17—.2  系》统要求 — 17【.2：.1  信号系统应！包括ATC系—统及车辆基地信号】系统ATC系统应】。包括下列系统 【     ！1  ATS系统】；，    ！ 2 ？ ，ATP系统；— 《   《  3  A—TO系统 】 17.2—.2：  信号系统按地】。域划分可包》括下列系统 】 ， ，     1  】控制中？。心系统； 【     2 ！ 地面设备系统； ！   【  3  车载设】备，系统； 》。     4！  车辆基》地系统 】 1：7.2？.3  地铁信号】。系统按闭塞方式【可，包括下？列制：式 》   《  ：1  移动闭塞【；   ！  2 《 准移动闭塞； 】 ： ？    3  【固定闭塞 — 17.【2，.4  《ATC系统应采用连！。续，。式列车控制方—式宜：选用移动闭》塞或准移动闭塞制】式 《 17.—2.：5  ATC系【。统控制模《式应：包括控制中》心，。自动控制、控制中】心自动控制》时的人工介入控【制、车站自》动控及车《站，。人工：控制其控制等级应遵！循车站人工控制优先！于控：制中心？人工控？制控制中心人工控】制优先于控制—中心的自动控制或】车站自动《控制 【 17.2.6 】 列车驾驶模—式应符合《。下列规定 【     【。1  驾驶》模式可包《括，列车自动《运行、列《车自动防护、限制人！工、非限制人工【及无人驾驶；— —    2  列】车驾驶模式转—换应符合下列—要求 ？ 》。        1！)ATC《系统：控制区域与非—ATC系统》控，制区域？的分界处《。设，驾驶模式转换区转换！区的信号《设备应与正线信【号设备一《致； 》     【    2)驾驶】模式转换可采用人工！方式或自《动方式并应予以记录！转换区域的设置【应根据ATC系统】的性能特点确定【； 》        ！ 3)转换》区域的长度宜—大于最大编组—。。列，车，的长：度并宜设置在缓坡】区段； —。      】。  ： 4)ATC控制区！域内：。。使用：非限制模《式应有破铅》。封，。。、记录或授权指【令等技术措施—   】  3  A—TC系？统，控制区域列车—折返作业应采—用ATP监控、【。ATO或《无人驾驶方式— ？。。 17.2.】7 ： ATC系统应满】足自身系统设备【及通信、《供电等相关系统设备！故障条件下行车【安全的需要AT【C系统应能》降级运用并应—实现故障弱化—处理同时应具有【故障复原《。的能力？ 《 17.》2.8  》ATC系统的设计能！力应：符合下列《要求： 》     》1  AT》C系统的《监，控范围？应，结合线路和》站场规模设》计系统能力应—。与线：路规模、运行—能力相？适，应； 《   —。。  2  信号专业！应与行？车等专业配合并应通！过列车运行仿—真分析？计，算通过能力、—折返能？力及出入车辆—基地的能力； ！。 ？    3  【出入车辆基》地的列车不应—影响正线列车—的行车？能，。力； 】    《4  AT》。C，系统监控和管理的列！车数量应按最小【追踪：间隔能力《。所需：。列车数量设计并应留！有不小于30％的余！量新：线设计车载》信号设备配备数量】宜按初期配属—列车数量计 】 ： 1：7.2.9》  ATC系统应能！与通信、电》力监控、防灾—报警和环《境监控？等系统？接口当地铁配—置综合监控系统时A！TC系统应能与【其接口或部分纳入】综合：监控系统；》可建：以行车指挥》系统为？核心的？综合监控系统 】 17.【2.10  —ATC系统采用区】域，控制方？式应符？合下列要求 】 ，   《  1 《 控制区域的划分应！根据车站配线、【。区域范围内》线路长度、行车管理！区域、系统设备【控制能？力、系统《。性能指？标、故障影响—范围及维修管—理体制？等因素确定》； 《 ？    《2  折返站、与】车辆基？地的衔接站等车【站宜设置为区域【控制：站 ？