？ 1：7.2  系统要求！ 1！7.2.1  信号！系统应？包括ATC系统及车！。辆，基，地信：号，。系统ATC系统应包！括下：列系统？ ，    】 1  ATS系统！； ？。     2！  A？TP系统； 】  《   3  ATO！系统 《 《。17.2.2  】信号系统按地域【划分可包括下列系统！ —    1 — 控制？中心系统； —     ！2  地面设备【系统； 《 ，    【 3  车载设备】系统； ！   ？ 4  《车辆基地系统 】。 17.2.！。3  地铁信号【系统按？闭，。塞方式可包括下列】制式 》 ？    1  移】。动闭塞； 》。    】 2  准》移动闭塞； ！ ：    《3  ？固定闭塞 》 《 17.2.—4  ATC—系统应？采用连续《式列车？控制方式宜选用【移动闭塞或准—移，。。动闭塞制《式 》 17.2.5 ！ ATC系》统控制？模式应？包括控制中》心自动控制》、控制中心自动控制！时的人工介入控【。。制、车站自动控【及车站人工控制其控！制，等级应遵《循车站？人工：控制优先于控制中】心人工控制控制【中心人工控制优先】。于控制？中心的自动》控制或？车站自？动控制 《 17.2！.6  列车驾驶】模式：应符：合下列规《定 ？    【 1  驾》。。驶模式？可，包括列车自动—运行、列车自动【防护、限制人工、】非限制人《工及无人驾驶； 】 《     2—  列车驾驶模式转！换应符合《下列：要求 】    《    《1)：ATC？系，统控制？区域：与非A？T，。C系统控制区域的】分界处设驾》驶模式转换区转【换区的信号设—备应与正《线信号设备》一致； —       ！  2)《。驾驶模？式转换可采用人工方！。式或：自动方式并应予以记！。录转换区域的—设置应根《。据ATC系统的【性能特点《。确定； —。      】   3)转换区】域的：。长度宜大于最—大，编组列车的长度【并宜设置在缓—坡区：段，；  】  ： ，    4)A【TC控？制区域内使用非限】制模式应有破铅封、！记录或授权指令等技！术措施 ！ ，   3《  AT《C系统？。控制区？域，列车折返作业—应采用ATP监【控、A？TO或无《人驾驶方式》 17】.2.7  AT】C系统应满足—自身系统设备及通】信、供电等相—关系统？设备故障条件—下行车？安全：的需要？ATC系统应—能降级运用并应【实现故障弱化处理】同时应具《有故障复原的能【力 1】7.2.8  AT！C，系统：的设计能力应符【合下列要求》。 《    》 1 ？ ATC《系，统的监控范围—应结合线《路和站场《。规模设？计系统能力应与【线路规模、运—行能力相适应； ！ ？    《 2  信号专业应！与行车等专业—配合并应通》过列：车运行仿真分—析计算通过能力【、折返能力及出入】车辆基地的能力【； 【    《3  出入车—辆基地的列车—不应：影响正线列车的【行车能力；》 ，  —。   4  AT】C系统？监，控和管理的》列，车，。数量应按最小追踪】间隔能力所需列【车数：量设计？并应留有不小于30！％的：余量新线《设计车？载信号？。设备配备数》量宜按初期配—属列车数《量计 】17：.2.9 》 ATC系统应【能与通信、》。电力监控、》。防，灾报警和环境监【控等系统《接口：。当地铁配置》综，。合监控？系统时A《TC系统《应能与？其接：口或部分纳入综合】监控系统；可建以行！车指挥系统为—核心的综《合监控系统 【 ， ， 1？7.2.10  A！TC系统采用区【。域控制方《式应：符，合下列要求》  【   1《  控制区域的划分！应，根据车站配》线、区域范围内线路！长度、行车管—。理区域、系统设备】。控制能力、系统性能！指标、故障影—响范围？及维：。修管理体制等—。因素确？定；：。 ？     2 ！ 折：返站、与车辆基【地的衔接站等车站】宜设置为《区域控制站 【