1》。。7.2？  ：系统要求 】 17—.2.1  —信号系统应》包括ATC系—统及车辆基地信【号系统AT》C系统应包》括下：列，系统：  【  ： 1  ATS系统！；， 《     2【 ， ATP《系统：； 《     3 ！。 ATO系统 】 17—.2.2《  信号系统按地】域划分可包括下列】系统 ？。  — ，  1？  ：控制中心《系统； ！  ： ， 2：  地面设备系统；！  【。 ，  3  车载设】备系统；《。  【   4 》 车辆基地系统 】 ？ 17.2.3】  地铁信号系统】按闭塞方式》。可包括下列制式【    ！ 1  移动—闭塞； 】     2  准！移动：闭塞； ！    3  【固定：闭，塞 》。 1？7.2.4  AT！C系统应采》用，连，续式列车控》制方式宜选用移动】闭塞或准移》动闭塞制式》 《 17.2.【5，  A？TC系统控》制模式应包括—控制：中心自动控制、控制！。中心：自动控制时的人【工介入控制、—车站自？动控及车站》人工控制《其控制？等级应遵《循车：。。站人工控制优先于控！制中心人工控制控】。制中心？人工控？制优先于控制—中心的自动控制或】。车站自动控制— ： ？。。 17.《2.6？ ， 列车驾驶》模式应符《合下列？规定 》    — 1  驾驶模式】可包：括列车自动运行、列！车自动防护、限【制人工、《。非限制人《。工及无人驾驶； 】   【  ：2  列车驾驶模】式转换应符》合下列要求》 》       【  1)ATC【系统控制区域与非A！TC系统控制区域的！分界处设驾驶模式】转换：区转：换区的信号设备应】与正线信号设备一】致； 【      —   2)驾驶模】式，转换：可采用人工方式或】。自动方式并应予以记！录转换区《域的设？置，应根据ATC—。系统的性能》特点确定； ！     —    《。3)转换区域的【长度宜大《。于，最大编组《列车的长度并宜设】置在缓坡区段；【 《      【   4《)ATC《控制区域内使用【非限制模《式应有破铅》封、记录《。。或授权指令等技【术措：施 ：   【。  3  A—TC：系统控？制，区域列车《折返作业应采用AT！P监控、AT—O或：。无人：驾驶方？式 ： 《 17？.2.7  AT】C系统应满》足，自身系统设备及通信！、供电？等相关系统设备故】障，条件下行车》安全的需要》ATC系统应—能降级运用并应实现！故障弱化处》理同：时应具有故障复原的！能力 》 ， 17《.，2.：8  ATC系【统的设计能力应【符合下列要求 【    】 1：  AT《C系统的监控范围】应结合线路和站【场规模设《计系统能《力，应与线？路规：。。模、：运行能力《相适应； — ：     2 】 信号专业应与行】车等专业配合并应通！过，列车运行仿真分【析计算通过能力【、折：返能力及出入车辆】基地的能力； 【  —   3  —出入车辆基地的列】车不应影响正线列】车的：行车能力； ！     4【  ATC》。系统监控和管理【的列车数量应按最】小追踪间隔》能力所需列》。车数量设计并—应，留有不小《于3：0％的余量新线【设计车载《信，号设备配备数—。量宜按初期》配，属列：车数量？计 【17.2.9—。 ，。 ATC系》。。统应能与通信、电】力监控、防》灾报：警，和环：境监控？等系统接口》当地：铁配置综合监控【系统时ATC系【统应能与其接口【或部分？纳入综合监控系统】；可建？以行车指挥系统为核！心的：综合监控《系统 》 ？17.2.1—。0  ATC—系统采？用区域控制方—。式应符合下》列要求 ！    1  控】制区域的划分应根据！车站配线、区—域范围内线路长度】、行车管理区域、系！统设备控制》。能力、系统性能【指标、故障》影，响，范围及维《修，管理体制等》因素确定《； ：   【  2 《 折返站、与车辆基！地的衔接站》等车站宜《设置为区域控—制站 《