， 9  —运输设？计 《 — 9.1  一【般规定 《 — 9.1.》1  本条强调了设！计，。依据和多方案比【较工厂运《。输设计？应择优？选用适应《生，产要求效益较好【的可靠方案》力戒仓？促定案或《只按单？一方案进《行设计的做》法   ！   由《于水路？运输具有《运量大、成》本低的特点故凡【。靠近水？路的工厂应充分利】。用水运但由于水【运受自然条件影响】较大特别是影响船只！航，行的气象条件（如】雾日、冰冻期）和水！位，变化等往《往影响航运和装卸】。作业：所以条文中》提出“且水路—运输能满足工厂货运！要求时”的先决条】件， 9【.1.2  化【工厂是？当地化工区的有【机，组成部分而工厂的运！输线路又是厂区总平！面，布置的骨架和脉络】所以运输设计必须与！化工：区，总体布？置和工？厂厂区的总平面及竖！向设计？紧密结合相》互协调以往的运输设！计中特别是铁—路设计常《有只注意外》。部条件而忽视与化】工区总体布》置的：。结合或单纯》强调厂内《布置：紧凑而？缺乏外部的连贯性】因此本？条文作出“运—行通畅、《。布局：合理、避免货物流向！的，迂回或折返”的规定！ 9【.1.3  化工生！产中必须有与之相】适应的？工厂运输系统各种】原、燃料及产—。。品往往经《。过几种运输方式相】。互衔接、协调—运转才？能顺利？完成社会大生—产的过程如矿石【必须从矿山装车运输！机械化卸车一一【矿料加工一》一，装上汽？车或传送《带最后到达生产装】置这些环节》必，须严密衔接前后连贯！彼此配套否》则就会物流中断发生！脱节这？里是强调总图—专业的配《合问题 《。 9.1】.4  本》条主要指固体—物料的装卸货位【应与该物料的送入或！产出部位尽量靠近或！搭，接避免出现物料卸下！后，又转入？很长的传《送或倒？运，的过程以致发生厂内！皮带：走廊穿插、往返【运输：等杂乱？现，象最适宜的》是把大宗固体物【料的装？卸作业场《。、库与其从属的【生产装置贴近布【置按生产性质、【货物流向设》在，厂，区边缘？或一侧以《求厂区运输》线路布置合理— 》 9.1.5  】厂内的货运线路、车！。。站或码头作业区都】是操作繁《忙、：环境：。较差的地《带不：。适于大量人、车穿行！所以：在，各，种运输？线路：布置时应以生产管理！和职：工人身安《。全为重做到货—运和人流线路清楚避！免人：、，车混行彼此》干扰这也是总平【面布置中所要求的 ！。 9.1.！6  运输系统【的管理体制》必须摆在《设计的？首要地位多年来在】化工：厂运：输设计？中，无论是铁路》、，汽车还？是水运设计》运输及装卸》设备、运输设施【、线路、码头设施】及部：。。门定员的确定无不因！管理：体制的不同而—有巨大？差，异从而严重影响【设计项？目，尤其是新建大型化】工企业的投资与【定员对总平面布置】关系也较《重大：。如铁路车《站和自备《机车的设《置装卸作《业线的长短设备维修！、工：务规模；自备汽车】数，量与车库设计；水运！码头布置、装卸【机具、拖轮以及【各个部？门的定员与组织【。机构等？都与外部《行业的？统管：还是工厂自营有【关   ！。   这一问—。题以：往常被？忽视直到设》计进行到一》。定阶段再《提出时有时》会引：。起整个设计的较大】变动：为，此，作出：本条规？定 ？ 9.1【.，7  在运输设计】中除着？力于本专业从方案】到施工图的》纵向工作以外还应】。注意：与机运、仓储等【专业的？横向联系《使生产物料的—储、运各环节都【能顺畅？。、快捷、合理的【交接避？免出：现，到达不？了、卸不下来、【装不上车、发不出】去和增加倒运—、延误？时间、浪费》资金等情况的—发生本条《强调运、《装、卸、储存各环节！设计：的紧：密衔接 ！9.1.8  对】化工企业运输所需要！的车辆、船只、辅】助，设备和？维，修设施的配置—首先应尽量》考虑社会化》充分利？用附：。近，专业运输部门—的设施？；而对易燃》、剧：毒、腐？蚀、有压、保温【。等，物品的专用车、船或！。附近水？、，陆交通部门不能提供！的运输？工具应由工厂自备但！应经货？运供需双方协—商使：选型合理、》数，量适当、《精减操作管理人【员自备车、船的【维护修理《则应最大限度地外】协以缩小《化，工企业自备》维修设备的修—程范围 】 9.1《.10  》目前铁路线路—的，运营、铁路建设项目！的实：施都是由相关的铁路！部，门负责事前与—铁路部门《取得：联系征得意见能使】前期规划工作更具可！行性 《