：。 3.2 —。 运营规模 — ： 3—.2.1  —地铁设计运输能【力应在分析预测客】流数：据的基础上根据沿】线规划性质》和乘：客出行特征、客流断！。面分布特征、客流】变，化风险等多》种因素综合确定并】应满足相应》设计年限单向高峰小！时最：大断面客流量的需】要 ： 《 ，。3.2.2》  系？统设计？能力应满《足相：。应年限设计运输【能，力的：需要系统设计远期】最大：能力应？满足行？车密度不小于—30对/h的要求】 ？ 3.2.【3 ： 地铁新线车辆【配属数量应根据运能！与运量的匹配要【求以及检《修车辆和备用车辆】的，。数量要求按》。初期：需要进行配置当城】市的网络已达到一】定规模时新线设计】可，。与相交运营线—路，的运营？组织方案适》度匹配或按近期需】要配车 》 《3.2.4》  列车编组数【应分别根据预测的】初期、近期和远期的！客流量综合车辆选型！、，行车组织《方案、技术经济比】较，确定初期、近期宜】。采用相同的列车编组！当远期车辆编组【数与：初、：近，期不相同时》应按：远期车？辆的扩编要求预【。留条件 《 ？ 3？.2.5  地铁列！。车的：旅行速度应根据【列车技术性》能、线路《条件、车站分布和】客流特征综合确定】在计算旅行速度【的基：础上应留《有一定的余量设计最！高运行速度为—80km/h的系】统旅：行速度不宜低于3】。5k：m，/h；设计最高运行！速度大于80km】/h的系统列车旅】行速度应《相应提高 】 3？.2.6  地铁各！设计年限的列车运】行间隔？应根据各《设计年限预测客【流量、列《。车编组及《列车定员《、系统服务水平、系！统运输效率等因素】综合确定初期高峰时！段列车最小运—行间：隔不宜大于5—。m，in：平峰时段《最大运行间隔不应】大于1？0min《远期高峰时段—列车最小运行间隔不！宜大于2《min平峰时—段最大运行间隔【不宜：大于6？min 》 ， 3.》2.7 《 车辆？基地的功能》、规模和各项—设施的配置》应满足系《统设计最大能力的需！要并应根据城市轨】道交通？线网规划《和地：铁线路的具体条件】确定 ？ ，