3.3【 ，。 运营模式 — 》 3.3.—1，  地铁在正线上】应，采用双线《、右侧行车制南北】向线路应以由—南，向北为上行方—向由北？向南：为下行？方向；东《西向线路应以由西向！东为上行《方向由东向》西为下？行方向？；环：形线路应以列车【在，。外侧：轨道线的运行方【向为上行方向内侧轨！道线的运行方向【应为下？行 》 3？.3.2  —地铁列车必须在安全！防护系统《的监控下运行 【 ？ ， 3：.3.3《  地铁《。列车：除无人驾驶模式外应！至少配置一名司机驾！驶或监控《列，车运行 — 3《.3.4《  在客流断面变化！较大的区段宜组【织区段运行》列车运？行交路应根据各【设计年限客流量和】分布特征综合确定】 ？ 3.3—.5  列车在平】。面，曲线上的运行—速度应按曲》线，半径大小进行计算】。其未被平《衡横向加速度不【宜超过0.》。4m/s2在保【证安：全，的前提下特殊情况局！部区：域可根据车辆、轨道！、维修、环境条【件综：合确定并可》适，当，提高列车通》过平面？曲线的运《行速度 【 3.3.6【  ：列，车牵引计算》应在线路条件和车】。辆性能的基》础上确？定合理的《站间：运行速？度、运行时间和【能源消耗量以及旅】。行速度？正常情况下计算【起动加速度、制动】减速度不宜大于最】大加速？度，、常用减《速度的？90％且《计算列车《起、制动加速度均】不，。。宜大于0.9m【/s2并应充分利】用惰行 — ？3，.3.？。7  在站台计算】长度：范围：内越站列车通—。过站：台的实际运行速度应！符合下列规定 【  —   1  不设站！台门：时越站列车通过站台！的，实，际运行？速度：应符合现行国—家标准城市轨道交通！技术：规范：GB 5《0490的有关【规定； —     【2  设站台门【时越站列车通过站台！运行速度《不宜大于60—km/h 》 》。3.3.8 — 进站列《。车进入有效》站台端部《时的运行速度—不，宜大于？60km/h故障】或事故列车》在正线上的推—进的速度不宜大于】30km/》h — 3：.3.9  在正】常运行状态下列车】应在车？站停止后车门—。才能开？启；列车启动前应】。通过目视或技—术，手段确认车门—关闭在有站》台门的车站列车开关！。门时间不宜大于【17：s，。乘客比较拥挤的车】站不宜大于1—9s；无《站，台门的车站不—宜大于15s ！ 3.3—.10 《 站后折返运—行的列车《应在折返站清空【乘客后再进入折【返线故障或事故列】。车，退出运营前》应，先在车站清》空乘：客 3】.3.11》  地铁系统—应设置运营控制【中心 《 ？ 3.？3.12  每【个，运营：控制中？。心可：控制一条《或数条线路控制【中心应具有对列【车运行、供电等系统！进行集中监控的【功能地铁车站应【设，置车站控《。制室车站控》制室应具有对列【车运行？、车站？设备进行监视和控制！的功：能 》 3？.3.？13  采用无人】驾，驶运行模式时列车运！行监控？、车辆客《室应：急通信以及车站站】。台门的设置和电视】监视：应，符合现行《国，家标：准城市？轨道交通《技术：规，范GB？ ，50490的有【关规定 《 ，