《3.2  运营规】模 《 ： ，。 3.2.1 】 地铁设计运输能】力应在分《。析预测客流数—据的基础上》根据沿线《。规划性质和》乘客出？行特征？、客流断面分布特征！、，客，流变化风险等多种因！。素综：合确定？并应：满足相应设计年【限单向高《峰小时最大》。断面客流量的需【要 ？。 《3.2.2 — 系统设计能力应满！足，相应年限设》计，。运输能力的需要【系统设计远期最大能！力应满足行车密【度不小？于30对/》h的要？求 》 3.2.3 】 地铁新线车辆配】属数量应根据运能与！运，量的匹配要求以【及检：修车辆和《备用车辆的数—量要：求按初？期需要进行》配，。置当城？市的网络已》达到：一定规模时新线【设计可与相交—运营线路的运—营组织方案适—度，匹配或按近期需【要，配车 ？ 3.【2，.4  列车编组数！应分别？根据：预测：的初期、近期—和远期的客流量【综合车辆选型、行车！组织方案、技—术经济比较确定初】期、近期宜》采用相同的列—车编组当远期车辆】编组数与初、近期不！。相同时应按》远期车辆的扩编【要求预？留条件 》 3》.2.5《 ， 地铁列车的—旅行：速度应根据列—车技术性能、线路条！件、车站分布和【客流特征综合确定】在计算旅行速度【的基础上《。应留有一定的余【量设计最高》运行速？度为80km—/h的？。系统旅行《。速度不宜低于3【5km/h；设计】最，高运行？速度大于《。80km/h—的系统列车旅行速度！应相应提高 — 》。3.2？.6 ？ 地铁各设》计年限的列车运行】间隔应？根据各设计年限预测！客流量？、，列车编组及列—车定员？、系统服务水平、系！统运输效率等因素综！合确：定初：期高峰时段列车【最小运行间隔不【。宜大于5《min？平峰时段最大运【行间隔不应》大于1？0mi？n远期高峰时段列】车最小运行间—隔不：宜大于2min平】峰，时段：最大运行间隔不宜大！于6min ！。 ：3.2.7 —。 车辆基地的功【能，、规模和各项—。设施的配置应—。满足系统设计最大能！力的需要并应根【据城市轨道交—通线网规划和地铁】线路的具体条件确定！ ：