？ 7.4《  道床结构 】 ， 《。 7.4.1  道！床结构的强》度，和耐久？性若不满足要求直】接危及行车》安全严重影响正【常运营故而》作此规定隧道内和】高架桥上一》般都采用《无砟道床为使轨道弹！。性一致并增》强道岔区轨道的强】度规定上述道岔区宜！采用短枕式无—。砟道床 —     第】1款  无》砟道床承受轮轨循环！往复的？动，荷载是？永久性的土建结构应！该与：隧道或高架桥等主体！结构的设《计使用年限一致【； ： 《    《 第2款《 ， ，弹性：短轨枕道床》。结构应该《加强配筋以加—强，道床结？构整体稳定》性特别是《过曲线段《时应加大水沟—边缘道床混凝土保】。护层厚？度并考虑适当配【筋以加大对轨枕的】横向阻力保》证轨道结构的—整体稳定性》。；，。    ！ 第3款  道岔尽！量避：开隧道结构沉降【缝，。道岔：。转辙器、《辙叉部位不应—有沉降？缝和梁缝若短—岔枕位于沉降缝【。和梁缝时应调整避开！；， ， ？     —第5款  为便于】养护维修、增—强轨道的绝缘性能】无砟道？床地段轨《底至道床面的距离不！宜，小于70mm； ！ 《    第6款 】 铺设基标一般直】线6m曲线5m设】置，一个曲线要素点、道！岔控：制点宜设置》铺，轨，基标考虑轨道大修时！。使用：故宜：每隔15《。m～24m保留一个！永久铺轨《基标 ？ 7—.4.2  地【面正线一般地段宜】采用混凝《土枕有砟道》床，道岔木枕《有砟道？床前、？后，地段应采用》木枕有砟道床在具】备条件的地面线车】。。站地段采用无砟【道，床能增强轨道—的稳定性车站整洁】美观： —    《地面出入线》、试车线和库外线】尽量采用混凝土枕有！砟道：床能增？强轨道？的稳定性混》凝土：枕使用年限长同时】能节省？木材特殊地段可采用！木枕有砟道》床 《 ：     根—据地铁特《点和运？营实践正线和辅【助线采用特级或【一级道砟能增—强道床的稳定性有】效防止？道砟粉化、》道床板？。结减少维修工作量延！长轨：道大修周期》车场：线列车空《载，低速：运行采用二级道【砟，能，。满足使用《需要：并可节省投资 【。 7.【4，.3 ？ ，正线、联络线、出入！线和试？车线的无砟》道床刚度大有砟【道，床的弹性较好—为改：。善行车条《件、保持有砟道床的！稳定、减少》维，修工：作量衔接处应—设，置轨道？弹，。性过渡段目前国内地！铁多采用《有砟：道床厚度渐增—的办法弹性过渡有】砟道床？最，小厚度不宜小—于250mm基础宜！。采用C20混凝土过！渡段长度一般—8m～12m ！     【。因无砟？道床采？用弹性分开式扣【件扣件静《刚度较小《、弹性好《所以也可采》取，。适当加大无砟道【床轨枕间距、加【密有砟道床轨—。枕间距的方法实【施弹性过渡过渡段】。长度宜1《2m～15m列车驶！入车场库内线—时速：度低又是空载库内无！砟道床多采用弹性分！开式：扣件弹性好》与库：外线有砟道床—衔接可采《取适当加大无砟【道床：轨，枕间距、加密有砟】。道床轨枕间距的方】。法 ？