： 7.4  【道床结构 ！ 7.4.1 ！ 道床结构的强度和！耐久性若不满足要】求直接危及》行车安全严重影响正！常运营？故而作此《规，。定隧道内和高架桥上！一般都采用无砟道床！为使轨道弹性—一致并？增强道？岔区轨？道的强度《规，定上述道《岔区宜采用短—枕式无砟道》床， ：    【 第1款 》 无砟？道床承受轮轨循【环往：复，的动荷载是》永久性的土建结构应！该与隧？道或高？架桥等主《体结构的设计使用】年限一致；》 《    》 第2款  弹性】。短轨枕道床结构【应，该加强配筋以加【强道床结构整体【稳定性特别是过曲】线段时应加大水【沟边缘道床混凝土】保护层厚度并考虑】适当：配，筋以加大《对，轨枕的横《向阻力保证轨—道结：构的整体稳定性【； 【 ，   ？第，3，。款  ？道岔尽量避》开，隧道结构沉降—缝道岔转辙器—、辙：叉部位不应》有沉降缝和梁缝若】短岔枕位于沉降缝和！梁缝时应调整避开；！ ： 《    第5款 】 为便？于养护维《修、增强《轨道的绝缘性能无砟！道床地段轨底至【道床面的距》离不宜小于70mm！。；   ！ ， 第6款  铺【设基标一般直线6】m曲线5m设置【一个：。曲线要素点、道【岔控：制点：宜设置铺轨基—标考虑轨道大修时使！用故宜每隔1—5m～24m保留】一个：永久铺轨基标— ：。 7.—4.：2  地《面正：线一般地段》宜采用混凝土枕有】。砟道床道岔木枕【有砟道床前、后地段！应采用？木枕：有砟：道床在具备》条件的地面线—车，。站地段？采用无？砟道床能《增强轨道的稳定性】车站整洁美观 ！     地面！出入线、试》。车线和库外线—尽量采用混凝—土枕有砟道》床能增强《轨道：的稳定性混》凝，土枕使用年限长同】时能节省木材特【殊地段可采用—木枕有砟道床 】   —  根据地铁—特点和运营实—践正线和辅助—线采用特级或一级】道砟能增强道床【的稳定性有效防止道！砟粉化？、道床板结减少【维修工作量》。延长轨道大修—。周期车场线列车【空载低速运》行采用二《级道砟能满足使用需！要并：可节省投《资， —7.4.3  【正线、？联络线、出入—线和试车线的无砟】道床刚？度大有砟道床—的弹性较好》为改善？行，车条件、《保持有砟道》床的稳定、减少维】修工作量衔接处【应设置轨道》弹性过渡《段目前国内地—铁多采用有砟道【床厚度渐增》。的办法弹性过渡有砟！道床最小厚度—不宜小于250m】m基础宜采》用C20混凝—土过渡段长度一般8！m～12m》 —    因无—砟，道床：采用弹性分开—式扣：件扣件静刚》度较：小、弹性好所以也可！采取：。适当加大无砟道【床轨枕间距》。、加密有《砟道床轨枕间距的方！法实施弹性》。过渡过渡《段长度宜12m～】15m？列车：。驶入车场库内线【时，速度低又是空—载库内？无，砟道床多采用弹性分！开式扣件弹性好与库！外线有砟道床衔接】可采取适当加大无砟！道床轨枕间距、加密！有砟道床轨枕间【距的方法 —