？ 1：7.4  》列车自动防护系统】 —。 ：17.？4.1  ATP系！统应由地面设备及车！载设备组成 【 ， 17.4.】2  ATP地面】。设备应主要包—。括地面计算机—设备、信《息传输设备、—列车位置检测设备及！相关接口等设备 ！。 17.4.！3  ATP车载设！。备应主要包》括，A，TP车载计》算机设备、测速设】备、人机显示设【备、：车地通？信设备及相关接口等！设备： ： 17.4.！4  地《面ATP计算机设】备应采用冗余结构 ！ 17.4！.5 ？ AT？P系统站《间通道？应采用？独立的冗余通—道 1】7.4.6  运营！列车首尾两》端宜各设一套ATP！车载设？备ATP车载设备宜！采用热备冗余—结构 ？ ， 1》7.4.7  无人！驾驶系统A》TP地面/》。车，载计算？。。机设备应采用三取】二或二乘《二取二冗余结构 ！ 17.【4.8 《 ，AT：P系统应具有—下列主要功能—。 —    1  【检测列车位》置实现列车间—隔控制和进路控【制；  ！  ： 2：  监督列车运行速！度实现列车超速防】护控制？； ？    【 3  防止—列，车误退行等非—。预期移动； 】 ：     4  为！列车车门、站台【门的开闭提供安全监！督信：息； ？ 《     5  】实现车载信号—设，备的日检；》 《     6【  记录司机操【作 ： 》17.4.9 【 ATP《。系统：应符合下列要求 】 》    1  【地铁必须配置AT】P系统其《系统：安全完善度等—级应满足安》全完整性等级—(SI？L)4级标准—；ATP系统内【部，设备之？间的信？息传输通道也应【符合：故障导向安全—原则； 》 ， ：     2  】在安：全，防护预定停车地【点的外方应》。设安全防护距—。离或：防护区段安全防护】距离应通过计算【确定； —     【。3  ATP系【统应：采用连续式控制方式！宜采用一次》。性速度-距离控【制模式； 】 ：   ？ 4  《ATP地面设备【向A：TP车载《设备传送《的允许速度》指令或？。线路状态、目标速】度、目标距离、站】台门状态等信息应满！。足AT？P车载设备》控，制方式和控制精度】的，。需要 《 《17.4《.10  列车定位！及，信息传？递应：符合下列规》定 《 ？ ，   1 》 ATP《系统宜？具有多种列车—位置的检测能力列】车定位技术可采【用轨道电路、计轴、！轨旁：电缆环线、应—答器：和/或辅以》速度传感器等方式】可采用多普勒雷达】等设备； 】     2【  车地信息传递】。可采用轨《道电路、轨旁电【缆环线、应答器【、无线通信等—传输方式 】 17.4.【11  《ATP车载设备【应符合下列要求 ！  》   1  —ATP系统导致列车！停，车应为最高安全准】。则车地连续通信中断！、列车完整性电路】断路、？列车超速《、列车的非》预期移动《、车载设《备重要故障等均应】导致：列车强迫制》动； 》     2】  ATP车载设】备的车内信》号应为行车》的，主体信号《车内信号应》至少：包，括列车允许速度【、列车实际运—行速度、《列车运行前方—的目标速度/—目标距离；在两端司！机室内均应装设速】度显示、报警等装置！； ： ？  ？   3《  A？TP执行《强迫制动控制时应】切断列车牵引列车停！车过程不《得中途？缓解：； 》     4  ！车载信号设备与车】辆接口电《。路的布？线应与其主回路等环！节的高压布》线分：开敷设？并实施？防护：与车辆？电器的接口应有隔】离措施； — ？   ？  5？  列车处于停【车且开门的状态【下车载设备应—防止列车错误—启动和非预》期的移动； —     ！6 ： ，列车在站《间运行过《程中如车门错—误开启ATP—车载设备应采取【报，警、：停车等防护措施【 ， 17.】4，.12 《 基：于轨道电路的A【TP系统《应符合下列》要求 》     1】。  ATP地面设备！宜采用报文》式无绝缘轨道—电，路或适用于》其他闭塞制》式ATC系统—的地面设备》； —     2  A！TC控制《区域：的道岔区《段、车辆基地线路】可采：用有绝缘《。轨道电路区》间轨道电路应为【双轨条回流方—式，；，道，岔区段、车》辆基地轨《道，电路可采用单轨条回！流方式；《    ！ ，。。3  相邻轨道【电路应采取干扰防】护措：施； 》     【4  ？轨，。。道电路的参》数可采用下》列数据 【      【   1)》无砟道床电阻—可采用2Ω》。·k：m；有？。砟道床电阻可采【用，1Ω·km； ！      】   ？2，)分路电阻可—采用0？.15Ω 》 ：   》  5 《 轨道电路利用兼作！牵引回流《的走行轨时》装设的牵引均—流线和回流线—、站台门的等—电位连接线等不【应影响轨道电路【的正常？工作 — 17.4—.13  》基于通信的》ATP地《面设备应符合下【列要求 】     》1  车《地通信？系统宜采用无线【通信方式电可采用】轨旁电缆环线方式 ！ ：   》  2  基于无】线通信方《式的：车地通信系》统尚应符合下—列要求 】    《     1)车】地无线通信系统宜采！。用标准的通信设【备其无？。。线场强覆盖可采用天！线、漏缆《和裂缝波导》管等方式也》可根据现场条—件，混合使用；》 《 ：        】2)车地《通信系统应保证列】车高速移动时的漫】游，切换.不应影响列】车控制的连续性；】 —        3！)，车地无线通信系统应！采用冗余场强覆【盖，设计；当《一，套，网络故障时》应，确保信号系统车地】信息传输的》连续性； 》  —    《   4)信号【系统应确《保车地传输》信息的安全并应具备！网，络加密？、认证？、，。识别和防《火墙：等信息？的，安全防护功能； 】。 ？        ！ ，5)信号《系统的车地无线【通，信，应与其？他系统、其他相【关线路所用无线通信！统一规？划无线频《点，；   ！      6【)车地无线通信设】备的安装设计—和，测试应便于运营维护！。和检修 《 》    3  基】于轨旁电缆环线【方式：的车地通信系—。统应符合下列要求 ！ ：       ！。  1)轨旁电缆环！线的：安装不应影》响工务维护不应【影响乘客的紧急疏】散； 《。      ！   ？2)系统应能—。实现电缆环线完整】性检测和断线报警功！能并提供相关的【安全防护措施 】 ， ， ：17.4.1—4  AT》P，系，统采用降级运行时】应符合下列要—求 【 ，   ？1，。。 ， ，应降级运行的设【计行车能力不宜低于！线路运营《初，期对行车间》隔，的要求； ！   ？  2  降—级运：行模式的建立—或退出？应能自？动或由人工操作【完成并应向行车管】理人员提示操作结果！同时应？具有明确表》示； 】    3 — 基于无线通—信的AT《P系统可具有点式降！级运行模式 【 《17.4.15  ！。ATP设备应—。符合下列联锁功能】要求 】  ：  1  》ATP设备应确保进！。。路上道？岔、信号机和区【段的连锁连》。锁条件？不符：时严禁进路开通敌】对进路应相互照查】不得同时开》通； 《 ：。  ？   2《  设有引导信号】的信号机因》故不：能开放时《应能实现《列车引？导作业； ！     3—  应能办理列【车和调车进路—应，根据：需要设？置相应的防护进路】； 《  《   4  进路】排列宜采《用进路操纵方—式可根据需要连【锁功能/设备—实现车站有关—进路、端站折返进路！的自动排列； 【 ？   《  5  》。进路：解锁宜采用分段解锁！方式锁闭的进—路应能随列车正常运！行自动？解锁、人工办—。理取：。。消进路和《限时解锁并应防【。止错误解锁限时【解锁时间应确保行车！安全； ！    6  联锁！道，岔应能单独操纵及】。进路选？动，影响行车效率—的联动道岔宜采【用同时？启动方式；》   】 ， 7  车站—站台及车《站，。控制室应设站台【紧急关闭按钮站台紧！急关闭？按钮电路应符合故】。障，导向安全的原则；】 —    8  【可实：现自动站《间闭塞、进路式闭】。塞等行车方式； ！   —  9  联锁设】备的操纵宜选用【。显示器和鼠标控制】方式：显示器上应》设有意义明》确的各种表示—并，应监：督线路及道岔区段】占用、进路锁—闭及开通、信号开】放和挤岔、遥控【和站控等状态； ！  》   10》  车站连锁控制】应主要？。包，括列车？进，路、引导进路、进】路的解锁和取消、】信号：机，关闭：和，开放、道岔操纵【及锁闭、区间临时】限速、扣车和取【消、遥控《和站控、站台紧急】关闭和取消 ！ 1？7.4.16—  正线信》号机的设置应符合下！列要求 》 ： ：  ：  1  》在，ATC控《。制区域的线路上应设！道岔防护信号机和】出站信号机可—根据运营需要设置】其他类型的信号机；！ —    2  具】有出站性质》以外的道《岔防护信号机—应，。设引导信号； ！ ？  ：  3 《 信号？机应设在《列，车，。运行方向的右侧【遇条件限制》应设于其他位置时应！经运营主管部门批准！后再实施； ！     4 】 信号机应采用白】炽灯或其他光源构】成，的色灯信号》机 【17.？4.：17：  按地《面信号显示》行车时其显示距离】应符合下列要求 】。 》  ：  1 《 行车信号和道【岔防护信号》不宜小于4》00m； ！ ，    2  调车！信号不应小于2【00m； 】。     3  ！因线：。路，曲线或？其他建筑物遮—挡影响司机瞭望距离！时应采取满足本条第！1、2款要求的【。措施 — 1？。7.4？.18  AT【P除与ATS、【。ATO等系统接口】外尚应具有下列主要！安全接口 》  — ，  1  与—车辆基地连锁接【口； ？   【  2 《 与站？。台门接口； 【     】3，  与？综合后备盘》接口； 】。  ： ， ， 4  与联络线接！口；  ！   5  与车】辆接：口； 》    — ，6  采用无—人，驾驶方式时与列车】障碍：。物，检测系统的接口 】 ，