， 7.4 【 道床结构 【 7【.4.1 》 道床结构的强【度和耐久性若—不满足要求直—接危及行车安—。全严重影响正常运】营故而作此》规定隧道内和高架桥！上一般都采》。用无砟道床为使【轨道弹性《一致并增强道—。岔区轨道《的强度规《定，上述道岔区宜采用短！枕式无砟道》。床 》     —第1款  无—砟道床承《受轮轨循《环往复的动荷—载是永久《。性，的土建结《构，应该与？隧道或高架桥—等主体结构的设【计使用年《限一：致； 》 ，    》。 第：2款  弹》性短轨枕道》床结构应该》加，强，。配筋以加《强道床结构整体稳】定性特别是》。过曲线段时应加【大，水沟边缘道床混【。。凝土保护层厚度并考！虑，适当：配筋以加《大对轨枕《的横向阻力》保证轨道结构的整】体，稳定性； ！    《 第3款  道【岔尽量避开隧道结构！沉降缝道岔》转，辙器、辙叉部位不】。应有沉降《缝和梁缝若》短岔枕位于沉降缝】和梁缝时应调整避开！。；， ？ ：     》第5款  为便于养！护，维修、增强轨—道的绝缘《性能无？砟，道床地段轨底至道床！面的距离不宜—小于7？0m：m； ？     ！第，6款  铺》设基标一般直—线6m曲线5m【设置一个《曲线要素点、—道岔控制点宜—设置铺轨《基，标考虑轨道大修时】使用故宜每隔—15m～24—m保留一个永久铺轨！基标 ？ 7—.4.2  地面】正，线一般地段宜采用混！凝土枕有砟道床道】岔木枕有砟道床前】、后地段应采用木枕！有砟道床在具备条】件的地面《线车站？地，段采用无砟道床【能增强轨道》的稳定？性车站整洁美观 】 ？ ：    地面出入线！、试车线《和，库外线？尽量采用混凝土枕有！砟，道，床能增强轨道—的稳定性混》凝土枕使用年—限长同时能节省木】材特殊？地，段可采用《。木枕有砟《。道床 《。 《    《根据地？铁特点和运》营实践正线和辅助线！采用：。特级：或一级道砟能—增强道床的稳定【。性有效？防止道砟粉》化、道床板结减少】维修工作量延—长轨道大修周期【车，场线列车空载低速】。运行采用二级—道砟能满足使用【需要并可节省投资 ！ ？ 7？.，。4.3 《 正线？、联络线、出入线】。和试车？线的无砟《道床刚度大有砟道床！的弹性较好为改善】行车条件、保持有】砟道床的稳定、【减少维修工》作量衔接处应设置】轨，。道弹性过渡段目前】国内地铁多采用有】砟道床厚度》渐增的办法弹性过渡！有砟道床《最小厚？度不宜？小于250》mm基础《宜采用C20混【凝土过渡段长度一】般8m～1》。2m 【  ：   因无》。。砟道床采《用弹性分开式扣件】扣件静刚度较小、】弹性好所以也可【采取适？当加大无砟》道床轨？枕间距、加密—有砟道？床轨枕间距的方【。法实施弹性过渡过】渡，段长：度宜12m～1【5m列车驶入车场库！内线时速度低又是】空载库内无砟道床】多采用弹《性分开式《扣件弹性好与库外线！有砟道床衔接可【采取适当加大无【砟道床轨枕间距、加！密有砟道床轨枕间距！。的，方法 《