9》  运输《设计 ！ 9《.1  一般规【定 ！9.1.1》  ：本条：。强调了设计依据和】多方案比较工厂运】。输设计应《择优选用适应生【产要求效益》较好的可《靠，方案力戒仓促定【案或只按单》一方案进行设计【。的做法 】      由于】水路运输具有运【量，大、成本低的特【点故凡靠近水路【。。的工厂应充》分利用水运但—由于水运受自然条件！影响较大特别是【影响船只航行—的气象条件（如雾日！、冰冻期）和水【位变化等往》往影：响航运和《装卸作业《所以条？文中：提出“且水路运输】能满：足工厂货运要求【时”的？先决条件《 《。 9.1.—2  化工厂是【。当地化工区》的有机组成部分而】工厂的运输》线路又是厂区—。总平面布置的—骨架和脉络所—以，运输设计必须与【化，工，区总体布《置，和工厂厂区的总平】面及竖？向设计紧密结合【相互协调以往的运】输设计中特别是【铁路设计常有只注意！外部条件而忽视与】化工区？总，体布置的《结合或单纯强调【厂内布置紧凑而缺乏！外部的连贯》性因此本条文作出“！运行通畅、布局合】理、：避免货？物流向的迂回或折返！”的规定《 9.】1.3  化—工生产中《必须有与之相适应】的，工厂：运输系统各种原【、燃料及产品往往】经过几种运》输方：式相互衔接、协【调，。运转才能《。顺利完成社会大生】产的过程如矿石必须！从矿山装车运—输机械化卸》车一：一矿料加工一—一装上汽车或传送】带最后到达生—产装置这《些环节必《须严密衔接前后【连贯彼此配套—否则就会《物流中断发生—脱节这里是强调总】图专业的配合问题】 《 ， 9.1.4 【 本条主要指—固体物料的》装卸货位《应与该物《料的送入或产—出部位尽量》。。靠近：或，搭接避？免出：现物料卸下后又【转入很长的》传送或倒《。运的过程以致发生】厂内皮带走廊—穿插、往返运输【等杂乱现象最—适宜的是把大宗【固体物料的装卸作业！。。场、库？与其从？属的生产装置—贴近：布，置按生产性质、【货物流？向设在？。厂区边？缘或一侧以求厂【区运输线路》布置合理《 》 9.1.5  厂！。内的：货运线路、》车站或码头》作业区都是》。操作：。繁，忙、环境较差的地带！不适于大量》。人、：车穿行所以在—各种运输线》路布置时应以生产管！理和职工人身—安全为重做》到货运？和，人流：线路清楚避免人、车！混行彼此干扰这也】是总平面布置中所】要求的 》 9.1.】。6 ： 运输？系统的管理体制【必须摆在设计的首要！地位多年来在—化工厂？运输设计中无—论是铁路、汽—车还是水《运，设计运？输及装卸设》。备，、运输？设施、线路》、码：头设施及部门—定员的确定无不【因，管理体制的不—同而有巨《大差异从《而，。严，重影响？设计项目尤其是【新，建大型？化工企业的投资【。与定员对总平面【布置关系也较重大如！铁路车站和自备机车！的设置装卸作业【线的长？。短设备维修、工务规！模；自备汽车数【量与车库设》。。计；水运码头布【置、装？卸机具、拖轮以及各！个部门？的定员与组织机构等！都与外部行业的统】管还是？工厂自营有关— ：     】 这一问题以—往常被忽《视直到设计进行【到一定阶段再提出】时有时会引起—整个设计的较大变】动为此作出》本条规定 ！ 9.1.7  在！运输设计中》。除着力于《本专：业从方案到施工图】。的，纵向工作以外—还，应，注意与机运、—。仓储等专业》的横向联系使—生产物料《的储、运各环—节都能顺畅、快捷】。、合理的交接避【免出现到《达不了、卸不下来】、装不上车、发【不出去和增加倒【运、延误《时间：。、浪费资《金等：情况的发生本条强】调运、装、卸、【储，存各环节《设计的紧密衔接【 》 9.1《.8  对化工企业！运输：。所，需要：的车辆、船只、辅】助设：备，和维修设《施的配置首先—应尽量考虑社会【化，充分利用附近专业】运输部？门，的设施；而对易燃】、剧毒、腐蚀、有】压、保温等物品【的专用车、》船，或附近水、陆交【通部门？。。不能提供的运输工】具应由工厂》自备但应经货运供需！双方协商使选型合】理、数量《适当、精减操作管理！人，员自：。备，车、船的《维护修理《则应最大限度地【外协以缩小化工企】业自备维修》设备的修程》范围 》 9.》1.：10  目前铁路】线路的运《营、铁路建设项目】的实施都是由—相关的铁路部门负责！事前与铁路部—门取得联系征得意】见能使？前期规划工作更【具可：行性 ？ ，