9》.2  企业铁路】。 【 9.2.1  铁！路运：输是化工企业惯【用的：一种运输方式在多种！运输方式《中它具有《运，输，量大、受自然—环境影？响小和？相，对安全可靠的特点但！也存在车辆运—用不灵？活、工？程投资较大和—制，约，总平面布置》等问题本条提—。出了工？厂选用铁路运输的】。几，项条件？ ：。  》    1 — 企：业修建铁路》首先应考虑其运输任！务发挥其《。运输量较大的—特点如果平均—每昼夜到《或发的车辆达不【到5～6辆（—约合8？0kt/a）每日向！。。企业取送《不，到一个？车组则修建》铁路的利用率—不高投资效益难以发！挥另外铁路运—输的货物品种和性质！是，否满：足，生产要？求厂区？总平面和竖向设计】与铁路？线，路布置的相互适应】。程，度都是修建铁—路，的基本条件 —。 ， ：     — 2  在现实情况！下有的企业铁—路运输？量不大不用铁路运输！也能：满，足生产？但其厂址靠近国【家路网或某单—。位专用线接轨比较顺！便、厂外线路短【捷、车辆《取送方便且对—。接轨：站（或点《）引起的改扩—建工程？量不大时利用这【些有利？条件修建了铁路事】实，证明这种投资—不大、使用方便【、设：施简单的做法是现】实的、可《行的  ！    3  对】。化，工生：产所需的大宗长途或！批量短途运输的散装！、件装以及可燃、易！燃、剧毒、》腐，蚀性的原料和产品采！。。用铁路运输》最为：安全：、，准，时或在设计中—已明确生产》供、需的重》要物料为铁路运输】若，改用其？他方式不便衔接时】应修建铁路》以满足？对，口运输要求》 9【.2：.2  有的化工企！业虽：然具备第9.2.】1条的大部分条件】但因当地城市规【划要求修建铁路的厂！外线路必须绕行【或修建大《型立交桥《或厂址地形复—。杂使工程艰巨、【投资：很大确实难以—实现时？可以在距厂区—不远的国家或某【单位的既有线—、站附近寻找合适的！地段铺筑《装卸线建设独—立的厂外转运—站再：以管道或汽车运输】。与厂区连通也—能较好的完成主【要原料？和产品的运输任【务河南平顶山—某厂即为一例若【建绕行的《厂外铁路线长约7】km并需建立交跨越！城市干道现在厂北1！.5km的某车【站，旁建转运站用—管道与厂《区联系？起来技？术上可行经济—效，果也好 】 9.2.》3，  本条是根据现行！国家标准铁路—车站及枢《纽设计规范GB 5！0091制》定的大型《的石油化工》企业：大都依靠铁路—运输由？。。于这些企业的运输】和，作业：量均较大《而且由于装卸量【不平衡和某些原【料及产品对车种的特！殊要求还需》要大量重空车流的】交换多？数情况下应设置【主要为办理该—企业的列《车，到发：、解编、车》辆，取送和交接等作业的！铁路工业《站近些？年由：于城市规划、工业布！局和企业综合利【。用的要求较多的工】厂集中在一个工业】区，内其：中每一个工厂虽不】如上述那些》企业：有大量的大宗—货物运输和装—卸，作业但也产生相当】的运量？。根据其作用、性质和！工业区位置的要求往！往需要设《置地区性的多企业共！。用的：工业站以便》铁路专用线接轨统一！办理各企业车辆的】到发、解《编、车辆《取送：和交接作业 ！ ，      工【业站多数位于企业铁！路与国家铁路的【接轨点处 】 9.2.4  ！本条规？定，了在实行车》辆交接的情况下向】企业取送车组—较多或车组数—量虽不很大但—距离较？远，。时可以在工厂前方或！厂区内？部设：置企业站如果厂区】近邻工业站》也，可同路网部门协商与！。工业站？联，合设置大型或—特大：。。型化工？企业厂区较大下【。属生产单位取、送、！调车作业《量都很大或》大型企业各分厂【（或各生产单元）联！系较：多时还可设置企业下！属部门的调车场或调！车股道因此设计时】应在考？。虑铁路运输与企【业内部？运输合理《衔接的基础上对工业！站与企？业站进行合理配置】   】 ， ， 化工企《业的扩建《、改造是我国经济发！展的规律之一由【于工厂扩建货运量】和品种？的变化导致车—流行：、，调，和装卸作《业的复杂化》所以在确定车站位置！时要留有一定—的发展余地考虑【分期建设的可能 】 9—.2.？。。5  ？本条是根据现行国】家标准工业企—业标准轨距铁路【设计规范GBJ 】12：。及铁路车站及枢【纽设计规范GB【 50091制定】的，交，接的：方式通过技》术经济比选》一般能反《映方案在《技术上的可能和【在经济上的合理但】还有一些非技—术经济比选的—因素、条件或—问题需路厂协商解】决 【     交接作业！地点应根据》所采用的交接方式】及铁路专用线管【理方式和车站的【。布置形式分别确【定 》      对】。于装卸量小或虽【装卸量大但》调车作业简单自备】机车：利用率甚低且设置机！车整备、检》修设：施经济上不利者宜采！用货物交接》方式：实行货物交接时为避！免倒：装倒：运应在？。工业：企业内？的装卸地点交接 】 》   ？  实行《车辆交接时交接【作业应以简化程序、！减少车辆停留时间】为原则同时又便于】划清路？、厂双方《的责任？提高运输质量 ！    —。  在企业自—营铁路？进行：车辆交接的管理体】。制下路网与》工厂：双方的交接线目前】在我：国各大？化工企业中大—多，设在工业站或—企业站上多年的实】践证明这两种—做法：都是现实《和可行的 【 9《.2.6  —本条规定了企业车站！。股道数量《及有效长度》。的配置企业》。站的股？道配置可参照—工，业站的有关规定根据！。具体情况分析计算】 ， ：      1！。  到发《线数量在各种计算参！数具备时应按—计，。算确：。定  】    参》照现行？国家标准铁路车站及！枢纽：。。设计规范G》B 50《091对工业站到发！线，数量的规定企—业站的到发线数量】应根据各种列—车（车组）到发或】取送车次数》和路厂的统》一技术作业过程确】定具：体，设计时？可用分析法计—算各：种列车（《车组）占用到—发线的时间指—标，可对照类似车站的指！标并结合具体情【况确定由于企业【进出企业站》车辆的波动性较大】设计的到发线宜【留有一定《的机动能力 【 《 ，。 ，   到发》线，的有效？长度的规定》是根据现行国家标】。准工业企业》。标准轨距《铁路设计规范—GBJ 《。12：制定的为了便于直】接，接发路网直达—列，车和：交接进出企业铁路的！路网整？列列车企业》站应有部分到发线】。与衔接的路网铁路】车站到发线的—有效长度《相同：    ！  2 《 企业站的调车线一！般是为？解编小？运转列车和》为各装卸点挑选【车辆而设置的—。调车线的数量应根据！装，卸地点、《作业车？。数和调车作业—方式等因素确定【 ？ ？     调—车线：。的有效长度应—满足车列取送时【最大长度的》需，要即：取送车辆总长—度加机车长》（30m）和适【。当留有安全》距离的要求 】  《    当企业【站的到发线和—调车线混合》使用时其数》量可按？。上述到发线》和调车线《的确：。定原则综合确—。定  】    3》  企？业站的牵出线应根据！行，车量、调车作业【量和有无其》他线路可以利用调车！等，因素：确定现？行国家标准工业【企业标？准，轨，距铁路设计规范GB！J ：12规定“行车量不！大且本站调车作业量！较小时可《利用：正线、联络线及其他！线路进行调车—作业”？。但大：型的企业站由于调车！作业：繁，忙应设置牵出线【 9.】2.7  》。企业铁路《系统根？据运营、检修—需要：按运量和管》理体制一般可—设置不？。同规模的行车、机】务、：工务、电务》、通信？及信号等设施这些】设，施，均应合理设置并应】符合现行国》家标：准工：。业企：业标准轨距铁路设】计规范GBJ 12！的有关规定 ！。 9.2.8  ！企业铁路是为保证工！厂正常生产修建【的线：路及有关设施的布】置应在满《足化工？生产要求的前提【下力求操作方—便、物流简捷各种作！业线路与厂区总平】面布置和场》地竖向设计相—互协调走向合—理、运？行通畅、尽量—减少工程《量 《     【。 铁路线路布置应注！意，。安全保护环境把【主要作业《线群和产生》粉尘、噪声》、可燃、易》爆、有毒《和腐蚀等物品的装】卸作业区、带—布置在厂《区全年最小频—率，风向的上风侧—且最好在厂区边【缘地带 —     【。 为避免货物的倒】运，固体产品装卸—线一：般布：置在货？物的储？存场（库）的边缘 ！  —    铁路对人行！、车辆及《管线架设有程度【不同的？阻，隔作用线路布置应远！。离厂前地带避开【厂区中心部位尽量】不与主干道平面交叉！不可避免时应严格】按现：行的有关铁路道口安！全的国家标准设置】安全：防护设施 【 ： 9.？2.9  厂内装】卸线是企《。业铁路生产运—行的前沿是服务于化！工生产的主要—场所必？须与其通连的库房】、堆场和站（栈）】台彼此？协调紧密联接 ！      】装卸线的《。有效长度应根—据国家现行行业标准！化工企业厂》内铁路装卸线、装卸！。货位：、存：车线计算规定H【G，/T 20565】计算确定 】     — 在计算一次最多取！送车辆数时还应【考虑与装卸线所衔接！的铁路？车站的？到发线长《度对一次取送车辆数！的限制与化工企业衔！接的铁路部》门经常要《求某些大宗》货物整？列到达或《采，用定点固定车组的方！式以加？。快车辆的周转率【其装卸线的有效长】。度应尽量满》足一次整列或半【列作业的要》求 9.！2.：10 ？ 本条是根据—。铁，。路车站？及，枢纽设计规范G【B 5？0091制定—的货物装卸线—如设在小半径曲线上！时由于车辆》。距站台的《空隙较大装卸不便】又不安全《；同时相邻》车辆：的车钩？中，心线相互《错开车辆的摘挂作业！困难：因此货物装卸线应设！置在直线段上在【困难条？件下可设在半径不小！于600m的曲线】上，；在：特别：困难条件下曲线半径！。不应小于500m ！   【   “不靠站台的！装卸线（可燃、易】燃、危险《。品的装卸《线除外）可设—在，半径不小《于30？0m的？曲线上；《如无车辆摘挂作【业可设在《半径：。不小：于20？0m的曲线上—。”是根据工业企业】标准轨距铁路设【计规范GBJ 【12：制定：。的 ：     ！ 货：物装卸线《宜设在平《道上是现行国家标准！铁路车站《。及枢纽设计规—范GB 50091！的规定货物装—。卸线：如设在较大的坡道上！时车辆受外》力影响？很不安全因》此货物装卸线应设】在平道上在》困难：的条件下为与—站坪坡度《一致可设在不—。大于1.5‰的坡道！上   ！  ：。 ，。液，体货物装卸》线考：。虑，到车辆测重和—测量体积以及停车安！全的需要应设在平道！上   ！   ？危险货物装卸线主要！装卸易燃、易—爆等危险品因此要】特别：注意防止《车，。辆受外力影响而【溜走造成《事故故应设》在平：道上  ！    车辆起【迄点距竖曲线始、终！点不应？小于15m相当【于留下？一，辆货车的《长度目的《是使车辆不易溜【走保证作《业安全 】 9.2.》11  可燃液【。体、液化石油气和】各种：危险品、剧毒品【等的装卸线防火、】安全要？求较严具体》内容解释如下 ！ ， ：     1  装！卸线不应有其—他品种？的车流通过》宜为尽头式布置本】条已在很多化工企】业中得到《实践效果是》肯定的但如遇—有运量大、作业繁】忙的：装卸线也不排除由】前端：进从后端出的—贯通式？布置一？般是每股道上有【1个品种作》业 《    —  对于性》质相近装卸量都【不大：的物品为发》挥线路？作业能？力1股道上可布置】。2～3个品种—的，货位这种情况—。在老企业中》是存在的证实—可行 《 ，。    —  2  此—类装卸线的设—置应：符合第9.2.10！条的：要求 【     》 3：  为保证线—路本身和作》业安全？及厂区道路》的通畅规定此—类装卸线作业段不应！与道路平《交 《     【 ，4  此《类装卸线安全防护】要求：较高不宜《通过或停站与装卸品！种无关的《车流 9！.2.1《2，  ：尽头：式装卸线末》端，的安：全距离？对，任何种类物料的装卸！线都是必要的因【为机车？取送车时停》车不可能《很准确；《取送的车辆在调车对！位，时也需要一定长【度的：活动范围库内—。线如安装弹》簧车挡应考虑慢【速相撞的条》。件   ！  ： 车挡后面的—安全：距离是考《虑，车列取送、调车【时万一发生撞倒【。车挡事故所采取的】安全措施 》 ？ 9.2.13 ！。 在构架《式，轨道：、高架或《。降低的轨道上—地，段，狭窄或悬空线—段为保护调车、装卸！人员的安全要求设】。置走道、阶梯—和护栏 — 9.2.1】4  本条主要是】对蒸汽机车牵引的】车组而言《因为目前个别—进，行大宗矿石》、煤炭装卸的化工】厂尚有使用》蒸，汽机车的情况而【内燃机车由于其【。启动牵引力》大于持续牵》引力可以不做—严格限制 ！ 9.2.》1，5  企业自—备或常年租用专用】车辆在许《多大、中型企业中】。都是存在的过—去设计中曾有忽视这！些车辆在周转中回厂！和待修等停放需【要股道的问题—其股道数量及有【效长度？应符合？现行行业标》。准化工企业厂内铁路！装卸：线、装卸货位、存车！。线计算规定HG【/T 2056【5的规定《 》 9.2.》1，6  铁路罐车【洗涤站？按作业要求》一般配置待》洗线、洗罐车—。位线、不合格车停放！线等：因洗罐站多属工厂铁！路部门管理为取送和！管理方便和缩短线】路洗罐？。站宜靠近企业车【站或存车线布置共】用一部分线路 【 ： 9.2.1】7 ： 铁路货物过秤一】般都在车辆到达【或解体？送，上卸车货位之前；或！出厂产品在装—车编组？待发之前进行—作业为缩短车列行】程轨道衡应布置在】通过线？上并：靠近工？厂车站的咽喉地段轨！道衡线的有效长【度及两？端线：段的平？面、纵断《。面技术要求》应符合所选设备【。的安装？要求和现行》国家：标准工业企》业，标，准轨：。距铁路设计》规范GBJ —12：的规定 — ？9.2？.，18、9.2—.19  厂内铁】路装卸？线的道？。床一般有《普通道床、整—体道床和构架式【轨道构造《 《 ：    《 根据以前》的调查？装卸普通件、散【装货物在作业过【程中无特殊要求【时，都采用了普通道【。床对重质油类—和不易挥发的—。液，体物料和《洗罐线液体难—免撒落、粘污宜采】用整体道床和暗【道床以便清》。扫、：洗刷避？免油污渗入地下污染！。道床对酸、碱类【物料道床和》排水设施要求—防腐：应做成防腐、—防渗的整体道—床或暗道床仓库【内和跨线漏斗下【部以及装卸时易【散，落、需清扫回收原料！或产品的装卸线【宜设计成整体—道床或暗道床— 9【.2.20  本】条文是根据》以前几个化》工厂发生过的—车上作？业未结束列》车就启动而造成的人！员挤伤、挤死、【鹤管：脱离罐车口等重大】事故而提《出的规定在》装卸线段或库外3】0～：50m处《应，设置防护信号和防护！设施以保障》安全同时《也提示外部无—关，人，员及车辆《不要擅入《。危险：品装卸作业区 ！ 9.2.2】1、9.2.22 ！ 铁：路运输各作业场【。所，。的照明设施是为【保证正常、》安全、有效作业【而设置的 —  》    通》信电话是货运调度】、运输指挥的必要】工具运输《、调度？岗位：及，各作业点都应设置】电话运输及》行车系？。统还应有独立的电话！系统：以，。保证生产和》安全指令准确及【。。时下达 — ， 9.2.—。23  企业铁路】。为，自营管？理体制？时一般以交接站为】管辖界限《从交接线到工厂车】站以及？各作：业货位的车流到发、！编解、取送等作业一！般由企业自己承担】运营的？主要机车大多—。由企：业自备 ！   ？  对？国家路网目》前没有配备的化工】产品：专用车辆或》固定在企业自营线】路，上行驶的《短途运输车辆都应按！“送货制《”原则即由生产【。化工产品《的企业自备车辆送往！购货单位以避免【重复备车和便于集中！洗修 ？ ：      】自备机车、车辆【。。的选型和《数量应根据机车【作业要求、时—制和：货物：特性：、，。运量、周转期等条件！按相关标准计算【确定 — 9.2.2【4 ： 化工企业》。所属铁路机车数量】一般较少其》停放整备、》维，修等设？施应以行车》急需为主《将几项作业内—容，合并设置可》以方便管理简化设施！。节约投资《修程一？般只考虑临修、【定修、架《修厂：修任务？不多委？。托，专业厂家办》理是：比较经济实用—的但是个别特大型企！业机：车数量很多经技术经！济比较合《理时也可做到厂修（！即大修）《修程但一般情—况下应尽量委—托给：专业厂家 —