】留一个永久铺轨基标！。 7【.4.2  —地面正线《一般地段宜采用混凝！土，枕有砟？道，床，道岔木？枕有砟道床》前、后？地段应采用木枕【有砟道床在具—备条件的地面线【车站：地，段采用无砟道床能增！。强轨道的稳定性车站！整洁美观 —  》 ，  地？面出：入线、试车线和库外！线尽量采用混凝土】枕有砟道床能—增强轨道的稳定【性混凝土枕使—用年限长《同时能节省木材【特殊地段可采用木枕！有砟道床 ！  ：  ： 根：据地铁特点》和运营实《践正线和辅助线采】用特级或一级—道砟：能增强？道床的稳定性有【效防止道砟粉—化、道床《板结减少维修—工作量延长》轨道大修周期车场线！。列车空载低速运【行采用二级道砟能满！足使用需要》并可节省投资 】 ？ 7.4《.3  正》线、联？络，。线、出？入线和试车线—的无砟？道床刚度大》有砟道床的弹性较】好为改善行车条件】、保持？有砟道床的稳定【、减少维《修工作量衔》。接处应设置轨—道弹性过渡》段目：前国内？地铁多采《用有：砟道床厚《度渐增的办法—弹性过渡有砟道【床最小？厚度：不宜小于25—0mm基础宜采【用C20混凝土过渡！段长度一般》8，m，～12m —     】因无砟道床采—用弹性分开式扣件】扣件静？刚度较小《、弹性好所》以也可采取适当加大！无砟道床轨枕间距】、加密有砟道床【轨枕间距的方法实】施弹性过渡过渡段】长，度宜12m～15】m，列车驶入《车场库内线时速度低！。又是空？载库：内无砟道床》多采用弹性分开式】扣，。件弹性好与库—外线有？砟道床衔接可—。采取适当加大无砟道！床轨枕间距、—加密有砟道床—轨枕：间距的方法 — ，