？。 17.2  【系统：要求 【 17.2.1！  ：信号系统《应包括ATC系统】及车辆基地》信号系统AT—C系统应包》括下列系统 — ， 《    1》。  AT《S系统； ！     2—  ATP系—。。统； ？ ？     3  ！A，TO系统 — 17.2】.2  《信号系统按地域划分！可包括下列系统 】 ？     1【  控制中心系【统，； 《 ：。     2 【 地：面设备系统》； 【    3  车载！设备系统； —    】 4：  车辆基地系统】 《 ：17.2.》3，  地铁信号系统】。按闭塞方式可包【括下：列制式 ！   ？ 1  移动闭塞；！   】  2  准移【动闭塞； 》  —   3《  固定闭》塞 【17：.2.4  AT】C系统？应采：。用连续式列车控【制方式？宜选：用移动？闭，塞或准？移，动闭塞制式 — 《 17.2.—5 ： A：TC系统控》制模式应包括控制中！心自动控制、控制】。中心自？。动控制时《的人：。工介入？控制：、车站自动控及车站！人工控制其控—制等级应遵循车站】人工：控制优？先于控制中心人工控！制控制中心人—工控制？优先于控《制，中，心的自动控制或【车站自动控制 【 》17.2.6—  列车驾》驶模式应符合下列规！定 【    1 — 驾驶模《式可：包括列车自》动运行？。、列车自《动防护、限制人【工、非限制人—工及无人驾驶； 】    】 2  列车驾驶模！。式转换应符合下列要！求 ？ ， ？       【 1)？。ATC系统控制区】域与非ATC系【统控制区域的分界】处设：驾驶模式转换区【。转换区的《信，。号设备应《与正线信号设—备一致； 》 》    《    《2)驾驶模式转换可！采用人工方式或自动！方式并应《予以：记录转换区域的【设置应根据AT【C系统的性》能特：点确定； 【   》     》。 ，3)转换《区域的长度宜—大于：最大编组列车的长度！并，宜设置在缓坡区段；！    ！     4)AT！C控制区域内—使用非限制模式应有！破铅封、记录或【授权指？令等技术措施— ？     【3，  ：AT：C系统？控制区域列车—折返作业应》采用AT《P，监控、ATO或无人！驾驶方式《 —17：.2：.7  A》。TC系统应满—足，自身系统设备及通信！、供：电等相关系统设【备故障？条件：下行车安全的需【要AT？C系统应能降—级运用并《应实现故《障弱化？处理同时应具有故障！复原的能力 【 17.2.！。8  A《TC系统的设计能】。力应符合下》列要：求， 《    》 1  ATC系统！的监控范围》应结合？线路和站《场规模设计》系统能力应与—线路规模、运行【能力相？适应； 》 ？     》2  ？信号专？业应与行车》等专业？配合并应通过列车】运行仿真《分析计算通过能力、！折返能力及出入【车，。辆，基，地，的能力；《 》     3 【 出入车《辆基地的《列车不应《影响正线《。列车的行《车能力； 【     【4  ATC系统】监控和管理的列车数！量应：按最小追踪间隔【能力所需列车数量设！计并应留有不小【于，30％的余量新【线设计车载信—号，设备配备数》量宜按初期配—属列车数量计 ！ 1《7，。.2.？9  ？ATC？系统应能《与通信、电力监控】、防灾？报，警和环境监控等系统！。接口当地铁配置综】合监控？系统时ATC系统应！能，与其接口或部分纳】入综合监控》系统；可建以行车】指挥系统为核—心的综合监控系【统 》 17.2.10！ ， ，ATC系统采用区】域控制？方式应符合下列要求！ ？  《。   1  控制区！域的划分应根据车】站配线、区域范围】内线路长度、行车管！理区：域、系统《。设备控制能力—、，系统：性能指标、故障影】响范围及维》修管理体制等因素】确定；？  【 ，  2 《 折：返站、与车辆—基地的衔接站等【车站宜设置为—区域控制站 【