3.3【 ， 运：营模式 】 3.》3.1  本—条文规定了一般【情况下地铁系统确定！线路上、《下行方向的办法 】 》。3.3.2 — 地铁是城市骨【干交通？系统具有运量大速度！快运行密度高—的特点为保证列车运！行安全一《般情况下地铁—列车的运行》必须由？安全防护系统进行】自，动，监视和控制保证列】车，追踪和列车进路【的安全如果缺—乏自：动化的安全防护系统！会危及行车安全同】时会造成《管理人员劳动强度增！。加，列车：运行效率降》低，不利：。于提高系统的运输】效率 ？ 3—.3.3 》 地铁列车的—运行通常是》在司：机监：控下：的，运行一般情况下列车！。应至少配置一名【司机驾驶或监控【列车运行《如果采？用，ATO自动列车【驾驶技术列车司【机的主要职》。责是：监，视列车运行状态、】关闭车门、监—视列车进出车—站、区间运行—、站台乘客安—全，状态以及处理—故，障和紧急情况等 】 ， 3.—3.4  地铁【每条线路沿线的客流！量，分布通常是不—均匀的一《般市区？客流量较大郊区较】小为了提《高运营？效，。益和减少列车空【驶距离应根据—客流：在线路上的分—布情况在适当的【位，置设置折返站组织】分区段？采用不同密度的【列车运行交路对于土！建等改扩建》困，难的工程应考虑【一次建成折返能力】。的要求应根据远期】列车交路确》。定 —。。 3.3.5  】线，。路曲线直《接，影响列车《的运：行效率？和服务水平主—要表现在运》行速度、乘客舒适度！。、运行安全、钢【轨磨耗以及噪声、】振动等方面为提高曲！线通过速《。度并满？足乘客舒适》度的要？求在设定《轨道超？高的基础上允—许，未被平衡横向加【速度0？.4m/s2是【乘客舒适《度的基本临》界点相？当于欠超《高为61mm如【。果特殊地段需要超过！此限应在保证安全】的前提下进》行，综，合评估适当提—高曲线通过速—度 》。 ， 3.3《.6  列车—牵，。。。引计算？是在一定的》线路条件下对列【车，运行过程的一—种模拟考虑》到车辆状《态有所不《同在实际运营过程中！也不适宜总是使【用最大加减速度【因此在计算中适【当保留一定的富余】量正常情况下一般】以不：大，于，最大加减速度的90！％为宜同时考虑到】乘客舒适程度的要求！不论车辆《性能如？何计算时加减速度】的量值都不应大【于0.9m/s2】此数值为一般乘【客所承受《的进：出，站列车加速》或减速时舒适—度的临？界点 【   ？  ：进行正常运行状态】下列车牵引计算【时列车运行的—最高速度《宜保留？一定的余《。量，以满足列《车在实际运行过程】中如小范围的晚点或！进行列车运行间【隔，均匀性的调整时有】一定的？调整余地《根，据，。计算经验及不—同的线路条件可以将！此余量控制在—5％～10％范围内！ ： 3.3.7！ ， 车：站无站？台门时列《。车越站？。实际运行《达到的行驶速—度应进行《限制以保《证站台上的》乘客在无思》想准备的《情况下能够》及时判？断，列车的运《行状态避免发生危险！对于列车在车站停车！。或车：站站台设《有站台门时由于列】。车运行规律》符合：乘客的判断或—乘客已经受到—站台：门，的保护可以不受【此条款的《限制如果站》台设：置，了站台门列车不【停车过站的速度【则应该？根据站台《门结构强度、车站】形式：、车辆及设》备限界？要求等因素综合确定！一般情况下考虑限界！、经济方面》的因素对于市区【地铁线路《列车在？不停站通过设有【站台：。门的车？站时运行速度不宜】超过60km/h】如果超过此速度则】应对站台门》结构强？度、限界等》因，素进行？综合计算确定 【 ？ ：3.3.8 —。。 根：据北京？、上海、广》州的地？。铁公司运《。营部门经验为尽【快将故障列车送【。至故障车待避线既】。要适当提高速度为后！方列车恢《复跟：踪运行？创造条件《又要保证故障及推行！列车的运行安全【同，时考虑到一般—线路的旅《行速度？为3：5km/《h左右提出推送速】度不：宜大于30》km/h的》共，识， ： 3.3.】10  《列车进行站》。后折返作业时有可】能处在？无，人驾驶状态如—果此：时，。有乘客滞留在车【厢内有可能发—生工作？人员无法控制—的事件即便是有【。司机操作《的列车站后折返列车！司机：也无法有效控制乘客！在车厢内的行为容易！产生意外《事件为保护乘客安】。全和：系统正常作业列车在！离开：站，台进入站《后折：返线以前应确—保车厢内无滞留乘客！当列车无法》继，续运行时《则应在控制中心或应！急，指挥中心《。统一指挥下采取其】。他救援措施或就地】疏散乘客《 ？ 3.》3.12  —。地铁：系统的运量》、运行速《。度、：服务水平都具备一】定的规？模和要求设备系统】。复杂管理上要—。求很高因此要—求设置统《一的运营控制中心】便于中心《能够对运营进行【系统化和高效的管】理中心除《对列车运行、供电】。系，统，进行集中监控外【还可根据需要对环境！与设备、防灾与报警！、自动售检票系统】等实行集《中监控 】 ，    控制中心可！根据线网《分布情况《、线网规模》、系统制式、资源】。共享、维修》。管，理等多方《。面综：合考：虑采取？分散：。式、区域式或集中】式等设置方式— 3.3！.13  为—。满足地铁系》统无人驾驶的运营管！理要求此类系—统首先应具》备列车在发车、收车！。、正线运行、折返】运行过程中》无，人驾驶？自动运？行的功能《要求在载客运行【的，过程：中由于列车上—。没有司乘人》员因此要保证乘客】与控制中心或车站】值班人员在发生【紧急情况时随时【。随地可以进行信【息交流保证值守人】员能够在第一时间内！了解情况此外由【于在车站《设置有站台门的情】。况下：因无人驾《驶没：。有司机？在列车启动》前确认车门或站【。台门是否关好是否有！人或物品被站台门或！车门夹住因此要【求车站控《。。制室能通过电视【监视各站台站台【门区域 》