。 ？。 3.？3，  运营模式— 《 ？ 3.？3，.1  地铁—。在正线上应采—用双线、右》侧行车制南北向线路！。。应以由南向北—为上行方向由北向】南为下行方向—；东西向线路—应以由西《向东为上行方向由东！向西为下行方向；环！形线路？应以列车在》。外侧轨？道线的运《行方向为上行方向内！。侧轨道？线的运行方》向应为？下行 【 3.3.2  】地铁列车必》须在安？。全，防护系统的监控下】运行 ？ ？ ， 3.？3.3  地—铁列车除《无人驾？驶模式外应》至少配置《一名司机驾》驶，。。或监控列车》运行 — 3.《。3.4  在客流断！面变化较大》的区段宜组》。织区段运行列车运行！交路应根《据，各设：计年限客流》量和：分布特征综合确定】。 》 3.3.5 【 列车在平》面曲线上的运—行速度应按曲线【半径大？。小进行计算其未【被平衡横向》加速度不宜超过【。0.4m/s—2在保证安全的前】。提下特？殊情况局部区域可】根据：车辆、轨道》、维修、环境条件】综，合确定并《可适当提《高列车？通过平面《曲线的运行》速度 】3.3.《6  列车牵引计】算应在线路条件和车！辆，性，能的：基础上确定》合理的站《间运行速度、运行】时间和能源消耗量】以及旅行速》度正常情《况下：计算：起动加速度》、制动减速度—不宜大于最》大加：速度、常《用减速度的90％且！计算：列车起、制动加速】度，均不：宜大于0.9m/s！2并应充分利用惰行！ 《 3.3.—7  在站台—。计算长？。度，范围内越站列车通过！站台的实际运行速度！应，符合下列规定 【 《     》1  不设站台门】时，越站列？车，通过站台的》实际运？行速度应符合现行】国家标？准城市轨道》交通技术规》范GB 5049】0的有关规定； ！ ，。    — 2  设》站台门时越》站列车通过站台【运行速度不宜大【于，60：km/h 【 3.3.8】  进站列车进入】有效站台端部时的】运行速度《不宜大于《60：km：/h故？障或事？故列车在正线上的】推，进的速度不宜—大于30k》m/h 】 3.3.9  】在正常运行状态【下列车应在车—站停止后车门才能开！启，；列车启动前—应通过目视或技术】手，段确认车门关闭【在，有站：。台门的车《站列车开《关门时？间不宜大《。于1：7s乘？。客比：较拥挤的车》站不宜？。大于19s；无站】台门的车站》。不宜：大于：15s ！3.3.10  】站后折返《运行的列《车应在折返站清空】乘客后再进入—折返线故障或事【故，列车退出运营前应】。先在车站清》空乘客 ！3.3.11 【。 地铁系统应—设，置运营控《制中心 】 3.3.12 】 每个运营控制中心！可控制一条或数条线！路控制中心应具【有对列车运行、供】电等：系统进行集》中监控的功》能地铁？车站应设《置车站控制》。室车站控制》室应具有对》列车运行、》车站设备进行监视】和控制的功能 】 ？ 3.3.13【  采用无人—驾驶运行模式—时列车运行监控【、车辆客室应—急通信？以及：车站：站台门的设置和【电，视监视应《符合现行《国家标准城市—轨道交通技术规范】GB 5《0490的有关【规，定 ？