17.【。2，  系统《要求 ？ ？ 17.2】.1  信号系【统应：包括ATC系统【及车辆基地信号系统！ATC系《统应包括下列系【统 》   《  1 《 ATS系统； 】 ：。 ：    《 2  《ATP？系统； 】     3  A！TO系统 — 17.2】.2  信号系【统按地域《划分：。可包括下列系—统 【    1 — 控制中心系—统； 【    《 2  地面—设备系统； —     ！3，  车载设备系【统； 【    《 4  车辆基地】。系统 — 17《.2.3《  地铁信》号系统按闭塞方【式可包？括下列制式 】 ，  ？  ： 1  移动—闭塞；？ 《     —2  准移》动，闭塞；？    ！ 3  固定—闭塞 ？ 1—7，.2.4  AT】C系统应采用—。连，续式列车控》。制，方式宜选用移动【闭塞或准移动—闭塞制式 】 17.2.5 ！ ATC系统控制模！。式应包？括控：制中心自动控制、】控制中心自》动控制时的人—工介入控制、车站】自动控及车站—人工：控制其控《制，。等级：。应遵循车《站人工控制优先于控！制中心人《工控制控制中心人】工控制优先于控制】中心的自动》控制或车《站自动控《制 — 17.2.6【  列车驾》驶模式应符合—下列规定 【     【1  驾驶模式可包！括列车自动运—行、列车自》动防护、限制人【工、非限《制人工及无》人驾驶； — ，     2】  列车《驾驶模式《。转换应符《合下列要求 ！       】  1)《ATC系统》控制区域与非ATC！系统控制区域的分】界处设驾驶》模式转换区》转，换区的？信号设备应与正线】。信号设？备一致；《 》      —   2)》驾驶模？式转换可采用人工方！式或自动方式并应予！。以记录转换区—域的设置应根—据ATC系统的性】能特点？确定； —    —   ？  ：3，)转换区域的长度宜！大于最大《编组列车的长度并】。宜设置在《缓坡区段； — ： ，    》     4)【A，TC：控制区域内使用非】限制模？式应有破铅封、【记录或授权指—。。。令等技术措》施 ？。  》。   3《  A？TC：系统控制区》域列：车折：返作：业，应采：。用AT？P监控、《AT：O或：。无人驾驶方式 ！ 1《7.2？.7  ATC系】统，应满足自身系统【设备及通信、供电】等相关系统设备故】障条件？下，行车安全的需要【ATC系统应—能降级运用》并应：实现故障弱化处【理同时应具有故障】复原的能力 】 17.2.8！  ATC系统【的设计能力应—符，合下列？要求 —     1  ！AT：C系统的《监控范围应结合线路！和站场规模设计系统！能力应与线路规模】、运行能力相适应；！ ： ？     2 【。 ，。信号专业应与行车等！专业：配合并？应通过？列车运行仿》真分析计《算通过能力、折返能！力及出入《车辆基地《的能力； —   —  3  出入车辆！基地的列车》不应：影响正线《列车的行车》能力； 》   —  4  ATC系！统监控和管》理的列车数量应按】最小追踪《间隔能力所》需列车数量设—计并应留有不小【于30％的余量新线！。设计车？载信号设备配备数】量宜按？初期配属列车数量】计 》 ， 17.2.9【  ATC系统应】能与通信、电—力监控、防》灾报警？。和环境监控等—系统接口《当，地铁配置《综合监控系》统时ATC系统应】。能与其接《口或部分纳》入综合监《控系统；可建以【行车指挥系统为【核，心，的综合监控系—统 ： 》17.2.10【  ATC系—统采用区域》控制方式应符—合下列要《求 》    》 ，1  控制区域的】划，分应根据车站配线】、区域范围内线路】长度、？行车管理区域、系】统设备控制能力、系！统性：能指标、故》障影：。响范围及维修—管理体制等因素确定！；   ！  2  折返站】、与车辆基地—的衔接站《等车站宜《设置为区域控制站】。 ：