17.5】  列车自动运【行系：统 ？ 17.！。。5.1  A—TO系统构成—应由地面设备和【车载设备《组成： 1【7.5.《2 ： ATO《地面：设备应主要包括轨旁！定位设备、AT【O接口？等设备A《TO：可利用ATP系统的！。轨旁设备但不—。应影响ATP—系统的？安全性 】 17.5》.3  《ATO车载设备应】主要包括A》TO车？载计算机及相关接口！等设备？ ， 17.5！.4  当采用无】人驾驶方式时—ATO设《备应采用冗余—结构： ， 1—7.：。5.5  ATO系！统应具有下列—主，要功能？ ？ ：     》1  站《间自动运行》；  】  ： 2  列车运【行自动调整； 】 《    3  【车站定点停车；【。 ？    — 4  ATO【或无人？驾驶自动折》返；  ！  ： 5：。。  列车车门、站台！门控制； 】。     6【  列？车节能？。控制 — 17.5.【6  ATO—系统：应，符合下列要求—    ！ 1  ATO系】统可具？有司机监控》下的ATO、无人驾！驶等：。水平：等级 【     2  】AT：O定点停车精度应】根据站台计算长度、！列车性能和》站台门的设置—等因素？选定定点停车精【度宜为±0.3m ！。 ： ，     —3  ATO—应满足舒适》。度、快捷及正点的】要求 ？   【  4  AT【。O，应能控制列车实【现车：。站通过作业 【  》  ： 5 ？ A：。。TO系统应根据【A，TP、ATS等系统！提供的线路条件【、道岔状态、列车位！置等信息《及速度调整指令实】现列车的《速度控？制   ！  6  列车【在区：间停车应接近前方】目的地区《间停车？后在：允许信号的条件【下列车应《自，动启动车站发车时列！车启：动应由司机》控制 【 17.5.7【  无人《驾驶系统应》符合下列要求 ！     【1， ， 系统？应采取冗余措—施并应具有高可靠性！、，可用性？和安全性《 —    2  【应，根据线路《条件、道《岔状态？、前方列《。车位置？等实现列车》速度自？动控制列车》在区间停《车应：接近前方《目的地区间停车后在！允，许，信号的条件下列车】应自：动启动车《站，发车时？列车启动《应由系统自》动，控制 ？ ，  》。  ： 3  车载—。设备应能将故障诊】断与报警信》。息实时？传输至ATS系【统 《     4】。  系统应能接【收来自？控制中心或车站的停！车，、临时？限速：等控制 》