《3.2  运—营规模？ 【 3.2.》1 ： 地：铁设计运输能力应在！分析预测客流数据】的基础上根》据沿线规划性—质和乘客出行特征、！客流断？面，分布特？征、客流变化风【险等：。。多种因素综合确定并！应满足相应设—计，年，限单向高峰》小时最大断面客流量！的需要 】 3.2.2  系！统设计能力》应满：足相应年限设计【运输能力《的需要系统设—计远期最大能力应满！足行车密度不—小于30对/h的要！求 3.！2.3？ ， ，地铁新线车》辆配属数量》应根据运能》与运量的匹配要求以！及检修车辆和备用车！辆的数量要》求，按初期需要进行配置！当城市的网络已达到！一定规模《时新线设《计可与相交运营【线，路的运营组》。织方案适度》匹配：或按近期《需要配车 【 3.2.【4  列车编组【数应：分别根据预测—的初期、近期和【远，。。期的客流量综合车辆！选型、行车组织【方案：、技术经《济比较确《。定初期、近期宜采】用相同的列》车编组当《。远期：车，。辆编组数与初、近】期不相同时应按远】。。期车辆的扩编要求】预留条件 ！ 3.？2，.5  地铁列车】。的旅行速度应—根据列车《技术性能、》线路条件《、车站分《布和：客流特征综合确定在！计算旅行速度的基】础上应留有一定【的余量设计最高运行！速度为80》k，m/：h的系统旅行速【。度不宜低于35km！/h；设计最高【运行：速度大于80km/！h的系统列车—旅行速度《。应相：应提高 【 3.2.6  ！地铁各设计年限的】列车：运行间隔应》根据各设计年限预测！客，流量、列车编—组及列车定员、系】统，服务水平、系—统运输效率》等因素综合确定初期！高峰时段列车最小运！行间隔不宜大—于5m？in平？峰时段最大》运行：间隔不应大》于1：0min《远期高峰时段—列车最小运行—间隔不？。宜大于2min平】峰时：段，最，大运：行间隔不宜》大于6min— ， 3.【2.7 《 车辆基地的—功能、规模和各项设！施的配置《应满足系统设计最大！能力的需要》并应根？据城市轨道交—。通线网规划》和，。。。地铁线路的具体条件！确定 《