？。 3.3  运营模！式 —。 3.3.1 ！ 地铁在正线—上应采用《双线、右侧》行车制南北向线路】应以由南向北—为上行方《向由北向南为下行】方向；东西向线【路应以？由西向东为上—行方向？由东向？西为下行方向—；环形线路应以列车！在外侧轨《道线的运行方向为上！行方向？内侧：轨，道线的运行方向应】为下行 】 3.3《.2  地铁—。列车：必须在安《全防护系统的—监控下运行 — 《 3.3.3  】地铁列车除无人驾】驶模式外应至—少配置一名》司机驾驶或监—控列车运行 【 3.3【.，4  在客流—断面：变化：较大的区段》宜组织区段运行列车！运行交路《应根据各设计年限】客流量和分布特征综！合确定 【 ：。3.3.5》  列？车在平面曲线上【的运行速度应按【曲线半径大》小，进，行计：算其未被平衡横向】加速度不宜》超过0.4m—/，s2在保证安全【的前：提下特？殊情况局部》区域可根据车辆【、轨道、维修—、环境条件综合确】定并可适当提高列车！通，过平面曲线的—运行速度 】 3.3.—6  列车牵引计算！应在线路条件和车】辆性能？的基础上确定合理】。的站间运行速度、】运，行时间和《能源：消耗量以及旅—。行，。速，度，正常情？况下计算起》动加速度、》制动减速度不宜大】于最大加速》。。度、常用减》速度：的90％且计—算列车起、制动加】。速度：均不宜大于0.9m！/s：2并应充分利用惰】行 3】.3.7《 ， 在站台计算长【度范围内越站—列车通过站台的实】际运：行速：。度应符合《下，列规定 ！ ，  ： 1：  不设《站台门时越站—列车通过站》台的实际《运行速度《应符合现行国—家标准城市轨道【交通技？术规范GB》 50490的有关！规定；？。 ： ，     【2  设站台门时越！站列车通过》站台运行速度不宜大！于60km/h 】 ， 3.—3.8  进站列车！进入有效《站台端部《时的运行速》度不：宜大于？60km/h故障】或，事故列车在正线上】的，推进的速《。度不宜？大于3？0km/《h — 3.3《.9  在正常【运，。行，状态下列车》应在车站停止后【车门才？能开启；列车启【动前应通过目视或技！。术手：段确认车《门关闭在有站—台门的车站列车开关！门时：。间不宜大于》17s乘《客，比，较拥挤的车站不宜大！于1：9s；？无站台门的车站不宜！大，于15s 【 3.3.1】0  站后折返运行！。的列车应在折返站】清空乘客后再进【入折返？线故：。障，或事故列车退出【。运营前应先》在车站清《空乘客 —。 3.3.【11：  ：地铁系统应设—置运营控制中—心， ， ，。 3.3.】12  每个运营控！制中：心可控制一》条或数条线》路控制中心》应具有对列车运【行，、供电等系统进行集！中监控的功能地【铁车站应设置车站控！制室车站《控制室应具有对【。列车：运行、车站设备进行！监视：和控制的功能— 3.】3.13 》 采用无人驾驶运行！模式时列车运行监控！。、车辆客室》。应，急通信以及车站站台！。门的：设置和电《视监视应符》合现行国家标准【城市轨道交通技【。。术规范GB 50】。490的有关规【定 ？