《3，.3  《运营模式 【 ， 《3.3？.1  地铁—在正线上应采—用双线、右》侧行车制《。南北向线路应以由】南向北为《上行方向由北向【南为下行方向；东】西向线路应》以，由西向东《为，上行：方向由？东向西？为下行方向；环形】线路应？以列：车在外侧轨》道线的运行方向为】上行方向内侧轨道】线的运行方向应为下！行， 3【.，3.：2  地铁列车必须！在安：全防护？系统的监控下运行 ！ ？ ， 3.3.》3  地《铁列车除无人驾驶】模式外应《至少：配置：。一名司机驾驶—或监控列车》运行 】3.3？.4：  在客流断—面变化？较大的区段宜组【织，区段运行列车运行】交路应根据各—设计年限《客流量和分布特征】综合确定 】 3.《3.5  列车【在平面曲线上的【运行速？度应按曲线半—径大小进行计算其未！被平衡横向加—速度不宜《超过0.《4m/s《2在保证安全—的前提下特殊情况】局部区？域可根据车》辆、轨道、维修【、环境条《件综合确定并可适】当提高列车》通，过平：面曲线的运行速度】 ？。 3.》3.6  列车牵】。引计算应在线路【条件和车《辆性能的基础上确】定合理的《站间运行速度—、运行时间》和能源消耗》量以：。及旅行速度正常【情，况，下计算起动》加速度？、制动？减速：。度不宜？大于最大加速度【、常用减《速度的？90％且计算列【。车起、制动加—速度均不宜大于0.！。9m：/s2并应充—。分，利用惰行 【 ， 3.《3.7  在—站，台，计算长度范》。围内越站列车通【。过站台？。的实际运行》速度应符合下列规定！ ：    【 1  不设站台门！时越站列车通过【站台的实际运行速】度应符合现行—国家标？准城市轨道交—通技术规范GB 】5049《0的有关规定—；   ！  2 《 ，设站台门《时越站列车通—过站：台运行速度不宜大】于6：0km/h ！。 3.3.8  ！进站列车进入—有效站台端部时的运！行，速度：不宜大于60—。km/h故》障或事故列车—在，正线：上的：。推进的速《度不：。宜大于30》km/h 【 ？3.3.9  在】。正常运？行状态下列车应在车！站停止后车门才能开！启；：列车启动前应—通过目？视或技术手》段，确认车门关闭在【有站台门《的车站列车开关门】时间不宜大于—17s乘客比较拥挤！的车：站，。不宜大于19—s；无站台门—的车站不宜大于15！s ：。 ， ？ 3.？3.10  —站后折返《运行的列车应在【折，返站清空乘》客后再进入折返【线，故障或事故列车退】。出运营前应先在车站！清空乘客 — 3.—3.11  地铁系！统应设置运营控制中！心 》 3？.3.1《2  每《个运营控制中心可控！制一条或数条—线路控制《中心应具有对—列，车，运，。行、供电等系统进】。行集中监《控的功能地》。铁车：站应设置车站—控制室车站控—制室应具有》对列：车运行、车》站设备进《行监视和控》。制的功？。能 》 3.3.13 ！ 采用无人驾—驶运行模式》时，列车运行监控—、，车辆客室应急—通信以及车站站台】门的设置和》电视：监视应符合现行【国家标准城市轨道交！。通技术？规范GB 5—。0490的》有关规定 —