7》.4  道床结构】 【 7.4.》。1  道床结—构的强度《和耐久性若不满【足要求直接危及【行车安全严重影响正！常，运营故而作》此规定隧道内和高】架桥上？一般都采用无砟道床！为使轨道弹性一【致并增强道岔—区轨道的强度—规定上述道岔区【宜采用短枕式无砟】道床 《。 ，     第】1款  无砟道床承！受轮轨循环往—复的动荷《载，是永久性的》土建结构应该与隧道！或高：架，。桥等主体结构—的设计使用年限【一致；？  【   第《2款  《弹，性短轨枕道床—结构应该加强配筋】。以加强？道床结构整体稳定】性，特别是过曲线段时应！加大水沟边缘道【床混：凝土保护层厚度并考！虑适当配筋以—加大对轨枕》的横向？阻力保证轨道结构】的整体稳定性—； 》     第【3款  道岔尽量】避开隧道结构—沉降缝道《岔，转辙器？、辙：叉部位不应有沉【降缝和梁缝若—短岔枕位于沉降缝和！梁缝时应《调，整避开； 》 》。 ， ，  第5款》  ：为便于养护》维修、增强轨道的绝！缘性能无砟道床【。地段轨底至道床【面的距离不宜—小于70mm—；   ！  第6款 — 铺：设基标一般直线【6m曲线5m设置】一，。个曲：线要素点、道—岔控制点宜设置铺】轨基标考虑轨道大】。。修时使？用故宜每隔1—5m：～24m保留一【个永久铺轨基标 】 7.【4.2  地面【正线：一般地段宜采—用混凝土枕有砟道】床道岔木《枕有砟？道床前、后地段【应采用木枕有—。砟道床在具》。备条件的地面线车】站地段采用无砟道床！能增强轨道的稳【定性车站《整洁美观《 》     》地面出入线、试车线！。和库：外，线尽量？采用混凝土枕有砟道！床能：增强轨？道，的稳定性混》凝土枕使用年限长】同时能节省木材特】殊地段可采用木【枕有砟道床 ！ ，。     根据地铁！特点和运《营实：践正线和辅助线【采用特级或一级【道砟能？增，强道床的稳》定性有效防止道砟粉！化、道床板结—减少维修工作—量延长轨道大修周期！车场线列车空载低速！运行：采用二级道》砟能满足使用需要并！。可节省投资 【 7.4【.3  正线、【联络线、《出入线和试车—线的无砟道床刚度】大有砟道床的弹【性较好为改善—行，车，条件：、保持有砟道床【的稳：定、减少维修工作】。量衔接处应设置【轨道弹性过渡段目】前国内地铁多采用】有砟道床厚度渐增的！办，法弹性过渡有砟道】床最小厚度不宜【小于250m—m基础宜采用C20！混凝土过渡段长【度，一般8m～12【m ： ：  《   因无砟道床采！用弹性分开式扣件扣！件静刚度较小、弹性！好所以也可采取【适当加大无砟道床轨！枕，间距、？加密有砟道床—轨枕：间距的方法实—施弹性过渡》过，渡段长度宜1—2，m～15m列车驶】入车场库内线时【速度低又是空载【库内无砟道床多采】用弹性分开式—扣件：。弹性好与《库外线有砟》道床衔接可采取【适当：。加，大无砟道床轨枕【间距、加密有—砟道床轨枕》。间距的方《法 ？