3.3  ！运营模式 》 【3.3.1  地】铁在正线上应采用】双线、？右侧行车制》南北：向线路应以由南向】。北为上行方向由北向！南为下行《。方向：；，东西向线路应—以由西向东为上行】方向由东《向西为下行方向【；环形线路应以【列车：在，外侧轨道线的运行】方向为上《行方向内侧轨道【线的运行方向应为】下行： ， ？ 3.《。3.2  地—铁，列车必？须在安全《防护系统的监控下】。运行 3！.3.3 》 地：铁列车除无人驾【。驶模式外应至—少配置？一名司机驾驶或监】控列：车运：行 《。 ： 3.3《.4  在客流断面！变化较大《的区：段宜组织区》段运行列车运行【交路应根据各设【计年：限，。。客流量和《分布特征综合确定 ！ ？ 3.3.5  ！列车在？平面曲？线上的运行速—度应按曲线半径【大小：进行计算其》未被平衡横向加速】度不宜超过0.4m！/s2在《。保，证安全的《前提下特《殊情况局部区—域可根据车》辆、轨道、》维修、环境条件综】合，确，定并可适当提高列车！。通过：平面曲线的运行速】度 3】.3.6  —列，车牵引计算应在线】路条件和车辆性能】的基础上确》定合：理的站？间，运行：速度、运《行时间和能》源消耗量以及旅行】速度正常情况—下计算起动加—速度、制动减速度】不宜大于最大—加速度、常》。用减速度的90％且！计，算列车？起、：制动：加速度均不宜—大于0.9m—/s2并《应充：分利用？惰行 】3.3？.7  在站台计】。算长度范围》内越站列车通过【。站，台的实际运行速【。度应符？合下：列规定 【。 ：。。    1 — 不设站台门时越站！列车：通过：站台的实《际运行？。速度：应符合现行国—家标准城《市轨道交《通技术规范GB 】50：49：0，的有关规定； ！。 ：     2  设！站台门时越》站列车通《过站台？运行速度不宜大于】60km/》h — 3.3.8  进！站列车进入》有效站台端部—时的运行速度不【宜大于6《0km？。/h：故障或事故》列车在正线上的推进！的速度不《。。宜大于？。30km/h 】 3.3.】9  在正常运行】状态下？列车应在车站—停止：后车门才《能开启；列车启动】前应：通过：目视或技术手段【确认车门关闭在【有站台？门的车站《列车开关门时—间不：。宜大于17s—乘客比较拥挤—的车站不宜》大于19s；无站】台门的？车站不宜《大于：1，5s ？ 3—.3.10  【站后：折返运行的列—车应在折返站清空乘！。客后再进入折返线】故障或事故列车退】出运营前应先在【车站清空乘客— 》 3.3.》11  地铁系统】应设置运《营控制中《心 — 3.3《.12  》每个运营控制中【心可控制一》条或数条线路控【制中心应具有对列】车运行、供电等系】统进行集中监控【的功能地《铁车站？应设置车《站控制室车站控制】室，应具有对列》车运行？、车站设备进—行，监视和？控制的功能》 3【.3.13 — 采用无人驾—驶运：行模式时列车运【行监控、车辆客室】应急通信《以及车站站台门【。的设置和电视监【视应符合现》行国家标准城市【轨，。道，交通技术规范GB ！50490的有关规！定 ？