， 17.4 】 列车？自，动防护？系统 【 ， 17《.4.1  —ATP系统应由地】面设：备及车载设备组成 ！ ： ： 17？.4.2  AT】P地面设备应主要包！括地面计算机—设备、信《息传输？设备、列车位置检测！设备及相关接口【等设备？ —1，7.4.3 — ，ATP车载》设，备应主要包括ATP！车载计算《机设备、测速设备、！人机显示设》备、车地通信设备】及相关接口等设备】 《 17.4.4 ！ 地：面ATP计算—机，。设，备应采用《冗余结构 】 17.4—.5  ATP【系统站间《通道应采用》独立的冗余通道 ！ 17.4】.6  运营列车首！。尾两端？宜，各设一套ATP车】载设备A《TP车载《设备宜采用热备【冗余结构 ！ 17.4.—7  无人》驾驶系统A》TP地？面/车载计算机【设备应？采用三？取二或？二乘二取《二冗余结《构 1】7.4.8  A】TP系统应具有【下列主要功能 ！ ？  ：  1  检测列】车位置？实现列车《。间隔控？制，和进路控制；— —  ：  2  监督列车！运行速？度实现列车》超速防？护控制； ！    《 3  防止列车误！退行：等非：预期移动； ！     —4  为《列车车门、站台门】的开闭提供安全【监督信息《； ： 《。。。。  ：。。   5  实现】。车，。载信号设备的日【检； —    》 6  记录司机】操作 1！。7.4.9  【。ATP系统应符【合下列要求 ！    》。 1  地铁必须配！置ATP系》统其系统《。安全完善度等—级应满足安全完【整性等级(SIL)！4级标准；A—。TP系统内部设【备之间的信息传输通！道，也应符合故》障导向安全原—则；： —   ？ 2  在》安全防护《预定停车地点的外方！应设安？全防护距离或防护区！段安全防护》距离应通过计—算确定；《  【   3 》 ATP系统应采】用连续式控制方式宜！采用一次《性速度-距》离控制模《式； 《。。  》   4  AT】。P地面？设，。备向AT《P车载设备传送的允！。许速度指令或—线路状？态、目？标速：度、目标距离、站】台，门状态等信息—应满：足ATP《车载设备控》制方式和控制精【度的需要 ！。 17.4.1【0  列车》定位及信息传递应符！合下：列，规定 【     》1，  AT《P系统宜具有—多种列车位》置的检测能》力列车定位技术【可采用轨道电路、】计轴、？轨，旁电缆？环线、应答器和/】或辅以速度传感器】等方式可采用多普勒！雷达等设备》；   ！ ， 2  《车地：信息传递可采用轨道！电路、轨旁电缆环】线、应答器、无【线通信？等传输方式 ！ 17.4.11！  A？T，P车载设《。备应符合下》列要求 《    】 1  ATP系统！导致列车停车应【为最高安《全准则车地连续通】信中：断、列车完整—性电路断路、列【车超速、列车的【非，预期：移动、？。。车载设备重要—故障等均应导致列车！强迫制动； ！   《  2  AT【P车载？设备的车《内信号应为行车的主！体，信号车内信号应至】少包括列车允许速】度、列车实际运行】速度、列《车运行前方的目【标速：度/目？标距：离；在两端司机室】内均应装设速度【显示、报警等装【置； 《     3！。  ATP》执行强迫制动—控制时应切断列【车牵引列车》停车过程不得—中途缓解；》   】  4  》车载信？号设备？与车辆接口电路的布！线应：与其主？回，。路等：环，节的高压布线分开敷！设并实施防护与车辆！电器的接口应有【隔离措施； 】   》。  5  列车【处于停车且开门的】状态下车载》设备应？防止列车错误启动和！非预期的《移动； 》 ：     —6  列车在站【间运行过程中如车】门错误？开启ATP车载【。设备应采取报警、】停车等防护措施 】 《 17？.4.？12  《基于轨道电》路的ATP》系统应符合》下列要求 】 ： ，   1 》 ATP地面—设备宜采用报文式】无绝缘轨道》电路：或，适用于其他闭塞制式！ATC系统的—地面设备； ！     —。2，  ATC控制区域！的，道岔区段、车辆基】。地线路？可采用有绝》缘轨道电《路区间轨道电路【应为：双轨：条回：流，方式；道岔》区段、车《辆基地轨道》电，路可采用《单轨：条回流？方式； 【 ，     3 【 相邻轨道电路应】采取干扰防护措施；！ 《。    》 4  轨道电【路的参数《。可，采用：下列数据 【 ：    《 ，    1)—无砟道床《电阻：可采用2Ω·km；！有砟道？床电阻可《采用1Ω·km； ！ ？  ？      — 2)分路电阻可采！用0.15Ω 】  》   5  轨道】电路：利用兼作牵引—回流：的走行？轨时装设的牵引均流！线，和回流？线、站台门的等电】位连接线等不—应影：。响轨道电路的正【常工作？ ， ，。 《17：.4.13  基于！通信的A《TP地面设》。备应符合下列要求 ！ 《   ？  1  车—地通信系统宜采【用无线通信》方式电可采》用轨旁电缆环线【方，式 【 ，   2  —基于无线通信方式】的车地通《。信系统？尚应符？合下：列要求 】       【  1)车地无【。线通信系统宜采用标！准的通信设备—其，无线场强覆盖可采】用，天线、？漏缆：和裂缝波导管—等方式也可根据现】场，条件：混，合使用； —    【     2)车地！通信：系统应？保证列车高速移【动时：的漫游切换.不应影！。响列车？控制的连续》性； 【  ：       【3)车地无线通信系！。统应采用冗余场强覆！盖设计；当一套【网络故障时应—确保信号系统车地】信息：传输的连续性； ！ 《       【 4)信号》系统应确保车地传输！信息的？安全：并应具备《网络加密《、认证、识别和防】。火墙等？信息的安全防—护功能； 【 ：   ？。      5)】。信号系统《的车地无线通信应】与其他系统、其他相！关线路所用无—线，通信统？一规划无线》频点； 《 ？ ，       【。  6)《车地无线《通信设备的安装设计！和测试应便于运【营维护？和检：修 【    《3  ？。基于轨旁《电缆环线方式—的车地通《信系统应《符合下？列要求 》。    【     1—)轨旁电缆环线的安！装不应影响工务维】护不应影响》乘客的？紧急疏？。散； 】      —  ：2)系？统应能实现电缆环线！完整性检测和断线报！警功能？并提供相关的安【全防护措施 】 17.—4.14  ATP！系统采用降级运【行时应符合下列要求！    ！ ，1 ： 应降级《运行的设计行—车能力？不宜低于《线路：运营：初期对行车间—隔的要求； ！。   《  2  》降级运行模》式的建立或退出【应，能自动或由人工操】。作完成并应》向行车管理人—员提示操作》结果同时应具—有明确表示》。； 《 ， ，     3  基！于无线通信》的ATP系统可具】有点式降《级运行模式 】。 17.4.】15  A》TP设备应符—合下列联《锁功能要求 ！     1  ！ATP设备应确保进！路上道岔、信号【机和区段的》连锁连锁条件不符时！严禁：进路开？通敌对进路》应相互？照查不得同时开【通；  ！   2  —设有引导信号的【信号机因故不能开放！时，应能：实现列？车引导作业》； 【   ？ 3：  ：应能：办理列？车和调车进路—应根据需要设置相】应的防护进》路，； ？    【 4  进路排列宜！。采用进路操纵—方式可根据需要连锁！。功能/设备实—现车站有关进路、端！站折返进路的自动排！列； —  ？   5  —进路解锁宜采用分】段解锁方式锁闭的】进路应？能随列车正常运行自！动解锁、人工办理取！消，进路和限时》解锁并应防止—错误解锁限时解【锁时间应《确保行车安全； ！     6！ ， 联锁道岔应—能单独操纵及进【路选动影响行车【效率的联《动道岔宜采用同时启！。动方式； — ： ，     7—  车站站台及车】站控制室应设站台】紧急关闭按钮站台紧！急关闭按钮电路【应符合故障导向安】全的原则；》 ？  《   8  可实】现自动站《间闭塞、进路—式闭塞？等行车方《式；  ！   ？9  联锁设备【的操纵宜选用显【。示器和鼠标》控制方式显示—器上：。应，设有意义明》确的各？种表示？并应监督线路及道】岔区段占用》、进路锁闭及开通、！信号开放和挤—岔、遥控和站—控等状态《； 【 ，   10》。  车站连锁控制应！主要包？括列车进路、—引，导进路？、进路的解锁和取消！、，信号机关《闭和开放《、道：岔操纵？及锁闭、区间临【。时限：速、扣？车和取消、遥—控和站控、站—台紧急关闭》和取消？ 1【7.4.16—  正线《信号机的《设置应符合》下列要求 —     】1  在A》TC：控制区域的线路上】应设：道岔防护信号—机和：出站信？号机：可根据运营需要【设置其？他类型？的信号？机；： ：     】2  具有出站【。。性质以外的道岔防护！信，号机应设《引导信号； 【 ：。     3【  ：信号机应设在列车】运行方向的右侧【遇条件限《制应设于其》他位置时应经运营主！管，部门批准《后再实施；》 《     4 】 信号机应采—用白：炽灯或其他光—。源构成的《色灯信号机 【 《17.4.17  ！按地：面信号？显示：。行车时其显示距离】应符合下列要求 ！ ？    《 1  行》车信号和道》岔防护？信号不宜小于40】0m； ！    2  【调车信号《不应小于《200m《； —     3  】因线：路曲线或《其他：建筑物遮挡影响司机！瞭望距离时应采【取满足本条第1、】。2，款要求的措施 】 《17.4.18  ！ATP除与AT【S、ATO等系【统接：口外：尚应具有下列主【要安全接《。口 【    1  与】车辆基地《连，锁接口； 》 》    2  与站！台，门接口； —     】3  与综合后备】盘接口； 】 ：    4 — 与联络线接口【；  】  ： 5  与》。车辆接？口； 《 ：     6 】 采用无人驾驶方】式时与列车》。障碍物检测系—统的接口 —