3.3  ！运，。营模式 ！ 3.3.1 】 本条文规定了【一般情？况，下地铁系统确定线路！上、：下行：方向的办法》 》 3.3.2 【 地铁是《。城市骨？干交通系统具有【运量大速度》快运：。行密度高的特点为】保证列车运行安全】一般情？况下：地铁列？车的运行必》。须由安全防》护系统进行自—动监视和控制保证】。列车追？踪和列车进路—。的安全如《果，缺乏自动化的—安全防护系统会危及！行车安全同时会造成！管理人员劳动—强度增？。加列车运行效率【降低不利于提高系统！的运输效《率， ？ 3.3.3】  ：地铁列？车的运行通常是在】司机监？控，。。下的运？行一般情况下—列车应至少配—置一名司机》驾，驶或监？控列车运行》如果：采用A？T，O自：动列车驾驶技术列】车司机的主要职【。责是监视列车运行】状态、关闭车门【、监视列车进出【车站、区间》运行、站台》乘客安全状态—以及处理故障和紧】急，情况等 《 3.【3，.4： ， 地铁？每条线？。路沿线的客流量【分布：通常是不均》匀的一般市区客流量！较，大郊区较《小为了提高运营效益！和减少列《车空驶距离应根据】客流在？线路上的分布情况】在适当的位置设【置折返？站组织分区段采【用不：同密：度的列车运行—交路对于土建等改】扩建困？难的工程应》。考虑一次建成折返】能力的要求》应根据远《期列：车，交路：确定 】3.3？.5  线路曲线直！接，影，响列车的运行效率和！服务水？平主要？表现在运行速度、乘！客舒适？度、运行安全、【钢轨磨耗以及噪声】、振动等《方面为提高曲线【通过速？度并满足乘客—舒适：度的要求在设定轨】道，超高的基础上允【许未被平衡横向【加速度0.》4m/s2是乘客】舒适度的基》本临界？。点相当于欠超高【为61mm如果特殊！地段需要超过此限应！在保证安全的—前，提下进行综合评【估适当提高曲线通过！速度：。。 3.】3，.6  列车—牵引计算是在一定】的线路条件下对列车！运行过？程的：一种模拟考虑到车辆！状态有所不同在实】。际运营过程中也不】适宜总是使用最大】加减速度因此在【计，算中适？当保留一定的—富，余量正？常情况下《一般：以不大于最》大加减速《度的90％为宜同】时，考，虑到乘？客舒适程《度的要？求，。不论车辆性能如何】计，算时加减速度—的量：值都不应大于0.】。9，m/：s2此数值为一般】乘客所？承受的？进出站列车加速或】减速时舒适度—的临：界，点   ！  ：进行正常运行状【态下列？车牵引计算》时列车运行的—最高速度宜》保留一定的余量【以满足列车在实【际运行过程》中如小范《围的晚？点或进行《列车运行间隔—均匀性的调》整时有一定的调整】余地根据计算经验及！不同的线路条件【可以将此余量控制】在，5％～10％范【围，内 》 3？.3：.7  《车站无站台门时列】车越站实际》运，行达到的行驶速度应！进行限制以保—证站台上的乘客【在无思想准》备的情况下能够及时！判断：列，车的运行状态避【。免发生危险对—于列车？在车：站停车？或车站站台设有站】台门时由于列—车运行？规律符合乘客的【判断或乘客已经【受到站台门的—保护：可以不受《此条款？的，限制如果站台设【。置了站台《门列车不停车过【站的速度则应该【根据站台《。门，结构强度、车站形】。式、车辆及》设备限界要求等因】素综合确定一般情况！下考虑限界、经【济方面的因素对【于市区地《铁线路列《车在不停《站，通过设有站台门的车！站，时运行速《度不宜超过60km！/h如？果超：过此速度则应对站】台门结构强度、限界！等因素进《行综合计算确—定， ？ 3.3.【8  根据》北京、上海》、广州的地铁公司运！营部门经《验为尽快将》故障列车《送至故障《车待避？线既要适当提高速度！为后方列车》恢复跟踪运》行创：造条件又要保证故】。障及推行列车的【运行安全同时—。考虑：到一：般线路的旅行速度】为3：5km/《h左右提出推送速度！不宜大？于，。30km《/h的共识 】 3《.3.10 — 列车进《行站后折返作—业时有可能处—在无人驾驶状态如】果此：时有乘客《滞留在车厢内有【可能：发生工作人员无法控！制的事件即便是有司！机操作的列车站后折！返列车司机也无法】有效控制乘客在车厢！内的行为容》易产生意外事件为保！护乘客安全和—系统正常作》业，列，车在离？开站台进《入站后折《返线以前应确保车厢！内无滞留乘》客当列车《。无法继续运》行时则应在控—制中心？或应急指《挥中心统一指挥下采！取其他救援措—施或就地疏散乘客】 ？。 3.3.12！  地铁系》统的运量、运行速度！、服务水平都具备】一定：的规模和要求设备】系统复杂管理上要】求很高？因此：要求设置统一的运】营控制中《心便于中心》能够对运《营进行系《统化和高《效的管理中》心除对？列车运行、供—电，系，。统进行集中监—控，外还可？根，据需要对环境与设】备，、防灾与报警、自动！售检票系《统等实行集中监控 ！ ？。     —控制中心《可根据线网分布情况！。、线网规模》、系统？制式、资源共享、】维修管理《等多方面综合—考，虑采取分散式—、区域式或集中【。式等设置方》式， ： 3.3.】13  为满足地铁！系统无人驾驶—的运营管理要求此类！系统首先应具备【列，。车在发？车、收车《、正线运行》、折返运行过程【中无人？驾驶自动运行—的功能要求在载客】运行的过程中由于】列车上？没有司乘《人员因？此要保证乘客与控制！中心或车站值班人员！在发生紧《急情况？时随时随地可以进行！信息交流保证值守人！员能够在第一时间】内了解情况此—外由于在车》站设置有站台门的】情况下因无人驾驶没！有司机？在列车？启动前确认》车门或站台门是【否关好是否有人或物！。品被站台门》或车：门夹住因《此要求？车站控制《室能通？过电视监视》各站台站台门—。区域 《