？ 3：.3 ？ 运营模式 】 ： 3.》3.1  本条文】规，定了一？。般情：况下地铁系统确定线！路上、下行方向的办！法 【3.3.2  【地铁是？城市骨干《。交通：系，。统具有？运量：大速：度快运行密》。度高：的特点为《保证列车运》行安全？一般情况下地铁列】车的：。运行必须由》安全：防护：系，统进行自动监视和控！。制保证列车追踪【和，列车进路的安—全，如果缺？。乏自动化的安全防】护系统？会危及行车安全同】时会造成管理人员劳！动强度增加》。列车运行《效率降低不利于提高！系统的运输》效率 3！。.3.3  地铁列！。车的运？行，通常是？在司机？监控下的运行—。一，般情况下列车应至少！配置一名司机驾驶或！监控列车《运行如果《采用AT《O，自动列车驾》。驶技术列《车司机的主要职责是！监视列？车，运行状态、关闭车门！、监：视列车进出车站【、区间运行、站【台乘客安《全状态以及》处理故障和紧急情况！等 ： 《 3.？3.4 《 地铁每条线—路沿：线的客？流，量分布通常是—不均匀的一般市区】客流量较《大郊区较小为了提】。高，运，。营效益和减少列车空！驶距离应根据客流在！线路上？的分布情《况在适？当的位置设》置折返？站组织分区》段采用不同密—度的列车运行—交路对于土建等改】。扩建困难的工程应】考虑一次建成—折返能力《的要求应根据远期列！车交路确定 【 3.—3.5  线路【曲线直接影响列【车的运行效率—和服务水《平主要表现在运行】速，度，。、乘客舒适度、运】行，。安，全、：。钢轨磨耗以及噪【声，、振动等方面为【提高曲线通过速【。。度并满足乘客—舒适度的要求在【。设定轨道超高的【基础上允许未被平】。衡横向？加速：度0：。.4m/《s2是乘《。客舒适度《的基本？临界点？相当于欠《超高为61》m，m，如果特？殊地：段需要超过此—限，应在保证《安全的前《提下进？行综合评估适当【提高：曲线通过速度— 3.】3.6  列—车牵引计算是在一定！的线路条件下对【。。列车运行过程的【一种模拟考虑到车】辆状态有所》不同在实际运营【过程中也不适宜【总是使用最大加减速！度因此在计算中【适当保留一定的富】余量正常情况下【一般以不大》于，最大加减速度的9】0％为宜同时考【虑到乘客《舒适程度的要求【不论：车辆性能如何—计算时加减速度的】量值都不应大于【0.9？。m/s2此数值为】一般乘？客所承受《的进出站列车加【速或减速时舒—适度的临界点 ！    — ，进行正常运行状态】下列车牵引》计算时？列车运行《的最：高速度宜保留—一定的余量》以满足列车在实际运！行过程？中如小？范围的？晚点或进《行列车运行间隔均】匀性的调《整时有一定的调整余！地根：据计算经《。验及不同的线路条】件可以将此余量控制！在5％～10—％范围内 ！。 3.3.7  车！站无站台门时列【。车越站实际运行达】到的行驶速》度，。应，进行限制以保证站台！上，的乘客在无思—想准备的情况下能】够及时判断列车的运！行状态避免发生危】险对于列《车在车站《停车或车站站台设】有，站台：门时由？于列车运行》规律符？合乘客的判断或乘】客，已经受？到站台？门，的保：护可以不受》此，条款的限制如—果站台设置》了站台门列车不停】车过站的速》度则应？该根据站台门结【构强：度、车站形式、【车辆及设备限界要求！等因素综合确定一】般情：况，下考虑？限界、？经济：方面的因素对—。于市区地《。铁线路列车在—不停站通过设有站台！门的车站时运行【速度不？宜超过60k—m/h如果》超过此速度》则应对站台门结构】强度、限界等因素】进行综合计》算确：定 3.！3.8  根据北】京、上海、广—州的地铁公司运营】部门经验《。为尽快将故障列车送！至故障？车待避线《既要适当提高速【度，为，后方：列车恢复《。跟踪运？行创造条件又要保证！故障及推行》列车的运行安全同时！考虑到一般线路【的旅行？速度为35k—m/：h左右提出推送速】度，不宜大于30km/！h的：共识：。 3.】3.10  列车】进行站后《折返：作业时有可能处【在无人驾驶状态如】果此时？有乘客滞留》在车厢内有》可能发生工作人员】无，法控制的事件—即便是有司机—。操作：的列车站后》折返列车司机也无】法有效控制》乘客在车厢内的行】为容易产生意—外事：件为保护乘》客安全？和系统正常作业列车！在离开站台进入【站后折返线以前应确！保车：厢内无滞留乘—客当列车无法继【续运行时则应—在控制中心》或应急指挥中心统】一指挥下采取其【他救援？措施或就地疏—散乘客 ！3.3.12 【 地铁系统的运量】、运行速《度、服务水平—都具备一定的—规模和要求设备系】统复杂管《理上要求很高—因此要求设置统一】的，运营控制中心—便于中心能够—对运营进行系统化和！高效的？管理中？心除对列《车运行？、供电系统进—行集中监控外还可】根据：需要对环《境与设备《、防灾与《报警、自动售检票】系统等实行》集中监控 【     【控制中心可根据线】网分：布情：况、线网规模、系】统制式？、资源？共享、？维修管理等多方【面综合考虑采取分散！。式、：区域式或集中式等设！置方式？ ， 3.【3，.13  为—满足：地铁系统无》人驾驶的运营—管理要求《此类系？统，首先应具备》列，车在发车《、收车？、正线运行》、折：返运行过《程中无人驾驶—。自动运行的功能要】。求在载客运》行的过？程中由于列》车上：没有司？乘人员？因此要保证》乘客与控制中—心或车？站值班？。人员在发生紧—急情况时《随，时随地可以进行【信息交？流保证值守人员能】够在第一时》间内了解情况此外由！。于在车？站设置有站》台，门的情况下因—无人驾驶没有—司机在列车启动前】确认车门或站台门是！否关好是否有人或】物品被站《台门或车门》夹住因？此要：。求车站？控制室能通过—电视监？视各站台站》台门区域《 ：