3  运营！组织 【 ，。 3.1 】 一般规定 ！ 3.1.】1  ？概念设计为具体的】。。设计：。。工作确？定目标？.，是最终合理地完成】工程设计《和建设的重要前提对！于，。复杂的地铁系—统在各个分系统功】。。能和规模《确定之？前，应根据各种前提条】件对整个《系统进？行一种？。整体性的、在一个总！体目标基础》上以需求为》基点的、具有良【好匹配性的》、，系统性的《。设，计和：研究其内《容，应该以运营》管理需求为基点包】含设计标准、管理模！式、功能匹配、工程！方案等？ —。3.1.2  地】。铁客流预测是进行】。运营组？。织设计的必备条件】是确定运《营规模、《工程：规模和管理方式的基！本依据因此》其内容应包括—   】  (1)城市居民！。总体出行特征出行】总量、出行率、出】行时间？、交通？方式结？构、出行距》。离等； ！   ？ (2)《线网客流特征线网】客流总量、》客流强度、换—乘系数？、，平均乘距等》；  】  ： (3)《全线客流全日客流量！。和高峰小时》的客：流量及比例平均【乘距及各级乘距【的乘客量； —     ！(4)车站客流全】日，、高峰小时的上【下车客流； 【 ？     》(5)分段客流全】日，、，。高峰：小时站间OD矩【阵表、？站间分方向断面流量！；   ！  (6)换—乘客流线路全日、】高，峰小：时换入、换出总量】各，换，乘站全日《、高峰小时分向【换乘客流《量； ？     ！(7)敏感性分析全！日客：流量及高峰小—时最大单向》断面流量的波—动范围 【    》 根：据设计阶段的深入】客流预测工作—还应在以上数—据的基础上》增加全日及高峰小时！各车站出入口分方】向客：。流量、车站》上、下车超高—峰系数和《换，。乘，车站分换乘方向的超！高峰系？数等数据 》 《     对于【途经商业中心、文】化体育活动场所【、火车站、机—。场等：大型客流集散点的线！路应在背景》客流量的基础上预】测分析高峰时段突】发性客流对》线路高峰《小时最大断》。面流量和所涉及车】站高峰小时乘降【量，的影响 ！  ：  发生如》下情形？。应重新进行客流预测！或，修正  ！ ，。  ：(1)城市现状常住！人口规模超过预测】年限常？住人：。口规：模；  ！   (2)沿【线土地利用》规，划进行了较大—调整； 《  —   (《3)与其他地铁线路！换乘关？系发生了《。。变化； 《 ？  ？。   (4)车站的！数，量或位置发生了增减！。或变化； 【 3.1.3 ！ 运营规模是—工程建设规模—和运营管理规模的】基础：包含运输能力—、系统能力》。、列车编《组、：运行速度《等合：理，。地，确定运营规模不仅能！够满足？线路运输功能的【需要还能降低工程建！设投资和将来长期的！。运营管理成》本因此运营规—模的确定一定要考】。虑充分利用》线路能力提高线路的！使用效率 — 3.1【.5  《地，。铁，运，营不仅要考虑正【常的运营状态还要】考虑系统《故障状态时的非【正常：运营状态以及遇到突！发事件时的紧急运】营状态 ！    非正常运行！状态：是指超出正常—范围但又不至于直】接危及？乘客：生，命，安全对车辆和—设备不？。会，造成大范围的严【重破坏整《。个系统能够维持降】低标准运行的系统】运行状态主要—包括列车晚点、【区间短时间堵塞、车！站乘：客过度拥挤、线路设！。备故障？。、列车故障、沿线系！统设备？故障：等 《   》  紧急运》。行，。状态是指发》生了直？接，危及：乘客：生命安全、严重【自然灾害或》系统内部重大—事故造成系统不能】维持运行的情况主】要包括火灾、地震、！。列车运行《事故、？设备重大事故等 】 ，