。 ， 7《.，4  道床结—构 ： 《 7.4—。.1 ？ 道床结构的—强度和耐久性—若不满足要求直接危！及行车安《全严：重影响正常运—营故而作此规定【隧，道内和高架桥上【一般：都，采用无？砟道床？为使轨道弹性一致并！增强道岔区轨道【的强度？规定上？述道岔区宜》采用短枕式无砟道床！   】 ， 第1款《  无砟道床—承受轮轨循环往复的！动荷载是永久—性的土建结构应该与！隧道或高架桥—等主体结构的—设计：使用年？限一致？； 《     第2！款  弹《性短轨枕道床结【构应该加强配筋以】加强道？。床结构整体稳—定性特别是过—曲，线段时应加大—水沟边缘道床混凝】土保护层厚度—并考虑适当配筋以】加大对轨枕的—横向阻力保证轨【道结构的整》体稳定性《； ：    】 第3款  道岔】尽量避开隧道—结构：沉，降，。。缝道岔转辙器、【辙叉部？。位，不应有沉降缝和梁缝！若短岔？枕位于沉降缝和梁缝！时应调整避开—； ？     第！5款：  为便于养护维】。修、增？强轨道的绝缘性能】无砟道？床地段轨底至—道床面的距》离不宜小于7—。。0mm； ！  ：。  ： 第6款  铺设基！标一般直线》6m曲线《5m设置一个曲线】要素点、道岔控【制点：宜设置铺轨》基标考虑轨道大【修时使？用故：宜每隔？15m～24—。m保留一个永久【铺轨基标 》 7.【4.：2  ？地面正线一般地段】宜采用？混凝土枕有》砟道：床道岔木枕》有砟道床前、后地段！应采用？木枕有砟道》床在具备条件—的地面线车》。。站地段采用无砟【。道床能增强轨道的稳！定性车站整洁美观】。   】  地面《出入线、试车线和】库外线尽量采—用混凝土枕有砟【道床能增强轨—道，的稳定性混凝—。土枕使用年》限长同时能节省【木材特殊地》段可采用木枕有【砟，道床：   】  根据地铁—特点和运《营实践正线和辅【助线采用特级—或一级道砟能—增强道床的稳定性有！效防止道砟》粉化、道《床，板结减少维》修工作量延长轨道大！修周期车场线列【车空载？低速运行《采用二？级道砟能满足—使，用需要并可节省【投资 — ：7.4？.3  正线—、，联络线、出入—线和试车《线的无砟道》床刚度大《有砟道床《的弹性较好》。为改善行车条件、】保持有砟《道床的稳定、减【少，维，修工作量衔接—处应：设置：轨道弹？性过渡段目前国内】地铁多采用有砟道床！厚度渐？增的办法弹》性，过渡有砟道床最【小厚度？不宜小？于250mm—基础：。宜采用C《。20混凝《。土过渡段《长度一般8m～12！m ？。 ： ，    《。 因无砟道床采用】弹，性分开式扣件—扣件静刚度》较小、弹性好所以也！可，采取适？当加大无砟道—床轨枕？间距、加密有砟道床！轨枕间？距的方法实施弹【性过：渡过渡段长度宜12！m，～15m列车驶入车！场库内线时速度低又！。是，空载库内无砟道床】多采：用弹性分《开式扣件弹》性好与库外线有【砟道床衔接可采取适！当加大无砟道—床轨枕间距、加【密，有砟道？床，轨枕间距的方法 ！