： 3？.3  运营模式】 — 3.3.1 】 地铁在正线—。上应采用双线、右】侧，行车制南北向线路】应以：由南向北《为上行？方，向由北向南为下【行方向；东》西向线路应》以由西？向东：为上：行方向由东向—西为下行方向；环】形线：路应：以，。列车在外侧轨—道线的？运，行方向为《上行方向内》侧轨道线的运行【方向应为下行 【 3.【3，.2  地铁列车】必，须在安全防护系【统，的监控下运行 ！。 3.》。3.：3 ： 地铁列《车除无人驾驶—模式外应至少配置】一名司机驾》驶或监？控列车运《行 ？。 ？ 3.？3.4 《。 在客流断》面变化较大》的区段宜组织区【段运行列车运行交路！应根据各设计年【限客流量和分布【特征综合确定— ： 3》.3.5  —列车在平面》曲线上的运行速度应！按曲线半径大小进】行计算其《未被平衡横向加速】度不：宜超：过0：。.4m/s2在【保证安全的前提下特！。殊情况局部区—域可根据《车辆、轨道、维【修、环境条件综合】确定并可适当提【。高，列车通过平面—曲线的运《行速度 《 3.【3.6  列车牵】引计算应在线—路条：件和车辆《。性能的？基础上确定合理【的站间？运行速度、运行时间！和能源消耗量—以及旅行速度正常】情，况下计算起动加速度！、制动减速度—不宜大于最大加速度！、常用减速》度，的90％且计算列】车，起、：制动加速度均不【。宜大于0《.9m/s2并应】充分利？用，惰行 】3.3.7  在站！台计算长度范—围，内越站列车通过站】台的：实，际运：。行速度应符合下列】规定 —     1 】 不：设站台门时越站列车！通过：站台的？。实际运？行速度应符合现行】国家标？准城市轨道交通技】术规：范GB 5049】0的有关《。规定； 】   ？ ， 2  设站台门时！越站列车通过站【台，运行速？。度不宜大于60km！/h 《 3.3【.8  进站列【车进入有效站台端】部时的运行速度不】宜大于60k—m/h故障或事故列！车在正线上的—推进的速度不—。宜大于30km/h！ ？ 3.》3.：9  在正常运行状！态下列？。车，。。应在车？站停止后车门—才，能，开，。启；列车启动前应通！。过目：视或技？术手段确认车—门关闭？在有站台门的车【站列车？开关门时《间不宜大《于17s乘客—比，较拥挤的车》站，不宜大？于，19s；无站—台门的车站不宜【大于15s》 —3.：。3，.10  站—后折返运行的—。列车：应在折返站清空乘客！后再进入折返—线故障或事故列车】退出运营前应—先在车站清》空乘客 【 3.3.11】  地铁系统应【设置运营控制中心 ！ 《 3：.3.1《2  每个运—营控制中心》可控：制一条或数条线【路控制中《心应具有对列车【运行、供电等系统】进行集中监》控的功能地铁车站应！设置车站控制室【车，。站控制？室应具有对列—车运行、《车站设备进行监【视和控制的功能 】 3.3】.13  采—用无人驾驶运—行模式时列车—。运行监控、车辆【客室应急通信以【及车站站台》门的设置和电视监】。视应符合《现行国家标准城【市轨道交《通技术规《范GB 504【90的？有关规？定 ？