《3.3  运营模式！ 3！.3.1  本条文！规定了一般》情况下地铁系统确】定线路？上、：下行：方向的办《法 》 ：。3.3.2  地铁！是城市骨干交通【系统具？有，。运，量大速度快运行密度！高的特点为保—证列车运行安—。全一般？情，况下地铁列车的【运行必须由安全【防护系统进行自【。动监视和《控制保？证，列，车追踪和列车—进路的安全如果【缺乏自？动化的安全防护系统！会危及行车安—全同时会造成—。管理：人员劳动强度增加列！车运行效率降低不】利于提？高系：统的：运输效率 ！ ，3.3.3  地】铁列车的运行通常】是在司机《监控下的运行一【般情：况下列车应至—少配置一《名司机驾驶或监【控列车运行如果采用！ATO自动列—车驾驶技术列车司】机的主要职责是【。监视列车运行—状态：、关闭车门、监【视，列车进出《车，站、区间《运行：、站台？乘客安全《状态以及处》理故障和《。紧急情况等 【 3.—3.4  地铁每】条线路沿线的客【。流量分布通常是不均！匀的一般市区客流】量较大郊区较—小为了提高运营效益！和，。减少列车空驶—距离应根据客流在】线路上的分》布，情况在适当的位置设！置折返站《组织分？区段采用不同密度】的列车运行交路对】。于土建等改》扩建困难的工—。程应：考虑一次建成折【。返能力的《要求应根据远期列车！交路确定《 《 3.3.5  ！线路曲？线，直接影响列车的运行！效率和服务水平主】要表现在运行速度、！乘，客舒适度、》运行安全、钢轨磨】耗以及噪声、振动】等方面为《提高曲线通过速【度，并满足乘客舒适【度的要求在》设定轨道超高—的基础上允许—未被：平衡：横向加速度0.4】m，/s2是乘客舒【适度的基本》。临，界点相当于欠超高为！61mm如果特【殊地段需要》超过：此限应在保证安全】的前提？下进行综合评—估适当提《高曲线通过速度【。 ： 3.—3.6  》列车牵？引计算是在一定的线！路条件？下对列车运行过【程的一种模拟考虑到！车辆状态有所不同在！实际运营过》程中也不适宜总是】使用最大加》减速：度因此在计算—中，适当保？留，一定的富余量—正常情况下一—般以不？大于：最大加减速度的【9，0％为宜同时考【虑到乘客舒适程度】的要：求不论车辆性—能如：何计算时加减速度的！量值都不应》大于0.9m/【s2：此数值？为一般乘客所承【受的：进出站列车加速或减！。速时舒适度的临界点！ ： 《   ？ 进行正常运行状】态下列车牵》引计算时《列车：运行的？最高速度《宜保留一定的余量】。以满足列《车，。在实际运行过程【中如小范《围的晚点或进行列】车运行间《隔均匀性的》调整时有一定的【调整余地根》据计算经验及不【同的线路条件可【以将此余量》控制在5％～10％！范围内 《 3.3】.7  车》站无：站台门时列》车越站实《际运：行达到？的行：驶速度？应，进行限制以保证站台！上的乘客《在无：思想准备的情况【下能够及时》判断列车《的运行状态避免【发生危险对于列【车，在车站停车》或车站？站台设有站台门【时由于列车》运行规律符合乘客的！判断或乘客已经受】到站台门的保护【可以不受《此条：款的限制《如果站台设》置了站台门列车【不停车过站的速度】则应该根据站台门】结，构强度、车站—形式、车辆及—设，备限界要求等因素】综合确？定一般情况下考虑】限，界、经济方面的因素！对于市区地铁—线路列车在》不停站通《过设有站《台门：的车站时运行速【度不：。。宜超过60km/h！如果超？过此速度《则，。。应对站？台门结构强度、【限界等因素进—行综合计算确定 】。 3.【3.8  根据北】京、上海《、，广州的地铁》。。公司运营部门经验为！尽快：将故障列车送至故】障车待？避线既？要适当？提高速？度，为后方列车恢复跟踪！运行创造《条件又要《保证故障及》推行列车的运—。行安全？同时考虑《到一般线路的旅行】速度为3《5km/《h左右提出推送速度！不宜大于3》0km/h的—共识 】3，.3.10  【。列，车，进行站后折返作【业，时有可？能处在无人驾驶状】态，如果此时有乘客【滞留在？车厢内有可能发生】工，作人员无法》控制的事件即便是有！。司机操作的列车站】后折返列车司机也】。无法有效控制乘客在！车厢：内，的，行为容易产生意外事！件为保护《乘客安全《和系统正常》作业列车在离—。开，站台进入《站后：折返线以《前应确保车厢内【无滞留乘客当—列车无？法，继，续运行时《则应在控制中心或】。应急指挥中》心统一？指挥下采取其他救援！措施或就地疏散【乘客 》 ？3.3？.12 《 地铁？系，统的运量、运—行速度、服》务水平都具备一定的！规模和要求设备系】统复杂管理上—要求很高因此要求】设，置统一的运营控【制中心？便于中心能够—对运营进行系统【化和高效的管理【。中心：。除对列？车运行、《供电系统进行集中】监控外还可根—据需要对环境与设备！、防灾与报警—、自动售《检，票系统等实行集中】监控 【     控制【中心：可根：据线网分布情况、】。线网：规，模、系统制式、【。资源共享、维修管】理等多方面综—合考虑采取》分散式、区域式或】。集中式等《设置方式 ！ 3.？3，.1：3  ？为满足地铁系统【无人驾？驶的运营管理—要求此类系统—首，先应具备列车在发车！、收车、《正线运行、折返运】行过程中《无人驾驶《自动：运行的？。功，能要求在载客运行】的过程中由》于列车上没有司乘人！员因此要保证乘客】与控：制中心或《车站值班人员—。。在发生紧《急情况？时随时随地可以进】行信息交流》保证值守人员能够】在，第一时间内了解情况！此外由？于在车？站设置有站台门的情！况下因无人》驾驶没有司机在列车！启动前确《认车门或站》台门是否关》好是否有人或物【品，被站台门或车门【夹住因？此要：求车站控制》室能通过电》视监：视各站台站》台门区域 —