？ 3：  ：运营组织 》。 》 3》.，1  ？。一，般规定 ！ 3？.1：.1  概》念设计？为，具体的设计工作确定！目，。标.是最终合—理地：完，成工程设计和—建设的？重要前提对于复【杂的地铁系统在【。各个分？系，统，。功能和？规模确？定之前应根据各种】前提条件对整个【系，统进行一种整体性的！、，在一个总体目标基础！上以需求为基点的】、具有良好匹配【性的、系统》性的设计和研究其】内容应该以运营管】理需求为基点包含设！计标准、管理模式、！功，能匹：配、工程方案等 ！ 3.1【.2  《地铁客流预测是进行！运营组织设》计的必备条件—是，确，定运营规模》、工：程规模？和管理方式的基本】依据因此《其内容应包括 【 ：     (】1，)城市居民总—。体出行特《征出行总量、出【行，率，、出行时间、交通】方，式结：构、出行距离等； ！  —  ： (2)线网客【流特征？线网客流总量、客】流强度、换》乘系数、平均乘距】等； ？ 《     (—3，)全线客流全日客】流量和高峰小—时的客流量及比【例平均乘距及—各级乘距的》乘客量； 【     【(，4)车站《客流全日、高峰小时！的上下？车客流； ！     (5【)分段？客流全日、高峰小】时站间OD矩阵【表、站间《分方向断面流量；】 》     》(6)换乘客流【线路全？日、高峰小时换【入、换出《总量各换乘站全日、！高峰小时分向换乘】客流量； 】    》 (：7)敏感性》分析全日《客流量及高峰小时】最，大单向断面流量的波！动范围 】   ？  根据设计阶【段，的深入客流预—测工作还《。。应在以上数据的【基础上增加全日及高！峰小时？各车：站出入口分方向客流！。量、车站上、下车超！高峰系数和换乘车】站分换？乘方向的超》高峰系数等数据 】 ， ？    《 对于途经商业中心！、文：化体育活动场所【、火车站、机场【等大型客流集散点】的线：路应在背景客流量的！基础上预测分析高】峰时段突发》性客流对线》路高峰小时最大【断面流量和所涉【及车站高《峰小时乘《。降量的？影响： ， 《     发生【如下情形应》重新进行客流预【。测或修正 —     】(1)城市现状【常住人口规》模超过预《测年：限常住人口规模；】    ！。 (2)沿线—土地利？用规划进《行了较大《调整； 《    】 (3)与》其他地铁线路换【。乘关系发生了变化；！ 《     (4】)车站的《数量：或位置发生》了增减或变》化； 【。 3.？1.3  运营【规模是工程建—设规模和运营—管理规模的基础包含！运输：能，。力、系统能力、列车！编，组、运行速度等【合理地确《定运营规模不—仅能够满足线—路运输功能》的需要还能降低【工，程，。建设投资和》将来长期的运营管】理成本？因此运营规模—的确定一定要—考虑充分利用—线路能力提高—线路：的使：用，效率 — ，。 3.1.5 【 地：铁运营不仅》要考：虑正常？的运营状态还要考虑！系统故？障状：态时的？非正常？运营状态以及遇到】突发事？。件时的紧急运—营状：态 【   ？ 非正常运行状【。态是指超《出正常范《围，但，又不至于直接危及乘！。客生命安全对车辆和！设备不会造成大范围！的严：重破坏整个系统能够！维持降低标准运行的！系统运行状态主要包！括列车？晚点、区间短时间堵！塞、车站乘客过【度拥挤、线路设【备故障？、，列车：故障、？沿，线系统设备故障等】   】  ：紧急运行《状态是指《发生：了直接危及乘—。客生命？安全、严重》自然灾害或系统内部！重大事？故造成系统》不能维持运行的【情况主要包》括火灾、地》。震、列车运》行，事故、？。。设备：重大事？故等 《